YJK中自定义消防车荷载输入流程1

来源：筏尚旅游网

YJK中消防车荷载的定义方法

1、在工况设置中定义消防车荷载

消防车荷载不参与地震作用的组合，故与地震有关的系数均设置为0，荷载分项系数、组合值系数、频遇值系数、准永久值系数等指标详见《荷载规范》5.1节；

2、针对主梁的不同的荷载折减系数

①对于大板，主梁和次梁这件系数均为0.8；

②对于主次梁（井字梁）的情况，主梁折减系数为主梁荷载/楼板荷载，次梁折减系数

页脚内容为0.8。

本节以30t消防车为例，覆土厚度1.5m，结构布置如下：

恒载和活载输入如下：

页脚内容

大板区域消防车荷载为20KN，考虑覆土折减系数1.0，主、次梁折减系数0.8；

主次梁区域消防车荷载为35KN，考虑覆土折减系数0.79，荷载为27.65KN，主梁荷载为20x0.8=16KN，故主梁折减系数为16/27.65=0.58，取0.6；次梁折减系数为0.8。

消防车荷载工况输入如下：

页脚内容

3、前处理及计算参数

①荷载组合----组合表中勾选“采用自定义组合”。

注：若不勾选，后续设计偏不利，消防车起控制作用的组合为：1.2恒载+0.9板荷载+0.98主次梁荷载。

页脚内容

②荷载组合----自定义工况组合中，选择“包络”，并生成默认数据，生成结果如下；

将第三项删除，第二项中“主次梁荷载”处输入“1”。

注：如不进行修改，则大板荷载和主次梁荷载分别计算，如：

1.2恒载+1.4活荷载

1.2恒载+1.4大板荷载

页脚内容1.2恒载+1.4主次梁荷载

二者分别与活荷载包络设计，设计偏不利。

进行上述操作后，荷载组合如下：

1.2恒载+1.4活荷载

1.2恒载+1.4大板荷载+1.4主次梁荷载

页脚内容

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