路基工程
一、施工前的主要准备工作
1、恢复定线
（1）恢复定线时间——进场业主交桩、交点、交资料后，第一步工作就是恢复定
线；
（2）恢复定线任务——设计坐标点、水准点恢复；加桩、移桩点测量坐标位置和高程；纵、横断测量复核土石方量；中线测量复核构造物位置和占地界线。 （3）恢复定线结果——没问题制表上报驻地监理组、总监办、业主各一份；有问题要与设计代表联系，复测或设计单位组织复测，并把问题，差数制表上报驻地监理、总监办、业主、设计代表，待确认后才允许施工，注意保持好原地面。
2、图纸审查 （1）参加人员——项目总工程师（技术负责人）主持，专项工程师、技术，计划、质检人员等，相关的业务人员必须撑握图纸及设计和技术规范要求； （2）审查方法——按每人所管业务分工审查并与书面技术交底结合一起，将图纸中差、漏、错、需要完善、不清、不懂问题行程书面材料，总工审查后上报。 （3）审查的重点——钢筋图，混凝土几何尺寸、标高、轴线，技术标准，施工工艺要求（包括设备、材料、时间）。 3、施工组织设计修改
（1）修改的目的——依招标文件、设计文件、技术规范（通用和专用）、合同工期，结合本项目预进场的人员、机械和资金投入编制，作为施工的依据。与投标时
间编制不同点主要体现到结合实际，能指导施工。
（2）编制方法——先上（领导）后下（技术），上、下结合（集体讨论），按步
骤编制、审查、上报。
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（3）阶段工期——在总工期控制下，化分越具体越好，日产量根据机械数量、人
力、工作面、按平行或流水作业计算结果，必须留有余地。
（4）工序流程和工艺流程——充分考虑客观因素（占地折迁），机械、人员数量
及调运条件，材料贮备，资金能量等因素。
（5）质量保证体系——纵向到底，横向到边，看全员质量认识。主要包括以下五
方面：
1)组织保证——领导落实，质量专检（兼职）人员落实，工程质量、工作质量落实。
2）质量控制——施工质量控制，材料、机械，工艺，企业标准等。 3）质量检查——自检、专检、监理抽检，传递程序；人员、方法，责任三落实。 4）技术保证——通病预防措施，技术交底方法，技术培训，技术难点要点措施等。 5）计划保证——计划安排与人员，机具配备合理，材料供应及时，资金保证。
6、人员、设备进场报验 进厂初期按业主或总监办要求，及时报验，是将来审查评定的依据。 二、不良路段（软土地基）处理 1、软土地基 (1）天然含水量高、孔隙比大：含水量在34%~72%之间，孔隙比在1.0~1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%~60%，塑性指数为13~30，天然容重约为15~19kN/m3。
(2)透水性差：大部分软土的渗透系数为10-8~10-7cm/s。 (3)压缩性高：压缩系数为0.005~0.02，属于高压缩性土。
(4)抗剪强度低：其快剪粘聚力在10KPa左右，快剪内摩擦角在0~50之间。 (5)具有触变性：一旦受到扰动，土的强度明显下降，甚至呈流动状态。 (6）流变性显着：其长期抗剪强度只有一般抗剪强度的0.4~0.8倍。
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2、不良路段处理方法 （1） 换填（填）砂砾
1）换填法处理：适用软土层较浅，将软土层全部或部份挖除填合格的好材料，达到
要求强度。
2）填砂砾（砂）法：适用软土层较浅，在软土层上面填30cm以上厚度砂砾层，一是变于排除软土层的水，二是增强承载力（无水软层也有加填一定厚度的山皮石）。
（2）砂井或砂桩 1）作用：砂井（砂桩或袋装砂桩），排水固结作用，加快施工过程的地基沉降，提高承载能力，减少工后沉降量。 2）设置：根据软土地基性质和深度，填土高度、路的等级设计不同直径（50~150cm），
不同的间距（1.5~4.5）不等。 3）材料：砂、砂砾、碎石等，含泥量和最大粒径控制较严格。 4）施工方法：大孔径，间距较大可用挖孔，小孔径采用机械钻孔施工。最大难度是机械就位，需要填一定厚度而有一定强度材料，费用较高不易施工。 （3）砂沟 1）作用和材料:同砂井基本相同。 2）设置：是纵向、横向垂直交义沟，将水渗出路基外，起到排水固结作用。 3）施工方法：先挖纵向（或横向）砂沟，填筑后再挖横向（或纵向）砂沟。不能同时开挖，并应边挖边填，否则沟的边坡土要塌方。最好在初冬有一定冻层时施工，
否则机械难以到位。 （4） 塑料排水板
