粉砂土的工程性质及路基施工工艺

2016年第19期（7月 上）

道路工程

粉砂土的工程性质及路基施工工艺

寇姿姿

（中建路桥集团有限公司，河北 衡水 050000）

摘要：介绍了粉砂土的工程性质，探讨了粉砂土路基施工工艺，主要包括含水量控制、碾压成型工艺、压实质量检测、压实度控制等内容，可为粉砂土路基施工提供启示与借鉴。关键词：粉砂土；路基施工；工艺流程；压实度 中图分类号：U416.1

文献标识码：B

0 引言

随着公路工程建设数量的不断增多，路线经过的地形地质条件也变得更加复杂，有些路线需要穿过粉砂土路基。由于粉砂土的工程性质差，压实度控制比较困难，工艺流程也相对比较复杂，加大了施工难度。面对这种情况，更应该加强施工质量控制，根据粉砂土的工程性质综合采取有效的质量控制对策，把握好路基施工工艺。从而避免质量缺陷出现，促进路基工程建设质量提高。

1.3 含水量的特征

粉砂土的最佳含水量在10%左右，为保证路基施工效果，应该加强施工过程的质量控制，从而取得更好的压实效果。如果含水量过大，空隙中会出现自由水，压实功能一部分被自由水抵消，减小有效压力，降低路基压实效果。如果含水量较小，土粒间引力较大，干密度小，土粒间的空隙多，一旦饱水之后，强度会出现急剧下降现象，影响路基压实效果[2]。因此，为实现对压实度的有效控制，必须确保在最佳含水量状态下压实。1.4 压实比较困难

粉砂土的颗粒细小，塑性指数低，黏结性能差，成型困难，影响粉砂土强度的形成，难以实现对粉砂土压实度的有效控制。为有效应对这些问题与不足，应该重视最佳含水量和最大干密度的控制，采用分层填筑和压实施工方式，合理选择压实机械设备，从而有效控制粉砂土的压实度。

1 粉砂土的工程性质

公路路基施工建设中会遇到粉砂土，尽管粉砂土可以用作路基填筑材料，但由于其工程性质较差，施工难度大，压实度控制比较困难。因而必须采取有效的质量控制措施，严格遵循工艺流程，加强每个施工环节的质量控制，提高路基施工效果。1.1 颗粒分布特征

通过试验分析可以得知，粉砂土的砂粒含量较多，粒径一般集中在0.075～0.025mm之间，砂粒含量约占总土质量的70%以上，粉粒含量在20%～30%之间，黏粒含量在3%左右。因此，粉砂土的颗粒分布很不均匀，砂粒含量占据最大比例，属于级配不良土[1]。路基施工中遇到这种类型的土壤，难以压实成型，给路基施工带来挑战，应该采取有效的控制措施。1.2 物理力学参数

按照《公路土工试验规程》的相关规定，对粉砂土进行物理、力学性能参数测定。得出测试结果如下：液限在24%左右、塑限18%左右、塑性指数6.6左右、天然含水率约7%、最佳含水量10%、最大干密度约1.75g/cm3。由此可见，粉砂土的塑性指数低，最大干密度小，液限和塑限较大，黏结性能差，不利于路基压实。如果忽视采取有效的质量控制措施，则难以对路基进行有效压实。

2 粉砂土路基施工工艺

粉砂土的工程性质较差，为有效应对这些问题，应该严格遵循工艺流程，加强每个施工环节质量控制，避免出现表层起皮、松散、翻浆等质量问题，保证路基压实度合格，为车辆的安全顺利通行提供保障。根据粉砂土的工程性能，结合施工经验，工程建设中应该从以下方面采取有效措施，严格落实施工工艺流程。2.1 合理控制填土含水量

粉砂土路基填筑施工前，应该取土进行试验分析，掌握施工现场粉砂土的基本性质。按照施工规范要求测定粉砂土的最大干密度和最佳含水量，从而为粉砂土路基施工提供有效指导。施工过程中还要检查粉砂土路基的含水量，含水量是影响粉砂土路基压实度的重要因素，也是施工单位必须重点控制的内容。因而必须做好检测工作，结合最佳含水量和施工规范要求，将填料含水量控制在最佳含水量的±2%左右。这样不仅有利于碾压施工顺利进行，

收稿日期：2016-01-11

作者简介：寇姿姿（1989—），女，助理工程师，主要研究方向为公路工程施工技术与管理。

44还能实现对粉砂土路基压实度的有效控制。2.2 粉砂土碾压成型工艺

碾压是粉砂土路基施工的关键环节，对确保工程质量具有重要作用。由于粉砂土颗粒小、塑性指数低、黏性差，给碾压施工带来挑战，应该结合工程建设实际情况和质量控制要求，综合采取有效的质量控制对策。2.2.1 粉砂土的运输和填筑

