基坑论文实习报告龙

xxxx 学 院

实 习 学 专 班 级 学 生 指 导 完 成

实习报告

类 别： 生产实习 院： 交通运输工程学院 业： 城市地下空间工程 学 号： xxxxx 姓 名： xxxx 教 师：xxx 时 间： 2015.10.10

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指导教师评语

答辩委员会评语

综合成绩

指导教师签字

主任委员签章

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目 录

一、实习的目的、任务................................................................................................ 4 二、基本要求................................................................................................................ 4 三、实习内容与要求.................................................................................................... 4 四、实习成果要求........................................................................................................ 6 五、前言........................................................................................................................ 7

一、项目介绍........................................................................................................ 8 六、工艺介绍................................................................................................................ 9

一、水泥路路面施工过程.................................................................................... 9

1、水泥混凝土路面基层施工 ................................................................... 10 2、铺筑作业技术要领 ............................................................................... 11 3、常见问题处置 ....................................................................................... 12 4、路面平整度检测 ................................................................................... 13 5、控制点复测 ........................................................................................... 16 二、基坑开挖方案.............................................................................................. 17

1、土方施工 ............................................................................................... 17 2、保证措施 ............................................................................................... 19 3、技术要点 ............................................................................................... 19 4．施工质量与管理 ................................................................................... 21 5.矩形建筑物放线技术 .............................................................................. 22

七、实习的经验及收获总结...................................................................................... 24

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一、实习的目的、任务

生产实习是城市地下空间工程专业教学计划中的重要组成部分，是学生熟悉地下工程主要施工环节和一些重要工艺过程的一次实践教学过程。实习目的、任务在于：

1、了解现场施工现状，熟悉现场日常生产管理的方法。通过学生现场工作与施工过程的实践，加深对已学课程中有关的基本理论和专业技术知识的理解； 2、进一步认识本专业的性质和工作内容，熟悉地下工程的施工工艺、施工方法、施工机械、施工组织与管理等施工过程的内容，了解和熟悉现场运用的新结构、新工艺、新材料、新设备等专业技术知识，为下一阶段专业课程学习提供实践知识的基础；

3、培养学生的动手能力以及自觉应用已学习的基本原理与专业知识分析和解决实践问题的习惯，培养学生理论联系实际的作风。

二、基本要求

1、开始实习前，学生必须认真听从指导教师讲解，熟悉实习大纲，明确该次实习计划与具体实习内容，并在实习中遵守实习纪律和要求，严格遵循安全生产规程和各项规章制度。

2、在实习期间，学生应积极工作，努力做好理论联系实际工作，验证、巩固已学的理论知识，为今后的学习工作积累感性的知识，并对地下工程的设计和施工的有关知识有进一步的了解；应熟悉施工的流程和施工组织设计管理工作。为开扩学生视野，生产实习过程中，应注意了解当前地下工程施工中常用的新技术、新工艺、新材料的现状和发展状况，以及建筑企业现行的组织结构及建筑企业经营管理的过程和现状。

3、实习期间，应尊重现场工程技术人员和工人师傅，虚心向他们学习，学习和体会他们为祖国建设辛勤劳动、忘我工作的精神和优秀事迹。

4、同学之间应在工作上、学习上、生活上、思想上互相关心，相互照顾，友爱团结；通过生产实习的集体活动，培养团队意识和发扬集体主义精神。在外实习中应特别注意维护学校声誉，文 明礼貌。

三、实习内容与要求

（一）实习内容

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根据不同的情况，生产实习一般应包括以下的内容：

1．结合城市地下空间工程专业的实际，要求在实习中分别对地铁工程、基础和基坑工程、地下综合体的设计和施工、公路铁路隧道工程及其他地下工程的设计、施工、管理等工作进行了解，具体了解和掌握以下内容： （1）地铁工程 1) 地铁车站

① 车站工程的性质、规模； ② 地铁车站建筑布置与结构体系；

③ 地铁车站基坑特点、维护机构、支撑体系类型等； ④ 车站施工方法；

⑤ 车站防排水措施、监测方法等。 2) 区间隧道

① 区间隧道断面形式；

② 区间隧道施工方法和主要施工机具与设备； ③ 区间隧道支护措施和技术； （2）高层建筑的基础和基坑工程 ① 基坑规模、形式； ② 基坑支护形式； ③ 基坑降水措施；

④ 基坑变形和应力监测技术和设备； ⑤ 基础形式与功能；

⑥ 基础的施工方法和机具设备。 （3）地下综合体

① 地下综合体的规模、功能；

② 地下综合体建筑布置、结构形式、施工方法； （4）公路、铁路隧道工程 ① 隧道选址；

② 公路、铁路隧道施工方法与施工工艺选择； ③ 公路、铁路隧道工程、道路工程； ④ 公路、铁路隧道衬砌结构形式 （5）地下工程设计 ① 地下工程设计方法； ② 地下工程设计考虑因素； ③ 地下工程设计流程；

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④ 地下工程防护设计；

（6）、钢筋砼工程的基本组成与施工特点

①钢筋冷加工、焊接工艺及钢筋笼骨架的制作方法和构造要求，受力钢筋、架立钢筋、分布钢筋及其他构造钢筋的所在位置和砼保护层厚度的施工保证措施； ②模板的分类及模板安装工程的施工工艺；

