S105合马路撮镇段中修工程
驻地监理办
监 理 实 施 细 则
巢湖捷成监理公司 二〇一三年九月
S105合马路撮镇段中修工程
监理实施细则
目 录
工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
一、 工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 二、 监理服务范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 三、 监理服务内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 四、 监理服务依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 第二章 测量、试验检测监理„„„„„„„„„„„„„„„9 一、 测量监理工作的主要内容„„„„„„„„„„„„„„„9 二、 测量监理工作流程及要点„„„„„„„„„„„„„„„9 三、 测量监理工作依据和方法„„„„„„„„„„„„„„„12 四、 试验监理工程的内容„„„„„„„„„„„„„„„„„14 五、 试验监理工作的要点„„„„„„„„„„„„„„„„„15 六、 监理试验室„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 第三章 路面基层施工质量监理„„„„„„„„„„„„„„17 一、 水泥稳定土基层和底基层质量监理„„„„„„„„„„„17 1、 工作内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 2、 工作流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21 3、 监理要点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„22 二、 级配碎石基层和底基层质量监理„„„„„„„„„„„„23 1、 工作内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„23 2、 工作流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„25 3、 监理要点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26 第四章 水泥砼路面施工„„„„„„„„„„„„„„„„28 1、 工作内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„28
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2、 工作流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„28
第一章 工程概况
一、工程概况
合肥至马鞍山公路是S105省道的一部，是目前合肥地区与巢湖地区、马鞍山地区连接的重要干线公路，是省会合肥东南方
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向的重要出城通道。合马路自建成以来，经过数十年的营运，水泥混凝土路面及沥青路面局部出现各类病害；虽然公路养护部门进行了日常的养护工程作业，但未能从根本上防止病害的发生，随着道路使用年限的增长和承担交通日益繁重，各类病害有进一步发展的趋势，若不及时采取养护维修的措施，必然造成通行能力和服务水平（快速、安全、舒适度）的显著降低。
本项目分段桩号为K6+150～K12+200，全长6.05公里，其中K6+800～K9+770段快车道路面为水泥混凝土路面加铺沥青路面、慢车道路面为水泥混凝土路面，K10+860～K12+200段为水泥混凝土路面，其余路段均为沥青路面，路面宽14米，路基宽17米。
二、监理服务范围
1、 工程的施工全过程监理。
2、 质量、进度、费用、安全与环境、合同管理等。做好工程的施工准备阶段、施工阶段、交工验收、缺陷责任期及竣工验收的监理工作。
3、向招标人提供正常监理服务以外其他的相关服务，包括但不限于配合招标人办理报建、报批、报审、施工招标过程的技术服务、施工合同的拟定及施工许可证、办理施工图纸审核、施工合同的拟定、洽谈以及施工许可证申请办理、工程现场前期准备工作、设计协调、竣工验收、工程结算初审、工程备案以及工期控制等全过程服务。 三、监理服务内容
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按照公认的监理职业准则、施工合同条款、JTG G10-2006《公路工程施工监理规范》的有关要求承担S105合马路撮镇段中修工程的全部监理工作：
（1） 开工前：检查承包人施工准备阶段的各项工作，参与设计技术交底和图纸会审；督促承包人质量保证体系的建立、健全，审核承包人提交的进度计划、施工组织设计(方案)。
（2） 工期：督促承包人执行批准的分部分项工程进度计划，按工程承包合同条款及时下达指令、通知，确保工期目标如期实现。
（3） 设备与材料：按工程施工合同约定的范围内，及时对委托人、承包人采购的设备与材料的质量、规格、数量进行检查、核实。
协助委托人对承包人采购的设备与材料进行询价，并提供建议。严把材料、设备进场关，检查施工所使用的原材料、成品、半成品及设备的质量，对不符合要求的拒收。
