湖南交通科技 第３９卷第２期 Ｖｏ１．３９ Ｎｏ．２ ２０１３年６月 ＨＵＮＡＮ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮ ＳＣＩＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ Ｊｕｎ．２０１３ 文章编号：１００８—８４４Ｘ（２０１３）０２—００８０－０４ 浅谈水泥稳定砂砾基层施工质量控制 陈胤甫 。杨俊杰 （１．湖南高速项目管理有限公司，湖南长沙４１０００８； ２．湖南省郴州市交通建设质量安全监督管理处，湖南郴州４２３０００； ３．陕西高速公路工程咨询有限公司，陕西西安７１００５４） 摘要：根据地区气候温差大、降水少、干燥等特点，介绍Ｇ３０鸟鲁木齐绕城高 速（东线）公路工程项目水泥稳定砂砾基层施工质量控制措施，主要是从原材料及施工工艺方 面进行控制，以减少路面反射裂缝，从而达到延长公路的使用年限。 关键词：高速公路；水稳基层；质量控制；路面裂缝 中图分类号：Ｕ ４１６．２ 文献标识码：Ｂ 位居亚欧中心，属温带性干旱气 ３）混合料为１９—２６．６ ｍｍ、９．５—１９ ｍｍ、４．７５ 候。昼夜温差大，寒暑变化剧烈；降水少，冬季寒冷 —９．５ ｍｍ、０～４．７５ ｍｍ四种规格的集料掺配，宜掺 漫长，四季分配不均；是我国最干、最热、最冷、风沙 加一定比例的破碎砾石，其技术指标要求应符合表 最大、温差最大的地区之一。首府乌鲁木齐市其天 １要求。 然砂砾料源非常丰富，水泥稳定砂砾被广泛应用于 高速公里路面基层结构中。半刚性水泥稳定砂砾基 表１水泥稳定碎石基层用集料技术要求 层虽具有后期强度高、承载力强、整体性好等优点， 最大粒压碎值／有机质含 硫酸盐 液限／ 塑性 针片状 径／ｍｍ ％ 量／％ 含量／％ ％ 指数 含量／％ 但早期板体性差、强度低，抗温、湿变形能力差，易形 ３１．５ ≤３０ ≤１ ≤０．２５ ＜２５ ＜６ ＜２０ 成路面反射裂缝＿１ Ｊ。在Ｇ３０乌鲁木齐绕城 高速（东线）公路工程项目的水泥稳定砂砾基层施 工中，应严格控制所用原材料质量，加强施工现场及 ２ 标准试验及试验路段施工 施工工艺管理，提高水泥稳定砂砾基层施工质量，杜 ２．１配合比设计 绝基层裂缝，减少路面反射裂缝，从而达到延长公路 水泥稳定砂砾基层混合料须采用骨架密实型结 使用年限的目的。 构进行设计。级配范围应符合表２要求。 １ 原材料质量控制 表２水泥稳定碎石基层的集料级配范围 ％ 通过筛孔（ｍｍ）的质量百分率 合格的原材料是保证工程质量的基础。因此， ３１．５ ｌ９．０ ９．５ ４．７５ ２．３６ ０．６ ０．０７５ 需要在施工前严格控制天然砂砾含泥量、塑性指数 １００ ６８～８６ ３ｇ～５８ ２２ ３２ ｌ６～２８ ８～１５ ０～３ 等指标和级配，以提高基层施工质量 。 １）砂砾中０．０７５ ｍｍ以下颗粒的含量越多，水 基层水泥剂量按３．５％、４％、４．５％、５％四种比 泥稳定混合料的强度就愈小且容易产生不规则裂 例进行试验；制备不同比例的混合料，用振动成型法 缝。 确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。根据 ２）级配良好的集料和级配不好的集料分别与 最大干密度与保水含水量成型无侧限抗压试件，确 同一剂量的水泥拌合，前者的强度要比后者高出很 定水泥稳定砂砾基层的配合比。 多。天然砂砾自然存在含泥量超标、级配不良及有 为了减少基层干缩裂缝，配合比设计时可以掺 机质、硫酸盐含量超标等问题，需加强对料源的质量 加一定数量、质量符合规范要求的粉煤灰 。 检测和控制，同时应附加水洗及二次掺配一定粒级 水泥稳定砂砾基层的压实度、７ ｄ无侧限抗压 的破碎卵石方法解决含泥量超标及级配不良问题。 