表1 施工组织设计文字说明
第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运输方法
§1.1 工程概况
本标段分为两部分，K45+000～K50+648.61 为新建路，紧接其后的K65+527.98～K70+000 为旧路扩建，路线全长10.13 公里，含有三座桥梁。
本段工程按“改造旧路为主，提高路况为主，基本接近二级公路标准”的原则进行设计，全线路基宽12.0 米，路面宽9.0 米，采用热拌沥青混合料路面，平曲线最小半径60 米，最大纵坡7%，桥涵和人工构造物设计荷载为汽—20，挂—100；路基排水采用边沟、排水沟、截水沟与桥梁、涵洞和附近的沟、渠相结合；路基防护采用护脚、边坡满铺草皮及挡土墙相结合。
§1.2 施工条件
1、动力
沿线有电力、邮电、医疗等设施，工程所需料场及水源基本可就近解决，但考虑到线路架设不方便和电力不足，需自备电源。
2、通讯沿线乡镇已通电话，高速公路路段施工范围内移动电话均可使用。在施工时，计划报装2-3 部电话，各施工段用对讲机联系。
§1.3 施工特点
1．工程属旧公路改建，场外交通方便，有利于施工时人员、设备和材料的调配进场。
2．施工范围长达10.13km，有路基、路面、桥涵、防护等多个分项，工作量大且分散，工期较短，宜组织合理的平行流水作业。
§1.4 设备、人员、材料动员周期
1、本工程所需的各种资源实施动态管理，由公司统一调配。施工中当某一部位因诸多因素受阻而影响工期，本投标人采取相应措施，如加班、增加劳力和施工机械等措施，确保工期。
2、本工程所需的主要设备、人员统一在公司自有设备、人员中调配，这些人员和设备在收到中标通知后7－10 天内就可以组织、调配并运送到工地。部分设备须租用，普通工人也须临时聘请，但所有外租设备及人员均可及时组织和调配进场。
§1.5 设备、人员、材料运到现场的方法
先行进场的有挖掘机、自卸汽车、推土机、压路机、发电机等机械设备和技术、测量、试验、管理人员以及部分技术工人等人员。
开工前主要做好以下准备工作：
（l）接受监理工程师的岗前培训；
（2）与当地政府取得联系，争取他们的支持；
（3）测量中线、水平、边桩、设置保护桩；
（4）编制实施性的详细的施工组织设计；
（5）进行三级施工技术交底；
（6）会同监理工程师确定检查试验方案；
（7）建立各种临时设施，做好“四通一平” ；
（8）建立工地试验室，做好已到工地的材质检验。
设备、材料运到现场的方法：
（1）自卸车等轮胎式可自行设备直接由驾驶员驾驶到现场，不允许在公路上行驶的机械、设备（如压路机、履带式吊机、推土机、平地机等）及不可移动的大型设备用平板车拖运到现场。小型机械设备则用汽车运输，精密测量仪器、试验设备由专人护送，用小型客车运输。
（2）水泥、砂石料在当地购买，订单明确厂家包运到工地，但必须准备一定的运输车
辆备用，以防万一。
（3）汽车运输路线：本工程周边交通便利，汽车可以十分方便直达工地。
第二章施工方案
§2.1 施工准备及临时工程
根据本标段的情况，施工前准备工作主要有现场踏勘、修建临设、测量放线、修筑便道、施工用水用电布置、施工机械设备组织、实验系统的建立等工作。准备工作的实施将为施工的全面开展提供前提条件，从本标的前期准备情况来看，工作量较大，因此，计划安排工期30 个日历天。
2.1.1 现场踏勘
在施工前，应沿路线方向踏勘现场，收集沿途的现场资料，落实各施工分段驻地、预制场、搅拌站及项目经理部的临时用地，了解当地居民对工程施工的要求，与路线相交的现有道路及灌溉水沟河道的情况，以便施工时制定有针对性的施工措施，了解全线的拆迁情况，并协调好与当地村民和当地政府工作，落实通信设施。
2.1.2 修建临时设施
根据现场踏勘取得的资料和施工总平面布置图，修建临时生活、办公、施工设施。
2.1.3 施工测量
a．根据设计图纸找回导线点，按一级导线四等水准测量的有关规范要求复测控制点成果，四等水准测量应联测GPS 点和一级导线点，复核成果与原设计图有出入时，应查清原因，并经修正符合要求，监理工程师认可，并办理移交手续后才能使用。沿途控制点采取埋设护桩保护，使控制点标志稳定可靠。同时还须协调好相邻标段连接地段共同使用的控制点，保证相邻标段之间的一级导线和四等水准路线贯通。
b．利用已复测符合要求的控制点，根据设计图纸恢复路中线，并会同业主、监理工程师复测地面标高和横断面地面线，复核成果经业主、监理工程师等有关各方均确定正确后才能开工。
c．思布中桥、长岭中桥、方学小桥的测量控制网单独布设，并以路线平面和高程控制系统为基准的同等精度。控制网布设、观测和平差等严格按工程测量规范执行。
d．为保证相邻标段之间和工程各施工工序之间的衔接精度。在监理工程师的统一协调和组织下，建立测量控制系统定期监测模式，以保证控制点的稳定性和准确性。
2.1.4 修筑施工便道
根据平面布置图，按施工计划的顺序修通沿线施工便道。在干扰临时通行的路段上，根据施工进展情况，修筑临时便道，以确保旧路交通顺畅。
路基范围内的施工便道作为路基的一部分，在修筑时按路基工程施工的要求进行。与
河沟、排灌水渠相交处设临时便桥，以便道路两边水流畅通。主要有管涵便桥。
在路线与小溪、小渠、河涌、河沟交叉处埋设临时管涵便桥，管涵位置应与待修涵洞的位置错开，临时改变通水通道，方便涵洞工程施工。临时管涵位置由现场情况确定。
2.1.5 施工用水用电
本工程施工用电量较大，但沿线有高压电缆通过，大部分用电拟采用沿线供电线网供电，各施工段配备发电机，用于电力不足时备用和以防万一。
施工用水的来源拟有：一、从附近的河流或城镇用洒水车或水罐车运到工地的储水池；二、利用工地附近的河流等自然水源，设水管或用水泵将水接到工地的储水池。自然水必须经检验符合要求后才能使用。
2.1.6 拌和场、预制场的修建本路段路所用的沥青碎石混合料及二灰稳定碎石混合均采用集中厂拌，根据实际地形并结合经济原则的K69+820 右侧设置拌和场及预制场。
2.1.7 配备试验室
各施工段均须配备试验室，简单的土工试验将在各施工段的试验室完成。在项目经理部另配备一个综合试验室，试验室内所有的仪器、器具交国家技术监督部门标定、精度符合要求并经监理工程师认可后才能使用。
2.1.8 施工队伍的调遣
项目经理部根据各施工段准备情况及实际施工情况，安排各施工段人员、设备、机械、机具等进场，同时在施工过程中根据各段内施工需要，进行合理调配、调整，充分发挥各资源的效率，为工程服务。
§2.2 道路路基工程施工
2.2.1 路基工程概况
本标段工程起点为K45+000，终点为K70+000，于K47+525 设思布中桥，K69+385为长岭中桥，K50+452 为方学小桥，路线全长10.13 公里，路基设计宽度12.0m。开挖土石方量约6.9 万m3，填筑土石方约8.4 万m3，借土填方约2.4 万m3。
2.2.2 施工安排及进度计划
根据本标段道路的特点，路基工程将划分两个施工分段进行施工，第一施工分段为：
K45+000～K50+648.61，第二施工分段为：K65+527.98～K70+000，其中桥梁独立出来施工。每个施工段各自独立施工，平行作业。
各个施工段的工作面根据沿线便道情况及土石方开挖填筑情况以及施工工期要求来划分，施工时根据实际情况再作调整。
2.2.3 施工前准备工作
a．根据设计图纸及招标文件要求进行道路路线的踏勘，确定路基挖填的界线，确定取土、弃土的工程数量及位置。
b．测放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土场的具体位置，查勘沿线地质情况。
c．修建临时施工便道及临时排水设施。
d．对鱼塘、禾田、耕地及软基等特殊路段，制定详细的施工方案并进行相应的修筑试验工作。
e．清除沿线的障碍物，清除草皮及表土，砍伐施工范围内的树木。
f．在电线经路线上方的路段，需改移电线。
2.2.4 土石方调配计划
施工时充分贯彻以挖作填的原则，本标段K45+000～K50+648.61 路段填挖基本平衡；K65+527.98～K70+000 路段需借方填筑，根据地质情况，在附近山头作为取土场。各地段弃方及借方详见表2—1《土石方调配表》。平面交叉土石方调配与路线土石方互相协调，详见表2—2《平面交叉土石方调配表》。
2.2.5 施工测量
a．中线复测和固定
① 复测并固定路线主要控制点，恢复失落的中桩。
② 复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点、导线点等桩。
③ 当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定和保护。
b．路线高程复测
中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测现有地面标高。
c．路基放样
① 根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓。
② 路基放样时，在填土没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考虑修筑路面的路基标高校正值。
2.2.6 一般路堑开挖施工
a. 施工工艺流程
清除障碍物
开挖临时排水沟
土、石方挖运
原土碾压
修整边坡及路基表面
设备就位
压实试验土工试验
测量放线
b．主要施工方法
① 挖土前先作好地面临时排水设施，使路堑不积水，在整个施工期间，保证施工路段的排水畅通。
② 开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。
③ 开挖后的土石方尽量应用于路基填筑，不适用于回填的土方运至弃土场。
④ 开挖中发现土层性质有变化时，应报请项目监理进行施工方案及边坡方案的修改。
⑤ 土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路面底以下30cm 的压实度，要达到93%，并作相应的路基土工试验。如果雨季施工，则保留更多覆盖层，以免路堑被雨水浸泡。
⑥ 石方开挖，需进行爆破时，另作爆破施工方案报请项目监理批准。
⑦ 对于处在老公路上方的路段，要确保施工安全和旧路交通安全，必要时设置挡图2-1 一般路堑开挖施工工艺流程图渣墙。
