苏州轨道交通Ⅱ-Y-TS-02标土建工程
尹山湖中路站
车站内部结构施工方案
编制： 复核： 审批：
中铁四局集团苏州Ⅱ-Y-TS-02标项目经理部
二О一四年五月二十日
苏州市轨道交通2号线延伸线Ⅱ-Y-TS-02标 尹山湖中路站车站内部结构施工方案
目 录
1、编制依据 ..................................................................... 1 2、工程概况 ..................................................................... 1
2.1工程概述................................................................. 1 2.2主要工程数量............................................................. 4 3、工程重难点分析 ............................................................... 4 4、施工进度计划 ................................................................. 4
4.1施工总体目标............................................................. 4 4.2施工总体安排............................................................. 5 4.3施工准备情况............................................................. 6 5、施工工艺技术 ................................................................. 6
5.1施工工艺流程............................................................. 6 5.2施工方法................................................................. 6 6、资源配置 .................................................................... 19
6.1劳动力资源配置计划...................................................... 19 6.2机械设备配置计划........................................................ 20 7、施工质量保证措施 ............................................................ 20
7.1钢筋加工与安装.......................................................... 20 7.2模板安装与拆除.......................................................... 21 7.3混凝土浇筑与养护........................................................ 21 8、技术组织措施 ................................................................ 21
8.1工期保证措施............................................................ 21 8.2质量保证措施............................................................ 21 8.3夜间施工保证措施........................................................ 23 9、施工安全保证措施 ............................................................ 23
9.1安全保证体系............................................................ 23 9.2安全保证措施............................................................ 24 10、文明施工及环境保护措施 ..................................................... 26 11、附件 ....................................................................... 26
苏州市轨道交通2号线延伸线Ⅱ-Y-TS-02标 尹山湖中路站车站内部结构施工方案
1、编制依据
⑴苏州轨道交通集团有限公司2012年8月印发的苏州市轨道交通2号线延伸线工程土建施工项目（Ⅱ-Y-TS-02标）招标文件。
⑵北京城建设计研究总院有限责任公司2014年4月印发的尹山湖中路站车站结构（内部结构）设计图和2013年9月印发的尹山湖中路站轨顶结构风道施工图。
⑶国家和苏州市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件。
1)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
2)《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 3)《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001） 4)《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
5)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版） 6)《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476－2008）