（4） 工程造价：在工程施工合同约定的工程价格范围内，对工程进度款和工程结算款进行审核。其中对工程量和工程进度款应于收到承包人提交的月工作量报表5日内审核完毕。
（5） 工艺：对承包人建议使用的新技术、新工艺、新材料，进行可行性论证，并将论证结果及时报告委托人。
（6） 安全文明施工：监督承包人按照施工组织设计建立、健全安全文明措施，检查安全文明施工措施的落实情况。
（7） 工程资料：应按规范要求及时将监理资料整理、归档，督促施工单位按规范编制工程资料，并协助委托人作好工程资料的整理工作。
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（8） 法律、规范及工程承包合同条款规定的其他工作。 （9） 总监办在本合同签订后3日内，编制监理大纲，经委托人批准后作为总监办进行监理的依据。 四、监理服务的依据
1、根据国家和本地建设行政主管部门发布的有关工程建设和工程监理的法律法规和规定。
2、本工程项目施工监理招标文件，监理中标通知书和工程监理合同。 3、本工程项目施工招标文件和工程施工承包合同、协议及附件（包括：设计图纸及说明、工程量清单及说明、合同指定使用的标准、技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等）。
4、JTG G10-2006《公路工程监理规范》
5、根据国家和地方建设行政主管部门发布的技术规范、标准和规定： （1）GBJ124-88 《道路工程术语标准》 （2）CTG B01-2003《公路工程技术标准》 （3）JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》 （4）JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》 （5）JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 （6）JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 （7）JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
（8）JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 （9）JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》
（10）JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
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（11）JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 （12）JTG G10-2006《公路工程施工监理规范》 （13）JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 （14）JTG F71-2006《公路交通安全设施施工技术规范》 （15）JTJ 076-95《公路工程施工安全技术规程》 （16）GB D81-2006 《道路交通标志和标线》
填报分项工程开工申请批复单 按要求填写有关栏目，附： 1．施工实施计划、方案、工艺 承包人 2．质量控制指标、检验频率和方法 Y 补充 3． 施工放样报检单、标准试验、施工图等资 审核开工申请批复单 料 完善 4．材料、设备、人员数量及到场情况 高级总监理工程师 5．各项施工材料及商品构件试验报告 Y 6．分包人的资格证书 N 审核结果 进行交工系统自检，汇总已完成工程各 Y 道工序的检查记录、测量、抽样试验资料 承包人 批复开工申请并作指示 7 高级总监理工程师 Y Y N
承包人自检 承包人 不合格 合 格 经系统自检，填报分项工程检验 申请批复单、现场质量检验 报告单及测量、试验报告单
工序检查
合同段监理
审核结果 不合格
审核结果 不合格
合格 签认承包人工序交接单、自检记录 合格 合同段监理 核签中间交工证书 总监理工程师 继续施工至单项(个)工程完成
承包人
施工阶段质量监理工作流程
第二章 测量、试验检测监理
一、测量监理工作的主要内容 1、导线点、水准点的交换
施工放样是在施工承包合同正式生效后按设计图纸进行的。施工放样前，施工单位应全面熟悉设计文件，接受监理工程师或设计单位交给的导线点、水准点和设计院的逐桩坐标资料及其他桩志。交桩工作可以由监理
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工程师向施工单位交桩，也可以在有监理工程师在场的情况下由设计单位直接向施工单位交桩。监理工程师应监督施工单位按要求对新交桩点进行复测，以保证所移交的控制桩、点资料的正确。 2、施工测量控制网点的加密
设计单位提交的导线点、水准点是设计阶段为满足设计要求建立的不能完全保证施工现场测量放样的需要。在开工前，监理工程师应监督施工单位做好加密控制网点的工作，以保证路线及结构物各部位都能准确定位及施工过程中个别桩位丢失后也能有足够的精度恢复桩位。 3、施工放样复核
施工测量中的监理任务就是要监督施工单位按设计要求将公路路线、构造物的位置及高程正确的定位到地面上。为防止施工放样测量发生差错，给工程带来损失，首先，监理工程师要审查施工放样测量方案；其次，要求施工单位一切施工放样测量工作均要按批准的方案实施，且要先自检，合格后再提交监理人员复核。 二、测量监理工作流程及要点 1、导线桩、水准点交换工作 （1）监理工程师向施工单位交桩