⑧边沟、截水沟和排水沟的开挖应从下游出口向上游开挖，其断面及和坡度应符合设计要求。
2.2.7 石方的开挖
本合同标段全线以新建为主，为了保证路基的稳定性和保持岩石的整体性，对石方的开挖拟采用以下的方法：对于软石和强风化石，能用机械直接开挖的均采用机械开挖或人工开挖；凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则采用中小型光面爆破法开挖。爆破时尽量不干扰交通。
A、施工工艺流程图(见下图2-2)
图2-2 石方爆破施工流程图
施爆区管线调查
炮位设计与设计审批
配备专业施爆人员
用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石
钻孔
爆破器材检查与试验
炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除
装药并安装引爆器材
布置安全岗和施爆区安全员
炮孔堵塞
撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜
起爆
清除瞎炮
解除警戒
测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外
构造物造成的损伤及造成的损失）
B．施工方法
① 开挖风化较严重，节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，用小型排炮微差爆破，小型排炮室距设计边坡线的水平距离不小于炮孔间距的1/2。
② 当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于150，却倾向公路或者开挖边界外有建筑物，施爆可能对建筑物地基造成影响时，在开挖层边界沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不宜大于炮孔纵向距离的1/2。
③ 开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，采用减弱松动爆破。
④ 在石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。
⑤ 炮眼位置选择应注意以下几点：
a．炮位设计应从分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，炮孔药室宜避开溶洞和大的裂隙；
b．避免在两种岩石硬度相差很大的交接面处设置炮孔药室；
c．非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔宜选在抵抗线最小、临空面较多，且与各临空面大致距离相等的位置，同时应为下次布设炮孔创造更多的临空面；
d．群炮炮眼间距宜根据地形、岩石类别、炮型等确定，并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度计算确定每个炮眼的装药量和炸药种类，对于群炮，宜分排或分段采用微差爆破；
e．非群炮的单炮或数炮施爆，炮眼方向宜于岩石临空面大致平行，一般按岩石外形、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。
2.2.8 路基填筑施工
A．路基填筑施工工艺流程（见表5 的图5—1）
B．主要施工方法
a. 路基填方施工方案
本路段路基填方数量不大，路基填方施工在方案的制定上，要紧紧抓住“选料，晾晒，
整平，压实，检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。填土路基尽可能的避开雨季施工，并注重路基的防排水工作，加大旱季的施工力度，确保路堤的施工进度。组织各项作业均衡进行，做到路基施工的正规化、标推化。
借土施工前，首先对拟定的土场进行土质试验，并确定填土场的贮量，并考虑就近的原则。填方区开挖的表层腐植土、淤泥等，先就近集中堆放，而后统一运至借土场或弃土场。路基填土前要先取土样作出试验，确定压实参数取50 米作为试验路段，通过试验路段的施工，修正优化压实参数。当符合设计和规范要求后，送监理工程师审批，作为以后压实的标准。然后采用“四区段八流程作业法”施工。填土时由路中间向两边按30-50cm 一层分层填方，并用摊铺机摊铺均匀。碾压时先碾压中间后碾压两边，使得该层整个深度内压实度处处均匀，同时达到要求的密实度。
路堤的填筑按四区段八流程水平分层填筑施工。四区段是：填料、整平、碾压、检测区段。即：填、平、压、检。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整形。各区段流程单独作业，不许交叉施工。
①基底处理基底为软土时，应翻挖，分层回填密实。
②水平分层填筑
填筑材料：土方的含水量与最佳含水量之差不得超过2%，土块的最大粒径不得大于摊铺层的1/4，否则要打碎使用。且其各项指标应达到规范要求。
摊铺时按设计横断面全宽纵向分层填料。当地形高低不平，应由低到高、由中间两边
分层填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填0.2m 至0.3m，竣工时刷坡整平。
③洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的+2%范围内。
④摊铺整平：每次摊铺的厚度控制在30～50cm（虚铺）范围内，用推土机使每一层填土都能获得均匀统一的厚度，以便保证均匀一致的平密度和压实度。
⑤碾压夯实。采用压路机，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，其路基边缘向中央进行，碾轮每次重叠15～20cm，约碾压5～8 遍，至表面无显著轮迹，且密实度用环刀法检测均符合下表标准。
⑥检验签证：按照设计指标，以填层的干密度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。
⑦路面整修：路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高程控制摊铺层厚，并挂线细致找平。
⑧边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。
b. 路基挖方施工方案
本路段路基施工主要以挖弃土方为主。根据现场实际，先分边施工路基，为确保工期，在有工作面的路段随时安排施工队施工。
①挖方路基施工开挖
采用混合式开挖法，即先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖面，加快施工进度。由于开挖深度不大，因此注意不要超挖，路基挖好后应立即进行下一工序施工。弃土应及时清运，不得乱堆放，以尽量减少对交通及周围环境的影响为原则，根据现场实际情况确定堆土位置，运土路线、机械转运路线等。
碾压、整平路床采用压路机压实，用环刀法检测其密实度。挖方路基压实度标准应符合有关规定。
地下水位较高或土质湿软地段的路基其压实度达不到规定要求时，可采用晾晒、换土或合同设计人员及监理现场解决。
路基面整修应结合挖最后一层土时进行，其路基允许偏差应符合有关规定。
②雨季施工
雨季施工前，应先完成人行地道等设施，并做好防水、防洪、排水工作。
透水性不良或不透水的土及其它地质不良的土路质路基，在中雨或连续雨天应停止施工。
雨季施工的每一压实层面均应作成4%的横坡排水，收工前，必须将铺填的松土压实完毕。
③施工控制与质量检验
质量管理贯穿于施工全过程，与全体施工人员有关，涉及所有与质量有关的因素。
压实时的材料含水量与最佳含水量之差控制在不超过2%。最佳含水量按JTJ051－93 土301 标准用重型击实试验测定。
2.2.9 级配碎石底基层的施工方法
A. 测量
在下承层上恢复中线:直线段每15m 设一桩，平曲线段每10m 设一桩，并在两侧路面边缘外0.3—0.5m 设指示桩。
进行水平测量:在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计标高。
B. 运输及摊铺集料
a. 运输
在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。如粗细两种集料的最大粒径相差较大，应在粗集料处于潮湿状态时，再摊铺细集料。
b. 摊铺
摊铺前要先通过实验确定集料的松铺系数。采用平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面应平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。集料分两层铺筑，下层厚度为总厚度的0.6 倍，上层为总厚度的0.4 倍。
c.拌和及整形
采用平地机拌和及整形。在拌和的过程中都要洒水车洒足所须的水分，拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1℅左右；在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。
d.碾压
整形后，立即使用12t 以上压路机辗压。直线段由两侧路肩开始向路中心辗压。辗压时，后轮应重叠1/2 轮宽；后轮应超过两段的接缝处。辗压6—8 遍，一直到密实为止。
路面的两侧，应多压2—3 遍。凡含土的级配碎石、砾石基层，都应进行滚浆辗压，直到碎石、砾石层中无多余细土泛到表面为止，滚到表面的浆应予以清除。两作业段衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5—8m 不进行辗压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并和第二段一起辗压。严禁压路机在已完成的或正在辗压的路段上调头和急刹车。
旧路利用部分的级配碎石调平层的施工方法及施工工艺参照以上施工方法施工。
2.2.10 二灰稳定碎石上基层施工工艺
A.委托我司试验室进行材料配合比设计，现场采用强制式拌和机集中拌和，拌和时每槽过磅，严格按配合比控制材料用量。
B.摊铺前施工员应检查拌和料是否严重结块。遇雨季施工时，路床挖边沟进行排水，拌和料随铺随压。