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1）塑料排水板材料：也称土工聚合物排水带、塑料板，其断面尺寸一般为宽100mm，厚3~8mm，带孔的特殊塑料带状排水板。适用于加固深度为35m以内松软地基竖向
排水。有使用方便、劳动强度底、打设速度快、加固效果好等特点。
2）适用深度：A型—适用打设深度小于15m；
B型—适用打设深度小于25m； C型—适用打设深度小于35m。
3）板芯结构形式：有槽型排水板和钉型排水板，槽型排水板又分“十”字型和“城墙”型两种；钉型排水板又分“等长钉”和“长短钉”两种。 4）主要技术指标： 塑料排水板性能指标 项目 纵向通水量 滤膜渗透系数 单位 cm/s cm/s A型 B型 C型 ≧15 ≧25 ≧40 ≧5x10-4 条件 侧压力350kpa 试件在水中浸泡24h 滤膜等效孔径 复合体抗拉强度 （干态） μm kN/10cm ﹤75 ≧1.0 ≧1.3 ≧1.5 ≧15 ≧25 ≧30 ≧10 ≧20 ≧25 以O89计 延伸率10%时 延伸率10%时 延伸率15%时试件在水中浸泡24h 滤膜 纵向干态 抗拉 横向湿态 强度 N/cm 5)施工方法：塑料排水板随着打设塑料排水板机的钢管（或方钢管）以振动方法打入
地层中，在抽拔钢管时把塑料排水板留在里面。
（5）粉体搅拌桩
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1）粉体搅拌桩：粉体搅拌桩（旋喷桩）是利用工程钻机，将旋喷注浆管置（钻）入预定的地基加固深度，通过钻杆旋转，徐徐上升，将预先配制好的浆液（或水泥），以一定的压力从喷嘴喷射出，冲击土体，使土和浆液搅拌成混合物，形成具有一定
强度的人工地基。
2）粉体搅拌桩作用：旋喷法可以根据不同的施工对象、用途，调整灌入材料用量、
浓度，使加固土体满足工程需要的强度。
3）粉体搅拌桩材料：目前灌入材料以水泥浆为主，也有用水泥直接搅拌成桩。当土的渗透性较大或地下水流速度过大时，为了防止浆液流失，可在浆液中掺三乙醇铵和氯化钙等速凝剂。常见的旋喷桩直径为50cm，水泥用量为8~12%。 4）旋喷桩施工程序：钻机就位和检查——钻进，至预定深度——旋喷并提升钻杆——再钻进，提升一次（提升时也要钻动）。 （6）钢塑复合土工格栅 1）产品特点： a采用钢塑复合材料，变形小，抗拉强度大，克服塑料格栅变形大、蠕变大的缺点。 b采用特殊的结点处理工艺，纵横向肋条协同工作能力强，可充分发挥格栅的加固作用。 c幅宽可达10m，减少搭接，节省材料，简化施工。 d独特的材料配方和生产工艺，使产品在经过100次冻融循环后，各项技术指标完全符合行业标准和设计要求，满足北方抗冻性要求。
2）应用原理：
a在软土地基中采用钢塑复合土工格栅进行加固处理，它的网状结构有利于软土地
基的排水。
d在路堤填土荷载作用下，软土中的水份渗出，促使软土固结，土基承载力提高。
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c软土基与钢塑复合土工格栅共同作用形成嵌锁体系，受到车载时，两侧竖向应力
加大，从而使基底的竖向应力趋于均匀。
3）设计要求：
a钢塑复合土工格栅设置：依地质状况确定加铺格栅的位置和层数，根据路基填土
高度确定钢塑复合土工格栅的设计强度。 b选择钢塑复合土工格栅：满足行业标准最低要求即可： 当填土高度大于4m，纵横向极限拉力应不小于20KN/m； 当填土高度大于3~4m之间，纵横向极限拉力应不小于40KN/m； 当填土高度小于3m，纵横向极限拉力应不小于50KN/m。伸长率小于4%。
4）施工方法： a、土工格栅的铺设面应平整，为防纵向歪斜，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，铺设后用U型钉固定格栅端部（每米宽用4根钉，均匀距离固定）。 b固定好格栅端部后，用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米进行
人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷。 c接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段。 D纵、横接头方法：下一段铺设时，格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度（一般不少于20~30cm），并用绑线（泥笼绳）每隔40~50cm固定一次后再铺下一段。 （7）预压