a、监理工作要点。先由设计院按照图纸资料在现场与建设单位和监理工程师交桩。由监理工程师组织复查，如发现桩点由丢失或被移动，或桩位坐标与高程有误时，由监理工程师会同建设单位向设计院交涉，由设计院负责解释、改正、补桩等工作。直到监理工程师认为桩位无误，精度符合设计要求，满足工作需要，符合技术规范标准为止，然后由监理工程师向
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施工单位交桩。施工单位在接到监理工程师发出的桩位图及坐标、高程等数据并现场交桩后，应在规定期限内（一般为14天）自己进行复核检测，并交出自检成果，检测过程中应进行旁站监理。如果没有错误且精度符合设计及施工要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和使用。若有误由监理工程师提交一份表格，列出认为有误的桩点位置和修正数据。施工单位的复核检测成果上报监理工程师审核，在监理工程师确认以前，不得作为控制桩点使用。 （2）设计单位直接向施工单位交桩
a、监理工作要点。在监理工程师的主持下，设计单位按照图纸资料在现场直接向施工单位交桩。若发现两个以上控制桩点丢失、损坏时，应要求设计单位补定。施工单位在接到设计单位发出的桩位图及坐标、高程等数据并现场交桩后，应在规定期限内自己进行复核检测，检验过程中应进行旁站监理。如果没有错误且精度符合设计及施工要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和使用。若有误由监理工程师提交一份表格，列出认为有误的桩点位置和修正数据。施工单位的复核检测成果上报监理工程师审核，在监理工程师确认以前，不得作为控制桩点使用。
测量放样监理工作流程
审核分项工程放样方案
监理工程师
审核结果 不同意
10 制定分项工程放样方案 承包人 承包人修改放样方案 旁站监理 按批准的方案进行放样 承包人
同意
不合格
合格
2、施工测量控制网点的加密
（1）测量控制网点加密监理工作流程如图所示。
（2）监理工作要点。施工单位正式接受导线点、水准点桩位后，应根据现场情况及施工技术规范要求，立即开展施工测量控制网点加密工作。加密控制网点测设方案需经监理工程师审批。施工单位完成加密控制网点工作后，应书面向监理工程师提交报告和计算资料。监理工程师在接到报告后，可依据旁站检测资料或复核检测成果进行审核，确认无误且精度符合要求后，可以批准使用。 3、施工放样测量复核
（1）监理工作要点。施工测量控制网点已完善并经监理工程师批准后，可进行分项工程的施工放样工作。在测量放样开始前，施工单位应提交一份测量放样方案，经测量监理工程师审批后方可开展放样工作。测量放样过程中监理人员应进行旁站，以确保施工放样方法及测读无误。放样测量的报验表和原始记录应在施工开始前提交监理工程师审核签认。
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三、测量监理工作的依据和方法 1、测量监理工作的依据
测量监理工作的依据是GB 50026-93《工程测量规范》、JTJ 061-99《公路勘测规范》及建设单位与施工单位签订的施工承包合同文件及其中所规定的有关技术规范。 2、测量监理工作的方法 （1）检查测量仪器的检定和检校
测量所使用的仪器(经纬仪和水准仪)和钢尺，必须根据国家的《计量法实施细则》规定，在使用前7-10天送当地计量器具检定部门进行检验，检定合格后方可使用。施工单位应向监理工程师提价所使用的测量仪器具的检定合格证书复印件，无检定合格证的仪器不得使用。 （2）控制网点加密及复核检测监理
《公路勘测规范》明确指出，测量精度以中误差为衡量指标，极限误差为中误差的2倍。检测是对平面控制测量、水准测量及其他有关的测量进行同精度的检查测量，因此，检测必须与被检测成果同精度的测量。 （a） 审查测量方案。测量方案是测量成果精度的保证。因此，监理工
程师对测量方案的审查应认真细致，要根据所使用的测量仪器及施工测量方法对照《公路勘测规范》进行审查。在确定使用的仪器及施工测量方法能达到精度要求时，方可批准，否则应指示对测量方案进行修改。
（b） 审查外业资料。各种测量记录应采用专用记录簿。测量记录应现
场立即记录，字迹要清楚，不得擦改或转抄。各项数据必须符合
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《公路勘测规范》所规定的限差。外业计算不得有差错。测量完毕后，各种记录簿应编页、编目、整理，由测量、复核及主管人员签署。
（c） 审核内业成果。监理工程师在审核内业成果时要将观测值与外业
记录进行核对，必须通过验算来证实成果的正确性。同时要注意平差方法及精度是否符合《公路勘测规范》的规定。
（d） 平面控制点检测。采用与原测量成果同精度的检测成果才，逐角、
逐边、逐点、进行比对，其较差不得超过《公路勘测规范》规定的中误差的2倍。符合规定要求时，采用原测量成果；否则应复测，并予以更正。
（e） 高程控制点检测。采用与原测量成果同精度的施测方法，逐一进行
检测。比较各测段高差之差。《公路勘测规范》规定，检测已测测段高差之差限差为:三等水准为±20√Li；四等水准为±30√Li；五等水准为±40√Li.其中：Li为检测段长度，km。符合规范要求时，采用原测量成果；否则应复测，并予以更正。 （3）恢复中线及纵、横断面复测监理
