关于玉林至铁山港高速公路桥梁梁板及支座安装施工质量专项检查情况的通报(2010.12.27)

关于玉林至铁山港高速公路桥梁梁板及支座安

装施工质量专项检查情况的通报

中心试验室、各总监办、各项目经理部：

2010年12月22日至26日，玉铁路工程质量督察小组对本项目桥梁梁板及支座安装、预制梁板的顶面收浆等工序施工质量进行了专项检查。本次检查一共对20座预应力梁板预制场的预制梁板以及14座桥梁梁板及支座安装施工质量进行了检查，并对全线所使用的橡胶支座的市场准入情况及取样试验情况进行了核查。检查结果表明玉铁高速公路现阶段预应力梁板施工质量稳步提高。

一、橡胶支座检查情况

(一)本次共检查了11个施工合同段橡胶支座采购情况，检查结果汇总如下表：

合同段 №1 №2 №3 №4 №5 №6 №7 №8 №9 №10 №11 №12

橡胶支座生产厂家 衡水百威工程橡胶有限公司 衡水恒力通工程橡胶有限公司 衡水百威工程橡胶有限公司 衡水宝力工程橡胶有限公司 衡水宝力工程橡胶有限公司 衡水百威工程橡胶有限公司 衡水明光工程橡胶有限公司 柳州东方工程橡胶制品有限公司 柳州东方工程橡胶制品有限公司 衡水橡胶股份有限公司 未采购 未采购 市场准入许可证支座外委编号 检验结果 XK18-004-00021 合格 XK18-004-00047 合格 XK18-004-00021 合格 XK18-004-00005 合格 XK18-004-00005 XK18-004-00021 XK18-004-00020 XK18-004-00032 XK18-004-00032 XK18-004-00003 合格 合格 合格 合格 合格 合格 - 1 -

№13 衡水同力橡胶制品有限公司 XK18-004-00027 合格 （二）橡胶支座安装存在问题：

根据检查结果进行总体分析，玉铁路全线已经开始架梁的有14座桥梁，大部分桥梁的橡胶支座安装质量控制较好；但是现场检查也发现一些问题，例如:支座扭曲变形呈显螺旋状、鼓肚、轴心不正、支座中心线与梁板设计支承中心线不重合等。

1、№2合同段AK0+525.178塘岸互通跨线桥仅试吊装了一片梁，支座安装受力不匀，支座与支座垫石顶预埋钢板之间有空隙。

2、№4合同段K33+018马坡丽江大桥0#和5#台支座安装承载后没有一块支座不变形。

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3、（1）№5合同段K47+358莲塘坪大桥支座安装承载后呈螺旋状。

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（2）№5合同段K49+207竹林垌大桥支座安装承载后扭曲变形。

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（3）№5合同段K57+321金鸡塘大桥支座安装承载后呈螺旋状。

4、№6合同段K66+240乌豆江大桥支座安装承载后扭曲变形呈螺旋状。

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5、№7合同段K76+148小白江中桥支座安装受力不匀，支座与支座垫石顶面预埋钢板之间有空隙。

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6、（1）№8合同段K97+210凤山河大桥支座安装承载后呈螺旋状。

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（2）№8合同段K103+600莲塘河大桥0#台支座安装受力不匀，承载后呈螺旋状；支座与支座垫石顶面预埋钢板之间有空隙。

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二、梁板安装检查情况

目前玉铁路全线正在架梁的桥梁有14座，大部分梁板安装及

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湿接缝、绞缝连接施工质量符合规范要求，亦有少部分梁板安装存在如下一些问题：如预制梁长度及角度与设计数据有偏差，导致架梁时只能凿除部分背墙或梁端才能放下梁板；梁板端头之间连接钢筋不对位、不能位于同一轴线上、错开较明显；单面搭接焊缝长度不符合规范要求；T梁顶面扁锚端口负弯矩预应力钢绞线工作长度不足，张拉千斤顶工作长度52cm，部分扁锚端口负弯矩预应力钢绞线工作长度不足60cm，给张拉操作带来困难。

1、№4合同段K33+018马坡丽江大桥30米箱梁安装现场状况：

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2、（1）№5合同段K49+207竹林垌30米梁安装,大部分T梁顶面扁锚端口负弯矩预应力钢绞线工作长度不足：

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（2）№5合同段K53+721金鸡塘大桥30米梁安装T梁顶面扁锚端口负弯矩预应力钢绞线工作长度不足：