C.拌和料的摊铺采用沥青混合料摊铺机，分二次摊铺成型。第一层摊铺压实厚度控制在15cm，第二层摊铺压实厚度控制到完成面标高。松铺厚度为层厚度的1.3—1.35 倍，第一层铺筑后，辗压至密实度达到要求后，接着铺第二层。
D.第二层摊铺时，由工程测量人员负责专职放线，纵向（中线、平石处）5m 设桩，横向拉小线，要求100%合格后才准进入下一工序。
E.摊铺后，使用15t 压路机辗压，遵循“先轻后重，先边后中，由低至高，轮迹重叠2/3”原则进行辗压，其辗压次数不少于6 次，辗压至平整密实无明显轮迹为止。
F.铺筑辗压后，施工员立即复测标高及平整度，对不符合点应及时调整、修正，保证第二层完成面高程符合设计要求。
G.稳定层的保养采用水车洒水养护，养护时间不少于7d，注意保持稳定层面层清洁。
H.遇有雨天时，须在沿路石边设置边沟，将雨水引至侧水井内。
旧路利用部分的二灰稳定碎石调平层的施工方法参照以上施工方法施工。
2.2.11 沥青石屑下封层的施工工艺及施工方法
A.施工前的准备工作
在施工前，应将路面基层清扫干净，使基层矿料大部分外露，并保持干燥，对有坑槽、不平整的路段应先修补和整平。
B.浇洒透层沥青透层沥青采用沥青洒布车喷洒。
C.洒布沥青在透层沥青充分渗透后，即可洒布沥青。
D.铺撒矿料洒布第沥青后，立即铺撒矿料。局部缺料或过多处，用人工适当找补，或将多余矿料扫出。
E.碾压
撒铺一段矿料后，立即用8t 压路机辗压。辗压时由路边开始逐渐移至路中心辗压。辗压时，后轮应重叠30cm，辗压3～4 遍。
2.2.12 热拌沥青碎石面层的施工工艺及施工方法
A.施工前的准备工作
施工前的准备工作主要有下承层的检查与施工测量放样。
下承层完成之后，虽已进行过检查验收，但在两层施工的间隔可能因下雨，施工车辆通行等而使其发生程度不同的损坏，需对其进行维修。
施工测量放样包括标高测定与平面控制两项内容。
施工机械选择自动化程度较高和生产能力较强的机械，以摊铺、拌和为主导机械并与自卸汽车、辗压设备配套作业，进行优化组合，使沥青路面施工全部实现机械化。
B.拌合和运输
沥青混合料需进行试拌，以确定适宜的拌和时间和适宜的拌和与出厂温度。沥青拌和料的拌制应根据配料单进行，严格控制各种材料用料及加热温度。拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。
沥青混合料的运输采用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁应涂一薄层油水混合液。
运输车辆应覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于130℃运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。
C.混合料的摊铺
采用摊铺机施工，摊铺时先检查摊铺机的烫平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。接茬应紧密、拉直，并宜设置样桩控制厚度。摊铺后应检查平整度及路拱，发现问题及时修整。混合料到达工地温度不低于140℃，摊铺时间宜在上午9 时至下午4 时进行，做到快卸料、快摊铺、快平整、快辗压。
D.辗压成形
混合料压实分初压、复压、三个阶段进行，初压采用压路机，复压采用25t 压路机，终压又采用8t 压路机。接缝处先压横向接缝后压纵向接缝。
§2.3 桥梁工程施工
2.3.1 桥梁概况
本标段设有2 座中桥，1 座小桥。其中思布中桥桥孔布置采用7—10m 钢筋混凝土空心板，桥长为76m，下部构造桥台为重力式U 台，桥墩为双柱式墩、明挖扩大基础；长岭中桥桥孔布置采用9—10m 钢筋混凝土空心板，桥长为98.5m，下部构造桥台为重力式U 台，桥墩为双柱式墩、桩基础及明挖扩大基础；方学小桥桥孔布置采用1—10m钢筋混凝土空心板，桥台采用重力式U 台。
桥梁施工总体安排及施工工艺见表5 部分的图5-6《桥梁施工工艺框图》
2.3.2 施工前期准备工作
根据中桥工程的情况，施工前期工作主要有三通一平、修建临设及预制场、施工队伍调遣、机械设备和材料进场、测量控制系统建立等。
A．三通一平
前期准备工作最初是“三通一平”。根据总平面布置图要求，修建各种施工临设，布设施工用电线路和用水管线。
B．预制场设置
设有搅拌场、预制场、龙门吊、水源、电源、办公室、宿舍、厨房等。
C．测量控制系统建立
根据业主移交的导线点、水准点及有关测量资料，在开工前先进行检查、核对及复测，闭合或附合后，误差在规范范围之内，并经监理工程师复核认可后，选定有利于桥梁、道路定位的导线点作为控制点。同时，在施工区域附近不受干扰处设置若干加密控制点，使加密后的控制点与导线点组成一个闭合的控制网络，控制点用砼进行加固。
D．人员、设备、材料进场
根据施工进度的发展，安排相应的人员、设备、材料进场，避免人员、设备、材料过
度集中，造成浪费。
2.3.3 桩基础工程
长岭中桥采用钻孔灌注桩基础，共计10 根，设计桩长6.4m～11.2m，桩径Φ1200，要求嵌岩深不小于1.5m。砼强度等级为C25。
A．钻孔桩施工工艺流程（见表5 图5—4）
B、钻孔桩施工方法
⑴ 测量放线定位
复核建设单位提供的测量控制点符合要求后，测放出各桩桩位，拼装好桩架就位。
根据预先测设的测量控制网（点），定出各桩位中心点。双向控制定位后埋设钢护筒并固定，以双向十字线控制桩中心。开钻前必须先校核钻头的中心是否与桩位中心重合。
在施工过程中还须经常检测钻具位置有无发生变化，以保证孔位的正确。
⑵ 架设平台及钢护筒埋设：
本方案中采用20#工字钢作操作平台支承结构，搭设前必须进行支架强度及稳定性的设计和验算，确保施工安全。护筒有定位、保护孔口和维持液（水）位高差等重要作用，
采用打埋设置方法。
⑶ 成孔
成孔采用钻机钻进成孔，泥浆护壁、泥浆循环出碴。
在钻孔过程中要根据土层情况合理调节泥浆的比重，采用制备泥浆或在孔中投入泥团造浆。依据土层情况，控制钻进速度。通过在钻杆上设置导向环，保证钻孔的垂直度。
成孔施工要以地质资料为指导，对于施工中出现的各种问题，要判断正确，处理及时。
桩端进入设计预定岩（土）层后方可终孔验收，进入下道工序。
⑷ 泥浆系统及泥浆处理
拌制泥浆选用膨润土，经分离处理后的废渣，通过密闭的专用汽车外运。施工中做到泥浆不外溢，严禁将废浆直接排入河道。
⑸ 清孔
钻孔至预定深度后即可清孔。清孔采用循环出渣的方法，直至孔底泥浆的各项指标符合施工要求。
⑹ 钢筋笼的制作与安装
① 钢筋笼制作
根据配筋图制作钢筋笼，按桩孔深度分段制作。要确保钢筋的位置、间距及根数的准确。主筋的焊接应互相错开，35 倍钢筋直径区段范围内的接头数不得超过钢筋总数的一半。
② 钢筋笼的吊装
在钢筋笼加工场地分段制作完成并验收合格后的钢筋笼，吊放上平板车运至孔口，用吊机将钢筋笼吊放入孔内。两段钢筋笼连接时采用单面焊，焊接长度为10d。
⑺ 导管安装及其水密性试验
导管使用前，须进行水密性及压力试验。吊放钢筋笼后，立即安放导管，导管安装要确保法兰接头的密封性。安装导管后，再次测量沉渣厚度，沉渣厚度须符合设计要求或规范要求，否则要重新清孔和换浆。
⑻ 水下混凝土浇注
采用导管法浇注水下混凝土。在浇注过程中应注意埋管深度控制在2～6m 范围以内，并做好浇注记录。本工程采用商品混凝土，砼强度等级C25。
2.3.4 墩柱施工
支架总体上采用脚手管配合门架进行搭设。
墩柱按下列顺序进行施工：钢筋绑扎、调整→立柱模→柱模调整定位、固定→砼浇筑。
施工要点：柱模采用定制钢模板；柱模调整后，通过缆风绳与脚手架固定住。墩柱上部分之柱筋通过门架辅助定位；养护采用薄膜包裹，防止温度裂缝的产生。
2.3.5 墩帽梁施工
帽梁施工模板采用定型组合钢模板，砼强度等级为C25，混凝土一次浇注成型。
帽梁距地约4m 高，其支撑结构的设置是施工的难点和重点。本方案中采用20#工字钢作帽梁施工模板支承结构。
A．施工工艺流程工艺流程见下图：
帽梁施工工艺流程图
安装底模
钢筋绑扎
侧模安装
浇注砼砼试块制作
成型养护
拆模
养护
模板设计、加工
砼配比设计
支架搭设
验收
模板设计、加工测量复核
测量放线
B．主要施工方法
a. 架立帽梁施工支架
在两个墩柱上部预留的管孔内，各穿一长2.6m 的20#工字钢，即墩柱两侧各悬挑出0.5m，并在孔内及下部柱侧焊一斜撑钢管固定。
通过柱上预埋起吊桅杆，将贝雷架片吊上并对称拼装在20#工字钢上。贝雷架上铺短20#槽钢作为帽梁底直接承力结构，开始安装帽梁底模。操作平台搭设前必须进行支架强度及稳定性的设计和验算，确保施工安全。
b. 模板安装及钢筋绑扎
C.预制梁板吊装就位
a. 架设设备的整体结构
导梁用钢桁架，全宽5.4m，高2.7m，桁架总长50m。起吊能力为60t。两个起重行车安装在导梁上，可以沿导梁上的轨道纵向运行，起重机供吊装梁板用。架设设备安装好后通过试吊，检查确认为各部件正常后，才能使用。
b. 吊装就位方法
将导梁架桥设备就位于待吊孔跨，并对组装好的设备进行全面检查并进行试吊，试吊时将梁吊离支承面2~3cm 后，暂停并对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认架桥设备运行正常后，方可进行正常吊装作业。
导梁架桥设备起重机将运梁小平车上的梁吊起。起重行车向前移动。将梁吊至待吊跨
的上方，落梁并通过帽梁上临时设置的四氟滑板条横移到位。
2.3.6 U 型桥台施工
桥台施工与桥梁墩柱施工互相独立，可平行安排施工。为保证预制梁安装的顺利进行，桥台要求先行施工，并完成其台背填土。
A.桥台基础、台身背墙施工
a. 桥台基础采用浅基，要求其基底地基承载力不小于0.5MPa。
基坑开挖后检测其地基承载力，达到要求后按设计要求浇筑15#片石砼扩大基础。
b. 桥台身采用C7.5 片石砼砌筑，工艺要求与其基础同。
B.桥台帽梁施工
桥台帽梁为C20 砼结构，并设置支座垫石、挡块等构造物。
C.桥台背填土
因为预制梁从桥台开始，桥台背在梁安装前要求先期完成路基土方填筑。施工时要求按技术规范要求分层填铺、压实，并与台帽梁接顺，以利于预制梁的运输。桥台搭板与桥面现浇层同期安排进行。
2.3.7 桥面铰缝施工