开工前，施工单位应全面恢复中线，进行纵、横断面复测，并向监理工程师递交一份书面报告，证明原设计的原地面和原工程量是正确的，如有异议时应列出原设计错识的位置、高程以及工程数量，供监理工程师复核批准后转报业主。报告内容应包括中线放线表、纵横断面图、工程量计算表等。 四、试验监理工作的内容
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试验监理工作的主要内容包括以下几个方面：
（1） 验证试验。凡用于工程的一切材料，均应在监理人员在场的情况下
由施工单位试验室人员取样进行试验，监理试验室按规定的频率进行抽检试验，杜绝不合格材料进场使用。
（2） 标准试验。标准试验包括：击实试验、集料级配试验、混合料配合
比试验和强度试验等。施工单位提供的标准试验必须在试验监理人员在场的情况下进行。监理试验室按规定的频率或监理工程师认为必要时做平行试验。标准试验结果应由监理工程师代表批准。 （3） 工艺试验。工艺试验是通过对工序的检测和产品质量的检测来反映
所用原材料或半成品加工成产品的工作、方法和技术的正确与否。工艺试验通常在分项工程大规模施工前的试验段完成。
（4） 抽样试验。抽样试验可分为任意抽样和随机抽样。在施工工程中施
工单位按规定的自检频率对工程质量试验检测合格后，上报给监理工程师，监理试验人员应按规定的抽检频率进行任意抽样检查。随机抽样是在工程竣工或部分工程交工时进行。
（5） 验收试验。公路工程建设项目的施工管理和质量评定分单位工程、
分部工程、分项工程进行。验收试验是对每个已完工的分项工程、分部工程、单位工程，按照JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》规定的内在质量的实测项目，采用随机抽样的方法进行试验检测，其试验结果作为该项工程验收是否合格的主要依据之一。 （6） 审定施工单位的工地试验室的资质和试验人员的资质情况，检查施
工单位的工地试验室的仪器设备和试验人员是否满足工程的需要。
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（7） 监督并指令施工单位试验室按试验标准或规范进行规定项目、规定
频率的试验。 五、试验监理工作的要点
1、试验监理人员应具有高度的工作责任心。 1）具有责任心和质量意识； 2）严格执行抽检频率； 3）进行标准试验；
4）坚持先自检后抽检的监理程序。
2、试验监理人员应具有良好的专业知识和熟练地试验技能。
监理试验人员应熟悉所监理工程的相关基础资料，监理试验人员应持证上岗，熟悉有关试验规程及有关试验仪器的使用方法，要具有熟练的试验技能，能胜任试验监理工作。 3、要有一个设备完善的监理试验室。
监理工程师为了有效地控制施工单位的施工质量，除了要求施工单位监理自检质量保证体系，加强施工单位质量意识和试验人员管理外，必须建立一套科学的、行之有效的质量检测系统，必须建立监理试验室，对施工单位的试验数据进行核实。 六、监理试验室 一、工地试验室
1、工地试验室的任务和主要试验项目 （1）工地试验室的任务：
①按规定的抽检频率对进场原材料和已完成的工序进行质量检查。
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②负责监督施工单位的施工过程或对完工项目进行试验。 （2）主要试验项目： ①含水量试验；
②最大干密度与最佳含水量试验； ③石灰、水泥剂量试验； ④筛分试验；
⑤混合料抗压强度试验；
⑥沥青混合料稳定度、流值、空隙率及沥青含量试验 ⑦水泥混凝土抗压强度试验；
⑧材料的密度及集料二蛋针片状含量、含泥量试验； ⑨路基路面平整度测定； ⑩沥青混合料温度测定。 2、工地试验室人员配备
工地试验室设试验监理工程师1人，试验人员按合同配备。 3、工地试验室仪器配备
工地监理试验室应配备专用房间和地方，供试验使用。
第三章 路面基层施工质量监理
一、水泥稳定土基层和底基层质量监理
1、水泥稳定土基层和底基层质量监理工作的主要内容 （1）雨季施工
水泥稳定土结构层宜在春末和气温较高季节组织施工，施工期最低气温应在5度以上。雨季施工应特别注意气候变化，降雨时应立即停止施
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工，已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时应采取措施排除下承层表面的水。 （2）施工基本要求
1）土块要粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。 2）配料必须准确，水泥用量按设计要求控制。 3）水泥必须摊铺均匀。 4）洒水拌和应均匀。
5）严格控制基层厚度和高程，路拱横坡应与面层一致。
6）应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到要求的压实度。
7）水泥稳定土结构层应用12吨以上的压路机进行碾压。
8）路拌法施工时应采用流水作业法施工，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过3-4小时，并应短语水泥终凝时间。采用集中厂拌法延迟时间不应超过2小时。 9）必须保湿养生。
10）当水泥稳定土基层上未摊铺封层或面层时，除施工车辆外禁止一切机动车通行。
11）水泥稳定土基层施工时，监理工程师严禁施工单位用薄层贴补法进行找平。 （3）施工方法