7)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011） 8)混凝土结构施工图平面整体表示方法制图和构造详图（11G101-1～11G101-3） 9)钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003） 10)钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003） 11)建筑施工计算手册（第二版）
12)地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999） 13)钢筋焊接头试验方法标准（JGJ/T27-2001，J104-2001） 14)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)
2、工程概况
2.1工程概述
尹山湖中路站是全线第25座车站，东延线第4座车站，为地下两层岛式站台车站，站台宽10.4m。该站位于尹山湖中路与郭新东路交叉路口下方，沿郭新东路东西向布置。站址处地势较平坦，车站顶板覆土厚约为3m。
车站有效站台中心里程为右DK30+887.500，设计分界里程为右DK30+812.500、右DK31+233.500。车站包括三个风亭和七个出入口，其中1号风亭及2号出入口、3号风亭与7号出入口合建。主体结构外包尺寸为422.60m（长）×19.1m（标准段宽），地下二层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，内部结构为钢筋混凝土箱型结构。车站公共区内设置2组楼、扶梯和1台观光电梯电梯，设备区内设置1组楼梯与站台层联系，公共楼梯宽为2.4m，扶梯宽为1.8m，设备楼梯宽1.3m；车站3轴及27轴处各设置1处夹层板分别与3号风亭和1
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号风亭连接，轨顶风道设置在中层板下870mm位置，板厚为150mm，两侧吊墙厚为150mm和250mm；车站站台形式为岛式站台，有效站台长度为100m，站台宽度为10.4m，站台板板及下墙厚均为200mm；车站内部结构混凝土等级均为C35普通。
2.1-1 公共区楼梯剖面图
2.1-2 设备区楼梯剖面图
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2.1-3 夹层板平面图
2.1-4 夹层板平面图
2.1-5 轨顶风道及站台板剖面图
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2.2主要工程数量
2.2-1主要工程数量表
站点 部位 轨顶风道 尹山湖中路站 楼梯 夹层板 4.361 1.927 25.16 11.12 站台板 钢筋量(t) 200.435 198.372 混凝土量(m³) 790.17 693.36 C35砼 备注 3、工程重难点分析
本工程主要施工难点如下：
⑴施工场地较为狭窄，不利于施工材料的堆放，也不利于整个工程的多断面同时开工进行，提高工程进度；
⑵由于轨顶风道顶面距离中板仅有870mm，不利于模板的安装，混凝土的浇筑和振捣； ⑶轨顶风道施工中的预埋件及预留洞口多，且精度要求高，风道主要是悬挂在中板下面，由侧墙的预埋钢筋和中板预埋钢筋对其进行支撑，支撑加固难度大；
⑷轨顶风道及夹层板属于高空作业，危险性较大等。
4、施工进度计划
4.1施工总体目标
4.1.1节点工期目标
4.1.1-1 节点工期计划表
站点 部位 轨顶风道 尹山湖中路站 楼梯 夹层板 2014年5月20日～2014年6月1日 2014年6月25日～2014年7月10日 站台板 节点工期 2014年6月1日～2014年7月30日 2014年6月2日～2014年7月20日 备注 4.1.2质量目标
达到《质量管理与质量保证》(GB/T19000)和《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)等现行的国家或地方的标准和规范的要求。
钢筋质量目标：
①钢筋进场抽取试件作力学性能检验,其质量必须符合有关标准的规定；
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②受力钢筋的品种、级别、规格和数量符合设计，受力钢筋的弯钩和弯折应符合规范规定； ③同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。绑扎搭接接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径，且不小于25mm；
④当受力钢筋采用机械连接或焊接接头时，设置在同一构件内的接头宜相互错开； ⑤钢筋安装位置允许偏差应符合规范规定要求。 模板质量目标：
①模板接缝不应漏浆，与砼接触面应清理干净并涂刷隔离剂。浇筑前，模板内杂物应清理干净；
②用作模板的地坪、胎膜等应平整光洁，不得采用影响构件质量的下沉、裂缝、起砂或起鼓；
③模板安装允许偏差应符合规范规定要求。 混凝土质量目标：
①混凝土应按现行国家标准的有关规定，根据混凝土强度等级、耐久性和工作性等进行配合比设计；
②普通混凝土所用的粗、细骨料的质量应符合国家现行标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ 53、《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ 52的规定；
③现浇结构的外观质量不应有严重缺陷，现浇结构不应有影响结构性能和使用功能的尺寸偏差；
④现浇结构尺寸允许偏差应符合规范规定要求；
⑤浇筑完毕后，应及时采取有效的养护措施，并应符合有关规范的规定。 模板拆除质量目标：
①模板拆除时，混凝土强度应达到设计强度的75%；
②侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。 混凝土养护质量目标：
覆盖浇水养护，根据外界温度在混凝土浇筑完后3～12小时内用草帘、麻袋等恰当材料将混凝土表面予以覆盖，并经常浇水保持湿润至混凝土达到强度等级要求。 4.1.3安全目标
杜绝较大及以上因工生产安全责任事故；遏制一般因工生产安全的死亡事故及重伤事故，杜绝主要责任重大及以上道路交通事故，杜绝较大及以上特种设备责任事故，杜绝较大及以上火灾事故，遏制一般生产安全责任事故；最终实现安全零事故。