③砼制备、运输、浇筑、捣实及养护过程和砼质量的检查方法； ④地下结构工程砼施工特点和防水要求。

（7）其他地下工程的规划、施工、设计工作，地下工程数字呈现技术等； （8）结合工程实践，学习专业技术规范、规程和法律法规。 2． 实习过程要求

对于上述具体工程，在实习过程中，要求：

⑴、学习2~3个主要工种工程的施工方法、操作要点、主要机具设备及用途、质量要求以及本人提出的合理化建议及设想等；

⑵、了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围；

⑶、了解新技术、新工艺、新材料及现代施工管理方法等的应用，了解施工与管理的新规范；

⑷、参与现场组织的图纸会审、技术交流、学术讨论会、工作例会、技术革新、现场的质量检查与安全管理等；

⑸、了解在施工项目 管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责； ⑹、了解施工项目管理的内容和方法。 3、听取专题学术报告

根据实习的具体情况，可在以下专题中选择安排1～2次专题报告。 （1）施工新工艺、新方法的实际应用； （2）施工企业技术管理系统及技术管理内容； （3）招标投标决策及实例；

（4）现场施工技术及与现行施工教材之比较。 （5）其他与专业关系比较密切的内容。

四、实习成果要求

（1） 实习日志

至少提交25篇生产实习日志，内容要详实，切勿记流水账或写成生活日记。 （2）实习报告

撰写一篇体系完整、条理清晰、内容详实的生产实习报告。实习报告不仅反映

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生产实习的主要内容，而且要反映个人实习的工作质量；应包括通过实习，对相关专业知识和技能方面的认识与提高，在工作能力方面的进步等内容。 实习报告应简明扼要，文句通顺易懂，必要时可用图表表示；书写要整齐，清洁，并注意逻辑清楚、层次分明。实习报告还应包括实习小结，其内容主要为通过本次实习，在业务上、思想上的收获和体会，检查自己实习的态度和遵守纪律的情况。实习小结务必实事求是，并对本次实习在计划安排和实习内容方面提出意见或建议。

（3）收集工程一线图纸、图片资料； （4）实习答辩，ppt 汇报

五、前言

紧张的期末考试刚结束，按照学校要求，在大四开学的前五周我们要开始维持一个35天的生产实习。还记得在大三最后一门考试课结束的时候，负责我们专业的几位老师来给我们开动员大会，我们是那么的起劲，认真的做着笔记，老师讲的“三看、二动手、一学习工地管理技术”都记了下来，豪情满志的准备去工地上大干一番，把所学到的东西都用上去。

学校的要求是自己在暑假靠自己的能力出去找与我们专业有关的单位进行实习，我学的是城市地下空间工程专业，主要是修建地铁隧道工程，而有在建地铁项目的城市都是一些大城市，所以我把我的实习单位定在了我的省会城市——郑州，郑州在建的地铁线路相对还是不少的，郑州地铁五号线在去年十二月份正在全面开工，郑州地铁5号线将使郑州地铁由“线”到“网”，市民坐地铁就可以绕郑州转一圈，郑州交通将会跨入一个新阶段。五号线的线路为环线，主要沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，经过新客站片区、郑东片区、金水中原片区、西北片区、西部服务片区、中原二七片区、管城片区、经开片区，属于城市核心区外围边缘的环形线路，全长约40.4公里，将与规划地铁线网中的1、2、3、4、6、7、9、10、13、16号线衔接换乘。另外还有地铁一号线二期工程和地铁二号线，我在学校搜集郑州地铁的资料以及制作求职简历花了将近一周的时间，在七月十五号便踏上了去郑州找实习单位的征途，但是理想很丰满，现实很残酷，当时正值15届毕业生在公司刚参加完公司培训，每个项目上都分配的有自己签订的毕业生，当时也正值他们的实习期，而我们没有机会，在那边找了两天没有进去我想进的单位，听说去年我们学长跟着学校老师安排的有被分配到地铁单位上实习的，于是我把希望寄托在了学校的身上。

回到家，我还是希望自己能通过不同的方式去寻找一个隧道的到位，于是我

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在百度贴吧上的中交隧道吧里和中港航吧里发布帖子，等了好久都没有等到，评论的倒是很多，那里面都是一些前辈和一些搞施工的，他们对大学生的实习不是很感兴趣，有两位前辈让我留下了联系方式，说是有消息给我通知，结果也没等到，等了将近半个月的时候实在等不下去了，我的暑假不能就这样过去，于是我回到学校，专注与考自己的驾照，因为我在驾校报名较早，驾校给安排的也比较快，在开学前几天，驾照到手。

等开学了两天之后，学校说今年给安排不了很好的单位，进不了地铁是工地实习，让我们尽量自己找，于是我拖家里朋友帮忙找了个实习单位——周口市万安建筑工程有限公司，现阶段有一个项目：商丘市睢阳区闫集镇美丽乡村项目，主要是致力于雷庄新村部分房屋建设，道路改建和绿化，他们这有栋居民楼即将开工，现在正在忙着水泥道路的建设，九月六号联系到的，九月七号我便从学校赶了过去，在工地上见到了项目经理赵经理，他帮我安排了一位，年纪不大，工地上叫他陆工，这便开始了艰苦却不乏有意义的实习。在找单位的过程中，我学到了——机会是等不来了，要自己主动去寻找的。