水泥稳定土基层底基层不应采用人工拌和法施工，二级以上公路除直接铺筑在土基上的底基层下层可用稳定土拌和机进行路拌法施工外，其上各个稳定土层都应用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺基层混合料。
（4）水泥稳定土
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1）水泥稳定土用作底基层时，颗粒最大粒径不应超过37.5㎜，,土的均匀系数应大于5，细粒土液限不应超过40%，塑性指数不应超过17， 2）水泥稳定土用作基层时，单个颗粒最大粒径不应超过31.5㎜。 3）水泥稳定土用作基层时，对所有碎石，应预先筛分成3-4个同粒级，然后再进行配比。 （5）水泥稳定砂
水泥稳定粒径均匀的砂时，宜在砂中添加塑性指数小于10的粘性土或石灰土，加入比例可按混合料的标准干密度接近最大值确定，一般约为20%-40%。
（6）水泥稳定土中碎石压碎值的要求
高速公路和一级公路基层、底基层压碎值不应大于30%。 （7）水和水泥
监理工程师对水泥、石灰和水应进行抽验，合格的方可用于水泥稳定土施工中。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥均可以用于稳定土，但应选用终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。快硬水泥、早强水泥及受潮水泥不得使用，宜采用32.5或42.5水泥。人和畜牧的饮水均可作为水泥稳定土的施工。
（8）混合料组成设计监理复核试验 1）原材料监理抽样试验
a、在水泥稳定土结构层施工前，监理工程师应根据施工单位所定的取土场，取代表性的土样按规范要求进行平行试验，包括颗粒分析、液限和塑性指数、相对密度、击实试验、压碎值试验等。
b、土粒经试验符合要求后才能同意施工单位采用，对级配不良的碎石、砂砾等宜改善其级配通过试验确定配合比。
c、对施工单位所用的水泥，应按规定的频率进行水泥强度等级和终凝时间的试验。
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2）复核试验
监理工程师应根据试验规程要求，按一下步骤进行混合料配合比设计复核试验： a. b. c. d.
根据施工单位采用的水泥剂量，制备水泥稳定土混合料； 确定混合料的最佳含水量和最大干密度； 按规定压实度计算时间应有的干密度；
按最佳含水量和计算的干密度制备试件，进行无侧限强度试验； e.
试件在规定温度下保湿养生6天，浸水1天后进行无侧限抗压强度试验； f.
确定水泥剂量，工地实际采用的水泥剂量应壁试验室多0.5%-1%。
(9)水泥稳定土基层和底基层试验段旁站监理
1）监理工程师审核施工单位上报的试验段开工申请报告，着重审查施工单位的试验段施工工艺和方案，试验工程师应对其采用的材料、配合比进行复核审定，按批复的原材料、配合比进行试验段施工。 2）监理工程师在试验段施工中影全过程旁站监理，着重控制水泥稳定土拌和方法、拌和深度和均匀性、水泥剂量、松铺系数、混合料含水量、碾压顺序和方法、碾压厚度、压实度及养护方法等。
3）试验段施工结束后，在施工单位自检合格基础上，监理工程师应全面检查试验段施工质量并组织验收。合格的试验段经监理工程师认可后方可在其他路段予以施工。 (10)水泥稳定土基层和底基层施工监理 1）路拌法施工质量监理
a、下承层的检查，形成从表面应平整坚实，不合格处应责令承包人整修或返工使其符合规定要求。
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b、测量监理工程师复测中线，进行水平测量，对量测路肩边缘指示桩标出的水泥稳定层边缘设计高程进行复核。 c、对施工单位所准备的材料进行检查。
d、摊铺土过程中，检查承包人摊铺的均匀性、厚度、平整度是否符合规范要求。
e、视土的含水量情况，决定是否进行洒水闷料。
f、人工摊铺的土整平后，应用6-8吨的两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整，并具有一定的压实度。
g、按预定的方法摊铺好后，检查水泥剂量是否符合设计要求。 h、拌和过程中，监理工程师应随时检查拌和深度，重点检查拌和层底部是否有素土夹层。
i、水泥稳定土整形后，检查坡度和路拱，接缝是否平顺。
j、监督施工单位按试验段的验收方法进行碾压密实，碾压后应无明显轮迹，无弹簧、起皮、松散等现象。
k、施工中，接缝和调头处的处理应符合技术规范和监理实施细则的有关规定和要求。 2）集中厂拌法施工监理
a、水泥稳定土可在中心站用厂拌设备集中拌和，高速公路和一级公路应采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。
b、拌成的水泥混合料应尽快运送现场，距离较远则应进行覆盖，防止水分丢失。
c、采用稳定土摊铺机摊铺混合料时，施工时应有专人消除集料离析现象。 d、施工时横向接缝与纵向接缝的设置。摊铺混合料时因故中断超过2小时应设置横向接缝。采用两台摊铺机一前一后同步施工应避免纵向接缝。
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e、水泥稳定土底基层施工时，下一层水泥稳定土碾压后，养生7天方可铺筑基层。在铺筑水泥稳定土之前，应保持下层表面湿润，宜在下层表面浇洒少量水泥或水泥浆。
f、施工路段碾压完成并经压实度检测合格后开始养生。养生结束后应督促承包人进行下一道工序施工，避免基层长期暴晒以免开裂。 2|水泥稳定土基层和底基层监理工程流程
水泥稳定土基层和底基层监理工程流程如图所示。