本工程桥面均采用现浇30#砼铰缝。按一般常规做法，施工顺序为：清理板缝面→淋水泥浆→钢筋安装→现浇砼。因招标文件中无详图，本方案暂不作详述。
2.3.8 桥面现浇、铺装层施工
桥面现浇层采用30#砼。
A.施工顺序及施工计划
a. 施工顺序：施工按由中间向两头的顺序进行现浇钢筋砼层。
b. 施工计划：计划工期30 天。
B.主要施工方法
a. 施工前准备工作
①材料准备及性能检验
我司将根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并检测砂和石料的含泥量、级配、有害物含量；对碎石还应抽检其强度、针片状颗粒含量等。如含泥量超过允许值，应提前一、二天冲洗或过筛至合格止。
水泥应逐批抽验细度、凝结时间及抗压强度。为节省时间，我司计划采用2h 压蒸快速测定方法进行测定。
②混合料配合比检验与调整
按设计配合比取样试拌，测定其工作度.利用压蒸4h 快速测定强度后推算28d 的强度，若达不到强度要求，调整配合比，直到符合设计要求。
③测量放样
现浇层施工前，根据设计标高在梁面纵向4m、横向3m 放一道标高点，以作为桥面现浇层浇筑砼控制标高用，在桥中线上每5m 设一中桩，根据放好的中线、边线，在现场核对施工图纸对砼进行合理分块。
b.钢筋加工绑扎
现浇层钢筋在钢筋加工场加工后，吊上梁面绑扎。钢筋绑扎要求符合规范，间距分明，用扎丝绑扎牢固，钢筋网底下用砂浆垫块垫起，使钢筋网处于准确位置。
c.模板安装
桥面现浇层模板采用槽钢。施工时先按桥面砼分块放线，然后将槽钢铺于钢筋网面上，复测标高确定槽钢的铺设高度，然后用砼块垫平。用钢筋将槽钢与梁面钢筋焊接固定，再将槽钢接缝点焊，保证板块线条顺直，模板下隙缝用砂浆封严。安装模板完成后，用水平
仪复测槽钢面标高，不符之处作适当调整，保证模板面标高符合设计要求，同时检查脱模剂是否涂匀，钢筋下沉时，要重新垫起。
d.钢筋砼现浇
桥面钢筋砼采用人工摊铺，用平板振动器振捣。
e.砼养护
在砼养护初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防止雨淋和风吹，拟用活动的三角形罩棚或湿麻袋将砼面遮盖起来。
2.3.9 伸缩缝施工
思布中桥和长岭中桥的伸缩缝各2 道，方学小桥的伸缩缝1 道，均采用WABO 万宝系列埋入式伸缩缝装置。
A. 施工计划伸缩缝施工计划工期5 天。
B.施工方法
伸缩缝施工前先将梁端隙缝内杂物清理干净（铺装层施工预留伸缩缝两边区域一定宽度），然后测量放样，将伸缩缝的轴线位置和标高准确放出来。伸缩缝施工步骤如下：
a. 路面、人行道、防护栏中的槽口根据施工图确立尺寸，所有接缝间隙大于6mm的都必须填充发泡嵌条，槽口底面应平行于路面，槽口最小宽度为450 mm，最小深度为60mm。
b. 当接缝宽度及槽口已准备完毕后，将发泡沫塑料嵌条置于接缝开口处，约低于开口25 mm，预先加热的弹性体接合料，浇于接缝剩余空间部分，要注意保证弹性体接合料不流出缝外。
c. 将钢板沿接缝中心线首尾相连，在钢板中心位置钉入钉子，通过预钻孔用锤子直接钉入弹性接合料中，这些钉子用于钢板定位。
C、浇注混合填料
a 在安装前弹性粘接料必须加热熔化至一定温度（不小于191℃），整个槽口用热空气枪或丙烷气加热，然后将加热的粘接料浇注于槽口的侧部和底部、钢板的表面。
b.预先计量的石料置于是混合搅拌器中，加热不低于191℃，并把已热的粘接料加到石料中，混合时间约5 分钟，直至于所有石料理被包复粘接料为止，然后将混合物浇满槽口，并搅固，再用抹刀刮平，应略高于路面标高。
（3）待接缝浇满后，再在上部表面敷设细沙抹平，并用压路机顺向压实，冷却后即可。
2.3.10 防撞栏杆施工
本工程防撞墙采用现浇C30 砼，思布中桥的工程量41.0m3，长岭中桥的工程量53.2m3，方学小桥的工程量8.6m3 。安排在绞缝之后、桥面铺装之前施工。
A．施工工艺流程
其施工流程为：测量放线→钢筋制安→模板支立→砼浇筑→砼养护。
B．主要施工方法
a. 测量放线
先放出桥面中心线，以桥面中心线为基准向两边放出防撞墙边线，用墨线弹到桥面上，然后实测防撞墙边线位桥面标高，确定模板安装高度。
b. 钢筋制作安装
钢筋在加工场制作成型后运至现场，吊上桥面安装。绑扎时加砼垫块，以确保防撞墙两侧的砼保护层厚度，将墙体钢筋与桥面预留钢筋焊接，在伸缩缝位置和每一个墩中心处将纵向防撞墙切断设缝，按设计要求设置墙内外的管线及其它预埋件。
c. 模板制作
防撞墙模板采用特制定型钢模板，设计定型长度为2m 一段，面板用δ=5mm 厚钢板制作，板后加钢肋以保证其钢度。模板内侧面要求磨光处理以保证光洁度，模板拼缝采用
角钢打孔配合螺栓固定，保证模板接拼吻合无缝隙。
模板的设计制作要保证栏杆施工线型流畅、平整度和拼缝上质量达到上乘。模板进入工地前要严格验收才可交付使用。
d. 模板安装
在预制梁吊装施工完成后，根据防撞墙的线位在墙内侧桥面打两排φ20 的膨胀螺栓，并在螺栓上安装两排10×10cm 木方，作为固定模板的受力点，内侧模下部设压方固定，施工时用间距1m 角钢将模板顶与内排膨胀螺栓联锁，保证模板整体的稳固性。模板顶部和底部用间距50cm 的角钢和φ16 对拉螺杆组合，通过上紧螺母来保证组合模板尺寸。
模板安装前后，要反复测量，对模板的线型，拼缝拉线检查，保证顺直，防撞墙标高每隔5m 复测一点。同时检查压方、支撑的牢固性，检查验收后才进行砼浇筑。
e. 砼浇筑
防撞墙砼采用引气剂减少气泡，在多次试验后确定最佳配合比，以尽量减少成型后的防撞墙表面的气泡。
砼不分层浇筑，采用斜层法全断面一次完成。使用插入式振动棒振捣，先振捣墙体腰线以下部位，振捣密实后再振捣腰线以上部位，如此反复向前推进。
当防撞墙顶部砼接近终凝时进行墙体顶面抹光。
f. 拆模
防撞墙模板一般在砼强度达到要求后拆模。模板拆下后，应迅速清理干净，以便下次使用。
2.3.11 桥面排水中桥桥面排水采用铸铁泄水管，按设计要求进行布设。桥面排水计划工期4 天。
泄水管安装时，应注意入水端与周边防水层的密合，边缘要夹紧在管顶与排水漏斗之间。未交付使用前将上管口用编织布封盖。
桥面排水要求快速、顺畅排除桥面雨水与积水，减少水流对行驶车辆的影响，排水设施应外观简洁美观，不影响桥面行车安全。
2.3.12 附属工程施工
A.台后填土及锥坡施工
a. 在台后填土前做好桥台的观察点，每填筑两层土必须观察一次，如果桥台台身有偏移现象，应立即停止填土，会同设计院、监理单位等有关人员一起到现场研究决定施工方案。为配合预制梁的运输，桥台填土必须先期进行。
b. 台后填土要分层辗压，密实度为95%，并严格控制含水量，其填土土质与引道相同。
c. 锥坡填土与台背填土同时进行，按标高及坡度填足，用人工夯实达到规范要求
的密实度。待锥坡填土完成后在填土上铺筑一层10cm 的砂砾垫层，然后用7.5#水泥砂砌片石分别砌筑护脚和25cm 厚的铺砌，砌石时拉线要张紧，保证表面平顺。
B.枕梁及桥台搭板
a. 先根据路面基层要求填筑好土方，再在枕梁位置下填筑碎石做基础，之后绑扎枕梁钢筋并浇筑枕梁砼。
b. 待枕梁达到设计要求的强度后，绑扎搭板钢筋，并与台帽上预埋的锚固筋连接，浇筑桥台搭板砼。
c. 桥台搭板安排在桥面现浇层施工之后进行。
§2.4 涵洞工程施工
2.4.1 涵洞工程概况
在本标段中，共有涵洞24 道，其中砼盖板涵5 道；砼圆管涵19 道。
2.4.2 施工顺序及施工计划安排
A.施工顺序
涵洞工程的施工进度将直接影响路基土方的施工。为了使道路施工衔接紧凑，应优先尽快完成涵洞工程施工，确保路基施工时道路通畅。
涵洞施工按下列原则进行：
a. 整个标段工程划分为2 个施工段，各施工段的涵洞工程平行施工、独立完成；
b. 每施工段内，按路基土方施工的推进方向和计划，安排涵洞施工优先顺序。
B.施工计划
根据以上原则，涵洞施工计划工期共150 天。
2.4.3 涵洞工程总的施工方法
本工程涵洞构筑物类型有多种，其总的施工方法和思路是：
A.引流与导流
在路线与小溪、小渠、河涌、河沟交叉处埋设管涵便桥，方便涵洞工程施工。当拟建涵洞处的小溪、小渠、河沟有水流通过时，施工期间水流的正常通过必须予以确保。
因此，考虑在拟建涵洞构筑物旁埋设临时过水管涵，临时管涵位置应与待修涵洞的位置错开，临时改变通水通道（引流或导流），方便涵洞工程施工。
B.简易栈桥
根据现场实际情况和施工需要，在涵洞构筑物线路外设置简易栈桥，作为施工时的简易运输道路，以保证线路纵向土方及材料、设备的调配运输。
C.分幅施工
当涵洞施工与土方路基施工发生冲突时，也即涵洞施工影响土方车辆施工通行时，可采用分幅施工方法。先将半幅涵洞构造物施工完成，做一定的处理并经监理工程师批准后，作为施工运输通道，再施工另半幅。
由于各涵洞构筑物具体结构不同，其具体施工工艺及施工方法也有所差别，现按类型分别进行陈述。
2.4.4 砼盖板涵施工
本工程中的钢筋砼盖板涵共有5 道，按设计规定的标准图编号进行施工。
砼盖板涵施工前，根据现场实际情况和施工需要，在拟建砼盖板涵位置旁埋设引水导流临时涵管，保证沟渠水流正常通过，然后进行盖板暗涵施工。水流流量较大时，还须设置简易临时栈桥，作为临时施工便道。
A.施工工艺流程
B. 主要工序施工方法
a. 测量放线
根据测量控制点、水准点及施工图纸中盖板涵的几何尺寸、标高，放出盖板涵的中心线位置。并在两边延长线上布设好校核点。
b. 基槽施工
盖板涵平面位置和现有地面标高经监理检查复核后，进行基槽施工，按标高要求进行开挖或回填。采用机械方式挖填，人工修整。
基槽施工
测量放线
垫层、基础施工
台墙施工
接缝及沉降缝施
涵底铺砌施工
盖板施工
进出水口施工
回填中砂
回填土（路基）施
图2-4 钢筋砼盖板涵施工工艺流程图
根据坑壁渗水情况，坑底侧边可挖出简易集水沟、集水坑，用水泵排出渗流水。
c. 地基处理
挖填至设计标高时，进行土工试验，确保地基承载力达到设计要求。
d. 垫层、基础施工
基底承载力达到设计要求后，铺设砂砾垫层并按要求分层压实。紧接着进行基础施工：7.5#浆砌片石基础。同时应按设计要求设置好沉降缝。涵底铺砌7.5#浆砌片石，并设两层沥青防水层。
e. 台墙施工
基础砼施工完毕后，进行台墙施工：7.5#浆砌片石台身。墙顶应按设计要求现浇15#砼台帽,设置盖板支承接口。
f. 接缝及沉降缝施工