一、项目介绍

商丘市睢阳区闫集镇美丽乡村项目是河南省的美丽乡村项目之一，美丽乡村是指中国党第十六届五中全会提出的建设社会主义新农村的重大历史任务时提出的\"生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主\"等具体要求。建设美丽乡村，是促进农村经济社会科学发展、提升农民生活品质、加快城乡一体化进程、建设幸福大埔的重大举措，是推进新农村建设和生态文明建设的主要抓手。

一、总体目标

通过开展美丽乡村建设，进一步探索建设幸福和谐大埔的发展思路，加快推进“生态人居”、“生态环境”、“生态经济”、“生态文化”四大工程建设，致力建设客家香格里拉，打造国际慢城，抓好百侯镇侯南村、侯北村、湖寮镇葵坑村、大麻镇小留村等县级示范村庄建设，做到以点带面、稳步推进，建成生态农业、生态旅游、生态文化特色乡村。到2015年底全县完成100个行政村的美丽乡村建设，推动全县打造成为“宜居、宜游”村居、安居乐业的美丽乡村。 二、建设内容

1、推进“生态人居”工程。二是改造危旧房。三是改造林相。四是改造设施。完善通村道路、供水、排水、供电、通信、网络等基础设施，

2、推进“生态环境”工程。按照“村容整洁环境美”的要求，突出重点、连线成片、健全机制，切实抓好改路、改水、改厕、垃圾处理、污水处理、广告

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清理等项目整治。

3、推进“生态经济”工程。按照“创业增收生活美”要求，编制农村产业发展规划，实施农业特色产业生态化、精致高效化工程。发展乡村旅游业、生态乡村工业，促进农民创业就业，增加农民收入，构建高效的农村生态产业体系。 4、推进“生态文化”工程。按照“乡风文明身心美”的要求，以提高农民群众生态文明素养、形成农村生态工程。文明新风尚为目标，增强村民的可持续发展观念，构建和谐的农村生态文化体系。

周口市万安建筑工程有限公司在今年三月份中的商丘市睢阳区闫集镇美丽乡村项目第一标段，中标信息如下： 一、项目名称及招标编号：

项目名称：商丘市睢阳区闫集镇美丽乡村项目 招标编号：睢财采购（2015）04号 二、评标信息：

评标日期：2015年3月6日 三、中标信息： 第一标段：

中标单位：周口市万安建筑工程有限公司 中标报价：14997991.05元 中标工期：100日历天 工程质量：合格标准。 建造师：赵克

建造师证号：豫241131336747

工程主要包括道路铺设，雷庄新村的房屋建设，给排水和道路绿化项目，我去实习的时候，工程正在忙于乡镇的水泥路铺设，在水泥路的铺设实习的几天时间内，我跟着陆工学到了很多道路方面的知识，之后的时间一直待在雷庄新村第一标段一期工程土建工程，土建工程基坑工程早已经打好CFG桩，只等待基坑开挖，通过这次实习，我对课堂上以前学的基坑道路方面的知识有一个更好更系统的了解。

六、工艺介绍

一、水泥路路面施工过程

1）施工准备工作

测量放样及清表工作应按设计边坡及开挖高度进行，定出边界线，表土，草皮，

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树根等不合格填料应运至弃土场统一堆弃。 1、水泥混凝土路面基层施工

在水泥混凝土路面基层施工前，先进行沥青透层的施工，沥青透层沥青采用PC-2乳化沥青，摊铺用量1.5kg/m2。基层上浇洒封层沥青后，当立即撒布石屑或粗砂，用量为5—8m3/1000m2。乳化沥青洒布后应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑水泥混凝土面层基层，其时间间隔不宜少于24h。

1）测量放线，按照图纸设计位置测设机动车道砼板边线并测量出高程，支立模板。

2）水稳基层准备：按砼板块划分对水稳基层进行高程、平整度进行复测，局部超高和不平整处采用铣刨机铣刨基层表面应清理干净，过干应洒水进行湿润。 3）模板安装：模板采用钢模，模板安装时要求牢固、稳定。超深处用水泥砂浆 在模板下部填实。此外，还要对模板顶部标高、垂直度、平整度、顺直度进行重点控制。

4）砼拌和与运输：采用商品混凝土，原材料采用电子秤控制称量的供料系统供应，以保证配合比，并保证足够的搅拌时间。同时控制好水灰比，运输采用混凝土泵车及时、快速地运至摊铺现场。

5）摊铺：混凝土运至模仓后，人工摊铺成型。

6）振捣：按照“先四角后中间”的顺序，先后采用插入式振捣器、平板振动器，振动夯梁振捣以保证混凝土的密实度。

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7)混凝土拌合物整平时,填补板面应选用碎(砾)石较细的混凝土拌合物,严禁用纯砂浆填补找平。经用振动梁整平后,可再用铁滚筒进一步整平。设有路拱时,应使用路拱形板整平.整平时必须保持模板顶面整洁,接缝处板面平整。