强度及水泥剂量应符合表３要求。 收稿日期：２０１２－１２—０５ 作者简介：陈胤甫（１９５８・），男，高级工程师，主要从事高速公路建设与管理。 ２期 ２．２试验路施工 陈胤甫，等：浅谈水泥稳定砂砾基层施工质量控制 件。 ８ｌ 必须试做半幅宽度且长度不少于２００ ｍ的试验 表３压实度、抗压强度及水泥剂量要求 ４）宜采用５００型以上水稳拌合设备集中拌合， 配置不少于６个集料仓和２个容量８Ｏ～１００ ｔ的水 泥罐；料仓之间增设高度不小于５０ ｃｍ的隔板，以防 窜料而影响混合料级配。料仓、罐仓装配高精度电 子动态计量器，加水使用自动计量系统。 ４．２混合料运输 路段，以验证配合比设计和熟悉施工工序、工艺磨合 现场各技术工种，总结施工控制参数及施工机械组 １）混合料采用自卸车运输。 ２）在装料时，汽车要前后移动，避免形成锥体 合。 ３ 下承层处理及施工准备 ３．１下承层处理 水泥稳定砂砾基层施工前需对下承层（底基 层）进行清扫（表面松散颗粒、撒落料等杂物）、洒水 湿润（每次１００ ｍ以内）及洒布水泥净浆等准备工 作。 ３．２施工准备 １）测量放样：恢复中桩，直线段每１０ ｍ设一 个，平曲线每５ ｍ设一个。在两侧距基层设计宽度 ４０ ｃｍ处打木桩并进行水准测量。在两台摊铺机之 间采用铝合金梁进行高程控制。桥头范围内基层标 高根据桥面实测标高进行调整。 ２）钢钎选用长度５０ ｃｍ ｑｂ２０光圆钢筋进行加 工，并配固定架。固定架采用丝扣为好，便于拆卸和 调整标高。 ． ３）标高控制线采用ｑｂ２—３ ｍｍ的钢丝，张拉长 度以２００ ｍ为佳，两端用紧线器张紧，避免因钢丝不 紧而产生挠度。 ４）基层施工必须在两侧立钢模板，支模宽度应 大于基层设计宽度５ ｃｍ。 ４ 施工工艺控制 水泥稳定砂砾基层施工应采用流水作业法，拌 和、运输、摊铺、碾压等工艺应符合施工规范要求，确 保水泥稳定砂砾基层各工序紧密衔接和压实质量， 尽量缩短从拌和到碾压终了之间的延迟时间。 ４．１拌和 １）拌合前试验室应对材料的各项指标进行检 测，调整确定施工配合比。 ２）施工用的水泥剂量应比试验室配合比增加 ０．５％。 ． ３）拌合时试验室要安排专人监控拌和站，随时 抽检水泥剂量、含水量和级配，并成型抗压强度试 引起集料离析，为避免水分蒸发运输车辆必须覆盖。 ３）发料时打印出料单，并严格控制混合料从拌 和到碾压终了的延迟时间不超过规定范围。 ４）施工中加强前后场联系，随时掌握现场摊铺 情况。 ４．３摊铺 １）半幅摊铺采用摊铺机进行施工，两台摊铺机 相隔约５—１５ ｍ同步梯进向前摊铺混合料。 ２）在摊铺混合料的过程中，根据拌和运输能 力，始终保持摊铺机的螺旋内有２／３的混合料，防止 混合料离析；合理控制摊铺机行走速度，匀速摊铺， 避免中间停机待料。 ３）桥头１０ ｍ范围内两侧架铝合金梁控制标 高，通过挂线用人工配合装载机找平。 ４）表面如有离析，应及时补充细料，保证成型 段表面外观质量。 ５）摊铺机应型号、新旧程度（在８０％以上）相 当。摊铺机螺旋布料器挡板下方加设橡胶挡板，减 少混合料离析。 ４．４接缝及渐变段处理 １）为减少基层横向工作缝，确定两个构造物 （桥或涵）间的路段为一工作段进行施工。 ２）如两次摊铺时间相隔时间较长，则将已压实 成型的接头做成垂直断面联接，下段施工时，在接头 处洒水湿润，以加强新旧混合料的粘结，用３ ｍ直尺 控制相邻接缝高差不大于２ ｍｍ，确保横缝平整、密 实相接。 ３）横向接缝在上下两层和相邻行程之间均应 错开ｌ ｍ以上，并采用平接缝方式。 ４．５压实 １）混合料摊铺后立即在全宽范围内碾压，一次 碾压长度控制为５０ ｍ左右。不同碾压区域设置明 显的标志牌，碾压应遵循经试验路段确定的程序与 工艺。 ２）压实方法：初压先用１台１３ ｔ以上双钢轮压 ８２ 湖南交通科技 ３９卷 路机碾压一个来回（前静后振）。复压采用２台２２ ｔ ４．６养护 以上单钢轮压路机振动碾压３个来回（两强一弱）。 Ｉ）每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立 最后用１台２５ ｔ以上胶轮压路机碾压一个来回，以 即采用透水土工布覆盖洒水养生。在此阶段内要求 消除轮迹。两侧靠近钢模板处需配合小型压路机进 基层表面用洒水车洒水养生，每天洒水次数应视气 行压实。 候而定，但要求在整个养生期间保持水稳砂砾表面 ３）碾压施工时，在直线段遵循由两侧向路中心 湿润状态。 碾压，平曲线段由低向高逐步移动碾压，碾压轮迹应 养生期内禁止一切车辆在其上行驶。 重叠１／２轮宽。 ２）洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷 ４）压路机应以缓慢匀速进行碾压，压路机启 管，以免破坏基层结构，基层养生期不应少于７ ｄ。 动、停止必须减速缓行。交替来回碾压时前后两次 ３）鉴于风较大，要求采用布袋装料（砂） 停留地点应相距１０ ｒｎ以上，并驶出压实线３ ｍ以 压住养生土工布边角，严禁用土或其它材料压覆。 外。 ５）正在碾压段局部存在干湿不均，表面已经泛 ５ 质量检测及控制指标 白，需要局部补充水分，准备喷壶补水。 １）试验材料抽检频率见表４。 ６）基层边部人工洒布水泥净浆液，且须使用小 ２）基层控制指标见表５。 型压路机顺钢模板碾压，确保不塌边。 表４试验材料抽检频率 宽度／ｍ 厚度 ｃｍ———————— ————————————————— —————一强度 ＭＰ ３）水泥稳定砂砾基层实测项目见表６。 ①表面平整密实、无坑洼、无明显离析； ４）外观鉴定： ②施工接茬平整、稳定。 ２期 陈胤甫，等：浅谈水泥稳定砂砾基层施工质量控制 标准见表７。 ８３ ５）基层外形尺寸、质量控制实测项目、频度及 表６水泥稳定砂砾基层实测项目 ６）控制指标。 料源开始严把材料关，严格每道施工工艺控制，加强 ①原材料控制易溶盐、集料的级配。 施工现场管理，方可确保工程施工质量，使其项目工 程交验一次合格率１００％，交工验收质量合格（质量 综合评定得分Ｉ＞９２分），竣工验收质量优良。 参考文献： ［１］隋姗姗，韩琪．路面基层材料水泥稳定沙砾抗冻性研究［Ｊ］．森 林工程，２０１ｌ，２７（２）：７７—７９． ②施工中控制水泥剂量、混合料含水量、松铺 厚度、平整度、碾压遍数、注意矿料离析现象处理、接 缝处理。 ③重点控制压实度、平整度、厚度、强度、弯沉 值。 ７）实体检验。 水泥稳定砂砾基层龄期达到７ ｄ后，必须取出 完整的钻件（芯样）且试件强度合格。 ［２］侯彦明，李国芬，李志刚．水泥乳化沥青稳定碎石劈裂强度试验 研究［Ｊ］．森林工程，２０１ｌ，２７（５）：６８—７０． ［３］武鹤，魏建军，苏群，等．水稳砂砾沥青路面冷再生材料温缩 和抗冻性能试验研究［Ｊ］．森林工程，２０１２，２８（５）：７６—７８，９８． ［４］隆海健，唐德密．水泥稳定沙砾的逐级填充设计及应用［Ｊ］．公路 工程，２０１２，３７（２）：８９—９２． ６ 结语 Ｇ３０乌鲁木齐绕城高速（东线）公路工程 项目，是国家高速公路网的组成部分，也是维吾 尔自治区２００１年一２０２０年公路网规划中提出的 “三横两纵两环八通道”网络中“环一”的重要组成 部分。在项目水泥稳定砂砾基层的施工中，惟有从 ［５］杨风英，陈文锋．水泥稳定再生混合料路面性能试验研究［Ｊ］．公 路工程，２０ｌ１，３６（１）：１２７—１３３． ［６］钱进，王冠．路面基层中粉煤灰Ｓ０３含量超标的危害及防治 对策［Ｊ］．森林工程，２０１２，２８（３）：５１—５３．