涵洞全长范围内按设计要求每隔一定距离设置一道沉降缝，缝宽1～2cm。沉降缝贯穿整个断面（包括基础），用沥青麻絮不透水材料填塞。
除按图示要求设置沉降缝外，还应根据土质情况适当调整沉降缝位置或加设沉降缝。
g. 钢筋砼盖板施工
25#砼盖板预制拟安排在预制场进行，待砼达到设计强度的70%后方可脱模吊装。运至施工现场堆放时采用两点搁置。
盖板支座采用油毛毡垫层，垫层厚1cm。盖板之间采用高强度（1：2）的水泥砂浆
填塞密实，并将底板抹平。
h. 进出水口施工
进出水口有跌井、直墙和八字墙等型式，部分出水口外接急流槽。施工时按设计要求进行施工。
k. 回填砂施工
在盖板之间的砂浆强度达到70%后才可进行台背填土填砂施工。回填时，两个涵台台背应同时水平分层对称进行铺筑；盖板顶填砂时，第一层的最小摊铺和碾压厚度不得小于30cm 和20cm，并应防止剧烈的冲击。在施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5 米时，严禁重型机械和车辆通过。
2.4.5 砼圆管涵施工
本标段砼圆管涵19 道，直径分别有0.75 米、1.0 米、1.25 米和1. 5 米，采用C30砼预制。其制作生产按设计要求由业主定制。
A．施工工艺流程
图2-5 砼圆管涵施工工艺流程图
B. 主要工序施工方法
a. 测量放线
根据测量控制点、水准点及设计图纸中管涵的几何尺寸、标高，放出圆管涵的中心线位置及涵管标高控制点。
b. 基槽开挖
待项目监理检查复核圆管涵平面位置和现有地面标高后，进行基槽开挖。采用机械方式开挖，人工修整。
c. 垫层、管基施工
基槽开挖、清理完毕经监理验收后，为保护基槽暴露面不致破坏，紧接着进行垫层铺设、管基施工。
按照设计要求采用7.5#浆砌片石管基。
d. 管节敷设
预制圆管涵管节半成品构件必须按设计要求制作，养护至满足设计强度要求后运至接缝及沉
降缝
施工
测 量 放 线
管 基 施 工
基 槽 开 挖
砂 粒 垫 层
进出
水口
施工
回 填 夯 实
管 节 敷 设
施工现场。在装卸、运输过程中采取措施防止管节损坏或产生裂纹，并按有关规范和规定要求堆放。
管基砼达到设计强度的70%后才能进行管节敷设。管壁涂沥青两层防水层，采用吊机吊放，人工校正定位，确保每节管节的轴线正确。测量人员复核圆管涵轴线及管顶标高，无误后固定管节。施工时每节管节均应紧贴于砼管基上，使涵管受力均匀。
e. 接缝、沉降缝施工
管节接头按照施工图要求，接缝应紧密，宽度不应大于10mm；在圆管的内外表面涂刷沥青涂层，增强其粘结性；用沥青麻絮填塞接缝，形成一柔性水密封层，并用1：3水泥砼浆抹带，绕管壁缠一圈防水层，宽15cm，然后设置1：2 水泥砂浆箍圈。
f. 进出水口施工
管口进出口型式有八字墙、跌井、直墙和端墙四种，按设计要求，进行其进出水口的施工。
g. 回填、夯实
管节安装和接缝施工经项目监理检验合格后，进行回填作业。
回填时在圆管涵两侧对称地按设计要求，同时分层回填粘性土并与涵管中心齐平，夯实时注意不使涵管和接缝部位引起任何损坏或扰动；之后再按设计要求分层回填并压实，压实度应达到95%。
在施工过程中，严禁重型机械和车辆通过。
§2.5 防护工程施工
2.5.1 防护工程概述
本标段里程为K45+000～K70+000，全长10.13km，沿线主要以旧路改建为主，地形并不复杂。整个合同段深挖高填路段较少，边坡起伏不大。本防护工程以填方边坡铺草皮和路田分界墙为主，以挡土墙、浆砌片石护坡为辅，以满足环境美观和经济合理的要求。各主要工程量分别为：7.5#浆砌片石1521m3、满铺草皮35107m2。
2.5.2 施工顺序及施工计划安排
A.施工顺序
根据第三章《施工总体部署》，本标段拟分为2 个施工段：即K45+000～K50+648.41、K65+527.98～K70+000，并由2 个相对独立施工队（组）平行施工。因此，防护工程施工按下列原则进行：
a. 整个标段防护工程亦划分为2 个施工段，各施工段的防护工程平行施工。
b. 每施工段内，防护工程与主线路基土石方工程同步进行。边填挖路基土方，边进行绿化、防护工程，以保证路基尽量少受雨水冲蚀，保护环境。
B.施工计划安排
根据以上原则，防护工程施工计划工期共270 天。详见表七《施工总体计划表》。
2.5.3 植草、铺草皮施工
本标段中，种植草皮是一种重要的护坡手段，总计植草35107m2。
当边坡坡度陡于1∶1.5 时,满铺草皮护坡的草皮四角应用尖竹桩钉入坡面，尖桩与坡面垂直，露出草皮表面不超过2cm。每平方米草皮设计需32 个尖竹桩。
2.5.4 挡土墙、路田分界墙、浆砌片石护坡施工标段挡土墙总长371m，分布于K67+360～K69+110；路田分界墙1969m；浆砌片石护坡总长138m，分布于K68+092～K68+661。
A．挡土墙施工
a. 挡土墙施工工艺流程
测 量 放 线
伸缩缝
泄水孔
设置
墙 身 砌 筑
土 方 开 挖
基 底 处 理
墙 后 填 土
锥 坡 片 石
图2-6 挡土墙砌筑施工工艺流程图
b. 主要施工方法
①测量放线
根据测量控制点、水准点及护面墙的几何尺寸、标高，放出拟建挡土墙的中心线、内外边线位置，并布设好校核点。
②墙基开挖
墙基采用机械开挖，人工配合。
③基底处理
基底须坚固可靠，当地基软弱时，要进行换填处理并平整夯实。
④墙身砌筑
采用常规的片石挡土墙施工工艺，墙顶须比常水位高50cm。砌筑时要拉线，拉线要张紧，墙身及两端面砌筑平顺。
⑤附属设施
砌筑时应注意设置泄水孔及反滤层，并每隔10～15m 设一道伸缩缝。
⑥回填土
墙体砌筑完毕后，墙后、墙基须回填土并压实。墙后填土应具有良好的渗水性，填土过程顺做泄水盲沟，泄水盲沟以片石、碎石或卵石等透水材料砌筑。填土应分层夯实，每层松土厚20～30cm，一般夯实2～3 遍，夯实后约15～20cm，并作密实度测定，使密实度达85～90%。
⑦锥坡砌筑
土方回填完成后，砌筑锥坡护体，锥体填土应按标高及坡度填足，砌筑片石厚度不够时再将土挖去，不得填土不足或边砌石边补填土，护坡拉线时，坡顶预先放高2～3cm，使护坡随同锥体填土沉陷后，坡度仍符合规定。
B．浆砌片石护坡与路田分界墙施工浆砌片石护坡与路田分界墙施工工艺流程与挡土墙相似，这里不再重复。
注意：护脚基础与坡脚的连接面应与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走；护坡片石背后按规定做碎石倒滤层。
§2.6 排水工程施工
2.6.1 排水工程概述
A.排水系统
本标段路线范围内的自然沟渠（以山涧为主）较多，且沿线多为岩石，因此，本工程路基路面排水按自成排水系统的原则进行设计施工，系统大致分为以下几个部分：
a.挖方路段边沟用于排泄路面及路堑坡面雨水，填方路段边沟用于排泄路面及边坡雨水。边沟用7.5#浆砌片石铺砌，用10#水泥砂浆抹面。
b.排水沟设置在路堤两侧护坡道外侧，排泄路基范围内的地表水，与桥涵和排灌系统形成综合排水系统。在旱地地段排水沟采用底60cm，深60cm 的梯形土排水沟，过圩镇路段采用7.5#浆砌片石铺砌排水沟，底宽75cm，深85cm。在与路线相交的道路路口，设置纵向涵。
c.截水沟设置在路堑坡口5m 以外，拦截上边坡地表水，分段引入自然沟谷或排水沟中，采用底宽60cm,深60cm 的浆砌砼预制块梯形沟。
d.在边沟出水口、截水沟出水口等与路堤坡脚高差较大而且坡较陡时，设急流槽形式把水引到沟渠或涵洞内。
2.6.2 施工顺序及施工计划安排
A．施工顺序
根据第三章《施工总体部署》，本标段拟分为2 个施工段：即K45+000～K50+648.41、K65+527.98～K70+000，并由2 个相对独立施工队（组）平行施工。因此，排水工程施工按下列原则进行：
a. 整个标段排水工程亦划分为两个施工段，各施工段的排水工程平行施工。
b. 每施工段内，排水工程与主线路基土石方工程同步进行。边填挖路基土方，边进行排水工程，以保证路基尽量少受雨水冲蚀。施工时注意路面排水系统工程与路基工程的衔接与交叉。
B.施工计划安排
根据以上原则，排水工程施工计划工期共270 天。详见第七章《施工总进度横道图》。
2.6.3 边沟、排水沟、截水沟的施工
A．施工工艺流程
图2-7 排、截水沟槽施工工艺流程图
B．主要施工方法
a. 测量放线
依据设计图纸及测量控制网进行高程、水准测量，放准边沟、截水沟、排水沟的中线。保证结构物外形尺寸满足设计要求。
b. 土方开挖
用挖掘机沿结构物纵向开挖，土方可暂堆于结构物两侧，结合整体工程作调配处理。土方开挖至设计标高后，人工清除浮土，平整基底。
c. 砂垫层施工
施工截水沟时，将级配合理的砂砾铺于基底，厚5cm，用人力夯实，夯实后及时铺测 量 放 线
土 方 开 挖
砂 垫 层 施 工
浆砌
片石
施工
水泥
砂浆
抹面
d. 浆砌片石
边沟、排水沟、截水沟采用7.5#浆砌片石，砌筑前先修整边沟、截水沟，使沟底和沟壁坚实平整。
砌筑前清洁片石并湿水，施工时分皮卧砌，上下错缝，内外搭接，石块间的空隙用10#水泥砂浆填满，10#水泥砂浆灰缝厚度2～3cm，砌筑完毕后，用10#水泥砂浆勾缝。
第三章各分项工程的的施工顺序
本工程为旧路改建二级公路工程，施工期间须保证现有道路的通行及河流的顺畅排水，同时又要保证施工机械设备的正常通行，拟对该工程的施工程序作如下安排：
l、施工前踏勘现场，确定施工需用地范围，选定取、弃土场并与当地有关部门协调施工临时用地，取土场、施工区域的管线迁移，生活、施工用水用电。
2、根据施工平面布置图，铺设施工便道，修建预制场，搭设临时工厂、车间、仓库等临时施工设施及临时办公室、生活设施。
3、将该标段道路划分为两个施工段，桥梁单独为一个施工段，共由三个施工队负
责施工，各施工段平行施工。施工段划分如下：
第一施工段K45+000～K50+648.41，第二施工段K65+527.98～K70+000，桥梁施工段包括一座小桥，两座中桥。
4、开工后立即组织路基土石方与桥梁工程施工。每施工段内，排水工程与主线路基土石方工程同步进行。边填挖路基土方，边进行排水工程。施工时注意路面排水系统工程与路基工程的衔接与交叉。
5、桥梁下部结构施工与空心板梁的预制平行作业。
6、防护、排水工程在路基土石方及桥梁工程施工过程中穿插进行。
7、主体工程完工后，恢复临时施工用地范围的场容场貌。
各分项工程施工顺序如下：