8）精平、抹光：砼充分振捣后，使用钢滚筒压平进行表层提浆，钢刮尺顺模刮一遍，待表面无泌水后即用钢板压实收光。

9）切缝：采用电动切缝机，专人操作，根据经验切缝一般在混凝土浇筑后12—15小时内进行。

10）在混凝土基层板块纵向钢筋布设于两侧边缘，横向钢筋及角隅钢筋布设于胀缝及横向边缘,边缘钢筋遇接缝处断开,同时全线设置钢筋焊接网片。

11)混凝土板的纵缝采用加拉杆的平缝，横向缩缝采用设传力杆的假缝。在板的自由边应设置边缘钢筋，在板的自由边及胀缝处的板角上部设角隅钢筋；当混凝土板块划分出现错缝时，与接缝相对应的板边裂钢筋；在雨水口周围的混凝土板应进行加固处理，具体加固措施见相关设计图纸。

12）钢筋混凝土板D6焊接钢筋网片的安放，应符合规范规定。

安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌和物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位时，即将混凝土拌合物压住。 安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌合物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌合物压住。 13）胀缝、缩缝、纵缝的施工，应符合规范规定。

施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直，传力杆必须与缝壁垂直。

混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝，填缝材料为聚氨酯填缝胶，在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。

养生：采用土工布进行养护，养生期不少于7天，养护期间禁止任何车辆与设备通行，并且延伸至28天后方可让车辆通行。 2、铺筑作业技术要领

1、操作滑模摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断地作业。严禁料多追赶，然后随意停机等待，间歇摊铺。摊铺速度应根据拌合物稠度、供料多少和设备性能控制在0.5～3.0m/min之间，一般宜控制在1m/min左右。拌合物稠度发生变化时，应先调振捣频率，后改变摊铺速度。

2、应随时调整松方高度板控制进料位置，开始时宜略设高些，以保证进料。正常摊铺时应保持振捣仓内料位高于振捣棒100mm左右，料位高低上下波动宜控制在±30mm之内。

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3、正常摊铺时，振捣频率可在6000r/min～11000 r/min之间调整，宜采用9000 r/min左右。应防止混凝土过振、欠振或漏振。应根据混凝土的稠度大小，随时调整摊铺的振捣频率或速度。摊铺机起步时，应先开启振捣棒振捣2～3min，再缓慢平稳推进。摊铺机脱离混凝土后，应立即关闭振捣棒组。

4、滑模摊铺机满负荷时可铺筑的路面最大纵坡为：上坡5％；下坡6％。上坡时，挤压底板前仰角宜适当调小，并适当调轻抹平板压力；下坡时，前仰角宜适当调大，并适当调大抹平板压力。板底不小于3/4长度接触路表面时抹平板压力适宜。 滑模摊铺机施工的最小弯道半径不应小于50m；最大超高横坡不宜大于7％。 5、单车道摊铺时，应视路面设计要求配置一侧或双侧打纵缝拉杆的机械装置。2个以上车道摊铺时，除侧向打拉杆的装置外，还应在假纵缝位置配置拉杆自动插入装置。

6、软拉抗滑构造时表面砂浆层厚度宜控制在4mm左右，硬刻槽路面的砂浆表层厚度宜控制在2～3mm。

7、养护5～7d后，方允许摊铺相邻车道。 3、常见问题处置

1、摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况和位置。路面出现麻面或拉裂现象时，必须停机检查或更换振捣棒。摊铺后，路面上出现发亮的砂浆条带时，必须调高振捣棒位置，使其底缘在挤压底板的后缘高度以上。

2、摊铺宽度大于7.5m时，若左右两侧拌合物稠度不一致，摊铺速度应按偏干一侧设置，并应将偏稀一侧的振捣棒频率迅速调小。

3、应通过调整拌合物稠度、停机待料时间、挤压底板前仰角、起步及摊铺速度等措施控制和消除横向拉裂现象。

4、摊铺中的滑模摊铺机停机等料最长时间超过当时气温下混凝土初凝时间的4/5时，应将滑模摊铺机迅速开出摊铺工作面，并做施工缝。

5、 滑模摊铺过程中应采用自动抹平板装置进行抹面。对少量局部麻面和明显缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前补充适量拌合物，由搓平梁或抹平板机械修整。滑模摊铺的混凝土面板在下列情况下，可用人工进行局部修整：

1）、用人工操作抹面抄平器，精整摊铺后表面的小缺陷，但不得在整个表面加薄层修补路面标高。

2）、对纵缝边缘出现的倒边、塌边、漏肩现象，应顶侧模或在上部支方铝管进行边缘补料修整。

3）对起步和纵向施工接头处，应采用水准仪抄平并采用大于3m的靠尺边测边修整。

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图1

6、滑模摊铺结束后，必须及时清洗滑模摊铺机，进行当日保养等。并宜在第二天硬切横向施工缝，也可当天软作施工横缝。应丢弃端部的混凝土和摊铺机振动仓内遗留下的纯砂浆，两侧模板应向内收进20～40mm，收口长度宜比滑模摊铺机侧模板略长。施工缝部位应设置传力杆，并应满足路面平整度、高程、横坡和板长要求。

4、路面平整度检测

1、路面平整度检测方法有四种

1、3m直尺

测试时把3m直尺轻放于路面上，将画图仪移至其一端，用手将画图仪推向另一端。在这个过程中由于路面的凹凸不平，画图仪下面的测轮带动画针上下运动，同时滚筒轮在输力轮的带动下旋转，并带动纸带移动，两个运动的合成便使画针在纸带上画下了路面的几何量，并由此求得路面平整度数值。

该方法用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用质量。但该方法比较落后，测量效率低下，操作者需要低头弯腰，现已用得较少。