1）预压作用：加快施工过程中的沉降，减少工后沉降，达到软土地基固结作用。 2）预压方法：分等载预压（压的重量同路面完工后重量）；超载预压（压的重量大
于同路面完工后重量），预压材料主要用土和砂、石、碎石等。
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3）预压时间：180天~360天，最好选在枯水位时预压（春、秋）
三、路基施工
（一）路基设计常规（江珲线高速公路）规定
1、路基边坡率：
（1）填方——高度小于8m为1：1.5；大于8m时0~8m以内为1：1.5，8m以下为
1：1.75。填方边坡高度≥1m时设不小于2m的护坡道。 （2）挖方——挖方边坡率随挖深与地质情况、防护方式一并考虑，变坡点高度，台阶高度、宽度按地质变化确定。一般边坡坡率为1：0.5~1:1.5，当挖方深度大于8m时，每隔8m设宽度为2m的平台，挖方边坡高度≥1m时，挖方边沟外侧设宽度不小于1m的碎落台。 2、公路用地界： 高速公路——一般旱田隔离栅外2m，水田、林地、荒地隔离栅外1m。
3、路拱坡度： （1） 一般路段——路缘带、行车道和硬路肩横坡为2%，土路肩为 3%； （2）超高路段——路缘带、行车道和硬路肩一起超高（高速公路超高旋转轴为中央分隔带边缘），土路肩保持向外3%坡不变。 4、中央分隔带：
中央分隔带与路面平齐，填土比路缘石低5cm，每2km设一道开口，开口长度30m。
（二）排水设计规定
1、填方排水沟——填高≥1m时，采用梯形边沟，填高小于1m采用浅碟形边沟。
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2、挖方排水沟——以风化砂、岩石为主采用梯形、矩形边沟，以土质为主采用
浅碟形、梯形边沟。
3、截水沟——宜选择矩形沟或梯形沟。
4、拦水带——路线纵坡i≥0.5%及填方边坡高度2~4m路段设拦水带，每隔30m
和凹型竖曲线底部设急流槽。
5、排水沟——排水沟纵坡i>10%设叠水急流槽。
6、盲沟——降排路基范围的水位和地下水（带水泥管或塑料管）。
7、砂沟——常有于设砂砾垫层换填路段，排除垫层中的水。 8、中央分隔带排水——路面侧边设沥青防水层，超高段设排水沟、集水井、横向盲沟等。 （四）特殊路基处理要求 1、特殊路基特症： 如某路段——在地表下2~5m范围或淤泥质夹层地表下10m范围内，草炭土天然孔隙比最大可达7.878，草炭含量50%~70%，天然含水量78.5%左右；草炭下多为淤泥质粘土（流塑-软塑），天然孔隙比最大2.7，天然含水量102.7%，压缩系数最大3.883(1/Mpa)，属于高压缩性土。 2、特殊路基处理方法： （1）清除换填或直接填砂砾（卵）石——最大粒径不大于6(15)cm，内摩擦角应不
小于30度，第一次应厚层填筑能压实。
（2）塑料排水板——同前 （3）粉喷搅拌桩——同前
（4）局部滑动路段——路基底设置多层钢塑土工格栅结合反压护道，钢塑土工格栅
纵、横向抗拉强度不小于60KN/m，纵横向屈服伸长率不大于3%。
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（5）分层控制填筑——特殊路基段填土严格控制填土速度，一般不宜大于2m，根据沉降及稳定观测结果，进行调整；在连续两个月观测中每月沉降量不超过5mm，
方可进行路面施工。
（6）填前碾压正常沉降量——林地、荒地、耕地为20；水田为30cm；不良地段按
实际计算，但不少于30cm。
（五）土场方案确定 1、取土场位置：取土场位置避开行车视线，取土后采取绿化、遮挡等相关措施进行补救，降低人工痕迹，体现人与自然的和谐。 2、取土原则：每处取土场都充分考虑农林基本建设及环境保护等问题，根据取土量，本着合理利用土地，保护自然环境的原则，对取土场进行复垦和绿化设计。路侧取土段落采取与自然坡度类似的横坡，取土后恢复原有植被或地貌。 3、复垦要求：对于表层为种植土的取土场，取土前清理出场内表土层不少于30cm~50cm的种植土，集中堆放。取土后推回种植土，厚度保证30cm，使其满足耕作。 4、土场变更：取土场应按每个取土场的设计图纸和设计方案施工和恢复，不得改变取土场位置及设计方案。确实土场不能用或其他原因不适用，经过变更程序后才能使用。 （六）路基挖方施工
1、 挖方段施工的排水
（1）排水目的：要明确施工排水是补助措施，不能全靠设计的排水系统,一般先在四