图3—1 各分项工程施工顺序图
踏勘现场
临时工程
路基土石方
桥梁基础
预制混凝土空心板
路面基层沥青路面
吊装板梁
桥面铺装
附属工程
恢复场容场貌
墩、台、帽
涵洞、防护、排水
第四章确保施工质量和工期的措施
§4.1. 施工质量保证措施
4.1.1. 质量目标
本工程质量目标： 优良工程，工程竣工质量检验一次合格率100%。为确保本工程达到所要求的质量目标，我司将采用项目目标管理法施工机制，委派分公司经理担任本工程的项目经理，公司各相关职能部门全力配合，工程施工质量管理完全按照我司所认证的ISO9002 质量体系进行全过程的质量控制。
在本工程的建设中，要求全体施工人员牢固树立“质量第一”的观念，贯彻“质量第一求效益，用户至上得信誉”的企业宗旨，以“精心施工、严格要求、事前控制、杜绝返工”的指导思想，认真对待每个施工环节。
4.1.2. 质量控制原则
本工程质量控制原则：按照本工程招标文件《技术规范》、施工图纸、交通部颁发的现行公路工程的技术规范、规程及标准以及国家、省、市有关规范要求进行。
4.1.3. 施工质量管理与工程监理验收
A 工程施工质量内部管理
本工程设三级质量检查制，在每道工序作业期间，班组质量检查组、项目质量检查组不断检查，按照设计和施工规程，发现问题，立即解决。
“三级验收”流程图(见下页)
B. 现场监理工程师验收
本工程严格按《施工监理规程》配合监理工程师进行工序验收。
班组自检
项目组检查验收
公司检查验收
班组返工、总结
不合格
监理验收
不合格
不合格
合格
a、验收流程：
单项（个）工程已完
审核开工申请单
每道（步）工序完工后
施工单位自检
填报质量验收通知单
监理工程师进行质量检查，填写质量验收单
不 合 格
合格
合格
不合格
合格
施工单位自检
合格
不合格
填报中间交工证书
监理工程师检查，汇总质量验收单
签认中间交工证书计量
合格
不合格
b、排水管道施工与监理程序配合流程
c、道路施工与监理程序配合流程
4.1.4. 工程质量受控
A 工程技术方案管理流程图（见下页）
审查复核
审查批准
准备材料、机具就位
开工申请报告
旁站检查
旁站检查各工序验收
地基处理及基础砼
测量放线
安管及接头施工
检查井及沉砂井施工
审查签认中间交工证书
回填
闭水检验
监理程序施工程序
公司管理者审核
总公司审批
监理审批
技术方案制定
项目部方案审核
工程技术方案管理流程
审查复核
审查批准
准备材料、机具就位
开工申请报告
旁站检查
旁站检查各工序验收
路基填筑
土方开挖
测量放线
填筑材料自检
稳定层施工
审查签认中间交工证书
混凝土路面施工
监理程序施工程序
B 、施工方案三级技术交底程序图
C 工程质量管理流程图
4.1.5. 各分项工程质量保证措施
A 测量控制质量保证措施
对施工测量及精度要求，应符合标段施工技术规范及现行有关规范的规定。
a、施工前必须建立测量控制网。对建设方提交的基线、基点及高程点进行复测，
并办理签证手续。
b、补充施工需要的中线桩及水准点。
公司向项目部技术交底
项目部向班组技术交底
班组向工人技术交底
技术方案执行
班组自检
项目部自检
公司验收
监理工程师验收
监理工程师旁站检
重要工序总公司验
c、对基线、基点及高程点采取特殊措施加以保护，并定期复测；施工的主要控制
桩均应稳固可靠，并保留至工程结束。
d、使用的测量仪器、器具必须在检定的周期内，施工中定期进行自检校验。
e、施工中各阶段的测量放样，应在道路附近适当位置设立加密控制点，使用前应
先进行复测，闭合误差在规范容许的范围之内，控制点须加以保护。
f、施工过程应做好测量记录，并由技术负责人复核测量数据。
g、工程完工，对施工过程的测量数据进行整理，绘制测量总平面图。
B. 模板工程施工质量保证措施
a、模板采用标准化、系列化和通用化的组合模板，设计成适用于各种形状的大模板和整体模板，以利于现场机械化施工。
b、模板的设计应做到在松动和拆卸时不对混凝土造成损坏。任何模板的固定装置或支
撑物除内拉杆以外都不允许留在完成的混凝土中。
c、重复使用的模板应始终保持其形状、强度、刚度、不漏浆和表面平整光滑。
d、模板中所有的接缝都应按一致形式位于水平或竖直平面上，接缝应严密，不漏浆。
e、模板安装完毕后，应配合监理工程师对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性等进行检查，未经监理工程师的签认，不得浇筑混凝土。
C. 钢筋工程施工质量保证措施
a、检验和试验
（1）每批使用的钢筋应附有生产厂家的合格证明书，并标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料。
（2）运到工地的每批钢筋都须按JTJ055-83 进行抽样试验，所有试验结果必须符合有关标准的规定。
b、防护与储存
（1）钢筋应存储在高于地面的平台、垫木或其他支承物上，并尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。
（2）所有存储的钢筋都要按公司质量体系程序文件要求进行材料的可朔性标识。
（3）钢筋必须按图纸所示的形状弯曲，除非监理工程师另有许可，所有钢筋均应冷弯。
c、钢筋加工
（1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆污、锈皮等清除干净；钢筋应
平直，无局部弯折。
（2）钢筋的截断与弯折必须由在工地的加工车间进行。
（3）钢筋的加工成型必须符合设计要求及施工规范要求。
d、钢筋的绑扎与焊接
（1）钢筋的绑扎与焊接应按设计图纸的要求进行施工，采用其它方法时应取得监
理工程师同意。
（2）每当改变钢筋的类别、等级、直径时，应检查已确定的焊接参数，并经监理
工程师批准。
（3）焊接钢筋的质量验收内容和标准应按照JTJ041-89 的规定执行。
e、钢筋的安装
（1）钢筋应按图纸所示的位置准确地安装，并用标准的支承将钢筋牢靠地固定好，
使其在浇筑过程中不致移位。不允许将钢筋放入或推入浇筑后尚未凝固的混凝土中。
（2）任何构件的钢筋安装后应如实填写质量检验表，并需经监理工程师检查批准后才能浇筑混凝土。
D、混凝土工程施工质量保证措施
a、试验
（1）在混凝土浇筑开始前至少28 天，应作好试配拌和的一切准备工作，并根据施工条件在试验室中试拌，作抗压强度试验。试拌所用的材料应与批准所用的材料相同。
（2）所有立方体试件的制作、浇筑、振捣、养护及试验均应在监理工程师监督下按照JTJ053－94 标准进行。
b、混凝土拌制
（1）混凝土只能按工程当时需用的数量拌制，已初凝的混凝土不得使用，不允许用加
水或其他办法变更混凝土的稠度，浇筑时坍落度不在规定限界之内的混凝土不得使用。
（2）在炎热的天气，应采取经监理工程师同意的措施，设法降低拌和后的混凝土的温度，并防止混凝土在浇筑过程中过早硬化和出现裂纹。
c、混凝土的运输
混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使混凝土运到浇筑地点时保持均匀性及规定的坍落度。如混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。这次搅拌时不得任意加水，必要时可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。
d、混凝土的浇筑
（1）在支架上浇筑混凝土，施工时应对称、平衡地进行，并采取预压或预拉等办法保证结构物在浇筑混凝土过程中不致产生超过允许的偏差和变形。
（2）浇筑混凝土前，全部模板的钢筋应清刷干净，不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，并经监理工程师检查批准才能开始浇筑。浇筑混凝土前应检查混凝土的均匀性和坍落度。
（3）混凝土的浇筑应在一次作业中连续进行，达到批准的施工缝为止。如发生浇筑中断，允许的时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
（4）混凝土应按水平分层浇筑。当用插入式振捣器时，分层厚度不得超过45cm，用其他振捣器时，其厚度则不超过30cm，每层混凝土应在前一层混凝土初凝前浇筑和振捣，以防止损害先浇的混凝土，同时应避免两层混凝土表面间脱开。
（5）混凝土初凝之后模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。
（6）各部位混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件应保持完整的记录。
e、混凝土捣实
（1）混凝土捣实一般应在内部用机械振捣，混凝土构件表面、薄板结构或其他特殊地方可在外部用机械振捣。
（2）振捣应保持足够的时间和强度，以彻底捣实混凝土，但时间不能太长以免造成混凝土离析，不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土。
3）振捣时，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，对已经捣实并初凝或经试验不能重塑的混凝土区段或层次，不得直接或间接的振动。
f、混凝土的养护
（1）混凝土浇筑完成后，应立即对混凝土养护，养护期应最少保持7 天，预应力混凝土的养护期应延长至施加了足够预应力为止。
（2）洒水养护包括对未拆模板洒水和在混凝土无模板表面盖上保持湿润的最少25mm 厚的湿砂或覆盖麻袋等能延续保持湿润的吸水材料以及直接向结构物喷水。气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面洒水。
E、桩基础施工质量保证措施
a．严格按设计图纸要求及工程基线、轴线进行桩的测量定位，经复核无误后才能进行桩的施工。
b．挖孔期间应经常检查桩的倾斜度，确保桩孔垂直。
c．挖孔到达设计深度后，应清除孔底松土、沉渣、杂物，使孔底情况符合设计要求。
d．钢筋笼制作应符合设计尺寸，笼体应完整牢固，并采用垫块保证钢筋笼有适当的保护层。
e．混凝土灌注应严格按操作规程的要求进行施工，应尽可能一次连续浇注完毕。
f．桩芯灌注混凝土量不得小于计算体积。