4.2施工总体安排
车站内部结构由主体结构作业班组进行劳务分包施工，总体施工安排如下：先施工楼梯，
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再施工轨顶风道、站台板，夹层板与风道和站台板同步施工。
楼梯：先同时施工公共楼梯，再施工设备楼梯；轨顶风道：先施工标准段、A轴～B轴半幅段，采用两端同时向中间推进的施工方法，待尹东区间左线贯通后，再采用同种方法施工施工B轴～C轴半幅段，最后施工端头井部分；站台板从22轴向1轴方向依次施工，夹层板与站台板同步施工。
4.3施工准备情况
⑴施工测量
利用已复测后的导线控制点，对施工区段的车站内部结构进行放样及标高测量，为车站内部结构施工做好准备工作。
⑵技术准备
① 据施工图计算车站内部结构工程量，进行工、料、机分析，提出资源使用、进场计划。 ②组织学习相关技术标准，施工及验收规范、工程质量评定标准、操作规程，有关建设工程法律和强制性执行的质量标准等文件,并根据施工方案等文件编制施工技术交底及安全交底。
⑶物资供应
根据已完成物资调查确定的砼、钢筋厂家，物资部按照工程部提供的材料总计划及月计划供应材料，保证主要材料供应及时。
5、施工工艺技术
5.1施工工艺流程
5.1.1楼梯、夹层板
支架搭设→预埋钢筋开凿→柱钢筋制安→柱、板模板安装→板钢筋绑扎→钢筋验收→模板加固及验收→混凝土浇筑及养护。 5.1.2站台板
站台板下基面清理→预埋钢筋开凿→构造柱、支撑墙钢筋制安→构造柱、支撑墙模板安装→搭设支架→支架检查与加固→站台板模板安装→站台板钢筋制安→检查预埋件及预留孔洞→验收→浇筑砼。 5.1.3轨顶风道
支架搭设→预埋钢筋开凿→整体钢筋制安→风道底板模板安装→预留孔洞检查→验收→浇筑底板砼→安装吊墙模板→验收→浇筑吊墙砼。
5.2施工方法 5.2.1模板及支撑系统
满堂式碗扣支架体系由支架基础、Φ48×3.0mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、10cm×10cm木方做主楞、10cm×10cm木方做次楞；方木直接立放铺设在支架顶部的可调节顶托
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上，后背木方进行连接固定,顶面铺设模板。
支架采用Φ48×3.0mm碗扣钢管搭设满堂支架。碗扣式钢管支架间距顶板为1.2m×1.2m。水平间距(步距或层高)为1.5m，为增加支架整体稳定性，在碗扣支架每层中间增加一道钢管水平杆，以扣件固定，同时设置纵、横向、水平剪刀撑。 A模板施工 施工准备
⑴据工程各构件尺寸提出模板工程详细材料计划，包括模板、钢管、扣件、加固用穿墙螺栓、木方子、槽钢等。各种材料要严把质量关，保证材料合格。已经破损或者不符合模板设计图的零配件以及面板不得投入使用。
⑵模板支设以前，做好各种预留、预埋及钢筋隐验，模板涂刷脱膜剂。 ⑶模板安装前有关施工及操作人员必须熟悉施工图及模板工程的施工设计。
⑷模板拼装：模板组装要严格按照模板图尺寸拼装成整体，并控制模板的偏差在规范允许的范围内。
⑸模板的基准定位工作：首先引测建筑的边柱或者墙轴线，并以该轴线为起点，引出每条轴线，并根据轴线与施工图用墨线弹出模板的内线、边线以及外侧控制线，施工前5线必须到位，以便于模板的安装和校正。
⑹标高测量：利用水准仪将建筑物水平标高根据实际要求，直接引测到模板的安装位置。 ⑺支模前对前一道工序的标高、尺寸预留孔等位置按设计图纸做好技术复核工作。 ⑻制作和配置符合下列规定：
1)保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确性。
2)模板支设具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受新浇注砼的重量和侧压力，以及施工过程中的荷载。
3)构造简单，装拆方便并便于钢筋的绑扎与安装及砼的浇注养护等工艺要求，力求做到结构要安全可靠，经济合理。模板接缝严密，不得漏浆。 材料选择
按清水混凝土的要求进行模板设计，在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，尽可能提高表面光洁度，阴阳角模板统一整齐。
采用18mm面板支撑。承重架标准层采用碗扣式钢管支架，其它采用扣件式钢管支架，由扣件、立杆、横杆、支座组成，采用胶合面板钢管。钢材强度等级Q235-A，钢管表面平直光滑，没有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。支模架的上碗扣不能缺失。
本工程钢管支架的搭设使用可锻铸造扣件，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格与钢管相匹配，贴和面干整，活动部位灵活，
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夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达70N.m时不得破坏。 进场模板质量标准
1、模板要求
⑴技术性能必须符合相关质量标准（通过收存、检查进场木胶合板出厂合格证和检测报告来检验）。
⑵外观质量检查标准（通过观察检验）
任意部位不得有腐朽、霉斑、鼓泡。不得有板边缺损、起毛。 2、模板安装质量要求
必须符合《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB 50204-2002）（2011版）及相关规范要求。即“模板及其支架具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载”。
⑴主控项目
1)安装现浇结构的上层模板及其支架时，下层楼板具有承受上层荷载的承载能力，故在上层结构混凝土达到设计强度前，下层模板支架不能拆除。
2)在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋和混凝土接茬处。 ⑵一般项目
1)模板安装满足下列要求：
模板的接缝不漏浆；在浇筑混凝土前，木模板浇水湿润，同时清理模板内积水；模板与混凝土的接触面清理干净并涂刷隔离剂；浇筑混凝土前，模板内的杂物清理干净；
2)对跨度不小于4m 的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板按要求起拱。
3)固定在模板上的预埋件、预留孔洞均不得遗漏，且安装牢固其偏差严格按施工规范要求。