2、连续式平整度仪

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测量时由人或车拉动该仪器前进，由于路面不平引起测量小轮上下摆动，并带动位移传感器的测杆在传感器的小孔槽里上下滑动。这样就可以根据传感器输出的电位的正负及其大小来确定路面平整度。

采用该类测定仪灵活性较大，既可人拖，也可车拉，但测试效率较低（检测速度≤12km/h）该方法适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。 3、激光路面平整度测定仪

激光路面平整度测定仪是一台装备有激光传感器、加速度计和陀螺仪的测定车，它同时具有先进的数据采集和处理系统。工作是测试车以一定的速度在路面上行使，固定在汽车底盘上的一排激光传感器通过测试激光束反射回读数器的角度来测试路面，这个距离信号同测试车上装的加速度计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出路面真实断面信号。信号处理系统将来自激光传感器的模拟信号转换成数字信号并记录下来。随着汽车的行进，每隔一定间距，采集一次数据。通过数据分析系统，可显示打印国际平整度指数等平整度检测结果。 该类测定仪是一种与路面无接触的测量仪器，测试速度快，精度高。同时还可以进行路面纵断面、横坡、车辙等测量，因此该测定仪有着广阔的应用前景。 4、车载式颠簸累积仪

测定时测试车以一定的速度在路面上行使，路面的凹凸不平引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI，以cm/km计。VBI越大，说明路面平整度越差。

车载式颠簸累积仪测定路面平整度速度快，价格低廉，操作简便。可用其检测的结果评定路面的施工质量和使用期的舒适性。

其中本工程采用3m直尺法，现在介绍一下我在工地上用3m直尺法测定道路路面平整度的过程。 一、准备工作

1） 按有关规定选择测试路段

2）在测试路段路面上选择测试地点：当为混凝土路面施工过程中质量检测时，测试地点应选在接缝处，以单杆检测评定；除高速公路以外，可用其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80—100cm)作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面。应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 3）清扫路面测定位置的污物。 二、测试步骤

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1）在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将三米直尺摆在测试地点的路面上。

2）目测3米直尺的底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 3)用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度(mm)准确至0.2mm。

4)施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JJ E071-98）规定，每一处连续检测10尺，按上述（1）-（3）的步骤测记10个最大间隙。 三、 计算

单杆检测路面的平整度计算以三米直尺与路面的最大间隙度为测定结果。每尺最大间距小于等于5mm为合格，否则不合格。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 五、报告

单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，报告平均值、不合格尺数、合格率。

2、影响水泥混凝土路面平整度的因素及其控制措施 1．混凝土硬化过程中不均匀收缩的因素 （1）产生不均匀的机理

众所周知，新拌混凝土在一定温度条件下，毛细孔水、游离子水等不断蒸发，使毛细孔水在逐渐下降过程中，弯液面曲率逐渐增大；在表面张力作用下，产生收缩力致使混凝土收缩。上述收缩现象主要发生在浆体。如果这种收缩是均匀进行的，对路面平整度不会产生什么影响或影响甚微。若新拌混凝土水灰比值偏大、水泥浆体偏多，而水灰比或浆体在拌合料中分布不匀，或拌合料拌合不均，混凝土振捣密实度不均匀，收缩亦随之不均匀，将致使成型路面的不平整。 （2）不均匀收缩的因素

如上所述，产生混凝土硬化过程中不均匀收缩的因素主要是水灰比、浆体含量或密实度分布不均匀所致，可能是某一种因素所致，也可能是几种因素同时影响的结果。

（3）水灰比控制不严

混凝土在拌制过程中，水灰比控制不严，拌合料时稠时稀，摊铺不均匀。真空脱水时间不足，致使中部已达到塑性强度，边部却仍呈弹软状态，剩余水灰比分布不匀。有的施工单位往往疏忽大意，相邻吸面未重叠放置吸垫，造成漏吸，则次处混凝土不仅仍处在初始水灰比状态，甚至还易在该处产生裂缝，也有的施工单位，为省事另拌砂浆或找补做面，不仅会造成表层水灰比不均匀，甚至会出现网裂或破皮。

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（4）浆体含量不均匀

混凝土拌制时间不足所致、拌合料组成成分的不均匀或运料过程中产生离析现象，摊铺时又未重新翻拌，致使混合料中浆体不均匀分布，出现浆体或骨料集中现场。振捣不足或振捣过度所致、浆体不上泛或浆体上泛过多、骨料下沉集中的分层离析，也会造成浆体含量的不均匀。骨料集中处浆体含量少，收缩值小；浆体集中处骨料较少，收缩值大。 （5）配料不准的影响

如果配料未采取准确秤量，致使骨灰比忽高忽低，或砂量时多时少，都会影响坍落度及和易性，水泥用量偏大或砂率偏低，都会造成真空脱水率的不均乃至最终水灰比和密实度的不均匀。 2、前期工序所致影响

如前所述，路面平整度诸多因素的影响，而前期工序的影响，亦是重要因素之一。例如：

1.模板的设置对平速度的影响，路面的标高和平速度都有赖于模板支设的稳固和模定的平整。但实际施工中很难做到模顶标高和模板接头处的丝毫无差。木模的变形，木模顶的磨损（磨损后沾染的砂浆很难清净），都会给平整度带来“先天不足”。

