工程管理 ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＯＹ 浅析市政道路工程施工管理措施① 张宝新 摘要：随着戒ＩＩＩ经济的快速发展，各地市政道路工程的建设不断加快，市政道路施工质量管理作为市政工程中的关键环节，为城市居民 和事业单位．企业的生产和生活提供服务的基础工程，直接影响城市的各项经济建设。本文针对市政道路工程的施工，提出了相应的施 工控制措施，为市政道路工程的施工提供指导意义。 、 关键词：市政工程 道路施工 质量控制 中图分类号：ＴＵ９９ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７２—３７９１（２０１３）０５（ｂ）一０１５３一Ｏ２ １质量控制设计 工程质量是工程建设的核心，项目成 员在项目进行施工的过程中，应围绕工程 质量目标而努力，在自己的工作岗位上各 化，需要从技术方案确定、设备管理及物资 管理、资金使用、人力资源使用等方面进行 成本控制，并对整个施工过程及时分析调 整，不断优化。保证资金供给，减少资源浪费。 整性。施工过程中，路基可能发生边坡的失 稳滑塌、局部凹陷、路床不平、路堤的失稳 而导致的积水，土方开挖工程中的土方侧 移、超挖、塌落、放坡不符要求、回填土厚度 尽其责，建立并认真贯彻落实项目责任制。 （３）进度管理信息：收集进度信息，在施工 不均匀沉降、未压实等问题。 把“质量第一”放在工作的首位，在出现问 过程实行工序分析制度，分析影响进度的各 挖方路基应按设计的边坡坡度及横断 题时，及时协调，通过严格的质量管理工 方面因素，将提高进度的责任落实到岗位和 面要求自上而下逐层开挖，不得超挖、乱挖 作，向业主交付符合合同规定和质量标准 个人，减少工序衔接时间，提高设备的利用 和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作，防 的工程。在施工过程中，应该制定详细合 率、完好率和全员劳动生产率，并按业主的要 止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引 理的施工计划并进行施工部署，在计划、 求不断调整工期计划，确保合同工期的实现。 起坍塌或边坡失稳，土方开挖严禁掏洞取土 布置、检查生产工作时要时刻把质量放在 （４）质量管理信息：质量管理信息主要 或用爆破法施工，石方路堑边坡坡面严禁过 首位。质检人员需要对工程项目实际情况 包括基坑安全、基坑防水、主体结构抗浮、 量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。 进行考察并对设计文件进行认真研究，提 量测控制、测量控制等过程与质量相关的 边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工 出保证工程质量意见，同时，组织相关人 数据和信息的收集，并分析研究质量控制 序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱光面爆 员进行图纸会审，正确进行技术交底，加 过程存在的问题，制定质量整改办法和措 破或松动爆破，以利于边坡稳定。 强施工监控，对项目中的难点部位提出预 施。执行过程及时反馈整改意见和相关数 填方路基开工前，必须进行填方试验路 防措施，一旦发生质量事故，可以保证第 据，提供项目部评价质量控制的依据。施工 段，试验时应记录压实设备的类型、最佳组 一时间解决。物资、试验人员要负责供应 中要不断重复上述过程。通过信息管理的 合方式、碾压遍数、工序、碾压速度、每层填 质量合格的材料、成品和半成品，并及时 实施，使公司的沟通渠道畅通，安全、质量 料的材料、松铺厚度的含水量等，根据试验 提供质量合格证明，确保工程施工屋子产 控制日趋完善，更上台阶。 得出的技术参数作为该种填料施工的依据。 品符合国家要求。 （５）合同管理信息：按合同要求，过程中 在填方路基前将原地面上的耕作物、杂草及 及时反馈施工信息给监理工程师和业主， 地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，再 ２信息化施工管理措施 并按业主指示整改，保证施工中各项目符 用压路机进行填前压实，如果清表后表层 各施工项目之间转换频繁，要想安全、 合合同规定。 土、原地面含水量较大，就必须就地打碎、翻 优质、高效地完成本工程，现场的管理人员 （６）事务管理信息：事务管理信息包括合 松、晾晒，在达到最佳含水量或允许偏差条 就要高度重视各个区域的工程进展情况， 同执行过程文件、上级文件、资料、会议记录、 件下，直接用重型振动压路机碾压，达到要 做好各工序间的衔接和转换，做到工序安 内部往来文件等等的管理。过程中使用计算 求的压实度。如果路基下欠固结土或砂土、 排紧张有序，施工现场有条不紊。使各个生 机进行管理，提高文件传递和检索的效率，加 卧淤泥质土，高压缩性、属大孔隙比、低强度 产组织和各个生产环节始终围绕总体目标 快办事效率，更好的满足业主要求。 软土层应挖除全部软土，因地制宜，换填适 协调有序、可控运转十分重要，采用信息化 宜填料，然后分层压实，提高路基的地基承 施工组织管理措施是实现这一目标的有效 ３施工阶段质量控制措施 载力，减少工后沉降。严格控制松铺厚度，路 手段。主要包括如下两个方面。 ３．１施工测量控制 堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的 ２．１建立信息化施工管理流程 由于市政道路工程的线型布置特点， 重点，故每层填实的松铺厚度都要经检查合 为实现信息管理渠道的畅通，确保对施 平面控制点通常按复合导线布设，市政道 格后方可压实，压路机对路基填土压实时， 工过程生产要素的配备、进度计划、安全质量 路由于建筑物、构造物较密，地下管线复杂 应遵循先轻后重、先两边再中间、先静压后 目标等进行有效控制。在施工时，要特别规范 加之排水管道定位精度要求相对较高，因 振动、从低处往高处的碾压原则。 信息化施工管理流程。并通过不断反复论证、 此应提高其测量精度，以免发生配套管线 ３．３路面施工控制措施 评估和提高，使项目施工满足业主要求。 碰头和擦边现象，市政道路工程高程控制 在混凝土路面施工过程中，遇到的问 ２．２实施工程信息分系统管理 一般按线路布设成复合水准路线，水准点 题主要有混凝土的配合比不满足要求、和 在施工中推行信息化管理模式，设置 的布设应有永久性水准点和临时性水准点 易性、路面、抗压折强度不足出现各种裂缝 评估系统，并对各种控制目标的责任落实 两种，在路线起、终点和需长期观测的重点 等等。为保证混凝土的强度与和易性，在搅 到人。建立信息管理系统的主要目的是为 工程附近宜设置永久性水准点，应标志明 拌前，必须按设计配合比进行各材料的配 了最大限度的满足工程工期、质量、安全和 显、牢固、使用方便，高程测量的精度要求 置，依据现场施工条件与气候情况，加入适 环保各方面的要求，满足业主的期望。信息 不低于三等，并按有关规范规定的观测计 量的外加剂以改善混凝土的和易性。混凝 管理系统的控制使用业务流程方式，过程 算方法进行复测并签证，测量控制要严格 土浇筑工程中，须先将基层用水浇湿，采用 不断评价并有所提高。 按照二级复核程序要求，即施工单位放 平板式振捣器对其进行均匀振捣，砂浆层 （１）通道施工中信息管理：通道基坑施 样、复核无误后，报监理复核，误差值必须 的厚度不宜过厚，控制在５ ｍｍ范围内。 工过程中，为防止地表沉降，保护建筑物的 控制在允许误差值内，并及时完成测点任 施工前应通过试铺确定材料用量，喷 安全，在施工中需做好信息化施工控制。其 务后加以测量保护，监理检查、记录并复 洒方式，喷洒温度。摊铺机的摊铺温度，摊 主要工作内容是通过必要手段把地表监测 核签收。 铺速度等操作工艺。底基层与基层铺筑前， 结果及时通知施工人员，如何做到信息的 ３．２路基施工控制 对路基顶面进行全面检查，确信路基顶面 及时传递是信息管理的核心内容。 路基作为道路的主要基础，它的质量 强度符合设计要求后方进行底基层与基层 （２）成本管理信息：为实现资源的最大优 好坏将直接影响到市政道路的使用性和平 （下转１ ５５页） ①作者简介：张宝新（１９８２，８一），男，辽宁人，毕业于石家庄经济学院，工程管理专业本科。 