模板安装允许偏差（mm） 项次 1 2 3 4 5 6 截面尺寸 轴线位移 标高 墙 项 目 墙 允许偏差值（mm） 3 ±3 +2 2 4 3 检查方法 尺量 水准仪或拉线尺量 尺量 直尺、尺量 2m托线板 2m靠尺、楔型塞尺 相邻两板表面高低差 垂直度 表面平整度 ⑶现浇结构模板安装的偏差符合上表的规定。
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⑷模板垂直度控制
1)对模板垂直度严格控制，在模板安装就位前，必须对每一块模板线进行复测，无误后，方可模板安装。
2)模板拼装配合，工长及质检员逐一检查模板垂直度，确保垂直度不超过3mm，平整度不超过2mm；
3)模板就位前，检查顶模木楞位置、间距是否满足要求。 ⑸模板标高控制
每层板抄测标高控制点，并沿墙周边弹出顶板模板的底标高线。 ⑹模板的变形控制
1)浇筑混凝土时，做分层尺杆，并配好照明，分层浇筑，层高控制在500以内，严防振捣不实或过振，使模板变形。
2)模板支立后，拉水平、竖向通线，保证混凝土浇筑时易观察模板变形，跑位； 3)浇筑前认真检查螺栓、顶撑及斜撑是否松动； 4)模板支立完毕后，禁止模板与支架拉结。 ⑺模板的拼缝、接头
模板拼缝、接头不密实时，用塑料密封条堵塞；现浇板粘贴胶带，防止灌注混凝土漏浆。 ⑻为提高模板周转、安装效率，事先按工程轴线位置、尺寸将模板编号，以便定位使用。拆除后的模板按编号整理、堆放。
3、模板堆放、维修
⑴模板贮存时，其上要有遮蔽，其下垫有垫木。垫木间距要适当，避免模板变形或损伤。 ⑵装卸模板时轻装轻卸，严禁抛掷，并防止碰撞，损坏模板。周转模板分类清理、堆放。 ⑶拆下的模板，如发现翘曲，变形，及时进行修理。破损的板面及时进行修补。 模板质量检查及验收
模板铺设完毕后，应检查以下方面：
1)模板位置是否与设计图纸构件尺寸相符，复核模板标高。 2)模板有无翘角、缺棱掉角或孔洞等，模板接缝位置是否已密贴。 3)模板表面是否清洁，杂物是否已全部清理。
4)模板是否牢固可靠，结构构件位置是否已经标注清楚。
5)检查完毕后，作好检查验收记录，并经监理方验收通过后方可进行下道工序施工。 具体的模板支架施工及检算详见专项施工方案。
5.2.2车站内部结构钢筋 5.2.2.1钢筋原材料要求
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⑴车站所使用的HPB300、HRB400钢筋符合现行国家标准的规定。
⑵进场钢筋具有出厂质量证明书或试验报告单、按炉罐（批号）及直径分批检验，同批次钢筋不大于60t检验一次，并通知监理见证取样。检验内容包括外观检查及力学性能试验，合格后方可使用。
⑶钢筋在加工过程中发生脆断、弯曲处裂缝、焊接性能不良或有力学性能显著不正常（例如屈服点过高）等现象时，该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验。
⑷进场钢筋平直、无损伤，并且其表面没有裂缝、油污、结疤、折叠、颗粒状或鳞片状老化锈。
⑸进场钢筋分类、分批堆放，并挂牌标识，严禁混乱堆放。
⑹钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不小于1.25；屈服强度实测值与强度标准值的比值不小于1.3。
5.2.2.2钢筋加工
⑴钢筋加工前对在运输过程中有弯折现象的进行调直。
⑵钢筋加工的形状、尺寸符合设计要求；钢筋表面洁净、无损伤、油渍和锈蚀。 ⑶钢筋级别、钢号和直径符合设计要求。 ⑷钢筋的切割按下列步骤进行：
①根据工程需要和钢筋长度做好配料，统筹安排，降低损耗。
②操作前调整好定尺板位置，经试切1～2根，核对好尺寸后方可成批生产。 ③断料后，根据料牌上所写的钢筋种类、直径、尺寸和根数分别堆放。
④钢筋切断的质量要求：钢筋切断过程中，如发现有劈裂、缩头、以及严重的弯头时，将该部分切除；如发现该钢筋的硬度过硬或过软，与级别不相称时，则对该批钢筋进一步检验；钢筋切断长度的偏差，不得大于各种配筋的允许偏差范围。
⑸钢筋的弯钩或弯折符合下列规定： ①受力钢筋弯钩和弯折符合以下要求：
钢筋末端作135°弯钩时，HRB400级钢筋的弯弧内直径不小于钢筋直径的4倍，弯后平直部分长度按设计及规范要求确定。
钢筋末端作不大于90°弯折时，其弯弧内直径不小于钢筋直径的5倍，弯后平直部分长度按设计及规范要求确定。
②箍筋末端的弯钩弯折角度为135°，弯后平直段长度不小于箍筋直径的10倍,且不小于75mm。
③钢筋弯曲成型在常温下进行，严禁热弯曲，产生颈缩现象，也不允许用锤击或尖角弯折。 ⑹钢筋加工完成后，分批堆放，在运输、储存过程中保留标识牌。
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⑺钢筋堆放及加工场地防雨、排水设施达到要求，避免水浸现象发生。 ⑻钢筋加工允许偏差见表5.2.2-1
表5.2.2-1钢筋加工容许偏差表 项 目 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸 弯钢筋的弯起位置 箍筋内净尺寸 允许偏差（mm） ±10 ±20 ±5 ⑼钢筋成品的管理
①弯折成型的钢筋必须轻抬轻放，避免产生变形；经过规格、外形尺寸检查的成品分类堆放、挂牌标识。
②成型钢筋经检查验收合格后，将该批成型钢筋全部运到堆放场地，按编号分隔整齐堆放、挂牌标识，标清所属工程部位。
③非急用于工程上的钢筋成品集中堆放，地面保持干燥，并有方木或砼板等作为垫件，防止锈蚀。
④按工程名称、部位以及钢筋编号，依需用顺序堆放，防止将先用的压在下面，使用时因翻垛而使已成型的钢筋产生变形。
5.2.2.3钢筋绑扎、安装
⑴施工准备
①绑扎前认真学习结构图纸，明确钢筋的形状及各个细部的尺寸，确定各类结构的绑扎程序；对于梁、板钢筋的上下位置应根据钢筋保护层厚度相应放置，当梁、板位置发生冲突时，可将板主筋在梁纵筋位置进行弯折穿过。
②核对钢筋配料单和料牌，再根据料单和料牌核对钢筋半成品的钢号、形状、直径和规格数量是否正确，有无错配、漏配及变形，如有此情况，及时整修、增补。
③准备好控制混凝土保护层的水泥砂浆垫块，水泥垫块的厚度不小于保护层的厚度。 ④梁、板主筋在模板上弹线，梁箍筋、板分布钢筋均在主筋上划线。 ⑵梁、板钢筋绑扎
①梁、板钢筋安装前应清理接茬面混凝土和预留钢筋上的污渍。
②在梁上口架设横杆3～4根，再按间距穿入梁箍筋，再穿入梁下部纵向受力钢筋和部分构造钢筋，并同箍筋绑扎牢固，设置垫块。梁下部钢筋固定后，摆放、固定腋角钢筋。再穿入次梁的下部纵筋和部分构造钢筋（如设计有构造钢筋）。