2.一般我们要求模顶标高与设计标高相同，只是在真空脱水前要始终保证混凝土面高于模顶5毫米左右（真空脱水后混凝土收缩值，一般为路面厚度的2%），以作脱水收缩预留值。但振动梁及提浆棒（滚筒）均须紧贴在模板上拖滚，路拱横坡也使浆体向低侧流动，此值便难以保持，致使真空脱水收缩后混凝土面低于模顶，失去顶平标准而影响平整度。 5、控制点复测

1、测量仪器

水准复测：天宝DiNi电子水准仪一套

导线复测：尼康DTM-352C全站仪一台、前、后视三棱镜组各一套 2、复测过程及方法

为了复核和完善我标段内测量控制点的统一性和完整性，统一全段测量控制网的设置，为下一步路网施工提供良好测量依据。我标段对控制点高程及平面进行了复测。我标段依据设计单位给定的4个控制点对其他测量控制点进行了复测，并在复测的过程中对缺失的控制点进行了补设，我标段复测时与一标段联测雷庄、闫庄两个控制点，与三标段联测LQ267、LQ268两个控制点。

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3、导线复测

导线复测采用NikonDTM-352全站仪测量。按三级附合导线线对控制点进行复测，当仪器观测结果满足规范要求的，取其平均值为观测结果。 3.1、导线基点选择及情况说明

原设计单位交桩的四等控制点“雷庄”于310国道上。因310国道改造，该点破坏。后因设计院对“雷庄”及“LQ267”、“LQ268”进行了联测恢复，数据可用，故本次测量以《龙口-青岛公路莱西至城阳段第二合同段两阶段施工图设计第一册》-《控制测量成果表》为依据，以“雷庄”、“闫庄”、“LQ267”、“LQ268”四个四等控制点为平差基准点，对其它的控制点进行测算。 3.2、精度要求

导线复测采用三级附合导线测量，每边测距中误差小于15mm，测角中误差小于12″，导线全长相对闭合差小于1/17000，方位角闭合差小于±24√n。 水准复测 4、水准施测

水准复测时使用Trimble DiNi电子水准仪观测。按附合路线对水准点高差进行复测，当仪器观测结果满足规范要求的前、后视距差，累积视距差时，取其平均值为观测结果。 4.1、精度要求

水准点按四等精度要求进行，前后视距差不大2m，累积视距差不大于3m。两水准点间隔高程闭合差不大于±20√L。

二、基坑开挖方案

1、土方施工

土方施工的基本流程：

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编制土方施工方案 施工场地平整 结构基础桩施结构基础施工 土方开挖 土方开挖 土方回填 主体施工 图2

（1）、土方开挖时，准确计算土方工程量，做好土方调配。计算挖方量与回填土方量，确保回填土方存量，本工程回填土方量较大，用于回填的土方应集中堆

至甲方（或经双方协商指定的临时堆土处）指定弃土处以备回填。 （2）、根据本工程地质勘查报告，为平衡土方量，地表杂填土运至场外城郊弃

土处，其余用于回填的土方应集中存于场地东北角。

（3）、本工程场地土质较好，地下水位较深，挖土放坡系数按1：0.33进行。

图3

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（4）、在土方开挖过程中项目技术员、工长应经常检查基槽开挖尺寸、标高，保证基坑大小、标高正确。严防基槽不够宽或基坑超挖。 2、保证措施

（1）、组织项目施工人员认真阅读施工图纸，掌握工程内容，熟悉挖土尺寸、标高、轴线位置，使每个在施人员都掌握图纸内容

（2）、做到层层交底制度，工程师向施工工长交底、施工工长向施工班组长交底、施工班组长向施工人员交底，层层落实质量责任制，保证土方施工顺利进行。 （3）、工地技术人员应旁站检查基坑标高，挖土深度不得超过基底设计标高，挖至基底设计标高基础不能及时灰土施工时。

（4）、在挖土过程中应对轴线控制桩、引桩、现场水准点加以保护，并经常测量和检查是否位移，对破坏的轴线引桩要及时修复。

（5） 、土方开挖施工采用水平分段，垂直分层的方法施工。每段大约10m到15m之间，每层约1.2m深。 3、技术要点

一、建筑施工放线技术

在工程开工前，建筑物位置的确定也是很重要的，在从事测量的工作中，我了解到为确定建筑物的位置首先应根据规划院给定的建筑物坐标点及坐标线、建筑红线进行定位测量，确定它的位置。 主要应注意以下几点：

(1)以外轴线作为基本纵横线，以绝对标高作为±0。00标高，分别将基本轴线标高引到临近建筑物上。 (2)建筑物的垂直测量。 A：建立辅助轴线控制网。

B：建立施工线控制网，根据辅助轴线控制网画定墙边线、柱边线等施工线。 (3)建筑物水平标高测量。

建筑物的高程控制。采用分层传递法，根据±0。00标高线，将建筑物的标高引至一层柱的竖向钢筋面上，并以此层向上传递测量。 基础工程：

基础工程是每个建筑最为关键的部分，它直接影响工程的质量是否合格。而且基础部分的技术含量也很高。本工程基础部分包括了土方开挖、排水、底板混凝土。

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二、混凝土工程

（1）、地梁钢筋绑扎 施工工艺 ： 工艺流程：弹底板下弹间距线→运钢筋到使用部位→绑底板下部钢筋→绑地梁钢筋→设置垫块→放置马凳→绑底板上部钢筋→设置定位框→插墙、暗柱钢筋→基础底板钢筋验收。