为实现对粉砂土路基质量的有效控制，最为关键的内容是控制粉砂土的含水率、压实厚度和碾压遍数。要重视土体含水量的检测工作，确保处于最佳含水量状态，每层填筑和压实厚度控制在20cm左右为宜，为施工质量控制创造良好条件。碾压施工前，首先要做好准备工作，重视路基的测量放样，进行包边土填筑，对下一层成型路基出现的车辙洒水复压，直至车辙完全消失为止。为下一层路基碾压施工提供便利，有利于路基压实效果提升。准备工作完成后，进行粉砂土运输和填筑施工，用挖掘机进行取土，用自卸汽车将粉砂土运往施工现场。运输过程中做好覆盖工作，重视道路清理，并适当洒水，避免出现扬尘污染[3]。粉砂土运输至施工现场后，由专门工作人员安排指挥卸料，然后用推土机粗平，平地机精平，并根据放样宽度和标高将粉砂土调平，整个调平工作利用推土机、平地机与人工配合的方式进行，从而有利于后续碾压施工。2.2.2 分层填筑和压实施工

压实度控制是粉砂土施工非常关键的环节，为确保工程质量，应该采用分层填筑和压实的施工方式。合理确定分层压实厚度以及碾压遍数，采用合适的压实机械类型、粉砂土种类，明确压实度质量控制要求。并且在正式碾压施工前选择约200m长的路段进行试验，合理确定各项参数指标，有效指导后续碾压施工。通常用12～25t的压路机进行粉砂土碾压施工，每层厚度在20cm为宜。路基碾压分为初压、复压、终压三个环节，速度控制在2～4.5km/h为宜。相邻两次的轮迹重叠轮宽的1/3，做好连接部位处理工作，预防质量缺陷出现，从而有利于粉砂土路基压实度控制。2.2.3 全宽填筑和全宽碾压

为保证施工效果，整个粉砂土路基填筑施工时，应该从基底开始在路基全宽范围内分层向上填土和压实。通过加强每层填筑厚度和压实度的控制，实现确保整个粉砂土路基施工质量的目的。加强路基边缘部位质量控制，避免出现压实不到位的情况，预防路堤边缘出现松散状态、滑塌现象等，保证边缘部位施工质量，实现对整个粉砂土路基施工质量的有效控制。粉砂土路基可以宽填40～50cm，碾压施工完成之后，根据设计的宽度和坡度要求，将路基边坡刷齐整平，保证路基填筑效果。2.3 压实质量检测和控制

常用灌砂法检测粉砂土路基的压实度，对压实度不

交通世界TRANSPOWORLD合格部位及时处理，确保粉砂土路基施工效果。检测方式为：振动压路机先静压1遍，再振动碾压，每振动碾压2遍，对粉砂土路基压实度进行质量检测。检测位置为靠近路肩处、行车道中间处、靠近中央分隔带处，在获取每个位置的压实度检测值之后，取3个位置压实度的平均值，实现对路基压实度的综合评定和判断[4]。除灌砂法之外，还可以采用环刀法、蜡封法、核子密度仪法等，对粉砂土路基压实度进行检测。检测过程中应该严格遵循规范流程，做好相关数据的记录和分析工作，科学评定路基压实度。粉砂土路基填筑采用分层填筑和分层压实检测的方式，一层填筑和压实完成，并经质量检测合格后才能进行下一层路基填筑施工，这样才能实现对整个粉砂土路基填筑施工质量的有效控制。2.4 严格控制路基压实度

粉砂土路基填筑过程中，应该加强填土质量控制，保证土质均匀，及时清理大块黏土，或者将其粉碎为细小颗粒，保证土质均匀，有利于提高路基压实度。重视路基质量检测，当含水量与最佳含水量的差异大于2%时，应该适量洒水或者翻晒，严格控制混合料的含水量。合理控制碾压遍数，选择吨位合适的碾压机械设备，当碾压遍数超过10次时，如果压实度仍然不合格，应该适当减小压实层厚度，保证压实施工效果。如果路基填料达不到规定的最小强度，应该适当掺入粗粒料、换填或者用石灰处理，保证填料质量合格，有利于路基压实质量控制，提高路基工程质量。通过压实度质量的有效控制，能预防路基沉陷、开裂、翻浆等问题发生，确保路基稳定，提高粉砂土路基施工效果。

3 结语

粉砂土具有自身显著特征，为了能更好地满足路基施工需要，施工过程中应该采取有效的质量控制措施，并严格遵循工艺流程，实现对工程质量的有效控制。另外还要重视施工经验总结，合理安排施工人员，重视施工现场质量检测，对存在的问题及时处理，从而顺利完成粉砂土路基施工任务，促进工程建设质量提高。

参考文献：

[1] 叶朝良，李青.粉砂改良土抗剪强度特性试验研究[J].铁

道标准设计，2014（12）：36-39.

[2] 王峰，程培峰.粉砂土的工程性质及路基施工工艺研究

[J].中外公路，2010（3）：42-45.

[3] 张旺.浅谈粉砂土路基施工[J].城市建筑，2015（3）：

22-23.

[4] 王峰，程培峰.粉砂土路基填筑与封层技术的研究[J].低

温建筑技术，2010（2）：30-32.

（编辑：赵艳）

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