③板下层钢筋绑扎完毕,检验合格后方可放置马凳，绑扎上层钢筋。板钢筋网除外围两根筋的相交点全部绑扎外，其余各点可交错绑扎。
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④上下层钢筋绑扎完毕后按设计要求绑扎拉筋 ⑶墙、柱钢筋绑扎
①墙、柱钢筋绑扎前弹出墙、柱边缘线和墙、柱钢筋边缘控制线（墙为边缘线内40mm,柱为边缘线内30mm）以及墙中暗柱、预留洞室位置。
②清理接茬位置浮浆及柱钢筋污渍，整理底层伸出的柱预留钢筋后将柱箍筋叠放在预留钢筋上。箍筋数量应准确，施工注意不得遗漏抗震加密箍筋。
③在连接好的柱主筋上画出箍筋的位置线，按画好的箍筋位置线将已套好的箍筋往上移动，由上而下绑扎，箍筋应尽量避开套筒的位置，箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖向交错布置。箍筋应与主筋垂直和密贴,箍筋转角处与主筋交点均要绑扎,主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎。当柱设置有拉筋时，拉筋应钩住箍筋。
④侧墙竖向主筋连接前应清理墙基础接茬面混凝土及竖向预留钢筋上的污渍，并整理、校正侧墙竖向钢筋。竖向钢筋连接后，在竖向钢筋上画出预留洞室的位置线，按设计及规范要求处理预留洞室处钢筋。
⑤墙内如有暗柱，应先绑扎暗柱钢筋，再绑扎外层（迎土面）钢筋，检验合格后绑扎内层钢筋。侧墙钢筋为双向受力钢筋，所有钢筋交叉点均应逐点绑扎。
⑥两层钢筋绑扎完毕后，绑扎拉结筋以固定两排钢筋的骨架间距。加密区及非加密区拉筋间距及布置形式根据设计要求进行布设。
⑷楼梯钢筋绑扎
①在楼梯板上划出主筋和分布筋的位置线。
②根据设计图纸中主筋和分布筋的方向，先绑扎主筋后绑扎分布筋，每个交点均要绑扎。有楼梯梁的位置先绑扎梁钢筋，板钢筋要锚固到梁内。
③底板钢筋绑扎完后，待踏步模板安装好后，再绑扎踏步钢筋。 ⑸钢筋安装允许偏差
钢筋安装允许偏差见表5.2.2-2
表5.2.2-2 钢筋安装允许偏差表 项 目 长 钢筋骨架 宽、高 间距 受力钢筋 排距 保护层柱、梁 ±5 ±10 ±5 ±5 12
钢尺检查 钢尺检查 钢尺检查 钢尺检查 允许偏差（mm） ±10 检验方法 钢尺检查 苏州市轨道交通2号线延伸线Ⅱ-Y-TS-02标 尹山湖中路站车站内部结构施工方案
厚度 板、墙 ±3 ±20 20 5 ＋5、0 钢尺检查 钢尺连续三档，取最大值 钢尺检查 钢尺检查 钢尺和塞尺检查 绑扎箍筋、横向钢筋间距 钢筋起弯点位置 中心位置 预埋件 水平高差 5.2.2.4钢筋绑扎施工注意事项
⑴钢筋绑扎前应准确放样，确保钢筋砼保护层厚度。钢筋绑扎完毕后，复核钢筋位置是否正确。振捣砼时防止碰撞钢筋，浇筑完混凝土后立即修整甩出的钢筋位置，防止柱、墙筋位移。
⑵梁柱端、柱核心区域箍筋应加密，施工时不得遗漏，造成钢筋返工。
⑶钢筋绑扎施工时，应注意钢筋接头设置在受力较小的位置，同一截面的接头百分率和钢筋错开要求满足设计及规范要求。
⑷在结构端头、拐角、节点等特殊部位钢筋的锚固应符合设计及规范要求。 ⑸钢筋绑扎时禁止碰撞预埋件及洞口模板，模板内面涂刷脱模剂时不得污染钢筋。 ⑹洞口部位按图纸要求加强，后浇带及应力变化处按图纸要求加密。
5.2.2.5预埋件及孔洞位置正确的技术措施
预埋件及孔洞预留位置的正确是结构施工的重要环节之一。因此，在施工过程中采用图5.2.2-3“预留件、预留孔洞检查流程图”检查，确保其准确。
设计复核，技术交底的检查 中线、标高及尺寸的检查 预留孔洞模型及固定措施的检查 监理工程师的检查 混凝土浇注过程中的检查 成品养生及保护 5.2.2-3预留件、预留孔洞检查流程图
⑴施工前，专业主管工程师认真读图，对钢筋图、结构图、设备安装及预埋件、预留孔洞进行仔细的复核，充分了解设计意图，发现问题及时向监理工程师及设计人员反映，最终以书面设计通知为准。
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⑵预埋件、预留孔洞位置的标高、中线及尺寸须严格控制，坚持测量复核制，各种点位均用红漆或墨线弹在模板上、钢筋上，确保位置准确。
⑶预留孔洞的模型加工尺寸必须符合设计和规范度，按照测量中线为基准，支立牢固可靠，且不使模板本身变形。
⑷混凝土浇筑前，要对预埋件、预留孔洞再次复查，并经监理工程师验收，合格后方可进行下道工序的施工。在混凝土灌注过程中派工程技术人员跟班作业，防止混凝土灌注过程中模板变形或移位而影响其位置的正确性。
⑸拆模时不得用撬棍和硬砸，防止破坏棱角。对已竣工的预埋件和预留孔洞有醒目标志，板上预留孔洞要加盖或围栏防护。防止施工人员坠落。
5.2.2.6钢筋的构造要求
⑴钢筋的锚固与接头
根据设计要求，钢筋直径≥22mm时，采用机械连接。钢筋直径小于22mm的受力钢筋接头采用焊接或绑扎连接。采用焊接时，单面焊缝长度≥10d，双面焊缝长度≥5d。采用绑扎连接时，钢筋最小锚固长度及绑扎搭接长度见表5.2.2-4所示。
表5.2.2-4 钢筋锚固长度表
受力钢筋的接头位置设在受力较小处，采用焊接和绑扎连接的接头相互错开，采用机械连接的接头宜相互错开。采用绑扎连接接头时，从任一接头中心至1.3倍搭接长度区域范围内均属同一连接接头区段范围；焊接和机械连接接头时，在任一接头中心至长度为钢筋直径的35倍且不小于500mm区域范围内为接头区段范围，有接头的受力筋截面积占受力钢筋总截面面积的百分比符合表5.2.2-5规定。
表5.2.2-5 接头区段内纵向受力钢筋接头面积百分率表
接头型式 绑扎搭接接头 焊接或机械接头 受拉区 ≤25% ≤50%（特殊情况下可放宽） 受压区 ≤50% 不受限制（I级接头） 14
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⑵钢筋接头位置要求
①柱竖向钢筋的非连接区：基础顶面以上Hn/3范围及每楼层梁、板顶面和底面上下Hn/6，且不小于500mm的范围。Hn为楼层间净空高度。
②墙体钢筋：水平分布钢筋接头应设置在暗柱范围以外。采用机械连接时，竖向钢筋接头应设置在基础或楼板顶面以上不小于50cm的位置，接头错开35d。当墙体竖向钢筋在钢围檩位置无法错开时，可不错开，采用Ⅰ级接头机械连接。
③梁钢筋：梁上部钢筋接头应放置在跨中ln/3范围内，ln为跨度。相邻两跨的下部钢筋通长时，可在支座处焊接或机械连接。
④板钢筋：横向主筋应放置在跨中ln/3范围内进行连接。 ⑶钢筋在节点位置的处理 ①墙、柱与底板的节点
墙、柱竖向钢筋应插至基础底板底部，并支在底部钢筋上，钢筋末端成90°弯折。墙平直长度按设计图要求设置。