钢筋绑扎前，应在底板防水保护层上弹出基础梁、墙、暗柱位置线及底板下部钢筋间距线（框架柱、暗柱、门洞口纵横墙交接处用红油漆将位置标记清楚）。 铺底板下层钢筋时，根据受力情况，先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。

图4

（2）、地梁模板设计 施工准备：

1.模板安装前的基本工作：

1)放线：首先引测建筑的边柱，墙轴线，平以该轴线为起点，引出各条轴线。模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的中心线和边线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制线，以便于模板安装和校正。

2)用水准仪把建筑水平标高根据实际标高的要求，直接引测到模板安装位置。

3)模板垫底部位应预先找平，杂物清理干净，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆或混泥土成形后烂根。

4)工长事先确定模板的组装设计方案，向施工班组进行技术，质量，安全交底。

5)模板应图刷脱模剂。

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(2)、混凝土工程

混凝土质量的好坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。 一.作业准备：

浇筑前应对模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并经检查钢筋的水泥垫块是否垫好。如果使用木模板时应浇水使模板湿润。

混凝土早期养护，实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：

1)防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。

2)防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。

3)防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。 二、混凝土的养护

混凝土早期养护，其目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果：一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。另一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。 4．施工质量与管理

施工质量与管理是相辅相程的关系，两者相互制约，相互促进。

必须有严格的管理，质量才能有保障，反过来，有好的质量必须有一整套严格的管理制度与之相照应。《建筑工程质量验收规范》gb50300—2002在建筑工程质量上做出了细致的规定，每个施工单位都以它做为施工质量评判的标准。下面就施工中常见的质量事故做简要分析，阐述施工质量与管理的关系。 1．底层模板支架沉降

a．原因分析：在施工过程中，管理不善，支模前不进行设计，立模后不仔细检查支架是否稳固，施工班组操作技工没有进行培训，不熟悉施工方法，盲目蛮干，导致发生工程事故。

b．保证质量措施：模板支架在浇筑砼前必须按规范要求，经过认真的设计计算来确定。施工前应将支模基土夯实填平，放好支架轴线位置，铺垫碎石垫层，支架下应设置垫块。 2．胀模

浇筑振捣过程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出现胀模。

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a．原因分析：模板侧向支撑刚度不够，模板太薄强度不足，夹挡支撑不牢固；柱模中如果柱箍间距过大，就会出现胀模现象。

b．保证质量措施：模板就位后，技术人员应详细检查，发现问题及时纠正。一般梁中部用铁丝穿过横档对拉，或用对拉螺栓将两侧模板拉紧；柱模应计算浇筑砼时的侧压力，检查箍距是否满足要求，及时加设达到标准的水平斜撑、剪刀撑等。

3．钢筋加工制作错误

a．原因分析：施工管理混乱，没有严格的检查制度，操作人员不经培训即到施工现场进行操作；不懂钢筋级别，工地没有配料单，操作人员责任心不强，使下料长度失控，时长时短。

b．保证质量措施：施工现场必须建立健全的质量检查制度，每道工序都要有检查，应严格按设计图纸要求制作出钢筋配料单，钢筋应先经过调直，除锈后再下料。同一规格的钢筋应统一挂牌，标明钢筋的级别、种类、直径等，运输、堆放、吊装时要有专人负责。技术人员要认真做好钢筋的隐蔽工程验收记录。 4．漏放构造钢筋

a．原因分析：对结构设计认识不全面，对构造钢筋的作用重视不够。再我看来多数都是重视不够而忘记还应该放置构造钢筋这回事，如少放或者不放梁中“腰筋”，柱下弯起钢筋等等。

b．保证质量措施：认真检查已经安装好的钢筋，补足构造钢筋，尤其是现浇板边、角部位，梁的支座部位，墙或板预留洞口的周围。施工时应采取有效措施保护构造钢筋的位置，不得随意踩踏等。 5．混凝土浇筑不当使构件存在缺陷

此缺陷在拆模后看的清楚，给予补救已经来不及。因为砼已经初凝，会出现蜂窝、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夹渣等现象，影响结构耐久性要求。 保证质量措施：常用的处理方法有局部修复、灌浆、补强等。要制定合理的施工技术方案，明确操作要求，并向工作班组进行技术交底工作。明确责任，实行分界挂牌制，加强现场管理，浇筑砼时注意观察模板受荷后的情况，如果发现问题应及时解决。可见，质量事故的出现都是管理方面存在的漏洞才出现的！因此，加强管理才能尽量减少质量方面问题的出现。 5.矩形建筑物放线技术 1、复核规划定点位置

施工放线的第一步是复核规划定点位置一般施工总平面图上绘出的坐标，由规划技术人员现场定位，而规划定位是理论值与现场建筑物的实际位置有差别，

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一定要复核、纠正。 2、第二步是测定

建筑物轴线、标高。常规做法是打龙门桩、钉铁钉，标记红三角标高。再接各分层工序，依次往上弹线；挖土方洒灰线，捣制垫层后弹墨线，特别注意，垫层上要弹出柱子的位置，且用红油漆标记四个角，以便柱子钢筋定位。在地梁处（±0.000）准确弹出各轴线网，且要复核，如A—B轴间5000，复核时应从B—A测量，再测建筑物总长与各轴线间相加是否吻合。

