第2种观点： 法律分析：南深高铁项目广西玉林至广东云浮段方案有两个:一是走岑溪的北线方案，二是经信宜的南线方案。如果最终选择南线方案经过信宜，那么经岑溪人的高铁梦或将变得遥遥无期。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》 第二条 制定和实施城乡规划，在规划区内进行建设活动，必须遵守本法。本法所称城乡规划，包括城镇体系规划、城市规划、镇规划、乡规划和村庄规划。城市规划、镇规划分为总体规划和详细规划。详细规划分为控制性详细规划和修建性详细规划。本法所称规划区，是指城市、镇和村庄的建成区以及因城乡建设和发展需要，必须实行规划控制的区域。规划区的具体范围由有关人民政府在组织编制的城市总体规划、镇总体规划、乡规划和村庄规划中，根据城乡经济社会发展水平和统筹城乡发展的需要划定。
第3种观点： 法律分析：从广西岑溪省界至广湛铁路，这段铁路称为南深高铁广湛铁路连接线，在粤港澳大湾区铁路规划里出现有，已经获得国家发改委批复这段铁路，云浮市把这一段列入云浮市十四五铁路发展规划，响应了国家号召，也符合粤港澳大湾区铁路发展规划。法律依据：《云浮市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》 第二条 积极参与南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线的规划建设工作。南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线即原规划的南宁经玉林至深圳高速铁路，全长645.7公里，设计时速为350公里/小时，双线电气化铁路，总投资639.83亿元。项目云浮市境内长约110km。本该项目规划途经云浮市人口最多的云城及罗定，使云浮境内有两条东西向的高速铁路运输大通道，让云浮更多人受惠，提高云浮市城区首位度，加强与粤港澳大湾区、珠三角新干线机场、大西南的交通联接，最大程度促进云浮市经济发展。
第1种观点： 法律分析：云浮南站，是规划深圳至南宁至昆明高铁线上一个拟设站点，初步选址于广东省云浮市境内。法律依据：《中华人民共和国铁路法》第十条 铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全，做到列车正点到达。第十一条 铁路运输合同是明确铁路运输企业与旅客、托运人之间权利义务关系的协议。旅客车票、行李票、包裹票和货物运单是合同或者合同的组成部分。第十二条 铁路运输企业应当保证旅客按车票载明的日期、车次乘车，并到达目的站。因铁路运输企业的责任造成旅客不能按车票载明的日期、车次乘车的，铁路运输企业应当按照旅客的要求，退还全部票款或者安排改乘到达相同目的站的其他列车。第十三条 铁路运输企业应当采取有效措施做好旅客运输服务工作，做到文明礼貌、热情周到，保持车站和车厢内的清洁卫生，提供饮用开水，做好列车上的饮食供应工作。铁路运输企业应当采取措施，防止对铁路沿线环境的污染。第十四条 旅客乘车应当持有效车票。对无票乘车或者持失效车票乘车的，应当补收票款，并按照规定加收票款；拒不交付的，铁路运输企业可以责令下车。
第2种观点： 法律分析：从广西岑溪省界至广湛铁路，这段铁路称为南深高铁广湛铁路连接线，在粤港澳大湾区铁路规划里出现有，已经获得国家发改委批复这段铁路，云浮市把这一段列入云浮市十四五铁路发展规划，响应了国家号召，也符合粤港澳大湾区铁路发展规划。法律依据：《云浮市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》 第二条 积极参与南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线的规划建设工作。南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线即原规划的南宁经玉林至深圳高速铁路，全长645.7公里，设计时速为350公里/小时，双线电气化铁路，总投资639.83亿元。项目云浮市境内长约110km。本该项目规划途经云浮市人口最多的云城及罗定，使云浮境内有两条东西向的高速铁路运输大通道，让云浮更多人受惠，提高云浮市城区首位度，加强与粤港澳大湾区、珠三角新干线机场、大西南的交通联接，最大程度促进云浮市经济发展。
第3种观点： 法律分析:从广西岑溪省界至广湛铁路，这段铁路称为南深高铁广湛铁路连接线，在粤港澳大湾区铁路规划里出现有，已经获得国家发改委批复这段铁路，云浮市把这一段列入云浮市十四五铁路发展规划，响应了国家号召，也符合粤港澳大湾区铁路发展规划。法律依据:《云浮市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》 第二条 积极参与南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线的规划建设工作。南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线即原规划的南宁经玉林至深圳高速铁路，全长645.7公里，设计时速为350公里/小时，双线电气化铁路，总投资639.83亿元。项目云浮市境内长约110km。本该项目规划途经云浮市人口最多的云城及罗定，使云浮境内有两条东西向的高速铁路运输大通道，让云浮更多人受惠，提高云浮市城区首位度，加强与粤港澳大湾区、珠三角新干线机场、大西南的交通联接，最大程度促进云浮市经济发展。
第1种观点： 法律分析：南宁至湛江（广西段）高速公路项目位于南宁市邕宁区、钦州市灵山县、钦州市浦北县、玉林市博白县境内，起点位于邕宁区蒲庙镇，终点至玉林市那卜镇东南与广东省交界处，路线长约185公里，采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽27米，采用沥青混凝土路面。全线共设桥梁94座、隧道9座，设置互通立交21处（3处预留），其中枢纽互通9处（3处预留）、服务型互通12处，设服务区（含停车区）7处。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
第2种观点： 法律分析：广西将建成“互联多区、汇聚核心、外通内畅、衔接充分、布局平衡、可靠高效”的高速公路网，高速公路建设发展以率先实现“交通强区”为指向，全面落实“三大定位”新使命，适应广西2035年基本同步实现社会主义现代化对高速公路的要求，有力地支撑广西经济社会发展。以规划目标为指向，按照“完善出省出边出海通道，合理加密广西东部路网通道，提升广西西部路网覆盖，强化市与市联系，补充市县联系，完善城市过境线，加强衔接、提升能力”的布局原则，规划新增路线里程约6600公里，高速公路改扩建里程1260公里，广西高速公路网将形成“1环12横13纵25联”的布局，规划至2030年全区高速公路总规模15200公里，高速公路网密度将达6.4公里/百平方公里。法律依据：《中华人民共和国公路法》 第六条 公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。具体划分标准由国务院交通主管部门规定。新建公路应当符合技术等级的要求。原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施，逐步改造为符合技术等级要求的公路。
第3种观点： 律师分析:南宁至湛江（广西段）高速公路项目位于南宁市邕宁区、钦州市灵山县、钦州市浦北县、玉林市博白县境内，起点位于邕宁区蒲庙镇，终点至玉林市那卜镇东南与广东省交界处，路线长约185公里，采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽27米，采用沥青混凝土路面。全线共设桥梁94座、隧道9座，设置互通立交21处（3处预留），其中枢纽互通9处（3处预留）、服务型互通12处，设服务区（含停车区）7处。【法律依据】:《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。