g．灌注混凝土的桩顶标高及浮浆处理必须符合设计要求和施工规范规定。
F、墩台工程质量保证措施
a、注意处理好墩台基础第一层混凝土中的水分问题。
b、在配置第一层垂直钢筋时，应有不同的长度，同一断面的钢筋接头应符合施工规范的规定。水平钢筋的接头，也应内外、上下互相错开。钢筋保护层的净厚度，应符合设计要求。
c、墩台身混凝土宜一次连续灌筑，否则应按桥涵施工规范的要求，处理好连接缝。
墩台身混凝土未达到终凝前，不得泡水。
G、支座安装质量保证措施
a．支座位置处的混凝土表面应当平整和清洁，以保证全部面积上压力均匀。
b．应认真检查所有表面、底座及支座垫石标高，并对处于纵坡上及变道上的桥梁在其支座施工时作相应的调整和处理。
c．安装支座时，应先检查支承面的平整度（设有横坡的应检查横向坡度）是否符合图纸要求，否则应修凿平整，并以水泥砂浆抹平后，再置放支座。
d．支座安装前，应计算并检查支座中心位置，安装宜在与年平均气温相差不大时进行。
H、桥面铺装、防撞栏杆及伸缩缝工程质量保证措施
a．所有使用的材料必须符合规范要求。
b．桥面现浇层所用的混合料必须符合设计要求，并经监理工程师认可。
c．桥面铺装时，应按图示尺寸、位置预留伸缩缝工作槽，并注意相互间配合。
d．桥面现浇层施工时，先做好湿接缝、钢筋网，在相应地方预埋钢筋，以便防撞栏杆立模用，防撞栏杆用定型钢模板。
e．伸缩缝安装时，由厂家派出技术人员，现场指导。并严格按设计图纸进行安装。
f．防撞栏杆施工时，必须全桥顺直、校平，在伸缩缝处断开。
g．执行钢筋、焊接、模板、混凝土工序的质量保证措施。
I、排水工程施工质量保证措施
a、严格按照甲方提供的测量控制点和水准点及图上的导线点位置放样，确保排水管轴线准确。
b、排水管轴线及标高由测量人员放出后，经施工技术人员校核无误，并经监理工程师签字认可，方可进行下道工序施工。
c、严格按照规范和设计要求开挖沟坑断面，确保坑底宽度。
d、砌体的砂浆配合比准确，砌缝砂浆饱满，沟缝密实。
e、各排水沟的沟壁必须平整，沟内不得留有松土。沟底平顺，排水畅通无阻水现象
f、雨水管采用混凝土基础，管接口采用1：2 水泥砂浆抹带接口。
g、排水管在复土前必须按施工验收规范进行闭水试验，经验收合格后方可回填。
J. 道路工程施工质量保证措施
a、路基土石方
（1）施工前应探明场地有无管沟、电力、通讯设施或其它地下构筑物。
（2）路基及挖方填筑作业前先作好地面排水设施，使路堑不积水，如遇雨季应做好雨季施工方案，并经监理批准才能实施。保证整个施工期间路段排水畅通。
（3）开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。
（4）挖土时不直接挖至路堑设计标高，视土质松实情况预留虚高，以备压实。
（5）路堤基底未经项目监理验收，不得进行路基填筑，填筑路堤时，应随挖、随运、随填、随压，并根据设计要求进行分层填筑。
（6）填方材料应按规范要求以及在土质变化时取样,按JTJ051-93 标准方法进行一次颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验；进行实验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含量。
（7）碾压时，先压边缘，后压中间；先轻压，后重压。压路机横向接头的轮迹，重叠宽度为40~50cm，前后相邻两区段纵向重叠1~1.5m，做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。
b、道路基层
（1）施工前应做混合料的试验，确定混合料的配合比。
（2）施工前应进行铺筑试验段，通过试铺确定材料用量，喷洒方式，喷洒温度；摊铺机的摊铺温度，摊铺速度，等操作工艺。
（3）底基层与基层铺筑前，对路基顶面进行全面检查，确保路基顶面强度符合设计要求后方进行底基层与基层的施工。
（4）拌合料采用机械拌和。
（5）严格控制基层厚度及宽度，横坡与面层一致。
（6）二灰稳定碎石层分两层铺筑，面层碾压机具与底层的强度相适应。
（7）二灰稳定碎石层的压实度大于或等于97%。
c、沥青碎石路面
（1）浇筑混凝土前，检查基层质量，不符合处进行修整。
（2）采用热拌沥青碎石，拌和料的拌制应根据配料单进行，严格控制各种材料用料及加热温度，用量根据施工进度进行拌和。
（3）沥青混合料需进行试拌，以确定适宜的拌和时间和适宜的拌和与出厂温度。拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象。
（4）运输车辆应覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于130℃运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。
（5）采用摊铺机施工，摊铺时先检查摊铺机的烫平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。接茬应紧密、拉直，并设置样桩控制厚度。混合料到达工地温度不低于140℃，摊铺时间宜在上午9 时至下午4 时进行，做到快卸料、快摊铺、快平整、快辗压。
（6）压实度大于或等于94%。
§4.2. 施工工期保证措施
我公司是国家一级施工企业，技术力量雄厚，设备齐全。承建过广东省内外多座大型
桥梁、立交系统和高等级的道路工程，具有丰富的在复杂环境下施工的经验，亦有良好的社会关系。所有这些，为工程的顺利进行奠定了基础。
工程施工中，我们将根据设计图纸和有关施工规范规程，精心编制施工组织设计，合理制定作业程序，运用网络技术，科学策划，狠抓关键环节、关键线路，突出重点，确保主体，同时又总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程按质按量如期竣工。从以下几个方面，我们予以有力保证。
4.2.1. 从优化施工方案上保证
本工程中，排水、路基与路面工程施工是互为前后工序的施工环节，都是控制本标段的总工期关键路径。施工方案编制时，充分考虑到这一点，安排好这几项工序的流水作业进程。可相应进行各分项工程的流水作业衔接，从而可在有效控制成本的基础上，加快整个工程的施工。
a．整个标段工程的各施工分段的工程平行流水施工；
b．每施工分段内，按路基土石方施工的推进方向和计划，安排涵洞、通道工程的优先施工顺序；
c．中桥与各个施工分段平行施工，并先行完工，为主线施工创造有利的条件；
d．防护、排水工程与路基同时施工；
e．桥梁承台、墩柱、帽梁等下部结构采用标准、定型钢模板，安装速度快；
4.2.2. 从组织机构、资源配置上保证
组织我公司最精干的人员，组成项目经理部，负责本标段的施工，并且配置先进、齐全的机械设备，充足的周转材料和资金保障，确保工程顺利进行。
4.2.3. 从施工计划上保证
按照总体工期要求，合理安排每一分项的施工计划。做到总体安排和见缝插针相结合，千方百计确保关键，总揽全局。每月制定月施工计划，每周制定周施工计划。同时，制定相应的材料、设备、劳动力和资金供应计划，由专职人员负责。对于甲方供料，由专人负责计划协调，合理安排。
4.2.4. 从工序安排上保证
做好每个工期的准备工作，使各工序连接合理、紧凑，每一个工序应为下一个工序创造条件。
4.2.5. 从安全生产上保证
根据本工程的特点，制定专门安全技术措施，并组织专门安全小组负责日常的安全检查。严格执行“三级安全生产的交底”制度。
4.2.6. 从后勤供应上保证
加强机械设备和车辆保养、维修，搞好职工食堂，防病治病，保障职工身体健康，保证正常出勤率，保障施工正常运转。
4.2.7. 从工作机制上保证
健全奖罚制度，开展施工竞争，比质量、比安全、比工效、比进度、比文明施工，对按质按量安全完成周月计划的施工班组，给予表扬与奖励，反之给予批评，以提高施工人员的积极性。
4.2.8. 从外部环境上保证
加强与业主及监理工程师的联系，做好与当地政府部门、沿线单位和群众的协调工作，取得他们的支持，使工程能顺利进行。
第五章雨季的施工安排
§5.1. 雨季施工安排总则
A.掌握气象资料。与当地气象部门保持联系，掌握年、月、日降雨趋势的中短期预报，了解掌握施工地段的汇水面积和历年水情，根据雨季特点建立相应的施工措施。
B.施工场地提前作好排水系统并保持通畅。做好机械及电器设备的防雨防雷措施，在
车道易滑路段做好防滑措施工作，避免雨天车辆行走出现意外事故。生活区、临时加工厂场、办公区、仓库等应设置在地势较高处，并设排水沟。在施工路线两侧布设排水边沟，保证在雨季时排水畅通，保持施工区域无积水。混凝土采用搅拌运输车运送，随时测定砂石材料的含水率，及时调整水灰比。储备足够的工程材料和生活物资。
5.1.1. 雨季路基施工安排
a.雨季路基施工地段应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾土和岩石地段和路堑的弃方地段。除施工车辆外，严格控制其他车辆在施工场地通行。
b.在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填等措施。
c.应选用透水性好的碎石、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。
d.路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%—4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。
e.雨季填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m.。平坦地段顺路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。
f.路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m 以外应按《规范》要求开挖截水沟并接通出水口。并且宜分层开挖，每挖一层均应设置排水横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿面留
存30cm 厚，待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。