3、水泥稳定土基层和底基层监理工程要点
1）下承层必须经过施工单位自检，在监理抽检合格的基础上，方可进行水泥稳定土基层底基层施工。
2）对施工单位的施工放样进行测量复核，严格控制路中心高程和横坡度。
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3）严把材料关。水泥稳定土基层底基层所用土及水泥必须符合有关标准要求方可进入工地。
4）混合料的拌和必须严格控制水泥剂量符合设计要求，拌和要均匀，保证水泥稳定土强度的均匀性。
5）对混合料的摊铺应严格控制，摊铺后不应有离析等不良现象。厚度、宽度、平整度应达到设计规范的要求。
6）水泥稳定土的碾压整形严格按照试验段的总结报告进行。
7）严格控制水泥稳定土从拌和到碾压成型的时间，严禁水泥终凝后再进行碾压。
8）碾压结束后，应始终保持表面潮湿，严禁忽干忽潮，影响强度，避免收缩裂缝产生。
9）水泥稳定土养生期间严禁车辆通行，避免影响基层底基层的质量。 二、级配碎石基层和底基层质量监理
1、级配碎石基层和底基层质量监理工作主要内容 1.1材料监理
（1）碎石。轧制碎石的材料可以是各种类型的坚硬岩石或矿渣。圆石粒
径应是碎石最大粒径的三倍以上。矿渣的密度和质量应均匀，干密度不小于960㎏/m。碎石中的针片颗粒总含量不应超过20%，碎石中不应有粘土块等有害物质。
（2）石屑。石屑或其他细集料可使用一般碎石场的细筛余料，也可用专
门的轧制细碎石集料，也可使用天然砂砾式粗砂代替石屑。 （3）级配碎（砾）实石。级配碎石其颗粒组成和塑性指数应符合规定，级配曲线宜为圆滑曲线。在塑性指数偏大的情况下，塑性指数与0.5㎜以下细土含量的乘积，在年降雨量小于600毫米的中干和干旱地区，地下水对土基无影响时，乘积不应大于120；在潮湿多雨地区，其乘积不应大于100。当级配碎石用作底基层和中间层时，其颗粒组成和
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塑性指数应符合规定。同时，级配碎石所用石料的集料压碎值，基层不大于26%，底基层不应大于30%。
（4）原材料试验。监理工程师应按要求对进场原材料进行抽验，以评定原材料质量是否符合要求。一般对原材料需做碎石及石屑的颗粒分析试验、碎石压碎值试验、碎石针片状含量试验及颗粒的塑性指数试验等。
1.2施工阶段监理
监理工程师应在开工之前审阅施工单位申报的施工工艺流程，检查施工单位进场人员、机械、实验设备等状况。当各项准备工作达到开工要求后，可同意承包人开工。 （1）路拌法施工
1）下承层检查验收。下承层表面应平整坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度、压实度、标高、横坡度等各项指标均应满足规范规定的要求。验收不合格路段，监理工程师应指令承包人采取措施，使其达到要求后，方可铺筑级配碎石基层底基层。
2）施工放样检查。监理工程师应检查施工单位在下承层上的中线放样及水平测量是否准确。
3）备料检查。监理工程师应检查施工单位的配合比计算是否正确，级配是否符合要求。根据路段基层或底基层的宽度、厚度及预订的干密度并按确定的配比分别复核承包人提供的各段需要的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑的数量。在备料过程中，监理工程师需检查含水量，使混合料含水量控制在最佳含水量附近（±1%）。 4）混合料运输和摊铺检查。集料装车时，现场监理应要求施工单位控制每车料的数量基本相同，承包人应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，松铺系数约为1.4-1.5，机械摊铺时，松铺系数为1.25-1.35。用平地机摊铺应均匀，表面应力求平整，具有规定的
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路拱。采用不同粒级的碎石或石屑时，应将大碎石铺在下面，中碎石铺在大碎石上，小碎石铺在中碎石上，洒水使碎石湿润后再摊铺石屑。 5）拌和及整形的检查。应采用稳定土拌和机拌制级配碎石。使用在料场已拌和的级配碎石混合料，可视摊铺后混合料的具体情况，用平地机进行补充拌和。用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形，及时消除离析现象。
6）碾压的检查。整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12吨以上的三轮压路机、振动压路机进行碾压，路面两侧应多压两遍，碾压到要求的压实度为止。
7）纵、横缝的处理。应避免纵向接缝，在必须分两层铺筑时，纵缝处应有30厘米左右的搭接拌和。横向作业段的衔接处，应预留5-8米的搭接长度，待一起拌和、整形后，在一起碾压。 （2）集中厂拌法
1）级配碎石混合料可以在中心站进行集中拌和，监理工程师应在正式拌制级配碎石混合料前，必须检查混合料的颗粒组成和含水量。 2）混合料在摊铺过程中应及时消除集料离析现象，混合料应按摊铺厚度摊铺且应均匀。
3）碾压时应控制碾压顺序和碾压遍数，直到表面无明显轮迹。 4）处理好横向接缝，避免纵向接缝的出现。 2、级配碎石基层和底基层质量监理工作流程
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2、级配碎石基层和底基层质量监理工作要点
（1）下承层准备。铺筑级配碎石基层底基层的下承层必须经监理工程师验收合格。下承层有不平整，路拱不符合要求，由弹簧等现象是，监理工程师应指令施工单位重新修整到合格才能铺筑。