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三、预应力梁板预制施工质量检查情况

本次除了对正在施工的预应力梁板预制质量进行了检查外，还对已经架梁了的梁板预制质量进行了检查。检查中发现大部分梁板的预制质量较好，但也有少部分梁板预制质量存在不足，例如:梁板顶面厚度增加，人为造成“驼背”梁；梁板顶面混凝土浮浆过厚、表面混凝土松散；顶面未收浆抹平；T梁顶面负弯矩预应力钢绞线扁锚工作孔周边混凝土松散不密实；空心板绞缝面不按设计图纸规定和要求进行规范凿毛，绞缝连接钢筋未全部凿出已经架梁；混凝土拌合料不均匀，少部分梁板表面气泡、麻面等缺陷较明显等等。针对检查发现的一些问题，检查组在施工现场已及时向总监办和承包人提出了整改的意见和要求，现将检查情况通报如下：

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1、№1合同段K4+200预制场空心板顶面不收浆，绞缝面不按设计图纸规定和要求进行规范凿毛，绞缝连接钢筋未全部凿出。

2、（1）№2合同段K19+200预制场部分20米空心板钢筋安装

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间距不符合要求，梁板顶面混凝土浮浆过厚，人为造成“驼背”梁。

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（2）№2合同段K28+770木威塘水库大桥预制场30米T梁，梁板顶面混凝土浮浆过厚造成顶面厚度增加，人为造成“驼背”梁；表面混凝土松散；顶面未收浆抹平；梁板两端头及负弯矩张拉工作孔周边混凝土松散。

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3、（1）№4合同段K33+018马坡丽江大桥预制场，30米箱梁底面振捣不密实、出现孔洞和露骨料、露筋；30米箱梁顶面混凝土浮浆过厚、顶面未收浆抹平，表面混凝土松散、部分箱梁顶面厚度增加3～5cm，人为造成“驼背”梁。

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（2）№4合同段K38+260三叉塘大桥预制场，20米空心板顶面混凝土浮浆过厚、混凝土松散，顶面未收浆抹平，造成顶面厚度增加，人为造成“驼背”梁；部分20米空心板钢筋安装间距不符合要求；所有空心板绞缝面未按设计图纸要求进行规范凿毛；一些空心板绞缝连接钢筋未全部凿出；混凝土拌合时间不足，外加剂颜色浮于混凝土表面。

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4、№5合同段部分桥梁的空心板绞缝面未按设计图纸要求进行规范凿毛；一些空心板绞缝连接钢筋未全部凿出就已安装梁板。

（1）K43+721里普庵大桥一些空心板绞缝连接钢筋未全部凿出：

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（2）K46+334长宁大桥一些空心板绞缝连接钢筋未全部凿出：

5、№7合同段K76+800预制场，一些空心板绞缝面未按设计图纸要求进行规范凿毛；顶面混凝土浮浆过厚、顶面未收浆抹平，造成顶面厚度增加，人为造成“驼背”梁；梁板边角、两端面混凝土松散。

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6、№8合同段K+465箱梁预制场，梁板顶面混凝土浮浆过厚、顶面未收浆抹平，造成顶面厚度增加，人为造成“驼背”梁；梁板边角、两端面混凝土松散。

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7、（1）№9合同段NK0+300空心板预制场，梁板顶面混凝土浮浆过厚、顶面未收浆抹平，造成顶面厚度增加，人为造成“驼背”梁；梁板边角、两端面混凝土松散；空心板绞缝面未按设计图纸要求进行规范凿毛。

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（2）№9合同段K115+500空心板预制场空心板绞缝面未按设计图纸要求进行规范凿毛。

8、№10合同段K123+200空心板预制场，梁板顶面混凝土浮浆过厚、顶面未收浆抹平，造成顶面厚度增加，人为造成“驼背”梁；梁板边角、两端面混凝土松散；空心板绞缝面未按设计图纸要求进行规范凿毛。

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9、№12合同段K156+300空心板预制场,一些空心板顶面未收浆抹平，造成顶面厚度增加，人为造成“驼背”梁。

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10、№13合同段K162+255白沙头港大桥30米T梁预制场, 一些T梁顶面混凝土浮浆过厚，顶面未收浆抹平，造成顶面厚度增加，人为造成“驼背”梁。检查到该预制场时，现场正在浇筑T梁混凝土和进行孔道压浆，现场没有发现监理人员进行全过程旁站监控。

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四、本次专项检查中发现的监理工作存在问题

2010年12月份工程质量专项检查通知于12月21日中午发传真到各总监办，明确要求作为检查组成员参加检查的总监办人员为各总监办监理处主任和结构工程师，但是在检查过程中部分总监办监理处主任和结构工程师未到位，而是试验室主任参检；一些总监