5.1.2. 雨季施工应注意的事项
a.雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段。
b.施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。
第六章质量与安全保证体系
6.1. 质量保证体系
项目主管领导层
组织体系工作体系
施工班组质量小组
试验工作交底工作责任分工
材 料 员
质 量 员
监 理 员
施 工 员
技 术 负
责质
量 措 施
验 收 标 准
操 作 规 程
向 工 人 交 底
向 班 组 交 底
配 比 试 验
强 度 试 验
材 料 试 验
审查设计、按图施工
质量保证体系
y
6.1.1. 质量体系主要要素控制
1.原材料（除甲方供料外）采购之前要对分供方进行评价，从中选择生产管理好、质量可靠的厂家作为采购对象，建立供货关系，并作好记录。以确保所采购的材料具有稳定可靠的质量。
2.工程施工中的每道工序，每个部位、分项、分部工程及单位工程的标识用质量检查证和质量记录来载明。
3.施工过程中的质量管理严格按公司的质量体系程序文件进行，并根据本标段的施工技术要求，补充完善内部质量保证体系，确保工程达到质量优良。
4.建立以总经理为组长，总工程师为副组长，项目部各业务部门负责人为成员的创优领导小组，主持和组织工程创优活动，实行总工程师质量总负责，质量管理工程师专职监
察。实行各单项工程由施工负责人和技术负责人负责的质量负责制，使创优落实到人头和施工具体工作中，做到层层包保。
5.推行全面质量管理，提高职工的质量意识，用全员工作质量来保证工程质量。
6.严格按施工技术规范和设计文件要求精心组织施工。
7.认真执行质量管理制度，把施工图纸审签制、技术交底制、质量“三检制”、隐蔽工程检查签证制、安全质量检查评比奖惩制、验工计价质量签证制、分项工程质量评比制、质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的管理制度，贯穿于施工全过程，使工程质量始终处于受控状态。
8.开展技术技术攻关，解决质量管理中的难点。对本工程关键部位成立QC 小组和技术攻关小组，解决技术难关，确保施工一次成优。
9.加强原材料、中间产品的质量检验，杜绝不合格产品在工程中使用，达到结构工程内实外美。
6.2. 安全生产保证体系
主管安全副经理
总经理
安全管理领导小
安全工程师
项目经理
专职安全员
作业班组安全员
方案编制组织机构
安全保证体系
安全制度
进 场 三 级 教 育
班 前 安 全 活 动
安全检查
临 时 用 电 施 工 组 织 设 计
安 全 技 术 交 底
安 全 检 查 记 录
工 伤 事 故 记 录
纠 正 措 施 记 录
分 项 工 程 安 全 技 术 措 施
基 坑 支 护 安 全 技 术 措 施
安全措施落实
表2 分项工程进度率计划（斜率图）
月份1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
图例：
施工准备
路基填筑
路面基层
路面面层
防护及排水
涵洞及通道
桥梁下部工程
桥梁上部工程
表3 工程完成百分比
表4 施工总平面布置
第一节施工总平面布置
详见《施工总平面布置图》
第二节施工总平面布置原则
根据本标段工程特点和施工段内的实际情况，进行施工总平面布置时，考虑到如下
原则：
1．施工临时用地尽量少占或不占用耕地，不影响施工区段内当地的生产和生活，
不浪费当地的农业资源。
2．生活、办公临时设施就近布置于路线附近的村庄，生活设施配套齐全，并充分
利用当地现有的生活设施和生活条件（如商店、菜市场等），为工程服务。
3．加工厂、预制场、搅拌站等施工设施设在交通便利处，利于材料、设备的进场
及半成品的运输。
4．施工、生活设备在施工使用过程中不污染周围的环境。
第三节施工道路
经现场踏勘，现场的交通比较便利，除取土坑、弃土堆至施工现场要新修临时施工
便道150 米外，其他施工场地均可利用沿途旧路。
第四节施工用水、用电布设
1、施工用电布设
根据招标文件，沿线电网比较发达，可满足工程施工的需要，因此在条件许可的情
况下，尽可能采用沿线电网。同时在驻地均配置备用发电机，若当地电力供应充足、现
场施工接线方便，则施工用电采用发电机供电。重要的构筑物配备相对固定的发电机组
供电，其它构筑物在施工时配备临时发电机组供电。
2、施工用水布设
施工用水从沿线小溪或河流中抽取，生活用水根据驻地情况选择。沿线布设储水箱，
用洒水车或水罐车根据需要运水。从河中抽取的水必须经过化验符合要求才能使用。
第五节施工临时设施
共分3 个施工驻地，各驻地施工临时设施均包括：
1．生活区
厨房、饭厅、卫生间、冲凉房、工人宿舍及管理人员宿舍等；
2．办公区
包括工地办公室、会议室、资料室、电脑室、财会室、预算室、驻地实验室、驻地
医护室、现场监理办公室等；
3．仓库区
包括修理车间，五金仓库、材料仓库、易燃易爆物品仓库、备用设备和车辆停放场。
混凝土搅拌站内还包括水泥仓库、砂石堆场等。
施工临设按政府部门文明施工样板工地的要求进行设置，厨房、饭厅、卫生间、冲
凉房用砖砌筑，内外墙批荡，地面贴瓷片。办公室设施及宿舍用集装箱式移动房。
第六节预制场及拌和场布置
沥青碎石混合料、二灰稳定碎石混合料拌和场、构件预制场设在k69+820 右侧，占
地面积10 亩，全线构筑物预制件均在该预制场预制，预制场内配备简易龙门吊，用于
吊移装卸场内的预制件。预制场地坪在使用前用压路机压实。
第七节施工设备机具布置
根据各施工分段的工程量及施工进度安排，合理布置施工设备及
机具。同时在施工过程中，根据各分段施工需要，进行必要的调配和调整，
既确保施工现场的实际需要，又充分发挥设备的利用率。一些暂时用不上
的设备，则定点停放于驻地停放场。所有设备应定期保养。
第八节临时排污与排水
1．各驻地临时设施四周设置排水沟，保持区内无积水。驻地内均设置一个污水处
理池，生活污水通过沟渠排至污水处理池处理后，才能外排。
2．施工现场沿途设置排水沟，保持良好的排水状态。施工废水排放到污水处理池
统一处理。
表5 主要分项工程施工工艺框图
图5-1 路基填筑施工工艺框图
填料认可
重锤击实实验
施工准备
测量放线
清理掘除不
适用材料
挖台阶或耕
植土压实
现场填料压实试验
(2002-5)第66 页空间工作室© 2000
y
图5-2 路面基层施工工艺框图
施工准备
集料实验，选定配合比材料进场、拌合机调试
试验；混合料配合比，摊铺路
图5-3 路面面层施工工艺框图
图5-4 桥梁钻孔桩施工工艺框图
测 量 放 线
摊 铺 作 业
混合
料的
拌和
与运
输
准 备 下 承 层
碾 压 成 形
泥浆制备循环池沉淀池泥浆处理及废渣外
测量定护筒埋桩机就钻孔清孔吊放钢筋
吊放导管
补浆排渣钢筋笼制
制作试块
浇注水下砼移机
图5-5 空心板施工工艺框图
安装侧模板侧模加工涂脱模剂
检查芯模位置是否准确橡胶芯
模充气
恒压
搅拌混凝土
浇捣混凝土
配合比设计
试块制作
养护
卸压拆芯模、侧模
支底模底模加工涂脱模剂
绑扎钢筋骨架及安放预埋件钢筋骨架加工
压试块
养护
出模归堆、继续养护
图5-6 桥梁施工工艺框图
图5-7 空心板吊装施工工艺框图
导梁架桥机就位
运梁平车将梁运至待吊孔跨前
导梁架桥机将运梁平车上的梁板吊起
预制梁横移调准位置
落梁
架桥机将梁吊至待吊跨正上方
吊装下一片梁
抽出梁横移用四氟滑板
施工准备
桩基础
桥台背墙、帽梁
桥台背填土
桥台基础
墩柱
空心板制作
帽梁
空心板安装
桥面绞缝
桥面系、搭板施工
结束
表6 分项工程生产率和施工周期表
程项目单位数量
平均每生产单位规模
( 人，各种机械台)
平均每单位
生产率
（数量/每周）
每生产单位
平均施工时间
（周）
生 位 （
路基处理km 无
基填筑万m3 9.34
25 人， 15t 自卸车10 台,推土机2 台，挖掘机
1 台，压路机3 台，平地机1 台，洒水车1 台
0.15 32 2
面基层万m2 9.71 25 人，压路机3 台,摊铺机1 台，洒水车1 台0.13 38 2
面面层万m2 9.20 20 人，压路机3 台,摊铺机1 台，洒水车1 台0.13 36 2
防护及排水km 21.89 20 人， 15t 自卸车2 台, 0.29 38 2
涵洞道24 20 人，挖掘机1 台0.57 21 2
通道道无无无无无
桩、基础根10 10 人，钻桩机1 台，泥浆泵1 台0.33 30 1
梁墩台座36 20 人，30t 吊机1 台1.13 32 1
预制安装片170 50 人，30t 吊机1 台5.00 34 1
表7 施工总体计划表
第一章施工进度计划
招标文件要求本工程在12～14 个月内完成，计划于2000 年11 月1 日开工。为加快
施工进度，我司拟采用先进的施工机械，组织精干的队伍，精心组织施工。开展多作业
面平行流水生产，将工期缩至390 日历天（13 个月）完成。若遇上特殊情况不能按计划
施工，我司将调整施工计划，但总工期不变。一旦我单位中标，我们郑重承诺将在390
日历天完成该项目全部工程。各分项工程进度安排如下：
1．施工准备计划工期30 个日历天；2．路基土石方工程计划工期240 个日历天；3．涵
洞工程计划工期150 个日历天；4．路面工程计划工期300 个日历天；5、排水、防护工
程计划工期270 个日历天；6、思布中桥工程计划工期100 个日历天；7、长岭中桥工程
计划工期140 个日历天；8、方学小桥工程计划工期80 个日历天；9、其它恢复场景场
貌和交工验收及退场计划工期30 个日历天。
各分项工程的进度安排详见表7—1《施工总体计划表》。
表7—1 施工总体计划表
月
主要工程项目
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1、施工准备
2、路基填筑
3、涵洞
4、通道
5、防护及排水
6、路面基层
（1）底基层
（2）基层
7、路面铺筑
8、桥梁工程
（1）基础工程
（2）墩台工程
（3）梁体工程
（4）梁体安装
（5）桥面铺装及人行道
9、其它
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