周挖沟，切断外来水原，排除挖方段的水。
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（2）排水方法：要制定施工排水规划图，将挖方段地下水，地表水和雨、雪水及时
排除，考虑纵向能排走，横向能排出，不淹农田。
（3）排水要求：挖方段排水沟应与占地界挖排水（隔离沟）一并考虑，尽可能利用
设计的永久截水沟，排水沟，必要时可先安排截水沟和排水沟的施工。
2、土方开挖
（1）挖土顺序：要有合理的施工开挖顺序，先挖两侧，切断水源；由低向高开挖，
便于排水；分层次取土，控制较大的纵坡。 （2）挖土机械：挖方机械应选择挖掘机挖，翻斗车运输。不易用推土机推，装载机装的施工方法，保持含水量大的土在挖、装、运的过程中不被压实，卸车后易翻晒。 （3）运输路线：含水量大土，运土车辆不应走在挖过路段，应退着施工，保持路槽不被破坏。 （4）挖土方法：挖土的同时应考虑边坡随着开挖，随着削坡，条件允许相应的进行防护施工。 3、石方开挖 （1）石方开挖方法：放样边线一次到位，并考虑修坡不能超挖，边坡不能留有松动石块。 （2） 爆破要求：石方开挖放炮，不易放大炮，松动炮，边坡应采用 光面爆破结合人工修整。 （3） 大挖方施工方法：石方开挖同边坡修整应同步进行，大挖方有
台阶式砌石工程，应开挖一个台阶后，相应砌石跟上完成。
（七）路基填筑
1、填前处理
（1）放样：确定占地边界，挖占地边沟。
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（2）清除：清除树木、杂草、垃圾；排水清淤；坑穴的处理。
（3）碾压：翻晒后压实，达到要求的压实度（包括将土挖出分层回填碾压以及掺生
石灰处理等方法）。
（4）路槽处理：高速公路0-80cm需要处理，特殊地段采取换填或掺灰处理（属于
变更设计处理方法）。 2、土方填筑方法
（1）填筑方法：路基填筑方法做到分层填筑、分层压实、分层检测，采用形象进度图控制。在施工前，根据填方路段高程，绘制形象分层图，每个桩号应填多少层才能完成路基填筑的填土水平层次图。并建立相应的报验台帐，每填完一层，报验一次，合格（指优质指标）后划掉一层，同时记入台帐。随时都可以看到路基填筑的情况，可以从任一个断面切一刀，数出层数，到台帐上查找相应的数据。 （2）放样要求：放样准确，两侧宽度一次到位，采用三线控制施工。 （3）填前处理：做好填前处理和施工排水工作。 （4）试验路段：做好试验路段的目的是：确定松铺系数、压路机类型和压实遍数、填料方法等，施工工艺。 （5）压前工作：碾压前要测含水量和检查松铺厚度，必须在不超厚度接近最隹含水量时才能碾压，并应先处理好超粒径料。 （6）土方调配：根据各层CBR值要求不同，进行选料填筑，作好土石方调配。
3、用碎石土填筑路堤
（1）填前处理：填前做好基底处理（清淤、排水、翻晒、填前碾压等工作）。 （2）最大粒径限制：石料强度大20MPa,填筑石料最大粒径不能大于压实厚度的2/3；
填筑软质岩石强度小于15MPa，石料最大粒径不得超过压实厚度。
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（3）填筑厚度：分层填筑最厚不宜超过40cm，依压路机型号而定。填筑时不能滚
填，否则大块石要集中。
（4）填筑方法：渗水性较大的土石混合料要水平分层填筑，不宜纵向分幅填筑，防
止中间集水。
（5）碎石含量：石料含量大于70%，应先铺大块石，大面向下放置平稳，再撒小块碎石、石渣、石屑嵌缝找平、碾压；石料含量小于70%时，可以混合铺筑，但要避
免石块集中。 （6）路床要求：高速公路，路床顶面30—50cm应严格选择材料，最大粒径不大于10cm，铺筑厚度不大于25cm。 4、涵侧、台背填筑 （1）填前处理：填前必须排水，清理净基坑泥土、杂物和浮土后进行夯实。 （2）填筑长度：挖开或留有一定碾压工作面，在基坑内能使压路机错开轮；在原地面以上应留有不少于30m长与路基同步填筑压实。 （3）材料选择：在有水或因潮湿无法夯实的基坑，底部必须填筑砂砾或砂类透水性好的材料，其项部也要填筑透水性好或易于压实的材料。 （4）填筑方法：施工工艺严格按规范执行，若用水沉法施工，必须能把水排除，用薄层碾压法施工，压实度应提高1—2个百分点。 （5） 检查验收：严格执行自检和报检程序，做到一次成优，一次一 报检。
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