②墙、柱与顶板（梁）的节点
墙竖向钢筋锚入顶板的长度不小于lae，并按设计要求布置加强钢筋。板上层钢筋锚入墙体内的长度满足钢筋锚固长度要求。柱内侧钢筋直锚长度如小于lae，可在末端90°弯折，平直长度不小于12d。板上层横向主筋锚入侧墙内，锚固长度不小于钢筋的抗震锚固长度lae。
③墙转角位置钢筋的处理
墙体外侧分布钢筋在转角位置连续通过，内侧分布钢筋分别伸至另一面墙体的外侧钢筋上，并在末端90°弯折，平直长度不小于20cm。
⑷洞口、洞室钢筋构造
对于侧墙上的预留洞室，墙体内侧横向、竖向钢筋断开，并将钢筋90°弯折至外侧钢筋上。在洞室位置的墙内侧钢筋、洞室底部及墙外侧钢筋上按设计要求加设横向和竖向的补强钢筋。
对于板上的洞口，板主筋、分布钢筋断开，并分别将钢筋90°弯折至上下层钢筋上。洞口四周，上下层板钢筋上按设计交叉放置补强钢筋，补墙钢筋交叉伸出的钢筋必须满足抗震锚固要求。
5.2.2.7钢筋连接
针对车站内部结构钢筋位置复杂，结合施工顺序，钢筋接头采用不同的方式。本车站内部结构主要的连接方式：焊接连接和绑扎连接。 绑扎接头：
当受力钢筋直径d＜22mm时，可采用绑扎接头； 焊接接头：
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对直径＜22mm的受力钢筋首先考虑采用焊接接头。针对本车站实际情况，拟采用电弧焊。单面搭接焊缝长10d，双面搭接焊焊缝长5d。
质量检查：钢筋绑扎安装完毕后，应检查以下方面：
1)钢筋级别、直径、根数、位置、间距是否与图纸设计相符。 2)钢筋接头位置及搭接长度是否符合规定。 3)钢筋保护层是否符合要求。 4)钢筋表面是否清洁。
5)钢筋绑扎是否牢固，有无松动现象。检查完毕后，作好隐蔽工程验收记录，并经监理方验收通过后方可进行下道工序施工。
5.2.3混凝土工程
根据设计要求,车站内部结构均采用C35砼，所有施工缝在下一段施工前必须凿除表面浮浆，并将表面清理干净。
5.2.3.1混凝土浇注
车站内部结构砼浇注均采用混凝土地泵车施工，浇筑前按照施工距离提前安装混凝土输送管，混凝土输送管连接必须紧密牢固。针对不同工程部位，采用适宜的浇注顺序和方法：板砼纵向分幅，横向由边墙分别向中线方向进行浇注；侧墙砼采分层连续浇筑，分层厚度不大于30cm；砼的自由下茖高度不得超过2m，若超过2m时，要设置串桶。侧墙的浇注要对称进行，两侧墙在浇注过程中的砼面高差不得超过0.5m。砼的浇注尽量选在晚上进行，以避开高温时段。
轨顶风道混凝土浇筑严格控制其坍落度，混凝土通过中板预留孔洞流入轨顶风道内，人工再用铁锨摊平并振捣到位，当轨顶风道挂板混凝土初凝时，再继续浇筑风道吊墙，施工过程中专人监控加强振捣。
5.2.3.2混凝土浇筑和振捣的一般要求
⑴混凝土施工前应准备好足量的φ50振捣棒、铁锹、3m刮尺、6m刮尺等施工工具、并备用振捣器和振捣棒。
⑵砼浇注前应对模板及其支撑系统、钢筋、预埋件进行隐蔽检查，符合设计要求后方能浇筑砼。
⑶在浇筑砼前，准备好施工所用的设备，人员到位，立柱侧墙混凝土浇注捣固棒软管长度不小于5m，保证各部分混凝土捣固到位。
⑷砼由泵车导管口下落的自由倾落高度不得超过2m。如超过2m时应设置串桶，浇筑砼时应分段分层连续进行，如有间歇，其间歇时间应尽量缩短，并在前层砼凝固前将次层砼浇筑完毕。砼浇筑间歇允许时间见表5.2.3-1。
表5.2.3-1 砼浇筑间歇允许时间
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砼强度等级 ≤25℃ ≤C30 >C30 120min 90min 气 温 >25℃ 90min 60min ⑸使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，振到该层混凝土表面泛浆，不冒泡，不下沉为止（注意配充电电筒观察），达到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍(一般为30～40cm)。振捣上一层时应插入下层不小于50mm，以使两层接缝处砼均匀融合。
⑹浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋件和插筋等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即处理，并应在已经浇筑的混凝土初凝前修正完好。
⑺对于水平砼表面，振捣密实后用刮尺刮平满足顶面标高要求。待表面收水后，用木抹子压实，一般抹压三遍，将表面裂缝压回，且用2m靠尺检查平整。施工缝处或有预埋件及插筋处用木抹子找平。
5.2.4砼养护
5.2.4.1常温下砼养护
养护应符合下列规定：
⑴砼对于板、侧墙砼浇水养护不少于7天。
⑵覆盖浇水养护在砼浇筑完毕后的12h内进行，夏天缩短至2～3小时或砼终凝后立即盖麻袋浇水养护。
⑶浇水次数根据砼处于湿润的状态决定。采用保湿膜养护的砼，其敞露的全部表面用保湿膜覆盖严密，并保持保温膜内有凝结水。
⑷在已浇筑的砼强度未达到1.2Mpa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。
5.2.4.2高温下的砼养护
气温高于30℃以上时，采用蓄水法养护，蓄水深度80㎜。烈日下施工时，用草帘覆盖等防晒措施。
5.2.5砼结构尺寸允许偏差和检验方法
砼结构尺寸施工允许偏差及检验方法见表5.2.5-1。
表5.2.5-1 现浇结构尺寸允许偏差和检查方法 项 目 轴线位置 基础 墙、柱、梁 垂直度 层 高 ≤5m ＞5m 17
允许偏差（mm） 15 10 8 10 经纬仪或吊线、钢尺检查 经纬仪或吊线、钢尺检查 检验方法 钢尺量 苏州市轨道交通2号线延伸线Ⅱ-Y-TS-02标 尹山湖中路站车站内部结构施工方案
全高（H） 标高 层高 全高 截面尺寸 电梯井 井筒长、宽对定位中心线 井筒全高（H）垂直度 表面平整度 预埋设施中心线位置 预埋件 预埋螺栓 预埋管 H/1000且≤30 ±20 ±20 ＋8，－5 +25，0 H/1000且≤30 8 10 5 5 15 经纬仪、钢尺检查 水准仪或拉线、钢尺检查 钢尺检查 钢尺检查 经纬仪、钢尺检查 2m靠尺和塞尺检查 钢尺检查 预留洞中心线位置 钢尺检查 5.2.6结构砼施工应注意的质量问题及预防措施 5.2.6.1蜂窝
⑴产生的原因
①砼一次下料过厚，振捣不实或漏振。 ②模板严重漏浆。
③砼坍落度过小而石子太大。 ⑵预防措施
①设分层厚度标志尺杆，严格控制砼浇筑分层厚度并按要求进行砼振捣，振捣质量满足要求。
