汽车实用技术 使用维修 ＡＵＩ、０Ｍ０１３ Ｉ Ｉ Ｅ ＡＰＰＬ Ｉ ＥＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ２０１ ５年第５期 ２Ｏ１ ５ Ｎ０．５ 汽车制动跑偏的原因和故障排除 刘景妮，李海霞 （陕西重型汽车有限责任公司，陕西西安７１０２００） 摘要：针对汽车在行车过程中制动跑偏的问题，从产品结构和制动原理上分析制动跑偏的原因和预防。 关键词：制动；跑偏；原因；预防 中图分类号：Ｕ４６３．５文献标识码：Ａ文章编号：１ ６７１—７９８８（２０１ ５）０５—１ ２１—０２ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｂｒａｋｅ ｄｅｖｉａｔｉｏｎ ｃａｕｓｅｓ ａｎｄ ｔｒＯｕｂｌｅｓｈ００ｔｉｎｇ Ｌｉｕ Ｊｉｎｇｎｉ，Ｌｉ Ｈａｉｘｉａ （ＳｈａａｎＸｉ Ｈｅａｖｙ—ｄｕｔｙＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｓｈａａｎｘｉ Ｘｉ’ａｎ ７１０２００） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍ ｏｆ ｂｒａｋｉｎｇ ｄｅｆｌｅｃｔｉｏｎ ｉｎ ｖｅｈｉｃｌｅ ｂｒａｋｉｎｇ，ｈｅ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｔｙｚｅｓ ｔｈｅ ｒｅａｓｏｎｓ ａｎｄ ｐｒｅｖｅｎｔ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｐｒｏｄｕｃｔ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ａｎｄ ｂｒａｋｉｎｇ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｂｒａｋｉｎｇ：ｄｅｆｌｅｃｔｉｏｎ；ｒｅａｓｏｎ：ｐｒｅｖｅｎｔ ＣＬＣ ＮＯ．：Ｕ４６３．５ Ｄｏｃｕｍｅｎｔ Ｃｏｄｅ：Ａ Ａｒｔｉｃｌｅ ＩＤ：１６７１－７９８８ ０１５）ｏ５－１２１－０２ 制动性是汽车行驶时能在短时间内停车或减速且在维持 １．３个别车轮制动器的摩擦片沾有油污、泥水或铆钉外露， 行驶方向稳定性的能力，直接关系到交通安全。汽车跑偏是 使摩擦系数降低，制动力变小。制动时若汽车向左侧跑偏， 汽车运行中常见的故障，是指汽车在行驶中，汽车不按直线 则应检查右侧车轮的制动摩擦片与制动鼓的技术状况。必要 方向行驶，而是自动向左或向右偏驶，这种现象叫做跑偏。 时，应予清洗或更换摩擦片。 汽车在行驶的过程中，因制动跑偏而发生车祸，是许多交通 １．４制动鼓失圆，达不到足够的制动力，应予以修复或更换。 事故的原因之一。因此在车辆装配下线后，应该对车辆制动 １．５制动气室膜片、气管或接头漏气，造成制动时左、有轮 系统的调试进行重点关注。针对具体现象进行分析，并排除 制动力不均，应及时找出故障部位，予以排除。 故障。 １．６左、右车轮制动器摩擦片材料不一致，因材质不同，摩 擦系数也不尽相同，而且热衰退性能也有差异，致使制动时 左、右轮制动力不等，造成跑偏。应换成同一材质的摩擦片。 有规律的制动定向跑偏 这是最常见的一种制动跑偏现象，这类故障在汽车故障 中比较常见。造成定向跑偏的主要原因有以下几点。 １．１轮胎气压不均，特别是前桥左、右轮胎气压相差较大。 １．７前钢板弹簧弹力不均或折断，引起载荷偏移，在车辆重 心高、超载荷、快车速时，偏移会更严重，使汽车跑偏。应 更换折断或弹力不足的钢板弹簧。 １．８除上述原因外，其他如制动蹄回位弹簧弹力不均。制动 臂凸轮轴锈污等。也会导致制动定向跑偏。 应经常检查轮胎气压。及时按规定的气压值充气，并保持同 桥左右轮胎气压一致。 １．２左、右车轮制动摩擦片与制动鼓间隙大小不一样。制动 时，若车辆向左侧跑偏，则右侧制动器间隙过大，使右制动 器制动力减弱；反之，则左侧制动器过大。一旦出现这种情 ２、无规律的制动跑偏 载重汽车行驶在不平的路面上。