（2）施工放样。施工前，监理工程师应复核施工单位的放样，包括中线放样复核、水平测量复核和横坡放样复核。
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（3）原材料检验。监理工程师必须对进场原材料按规定频率进行抽验，严格控制原材料质量，不合格材料严禁进场，对已进场的不合格材料指令施工单位在规定时间内清理出场，不合格材料不得用于工程。 （4）级配碎石施工时应注意检查的内容； 1）颗粒级配要好； 2）配料必须准确； 3）塑性指数必须符合规定；
4）混合料必须拌和均匀，没有离析现象；
5）在最佳含水量时进行碾压，直至达到要求重型击实试验确定的压实度，基层和中间层为98%，底基层为96%。
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第四章 水泥砼路面施工
（1）拌和
水泥砼采用集中厂拌法拌和，选用JS500水泥砼搅拌机和PL1200配料机各一台，用2m3装载机喂料，严格按试验确定的配合比配料。
拌制水泥砼混合料的工艺流程图
装载机上料 配料机配料 拌和机拌和 出料
①原材料按施工配合比投入搅拌机，称量准确。搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂，进料后边搅拌边加水。搅拌时间根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，双卧轴式搅拌机总拌和时间为60～90S，最短纯拌和时间不宜短于35S。
②外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌和加水量中扣除。使用间歇搅拌楼时，外加剂溶液浓度应根据外加剂掺量、每盘外加剂溶液筒的容量和水泥用量计算得出。加入搅拌锅的外加剂溶液应充分溶解，并搅拌均匀。
③拌和物应均匀一致，不得有生料、干料、离析或外加剂成团等现象。 （2）混凝土的运输
为保证混凝土拌和物的工作性能，要求采用混凝土搅拌运输车，同时运输道路应平坦、畅通。
（3）混凝土摊铺与振捣 摊铺 ◆
摊铺混凝土前，基层表面必须洒水保持湿润。基层干燥会吸收混凝土拌和物的水分，使底部混凝土失水，强度降低。应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。 ◆
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用
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铁锹翻拌。 ◆
用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。 振捣：
摊铺好的混凝土混合料，振捣时首先应用振捣棒在包括模板边缘角隅等位置全面振捣一次，同一位置不宜少于20～30S；其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时间既不可长也不可短，过长时混凝土可能产生离析，上部浮浆过多而出现麻面、龟裂；过短则混凝土振捣不实，易出现蜂窝孔洞。当振捣混凝土时不再有显著沉降、不再出现大量气泡、混凝土表面均匀平整并已泛浆，则停止振捣；再次用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，赶出气泡。整平过程中缺料处应用混凝土拌和物填补，严禁用纯吵浆填补。
（4）整平饰面
①用平直滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直、直径75～100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。
②如发现混凝土表面仍不平整，应重新补填找平，振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之外应进一步用刮尺处理刮平，直到平整度符合要求为止。
③水泥混凝土路面收浆不宜少于3次，分别如下： ◆
第1次收浆宜在整平机作业结束后立即用木抹进行。主要作用是继续整平混凝土表面，同时下压表面粗集料。木抹可以自行制作，其长可为50～60cm，宽10～12cm。 ◆ ◆
第2次收浆宜在泌水之前用铁抹进行。主要作用是整平混凝土表面。
当泌水过程结束、混凝土表面不存在自由水时，方可进行第3
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次收浆。第3次收浆用铁抹进行，同时完成饰面。泌水过程可在现场观察确定。第3次收浆抹面的主要作用是防止泌水结束后表面出现水泥浮浆而脱皮。 ④收浆抹面的注意事项： ◆
收浆抹面的作业人员不准站在混凝土表面，而应该站在横搭在两侧模板以上的搭板上。搭板中心在人员负重收浆时亦高出混凝土表面，不得接触混凝土； ◆ ◆
在每次收浆过程中，都应该用3m直尺控制混凝土顶面和平整度；
如果混凝土坍落度大于20mm，泌水过程较长，宜增加1次铁抹收浆。 （5）接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应认真地做好接缝施工。
①纵缝 ◆
小型机具施工时，按一个车道的宽度（4.0m）一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。纵缝拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。 ◆