②砼进场进行坍落度试验，不合格的砼坚决退场。
5.2.6.2麻面
⑴产生的原因
①脱模剂涂刷不均匀。
②模板不严密，振捣时发生漏浆。 ③振捣不足，气泡未排出，砼养护不好。 ⑵预防措施
①模板安装前严格检查脱模剂的涂刷情况。
②严格检查支模情况预防漏浆，浇筑时派专人看模，发现异常情况及时处理。 ③按要求进行砼浇筑、振捣，并配合对模板外侧敲击。
5.2.6.3露筋
⑴产生的原因
①砼浇筑振捣时，钢筋垫块移位，钢筋紧贴模板，造成钢筋保护层厚度不足。
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②模板拆除过早，砼掉角造成露筋。 ⑵预防措施
①垫块应绑牢，振捣时不得碰撞钢筋。
②严格按规范要求进行拆模板，并作好砼养护。
5.2.6.4孔洞
⑴产生的原因：钢筋较密的部位混凝土被卡住，未经振捣就继续浇筑上层混凝土。 ⑵预防措施：严格按要求进行砼振捣，钢筋较密位置的边角位置配用棍棒插捣。
5.2.6.5缝隙及夹层
⑴产生的原因:砼施工缝处理不当，砼内部有杂物。
⑵预防措施：钢筋绑扎前凿毛砼接茬面并清理。模板预留清扫口，清支模过程中产生的杂物。检查进场商砼内有无杂物。
5.2.6.6缺棱掉角
⑴产生的原因:拆模时间过早，拆模后保护不好造成棱角损坏。
⑵预防措施：严格控制拆模时间，模板拆除后及时用木条做1.8m高的护角。
5.2.6.7构件变形、位移
⑴产生的原因
①模板安装、支撑不牢固，或模板本身的强度和刚度不够。 ②侧墙浇筑时，两侧未对称浇筑。
③模板安装后，未认真预检，造成断面尺寸、垂直度不合要求。 ④模板放线不准确，模板安装后未进行检查复核。 ⑵预防措施
①做好模板的设计验算，模板按设计进行装配。 ②严格检查模板及支撑体系的牢固性。 ③模板测量放线必须经过复核。
6、资源配置
6.1劳动力资源配置计划
劳动力配置坚持“数量足够、专业分工”原则，持证上岗，根据不同工种安排作业人员，主要劳动力计划配置如下：
6.1-1 劳动力需求计划表 序号 1 部门 项目部管理人员 专职安全员 19
1 其他管理人员 2 工种 现场副经理 人数 1 工种 技术员 人数 2 6 合计 苏州市轨道交通2号线延伸线Ⅱ-Y-TS-02标 尹山湖中路站车站内部结构施工方案
砼工 钢筋工 2 作业班组 9 20 普工 吊车司机 兼职安全员 15 2 60 2 2 电焊工 10 电工 6.2机械设备配置计划
6.2-1机械设备配置计划
序号 1 2 3 4 5 施工阶段 钢筋切割机 钢筋弯曲机 交流电焊机 振动棒 潜水泵 规格及型号 GQ40 GW40 BX-400F 数量 2台 2台 4台 3台 5台 用途 钢筋加工 钢筋加工 钢筋加工 混凝土浇筑 集水抽出 备注 7、施工质量保证措施
7.1钢筋加工与安装
⑴钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求，偏差见下表：
钢筋加工的允许偏差 项目 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 允许偏差（mm） ±10 ±20 ±5 ⑵纵向受力钢筋采用单面焊接（d＜25），单面焊接焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径），焊缝应饱满。受力钢筋设置在同一构件内的接头应相互错开，接头连接区段的长度为35d(d为钢筋直径)且不小于500mm。
⑶钢筋安装时，受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。钢筋安装位置允许偏差见下表：
钢筋安装位置的允许偏差表
长(mm) 宽、高(mm) 间距(mm) 20
±10 ±5 ±10 绑扎钢筋骨架 受力钢筋 苏州市轨道交通2号线延伸线Ⅱ-Y-TS-02标 尹山湖中路站车站内部结构施工方案
排距(mm) 保护层厚度(mm) 箍筋、横向钢筋间距(mm) 钢筋弯起点位置(mm) 预埋件 中心线位置(mm) 水平高差(mm) ±5 ±5 ±20 20 5 +3,0 7.2模板安装与拆除
⑴模板接缝应严密不漏浆；浇筑混凝土前，模板应浇水湿润，但不得有积水；模板内的杂物应清理干净；
⑵模板与混凝土接触面应清理干净并涂刷隔离剂，但不得影响结构的使用性能； ⑶当混凝土强度达到设计拆模要求时，方可拆除模板；模板拆除时，混凝土结构的表面和棱角不得损伤，拆除的模板应堆放整齐并及时清运。
7.3混凝土浇筑与养护
⑴混凝土强度等级应符合设计要求，浇筑前应检测性能是否符合设计要求，合格后方能进行浇筑；
⑵混凝土浇筑应连续无中断，振捣应到位，严禁漏振或过振造成混凝土不密实或离析； ⑶混凝土浇筑完成后，应及时安排专人收光抹面，表面平整度应符合要求。后续应安排专人进行洒水养护，一般养护不少于7天。
8、技术组织措施
8.1工期保证措施
⑴项目部领导班子实行分工负责，直接划分分管职能部门及工区，进行目标管理，制定周、日施工计划，逐日检查落实，实施奖惩，以保证各项目按期完成。
⑵建立每周周交班会、每日碰头会制度，加强现场指挥调度工作，及时协调人力、财力、材料和机械设备，使工程保持正常有序地施工。
⑶物资材料供应及时，按照计划供应材料。确保不受材料供应的影响。
⑷制定节点工期考核制度，逐个节点项目进行奖罚，激励协作队伍加快施工生产，提高协作队伍的积极性。
8.2质量保证措施
8.2.1质量管理机构
建立健全的质量管理组织机构，成立以项目经理为组长，副经理和总工程师任副组长质量管理监控小组，全面负责本项目的质量管理，确保不出现不合格的产品，保证工程质量合格，质量管理组织机构见下图。
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项目经理副经理总工程师安全总监工程部复核设计文件依据超前地质预报、会同建设、设计、监理优化施工设计依据优化的施工设计制定施工方案、工艺标准、进行交底安质部原材取样复检、抽检计量检查管理认证土工、圬工各项工程试验组织QC活动按优化的设计文件和施工方案进行质量管理控制物资部质量跟踪检测、数据分析整理，信息反馈重、难、新项目质量跟踪控制按技术标准定货采购厂家生产许可证、产品质量检测报告机械设备检测、调试、维修、管理 机电部地方堆料源、装车质量监控成品、半成品质检入库、管理、发放贯彻部颁规范、强化现场施工技术管理制定创优规划及季节性施工技术措施测量控制、测量复核制工序自检、监理工程师复检签证按部颁标准进行分项分部单位工程验评贯彻部颁验标、质量宣传教育各作业班组
8.2.1-1质量管理组织机构
8.2.2质量保证措施