图5

各轴线垂直引上，分楼层弹置确定控制轴网，标高由一条柱、墙角处引上，分楼层标志50cm线或者100cm线，四周每道墙、柱上均弹水平线。施工放线是一项严谨、细致的工作，要按部就班，一步一个脚印，来不得半点马虎。关键轴线、尺寸都由施工技术员亲自操作，如钢卷尺的“0”起点距尺端有100mm左右，而皮卷尺的“0”起点是扣勾的端点，若拉尺时一端是一个民工，一端是技术员，由于民工看错尺位经常出现放线误差10cm的事，所以技术员必须仔细复查。

3常见异形平面建筑物放线技术 3.1弧线

确定是一个圆或一段弧需有圆心和半径，才容易求得。但若缺少圆心怎么办？采用弓高法（微积分），宜州市政广场工程面层，其半径为200米，圆心在室内，无法确定。只能求得圆弧上两点再通过计算，得出一个点后再分段求得另一个点，逐步分下去，以微小的直线段组合成圆弧。 3.2圆心的引用

定位圆心在场地平整时尽可以应用，而挖土方时，或建筑往上伸高，圆心点即被占用或无法延高，需采取引线控制。例如，都安县行政办公大楼的圆心点从开始到最后抹灰，都要用到，必需精确地引出，挖基础土方时，需保留其到其他基础垫层完成及弹线后才能破坏，然后垂直层层向上引用控制点。行政办公大楼

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平面图由两个1/4圆和两个矩形组成，其中一个的圆心可按楼层引上去，而另一个圆心在建筑物之外无法引上。±0.000以上施工放线将经纬仪置于圆心，按弧角分多线垂直引上，再在各楼层平面以弓高法分出内外弧线。 3.3直角（垂线）做法

放垂直线或直角是施工放线最基本的方法，每个工程要用无数次，在放线时应根据实际情况采用才能速度快、效率高。 3.3.1勾股定理

它适合20米以内的定位放线，是最简单方便的手工放线，如柱基础框边及轻短的建筑物轴线。若延长线过长，则造成误差较大。 3.3.2等腰三角形法

已知一条直线段，做垂线段用此方法将准确、快捷地做出垂直线。 3.3.3工具法

根据建筑物的平面图、制作出大小直角三角形、矩形、圆形框，在放线时找到轴线即套上模型非常快捷精确地弹出柱脚边线及其他边线。 3.3.4经纬仪放线

建筑物长超过20米，必须采用经纬仪放线，其优点是精确，缺点是速度慢，要搬动仪器定垂直线，转角时容易出错，故每一平面放线时必须做一个闭合差计算。

3.4非同一垂直面的定位方法

若墙、柱面在同一垂直面内，将轴线引上时可吊锤线或经纬仪直接引上即可。但不在同一垂直面时必需采取一定措施。 3.4.1引延长线再做垂直线

例如二层挑出阳台，在一层将阳台的轴线位定引出，做标记，在施工二层时再吊锤线从一层引出线引上。 3.4.2分线延长

例如二层是挑出阳台，在一层四角引锤线到二层，分出各轴线弹出轴线网，将轴线延长得到挑出的阳台轴线。该法仅适用于短小建筑工程。 3.4.3经纬仪定位

例如安装工业厂房带牛腿的排架柱，必需两台经纬仪同时操作，非同一垂直面（牛腿正面）必须将仪器置于轴线上，否则造成差错。

七、实习的经验及收获总结

通过这次实习，我深刻了解到了我以后工作所需面临的环境，在项目部，和各位前辈们呆在一块，跟他们学到了在工地上工作的小技巧，为以后进工地工作

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打下了基础，感谢罗老师在实习中的关心，通过学校这次生产实习，让我在工地上把这几年学的理论知识在实际中加以运用，更让我了解到了理论知识跟实际操作中是有差距的，知识要做到融会贯通，处理问题要灵活。工地上另一大收获就是学会了和工人、同事、和领导们交流，生活中有人们聚集的地方就会有各种矛盾存在，作为一个领导必须要把各方面的利益都考虑进去，否则会造成意想不到的麻烦。

这次实习让我认识到了自己的不足，这些不足需要我尽快去改正，对理论知识掌握不够扎实，例如：混凝土、砂浆试块的养护时间，做试块时应该振捣到什么程度，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间，另外对混凝土出现裂缝分析不出原因等等。这些概念都很模糊，实习时用到了才知道自己没学好，在学校时只是为了应付考试为了过关，才在考试的前几天报老师讲过的重点死记硬背上几遍，一等考试过去后脑子里就是一片空白，不管以后又用与否就都在记忆里消失了。等到需要时才知道自己还没记住这些，就像现在进入施工现场没有人会问你这些，但是作为一个技术人员，不知道试块该怎么养护、混凝土出现裂缝是什么原因等一系列的问题，还怎么能指导施工呢? 自己熟悉图纸的能力差，对平面的图形想象不出立体的样子。致使不能明确的判断出施工的对错。对于最新的施工规范不知道，致使不能很快的判断出施工的对错。对于一些施工顺序还不太明了，对每一个施工过程的操作不了解。实际中的标高和设计标高在计算施工标高时容易混淆。

不管怎样，这次实习让我对自己的人生路程有了更清晰的认识，更让自己对自己的人生有了新的人生规划。

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