制动时会出现无规律的 况，应及时进行调整，原则上是调大跑偏一侧的制动器间隙， 忽左忽右的跑偏现象。其原因是轮胎磨损严重不均，经验表 使左、右制动器间隙保持一致。 作者简介：刘景妮，本科，主要从事重卡新产品的试制工作。 明，特别是当后轮内外两车轮直径相差较大时，无规律的制 动跑偏越明显。这种直径差导致各车轮对地面的压力随路面 的不平而随时发生变化。制动时，各车轮的制动力矩严重不 ２０１５年第５期 刘景妮等：汽车制动跑偏的原因和故障排除 若行车中遇到这种情况，必须立即停车，查出原因，并 均，引起无规律的制动跑偏。为予避免，应对轮胎进行合理 调配，按规定进行换位，使各轮胎的磨损趋于一致。如果轮 在故障排除后。方可继续行驶。在汽车保养时，应对以上可 胎磨损正常，仍然出现制动忽左忽右跑偏，则应检查是否有 能出现的情况经常检查。 负前束或横直拉杆球头销等松旷。 有规律制动跑偏的预防 ３、制动突然跑偏 制动跑偏多系两前轮制动力不均或制动生效时间不一致 制动时车辆突然跑偏，往往是由于制动系统或悬架机构 所致，偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一侧。因此 突然发生故障。这种故障对汽车安全行驶的影响最大，虽为 在检查原因时，通常要先路试制动，根据轮胎的拖印查明制 数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重的后果， 动性能不良的车轮，再予以检修。拖印短或没有拖印的车轮 应引起驾驶员的高度重视。制动突然跑偏的原因有以下两点。 即为制动有问题。一般先检查该轮制动管路是否漏油、轮胎 ３．１一侧车轮制动管路突然失灵。如管路受挤压或碰撞而产 生凹瘪。以致制动液或压缩空气不能通过。或因铁锈污物过 多而堵塞。应予恢复或清除。 ３．２一侧钢板弹簧因固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥 气压是否充足。若正常，可调整摩擦片与制动鼓的间隙；如 仍无效，可检查论缸内是否渗入空气；若无空气渗入，即应 拆下制动鼓，按上述原因逐一检查制动器各件；如都正常， 但在轮缸两活塞叉内加金属条后，制动变好，说明该制动鼓 内径间隙过大：若各轮胎拖印基本符合要求，但制动仍跑偏， 说明故障不在制动泵，应检查车架或前轮的技术状况。 与后桥不能保持平行，制动时便出现跑偏。 （上接第１１７页） 对策： 响的发动机轴瓦磨损问题的原因分析十分有效，相比通过故 障树潜在原因一一分析排除确定根本原因，分析时间及工作 量大幅减少。 改造凸轮轴罩盖铆压机设备。 具体措施： 该方法提供了一种对发动机轴瓦磨损故障原因分析的新 １、调整凸轮轴罩盖铆压机气缸位置和压板位置，增加气 思路，在实际分析中的轴瓦磨损的故障表现还有其他不同形 缸行程限位装置。 ２、更新ＰＦＭＥＡ，过程控制计划，检验规范，作业指导 式，需依据实际情况，采取合适的质量分析工具进一步分析， 使分析方法更符合实际故障现状，以便于尽快锁定根本原因， 制定整改措施。 书，增加铆钉压偏、过压失效模式分析及控制方法。 ４、结论 本文基于发动机润滑工作原理及轴瓦特性，通过对汽油 发动机轴瓦异常磨损的故障案例，提出了轴瓦异常磨损故障 参考文献 ［１】ＭｕｎｒｏＲ，ＭｅｃｈＥＭＩ，ＨｕｇｈｅｓＧＨ，ＭａｒＥＭＩ，Ｃｕｒｒｅｎｔｐｉｓｔｏｎ＆ Ｒｍｇ Ｐｒａｃｔｉｃｅ ａｎｄ ｔｈｅ Ｐｒｏｂｌｅｍ ｏｆ Ｓｃｕｆｉｎｇ ｉｆｎ Ｄｉｅｄｅｌ Ｅｎｇｉｎｅｓ， 原因的分类方法，将不同的轴瓦磨损形态与发动机故障表现 Ｌｏｎｄｏｎ：Ｗｅｌｌｗｏｒｔｈｙ，１９７０． 相结合，确定发动机轴瓦磨损类型，对所属的磨损类型针对 ［２】第二汽车制造厂，中国汽车技术研究中心编，汽车零部件失效分 性地考虑潜在因素，降低了众多潜在原因状态下分析的不确 析及改进【Ｍ］．长春：吉林科学技术出版社．１９９０． 定性，提高了分析的准确性与效率，为尽快找到主要原因与 ［３］徐国灵．发动机轴瓦的损坏及防止措施［Ｍ】．山西大同：车用发动 制定解决措施贡献较大。实践证明，该方法对多潜在因素影 机，１９９２．