科技资讯ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ １ ５３ Ｑ３ Ｑ：！生 工程管理 信度越来越高的全寿命周期成本估算。确定 定费用设计目标值和做出全寿命周期成本 估算，其目的都是为了控制民用飞机采办费 用和使用维修费用增长，使民用飞机在给定 效能条件下具有最低的全寿命周期成本，或 者在给定的全寿命周期成本条件下具有最 大的效能。 ＳＣｌＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯ０Ｙ １ＮＦＯＲＭＡＴｌＯＮ 产、运营成本以及提高航线经济性而提出的 验及质量控制费用。 ．更加具体、适当、有效的飞机研制、生产中技 （３）采用计算机辅助设计技术提高设计 术方案、工艺方案改进或者研制、生产管理 准确性与工作效率。 方面的措施，以及这些措施的实施计划，形 （４）在相同费用下，尽可能提高飞机的 成《经济性改进技术或管理措施计划》。 质量特性（安全性、可靠性、维修性等）。 ４．３按既定费用设计 （５）对于费用高、功能重要又加工困难 根据权衡分析确定的既定费用目标为 的重要件和关键件需经审查确定。 依据，从工程总体、材料结构、制造工艺、运 （６）尽量减少结构件数。以减少工具，节 营和质量保障体系等几个寿命周期的重要 环节，进行技术分析及费用ｌ指标分配，然后 由设计人员按照分配的费用指标指导产品 设计。设计过程中，需遵循定费用设计准 则。 ４定费用设计的主要活动 定费用设计在实施过程中的主要活动 有以下几方面。 ４．１选定ＤＴＣ目标 即预先确定在一定时期内应控制的费 省制造和组装时间。 （７）左右件尽量采取对称设计，以减少 工装设计和维护时间。 （８）尽量避免曲面设计，降低加工费用。 （９）广泛采用统一的标准件，做好标准 用目标，可分为战略费用目标、总费用目标 ４．４进行费用分析与跟踪 件优化设计。 和单位产品费用目标。ＤＴＣ目标的选定应来 在飞机研制过程中，需制定成本分析 （１Ｏ）合理采用零部件的加工和装配精 源于市场，来源于竞争机型的情况和客户对 的里程碑节点，在相应的节点进行费用分 度。 未来新型飞机的期望。 析，并进行评审、设计权衡分析，以保证设 定费用设计工作的成功与否取决于管 ４．２定费用设计评审与权衡分析（经济性评 计能够满足成本目标的要求。如果不能满 理的支持，项目主管应像控制其它设计参 审） 足成本目标，需分析原因，制定目标成本的 数一样重视费用，尽早建立各研制阶段的 ＤＴＣ目标确定之后需进行权衡研究，经 修正方案。 现实费用目标值，并通过各方共同努力实 过设计之后的费用分析结果也需要进行评 定费用设计工作中各主要活动流程可 现目标。在研究、研制、试验、评定、生产和 审权衡研究。ＤＴＣ目标值应当定于以下两种 以描述如图Ｉ所示。 部署期间，各级机构必须始终把费用控制 情况之间的最佳点：具有高可靠的候选方 作为其主要职责之一。 案，意味着高额的前期投资；具有低可靠性 ５定费用设计准则 的候选方案，意味着低的前期投资，但可能 在研制过程中，可制定定费用设计准 会有高额的生产成本和维修成本。 则。定费用设计准则是在飞机研制周期内 飞机经济性评审过程中，评审专家提出 为整个系统的采办和使用提供的约束规 的为降低飞机研制、生产、运营等成本以及 则。在研制期间，要像对待技术要求和实现 提高飞机航线经济性可采取的技术或管理 性能指标一样进行严格的评审。 方面的建议，形成《经济性改进建议》，该文 在民用飞机研制过程中，主要的定费 件是飞机经济性评审活动的直接结果文件。 用设计准则有以下几点。 由飞机总设计师系统领导各设计研究 （１）技术经济风险应在可接受的程度。 部门根据经济性改进建议，进行技术方案权 （２）选择低成本研制方案，采用成熟的 衡优化之后提出的用于降低飞机研制、生 成品和材料，以缩短研制周期，减少研制试 （上接１ ５３页） 和表面修饰应与其它部分相同。在纵缝上 理工程师签字认可，方可进行下道工序施 的施工。严格控制基层厚度及宽度，横坡与 的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台 工。