浅谈我国物流业发展的制约因素及对策

浅谈我国物流业发展的制约因素及对策

林采光

（青岛理工大学黄岛校区 山东青岛 266520）

（摘要） 随着科技进步，信息产业和互联网的发展，促进了经济全球化，也必将对我国物流业的发展产生深远影响。发展现代物流必须深化物流改革，加强物流基础设施建设，建立社会化，专业化物流服务体系，重视物流人才培养，鼓励并倡导我国物流企业与全球物流业接轨。

（关键词）现代物流、新经济、第三方物流、对策分析。

随着我国经济持续快速的发展，现代物流业呈现出蓬勃发展之势。然而不容置疑的是我国目前的物流业在经营方式、企业管理、管理体系、科技含量等方面存在许多不完善的地方，与流通现代化存在一定的差距。如何引导物流业走向正轨，已成为推进我国流通现代化进程中亟需解决的问题。

一 、 现代物流的概念及其在社会经济中的作用

现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。实现运输、仓储、装卸、加工、整理、配送和相关信息等方面的有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

（一） 物流活动是社会再生产顺利进行的重要保证。

社会再生产过程是生产过程和流通过程的统一，物流是生产的继续，又是生产的先导。商品只有通过物流，生产过程中的劳动消耗才能得到合理的补偿，才能为再生产的顺利进行创造必要的条

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件。也就是说，物流起着维系整个国民经济顺畅进行的重要作用。

（二） 物流对于推动国民经济的增长具有重要的作用。

由于消费对GDP增长的贡献率居主体地位，而消费又是借助商品流通来实现的，承担着消费转化职能的物流业与GDP增长的相关性也就相当紧密。因此，通过发展现代物流扩大内需，促进消费，最终带动经济增长就显得尤为重要。

（三） 物流业对于产业结构的优化具有重要的作用。

在产业结构调整过程中，由于第一、二产业原有的劳动力相对过剩，必然要求向第三产业转移。而作为第三产业的物流业，具有大量吸纳劳动力，保持社会稳定的重要作用。

二、 我国物流业的现状

二十余年的改革开放，2002年我国国民经济的物流总成本总量已超过1.6万亿人民币。到现在为止注册的物流企业已达73万家。但当前在我国由于多数企业物流观念淡薄，自办物流现象突出，物流管理分散化，管理条块分割严重等原因，我国物流业的发展尚处于发展阶段，物流专业化服务程度较低，社会公共物流服务体系还未形成。虽然近几年出现了一些专业化物流企业，但真正意义上的第三方物流企业仅占少数，物流服务方式和手段还比较原始和单一，绝大多数企业只是提供运输和仓储服务，能够提供物流服务方案设计及全程物流服务等高层次物流服务的企业还很少，物流企业规模和实力还比较小，网络化的经营组织尚未形成，且经营管理水平较低，难以提供归范化的物流服务。

三、 制约我国物流业发展的原因

第一， 我国物流的标准化和信息化程度不高，物流作业环节使用的设备，以及包装、运输和

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装卸等流通环节都缺少必要的行业标准和行业规范，导致物流效率普遍不高。

第二， 我国区域经济发展不平衡，西部地区运输条件较中部和东部地区落差较大，铁路、路运和内河船运配套性差，物流操作难以衔接。

第三， 我国物流附属于商流，企业“小儿全，大而全”的自办物流现象仍然存在，不能形成科学完整的供应链。

第四， 我国专业的物流管理人才缺乏，与现代物流业发展相适应的理论尚不完善，致使我国企业管理机制相对落后，企业运行中的科技含量低，现代信息技术应用落后。

第五， 物流市场缺乏规划和资金投入。

第六， 物流企业规模小，集体化、组织化程度低。

第七， 物流企业管理技术、管理水平落后。

四、 发展我国物流业的对策分析

现代物流是一个深入到国民经济各个方面的巨大系统，是一个跨地区、跨行业、跨部门的产业，它连接着国民经济的各个部门，具有多样性、交叉性、边缘性和综合性的特点。因此，发展我国现代物流是一项复杂的系统工程，要制定稳健的方针，逐步推进。

（一） 加强物流基础设施建设。

先进的物流基础设施是新经济时代我国物流业发展的基础。近年来，虽然我国大力推进以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点的物流基础设施建设，使我国的物流基础设施得

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到较大的发展和改善，但从总体看来，我国物流基础设施仍存在设备陈旧，技术水平低下，利用率不高的问题。在新经济时代，我国应在资金的基础上，积极引导外资、民间资金，形成多元化的物流融资体系，加大对物流基础设施的投入，并在税收等方面给与优惠支持，为我国物流的发展提供坚实的物质基础。

（二） 积极制定扶持，努力发展我国第三方物流

发展第三方物流是提高社会物流合理化、效率化的重要途径。我国应采取多种形式鼓励专业化、社会化物流服务企业的发展。鼓励一些具有一定物流业务专长的大型物流企业加速向第三方物流转变，形成竞争优势，使其成为我国现代物流的领先者。

（三） 借鉴外国经验，选择自己的经营模式

我国物流业还刚刚起步，需要积极借鉴发达国家先进的物流发展经验，但国外经验必须与我国国情相结合，不能照抄照搬，要有所创新。如日本的物流业，是采用自动化和立体化仓库管理，以降低人力成本、减少占地面积，而我国人口众多、地域广阔，则无需照搬日本的管理模式。因此，我们在发展现代物流时，要从国情出发，坚持需求引导、效益为本、循序渐进的原则，走出具有中国特色的物流之路。

（四）加快物流信息化建设。

信息化是当今世界经济和社会发展的主要潮流。当前我国许多大中型企业虽然在物流管理的一些主要环节，如仓库管理、销售管理等环节实现了计算机管理，但是真正实现物流信息化的企业却很少，绝大多数企业对计算机的应用还仅仅限于办公文字处理和财务管理等几个方面。我国应采取有效的措施，加快物流信息化建设。

（五）建立社会化、专业化物流服务体系。

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物流服务的社会化、专业化是实现物流现代化、产业化的前提，是我国经济迅速发展和经济改革不断深化背景下的必然趋势。在新经济时代，我国尽快建立以第三方物流企业为主导的社会化、专业化物流服务体系，构筑起功能齐全、布局合理、层次鲜明的社会化、专业化物流服务体系，并为现代物流产业的发展培育广泛而坚实的市场需求基础。

（六）、迅速提高物流人员的素质

当前，我国物流人才十分短缺，尤其是缺乏实用性的物流管理、物流工程人才。要积极支持和引导有关物流的科学研究工作，支持应用技术和科学理论研究，使我国物流业和全球物流业接轨。世界级的竞争归根到底是人才的竞争。还应倡导高等学校开办物流专业，为现代物流的发展源源不断地输送优秀人才。

（七）强化自身管理与全球物流接轨

全球战略是国际企业发展到高级阶段的产物，而物流管理在世公司降低交易费用及获得更大的资本优势方面起到更为关键的作用。因此，当越来越多的中国企业参与到全球竞争中，特别是在大型股份企业集团将全球战略所定为其目标战略时，不能忽视物流管理的重要性，更不能游离与全球物流管理之外。

总之，面对全球性竞争带来的更为专业化的物流规模经济，中国企业应充分运用全球视野和思维，制定以参与全球竞争为目标的经营战略，不断创造和增强自己的竞争优势，把整体目标任务有序的排列组合，使其能够通过长期目标的实施进一步发挥全球化战略的潜能。

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