⑴各种原材料进行应在监理工程师见证下取样，经检测合格后才能在工程上使用，杜绝不合格原材料出现。
⑵分工负责，相互协调，层层落实，使质量保证体系在工程施工生产全过程中正常运作，发挥保障作用。
⑶施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握设计意图、工程要求和施工技术标准。认真做好每一道工序施工的技术交底工作，使各岗位的操作人员均十分清楚各工序的施工要求、施工工艺、技术规范、特殊和重点部位的工程特点，真正做到心中有数，确保施工操作过程的准确性和规范性。
⑷每一道工序严格执行“三检”制度，班组自检、技术主管检查、质检工程师和监理工程
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师专检，上一道工序不合格，严禁进行下一道工序施工。
⑸每周交班会对施工出现的质量问题进行分析，分析发生的具体原因，对不合格的质量进行通报。吸取上次教训，严禁出现类似的质量问题。
8.3夜间施工保证措施
⑴保证至少有2班作业人员，保证睡眠充足，严禁熬夜上班，避免作业人员出现疲劳状态和发生不必要的质量、安全事故。
⑵夜间应有足够的照明设施，现场灯光满足生产需求。 ⑶夜间施工有专门负责人，服从指挥安排、统一分配。 ⑷运输车辆及其它行驶的施工机械，需谨慎行车，确保安全。
⑸机械出现故障时，严禁非操作人员进行维修，应安排维修工进行修理。
9、施工安全保证措施
9.1安全保证体系
项目部安全保证体系
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项目部安全领导小组施工队安全领导小组安全责任制安全教育安全控制安全检查安全工作体系安全作业规程安全奖励条例安全管理制度系统安全教育上岗前安全教育安全技术培训规范生产管理规范现场设施规范上岗作业规范生活环境各级业务部门现场施工负责日常检查定期检查专业检查安全检查员班组兼职安全员责任到人奖惩兑现提高安全意识和能力参建施工人员提高预测预防能力提出纠正措施保证施工安全9.1-1 项目部安全保证体系
9.2安全保证措施
9.2.1施工现场
⑴加强对安全生产的管理，对职工进行安全生产教育，工地设置专职安全检查员，及时发现、处理安全隐患。
⑵制定各工种安全生产规章制度，严格施工程序，加强对操作员的管理，施工机械由专人持证上岗，严禁串岗作业。
⑶严禁违规操作，不得违章指挥。
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⑷定期或不定期组织安全大检查，及时发现、整改安全隐患，对违章作业人员进行一定的处罚。
⑸施工材料堆放有序，不侵入运输通道道施工界限。 ⑹施工机械的转动部分有安全罩。
⑺所有吊装装置必须有安全检验证书，并定期维修管理。 ⑻配电箱开关有操作指示和安全警示。 ⑼机械定期维修,确保作业安全。
⑽危险品必须严格管理，其存放、运输、使用均要符合国家和地方的有关规定。 ⑾临时设施及变压器等供电设施，应按《施工现场临时用电安全技术规范》的规定，采取防护措施，并增设屏障、遮栏、围栏、保护网。凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备，均设置接地装置或避雷装置，并派专业人员检查、维护、管理。
⑿做好管路的调查保护工作，联系相关部门，做好应急准备。 9.2.2临时用电安全技术措施
⑴严格执行《施工现场安全生产保证体系》、《施工现场临时用电安全技术规程》相关规定。 ⑵电缆接头不许埋设和架空，必须接入线盒，并固定在开关箱上，接线盒内应能防水、防尘、防机械损伤，并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。
⑶所使用的配电箱必须符合JGJ46-2005规范要求的电箱，配电箱电气装置必须做到一机一闸一漏电保护。
⑷开关箱的电源线长度不得大于30m，并与其控制固定式用电设备的水平距离不超过3m。 ⑸所有的配电箱、开关箱必须编号，箱内电气完好匹配。
⑹所有电机、电器、照明器具，手持电动工具的电源线应装置二级漏电保护器。 ⑺施工现场的电器设备设施必须有有效的安全管理制度，现场电线电气设备设施必须有专业电工经常检查整理，发现问题及时解决。 9.2.3一般安全技术措施
⑴建立健全安全生产规章制度和安全生产责任制度，贯彻管生产必须管安全的原则，牢固树立安全第一的观念，把安全生产责任落实到人。使安全生产有章可循，有法可依，形成制度。
⑵经常组织学习有关安全生产法规和安全生产操作规程，施工前进行安全技术交底，抓好安全教育，增强安全意识。
⑶机械操作员等特殊工种人员必须经专门培训，经考试合格取得操作证，方可上岗作业。 ⑷进入现场的所有人员必须戴好安全帽。
⑸在基坑四周设置牢固隔离栏杆（高1.2m用红白漆涂刷）及醒目标志，防止人员摔入坑内，现场在相关部位要挂安全标识，起到警示作用。（现场基坑隔离栏设置方法，浇注围檩砼时，沿
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基坑四周预留孔插短钢管）。
⑹基坑土方施工中应对支护结构、周围环境进行观察和监测，并准备必要的抢救物资，如出现异常情况应及时处理，排除险情。
⑺施工现场的焊割作业，必须符合防火要求，严格执行十不烧规定。
⑻施工现场临时用电必须由电工负责实施，非专管人员不得擅自拆装配电设备和乱拉电源，露天的机械设备要有防雨，防潮措施。
⑼进行第二道支撑施工时，操作工人走专用爬梯上下基坑，严禁在第一道支撑梁上行走。
10、文明施工及环境保护措施
⑴建立健全文明施工的各项规章制度，设文明施工专职负责人对全体工地人员进行定期的文明施工教育及文明施工交底，开展争创文明工地竞赛活动。
⑵作业人员统一着装，现场管理人员着统一制服。
⑶做到现场道路畅通，场地干净平整，材料堆码整齐，标识清晰，机械设备运作良好，停放有序；施工作业有条不紊，取弃有序，“三废”达标排放；
⑷现场工程材料、制品构件堆放整齐，机具设备机容整洁，标识清楚；
⑸加强运土车辆的管理，上路前必须在洗车槽中冲洗干净后方可上路，并尽可能用棚布遮盖；
⑹合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响周围居民及社会正常生活的时段下进行。
⑺员工操作要求标准化、规范化、制度化，施工现场坚持工完料清，无垃圾杂物。
11、附件
附件1：尹山湖中路站车站内部结构施工平面布置图 附件2：尹山湖中路站车站内部结构施工剖面图
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