拉杆的施工保护和位置要求。插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。 ② 横缝
◆横向缩缝设置为了减少混凝土的收缩应力和温度翘曲应力，设计全缩缝设置传力杆，避免混凝土板出现不规则的裂缝。横向缩缝宜在混凝土硬结后锯切形成，横缩缝缝深必须足够。有传力杆缩缝的切缝深度应为90mm。当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割。切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预
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定位置出现早期裂缝。
◆ 横向施工缝应于每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时设置。施工缝宜位于设计所规定的缩缝或胀缝处，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝采用设螺纹传力杆的企口缝形式。
◆ 正确安装传力杆。传力杆如果安装不当，上下翘曲，则在混凝土收缩和传力过程中混凝土被破坏，形成裂缝。 ③ 胀缝
◆ 胀缝设置的目的是为混凝土板的膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力，引起路面板在高温季节拱胀和折断。胀缝处是混凝土路面病害多发部位，究其原因，一方面由于施工时传力杆未能正确定位、封缝不好等，另一方面由于胀缝容易引起行车跳动，散落的填缝料又未能及时补充或更换，造成雨水、砂石进入，导致胀缝处混凝土破碎、错台、拱胀等病害。
◆ 胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，设在缝的两边交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。
◆ 胀缝板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝的宽度切两条线，待填料时，将胀缝板上的混凝土凿去，这种方法，对保证胀缝施工质量特别有效。 ④ 封缝（灌缝）
◆ 水泥混凝土路面各种接缝上端均须用封缝料灌满进行封缝。灌缝应采用灌缝机灌缝。填缝材料应具有与混凝土板壁粘牢固，回弹性好，不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌，抗嵌入能力强，耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂，耐久性好等性能。 ◆ 路面接缝必须及时灌缝。封缝必须保证接缝不透水，并维持其宽度，控制板底水冲刷和接缝口破坏，提高面板防水密封，板间嵌锁和荷
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载传递能力。 ◆ 灌缝技术要求
a． 清缝。应保证填缝前接缝清洁干燥，采用不少不小于0.5Mpa的压
力水或压缩空气彻底清除接缝中的砂石染物和清洗缝槽，必要时使用切割机沿原缝进行二次切割破碎。强调接缝槽清洗清洁程度，具体要求是缝壁上擦不出灰尘。
b． 常温灌缝。使用常温聚氨酯和硅树脂等填缝料时，应按规定比例将
两组分材料按Ih灌缝量混拌均匀后使用。
c． 加热灌缝。使用加热填缝料时应将填缝料加热至规定规定温度。另
热过程中应将填缝料融化，搅拌均匀，并保温使用。
d． 灌缝料养生。常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温
天宜为12h，加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温为6h。在灌缝料养生期间的应封闭交通。
◆ 胀缝填料。路面胀缝隙和桥台隔离缝等应在填缝前，凿去接缝板顶部嵌入木条，涂粘结剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。 (6)养生及拆摸 ①养生
◆ 混凝土表面修整完毕后，应进行养生。养生天数为14～21d，高温天不宜少于14d，低温天不宜少于21d，养生应采用土工布或麻袋片保湿覆盖养生。
◆ 混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。 ② 拆模
◆ 当混凝土抗压强度不小于8.Ompa方可拆模，拆摸不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形。模板拆卸宜使用专用拔楔工具，严禁使用大锤强击拆卸模板。 ◆ 拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净，堆放整齐。模板有损伤、变形时，要及时修复后才能再次使用。
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(7)抗滑构造
本项目为特重交通混凝土路面，路面抗滑构造采用硬刻槽。采用等间距刻槽，为降低噪音采用非等距刻槽，尺寸为：槽深3~5mm，槽宽3mm槽间距在12~24mm之间随机调整。
一般路段可采用横向槽或纵向槽，在弯道或要求减噪的路段宜使用纵向槽。
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