维普资讯 http://www.cqvip.com Ｈｉｇｈｗａｙｓ＆Ａｕｔ公 路 与 ｏｍｏｔｉ汽 运 ｖｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ 第３期 ４ ２００７年５月 Ｆ输出轴（总）５１一Ｆ闽体（法向）Ｄｏ／２ （１５） 向的助力最小，转向助力泵油压最小。设计前轮转 式中：Ｄ。为转向机阀体齿轮分度圆直径。 向机构时，要综合考虑车轮偏距和主销内倾角之间 Ｆ阀体（法向）＝２Ｆ输出轴（总）Ｓ１／Ｄｏ 的关系，尽量减小主销中心线的延长线与地面的交 Ｆ闽体（轴向）一Ｆ闽体（法向）／ｃｏｓＴ？＝ 点、轮胎中心纵剖面与地面交点之间的距离。 ２ 出㈣ ／（Ｄ０ｃＯ ） （１ ６）４结论 式中：７一 ７—２２．５。。。 …。 ３．３．５ 实际所需转向机助力泵油压压差的计算 １）前轮实现转向时，随着转向角度的增加，转 根据《机械设计手册》，低精度齿轮的传动效率 向机构实现转向所需的助力泵压力增大。 ￡一９５ ９／６。计算中只计算主销内倾角的影响，而２。～ ２）前轮转向过程中，右转弯时，左转向轮转向 ３。主销后倾角对车身抬高力及作用于转向臂的拉力 机构承受的力逐步增大，最大增量超过２０ ９／６，而右 都有放大作用。考虑球头部位及其他摩擦阻力，放 转向轮转向机构承受的力基本不变。反之亦然。 大系数 一１．０６。阀体横截面面积 ３）主销中心线的延长线与地面的交点、轮胎中 Ａ—ｎＤｉ／４ 心纵剖面与地面交点之间的距离越大，转向机构实 式中：Ｄ。为转向机阀体上表面直径。 现转向需要的助力越大，转向助力泵油压越高。 转向助力泵实际需要的高低压压差 ４）主销中心线的延长线与地面的交点、轮胎中 △Ｐ实际需要的助力泵高低压压差一（Ｆ闽体（轴向）ＩＡ）ａｌｅ （１７） 心纵剖面与地面交点重合时，转向机构实现转向需 ３．４计算结果 要的助力最小，转向助力泵油压最小。设计前轮转 不同转向角度时，该车型实际需要的转向助力 向机构时，要综合考虑车轮偏距和主销内倾角之间 系统液压计算结果见图５。 的关系，尽量减小主销中心线的延长线与地面交点、 轮胎中心纵剖面与地面交点之间的距离。 ５）要实现该车型轻便转向，转向助力油压应大 于７．０ ＭＰａ。 ６）在进行助力转向系统设计时，可以通过本文 耳 制 喜 建立的二维计算模型进行液压转向系统估算。 巳 害 参考文献： Ｅｌｉ山东工学院，东北电力学院．工程流体力学［Ｍ］．北京： 电力工业出版社，１９８０． ［２］吴植民．汽车构造［Ｍ］．北京：人民交通出版社，１９８６． ［３］ 周林福．汽车底盘构造与维修［Ｍ］．北京：人民交通出 转向臂转向角 。） 版社，２００２． 图５ Ｆ转向横拉杆ｌ右转向）与△Ｐ助力泵油压曲线图 剖面与地面交点重合时，转向机构需要实现转 收稿日期：２００７—０３—１２ 宝马最新引擎２００８ ＢＭＷ Ｍ３ ４．０Ｌ Ｖ８ 宝马作为世界汽车巨头，始终保持对发动机的研发优势。宝马最新引擎２００８ ＢＭＷ Ｍ３ ４．０Ｌ Ｖ８是新 一代Ｍ３轿跑车的升级重点，上一代Ｍ３采用的直列６缸发动机被全新的４．０ Ｌ Ｖ８发动机所取代。这台由 Ｍ５移植而来、具有Ｆ１赛车技术的发动机采用每缸４气门设计，并加入了Ｖａｎｏｓ技术，最大功率达３０９ ｋｗ／ ８ ３００ ｒ／ｍｉｎ，最大扭矩为４００ Ｎ・ｍ／６ ５００ ｒ／ｍｉｎ，发动机最高转速为８ ３００ ｒ／ｍｉｎ。在２ ０００ ｒ／ｍｉｎ时，就可 以输出３４０ Ｎ・ｍ扭矩。这款代号￥６５Ｂ４０的Ｖ８发动机的自重仅比旧款Ｍ３所搭载的直列６缸发动机增加 １５ ｋｇ。 摘自“中华网汽车频道”（２００７－－０３—２６）