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办根本就没有派出结构工程师参检，而是由管段监理工程师参检，检查每到一个标段就换一个监理工程师，由此造成一个总监办管理的各施工标段的检查标准和要求不一致；多次检查发现的重复问题或类似问题，参检的监理工程师竟然不能及时发现和指出；一些总监办的参检人员不带记录本，对检查发现的问题不做记录，到要求反馈整改情况时与施工单位一起作假糊弄业主；每次检查都发现有较多施工现场没有监理旁站进行质量监控和施工指导。目前随着新的项目不断开工，各总监办监理人员缺岗现象更趋于普遍和严重。经过以往多次检查指出的部分问题没有得到有效、彻底整改和纠正，仍然重复出现，至少说明部分监理人员的责任心和业务素质不强甚至较差，没有采取强力措施要求施工标段对每次检查发现的问题进行彻底整改和采取预防措施避免问题反复发生。部分监理人员质量意识不高、责任心不强、监管不严、现场管理不到位、抽检能力差等问题仍然普遍存在。由于现场监理业务能力和责任心的缺失造成现场施工一出现问题，监理不是积极分析原因和及时找出解决问题的方法，只简单地采用停工、返工等粗暴手段去要求施工单位执行，对问题的纠正起不到明显的作用，却有可能导致进度和质量都达不到预期目标。工程实体质量好坏的检验、检查结果是评价监理对工程实施过程的质量监控是否到位的最直接依据，但某些监理仍然存在对检查发现的质量问题抱着漠视的态度以及部分监理人员存在不作为、乱作为的行为等不良现象，各总监必须要高度重视并采取有效措施予以纠正。

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五、整改要求

（一）要求各总监办首先对自身监理工作存在问题进行自查自纠，然后组织所辖施工合同段立即展开对现场实体工程施工质量存在问题的自查自纠工作，对存在问题分析原因，查找存在的类似问题并彻底落实整改，同时制定防范措施，在下一步施工时做到防患于未然。

（二）要求各总监办和各施工合同段全面加强对梁板的预制和安装施工质量的控制力度，要对梁板预制的钢筋绑扎、混凝土浇注、预应力筋的张拉以及孔道压浆、梁板安装等各工序环节进行全过程、全面质量控制。

1、梁板吊装后，要对橡胶支座承载后的质量状况进行全面复检，符合要求后才能绑扎或焊接绞缝或湿接缝钢筋，否则必须更换橡胶支座或采取有效措施处理合格。

2、各单位必须进一步重视混凝土结构外观质量的提升，确保混凝土拌合料的均匀性；施工已经较稳定的预制场，不宜再更换水泥和外加剂。在2010年8月份的工程质量专项检查情况通报（桂玉港工[2010]232号文件）中，玉港公司已明确要求“梁板浇注完混凝土接近初凝时可以用木灰刀抹面整平，之后必须要进行第二次收浆”，各单位必须严格执行此要求。

3、在玉铁路两阶段施工图设计文件之《公路桥涵通用图》的设计说明中，明确要求：“预制空心板绞缝面及锚固端面凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，10×10cm面积中不少于1个点”。各总监

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办监理人员要严格监督和要求各预制场施工时严格执行此规定。

（三）各总监办要针对本通报指出的存在问题和所提的整改要求,制定有效措施认真落实整改、及时反馈整改情况。对于本通报中未提及或未包含完全的内容，请各单位按照检查组在检查现场指出的问题一一对应进行彻底整改，并举一反三加大排查范围，对自查发现的类似问题也须彻底整改和纠正。要求所有问题在2011年1月10日前彻底整改完毕，并形成书面整改报告于2011年1月10日18：00前报送到玉港高速公路有限公司工程部。各总监办必须报送本办自己的整改报告，同时须对所辖项目经理部上报的整改报告内所述的整改事宜的落实情况予以核实、经总监签署意见后才能上报工程部。整改报告中要包含整改前、中、后的情况描述和整改的前因后果分析说明、下一步的防范措施以及相关的整改照片。玉港公司工程部将随机派出人员核查，对不经整改就上报整改报告的总监办将给予全线通报和违约处罚，并上报其主管单位。

（四）今后的预应力梁板施工和安装过程中，各总监办要严格工序检查验收程序，严格执行监理程序；加强对施工过程的监控管理，确保监理各工序检验的性。各总监办和项目经理部要加强桥梁结构物的自检、抽检、交接检和工序验收，通过过程严格监控和检查，确保最终实体工程质量。

二○一○年十二月二十七日

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