新能源电子控制电路检测与维修实训报告

一、实训目的与要求 一、实训目的

1.稳固和加强新能源电子控制检测和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

2学习正确使用维修设备和工具的方法。 3. 锻炼和培养学生的动手能力。 二、实训要求

1.学会新能源常用维修工具和仪器设备的正确使用。 2.学会新能源的主要零部件的检查测量。 3.掌握新能源的基本构造与基本工作原理。

4.理解新能源各组成系统的结构与工作原理实训常用工具。 三、理解新能源各组成系统的结构与工作原理实训常用工具， 万用表、故障码阅读器。

四、实训检测维修基本内容。 一、入门知识讲授

1.了解维修实训的性质、任务及要求。 2.掌握维修设备和工具正确使用方法。 3.了解维修实训的安全和文明操作的注意事项。 4.讲授新能源电控系统基本构造与工作原理 二、新能源电控发动机常见故障及排除方法

当新能源电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将新能源电控发动机常见故障总结为以下:

1.发动机不能发动

(1)故障现象:打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

(2) 故障产生的可能原因:

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢:①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重;②电路总保险丝断:③点火开关故障:④起动机故障;起动线路断路或线路连接器接触不良。

B.点火系统故障:①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花;②点火器故障:③点火时间不正确。

C.燃油喷射系统故障·①油箱内没有燃油:②燃油泵不工作或泵油压力过低:

③燃油管泄漏变形;④断路继电器断开:燃油压力调节器工作不良:燃油滤清器过脏。

2.新能源电子失速故障

(1)故障现象:发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

(2)故障原因:造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点:

①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PV阀漏气，EGF系统漏气，新能源尺插口处漏气，新能源滤清器盖漏气等:②空气滤清器滤芯过脏:③空气流量计工作不正常;④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等;点火正时不正确;⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良;⑦ ECU故障。

三、新能源电子控制电控发动机维修要点

(1)控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。

(2)严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。

(3)尽量防止电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零(部)件内。

(4)在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。

(5)不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。

(6)防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。

(7)新能源电子要远离能发射电磁场的电气设备，防止空间强电

磁场对微机系统的干扰。