严格按照规范和设计要求开挖沟坑断 面层一致。６％水泥碎石稳定层分两层铺筑， 静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工 面，确保坑底宽度。砌体的砂浆配合比准 面层碾压机具与底层的强度相适应，最小 作连续进行直至接缝平顺而密实。纵向接 确，砌缝砂浆饱满，沟缝密实。各排水沟的 压实厚度不小于ｌ０ ｃｍ。碎石须干净无杂 缝设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡 沟壁必须平整，沟内不得留有松土。沟底 物，含泥量不大于３％，拌合用水清洁。水泥 线重合应在ｌ５ ｃｍ以内，与下卧层接缝的错 平顺，排水畅通无阻水现象。ＨＤＰＥ中空壁 碎石稳定层的压实度大于９５％。 位至少为１５ ｃｍ。 缠绕管采用砂垫层基础。钢筋混凝土管： 在铺筑混合料前，检查基层质量，不符 ３．４人行道施工质量 管顶覆土＜３．５ ｍ时采用Ａ式基础，管顶覆 合处进行修整。面层和联结层应连续施工， 人行道采用５ ｃｍ厚Ｃ３０混凝土方砖铺 土３．５～６．０ ｍ时采用Ｂ式基础。污水管在 否则，对联结层表面的所有松散材料都应 砌，横坡为１％，应在稳定层施工完成并经验 复土前必须按施工验收规范进行闭水试 清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前， 收合格后进行人行道的砌筑。人行道砌筑 验，经验收合格后方可回填。 应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对 前先进行测量放线，利用侧石为基准，测出 清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆 人行道的外边线，并每隔５ ｍ测放水平桩， ４结语 行驶。立缘石、平缘石及其它结构物应在铺 以控制方向及高程，需对人行道的土路基 市政道路施工质量的好坏不仅影响到 筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀 进行机械压实，保证土基密实度达￣１Ｊ９６％以 工程的成本控制和道路自身的寿命周期， 地刷上一薄层热沥青结合料（或用适当溶 上，然后铺设ｌ０ ｃｍ厚的水泥石粉稳定层， 还会影响到一个城市自身的经济建设和可 剂溶解的粘稠沥青或稀释沥青）。涂刷时不 压实后再用３ ｃｍ的砂垫层调平砌筑人行道 持续发展，并且市政道路的施工质量和我 得污染周围的非涂刷区。 预制砖。铺设人行道预制砖时应轻轻平放， 们的出行息息相关，在全力构建和谐社会 在混合料完成摊铺和刮平后应立即对 用木锤轻敲压平，铺砌人行道预制块时，应 的今天，必须对市政道路施工的质量进行 中线进行检查，对不规则之处应及时用人 纵横通线，确保预制块砌筑顺直，铺设人行 严格地控制，在道路施工中要从前期设计 工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。 道完成后，应及时养护３ ｄ后方可通行，铺砌 与地基、路面及人行道等方方面面进行全 压实应分成初压、复压和终压。压路机应以 应平整稳定，不得有翘动现象，人行道面层 方位质量控制，最终使市政道路的施工质 均匀速度行驶，压路机速度应符合有关的 不得有积水现象，预制砖表面不得有露石、 量不断提高。 规定。碾压作业的温度控制为：初压不得低 蜂窝、裂缝、脱皮等现象。 于ｌ２Ｏ℃，复压不得低于９Ｏ℃，终压完成时 ３．５给 排水施工控制 的温度不得低于７Ｏ℃。 严格按照提供的测量控制点和水准点 铺筑工作的安排应使纵、横向两种接 及图上的导线点位置放样，确保排水管轴 缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备， 线准确。排水管轴线及标高由测量人员放 应取得监理工程师批谁。在接缝处的密度 出后，经施工技术人员校核无误，并经监 科技资讯ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ １ ５ ５
