单位：中铁二十三局郑西铁路客运专线项目部 第1页 共1页 主送单位 工程名称 列斜沟大桥施工队人工挖孔班 列斜沟大桥人工挖孔 编 号 日 期 LXGAQ--13 2006年6月12日 1、由于存在湿限性黄土地段，人工挖孔时必须注意稳定桩孔周围边坡和加强防止坍塌的措施。 2、挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，系好安全钩。 3、孔口护壁应高出地面30cm，以防止土、石、杂物滚入孔内伤人。 4、挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖，并设立安全警示标志，防止人员坠入孔中。 5、挖孔过程中，还应经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3%或孔深超过10米时，应采用机械通风。 6、每天开始作业前及施工中，现场的作业人员都应配合项目部安全员认真检查提升架的辘轳轴、支架、吊绳、挂钩、保险装置和吊桶（或土筐）、刹车制动等设备和工具是否完好无损，防护设施是否安置到位和正确牢固可靠，发现问题时及时向项目部安全负责人报告，并在修复及设备试运行正常完好后方准许正式使用。 编 制： 审 核： 接收单位： 接收负责人：
技术交底书
单位：中铁二十三局郑西铁路客运专线项目部 第5页 共5页 主送单位 工程名称 列斜沟大桥 列斜沟大桥桩混凝土 编 号 日 期 LXG--04 2006年6月12日 列斜沟大桥位于陕西潼关县高桥乡和秦东镇交界处。桥中心里程：DK346+515，孔跨32m预应力混凝土简支箱梁，全长272.84米。位于R=8000M圆曲线上。 一、 施工方案 列斜沟大桥桩基顶部20M以内采用人工开挖，20M以下采旋挖钻施工。人工开挖，旋挖机钻孔，泥浆护壁；钢筋笼分节加工成型，吊车吊装，孔口焊接接长；导管法灌注水下混凝土。 三、 施工工艺 3.1、混凝土采用Φ300MM钢导管灌注，吊车分节吊装，丝扣式连接；灌注前，对导管进行水密、承压和接头抗拉实验。 3.2、安装料斗及隔水栓，料斗的容积要满足首批灌注下去的混凝土埋置导管深度的要求。 编 制： 审 核： 接收单位： 接收负责人：
技术交底书
单位：中铁二十三局郑西铁路客运专线项目部 第5页 共5页
主送单位 工程名称 列斜沟大桥 列斜沟大桥桩混凝土 编 号 日 期 LXG--04 2006年6月12日 砼初灌量应由下列公式计算确定： D2d2H1H2Vh144式中:V——砼初灌量（m3）； D——桩孔直径（m）； H1——桩孔底至导管底端间距，取0.4M； H2——导管初次埋置深度（不小于1.0M）； d——导管内径（m）； h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=HWγW/γC； HW——井孔内水或泥浆的深度（m）； γW——井孔内泥浆的重度（kN/m3），（一般为10.5）； γC——混凝土拌和物的重度（取24kN/m3）。 3.3、混凝土由拌合站集中进行拌制，坍落度控制在180～220mm，偏差不宜大于±20 mm，6m3砼搅拌运输车运输，吊斗将混凝土送进储料斗，当料斗内混凝土数量满足封底要求时方可开启斗门进行封底。 编 制： 审 核： 接收单位： 接收负责人：
技术交底书
单位：中铁二十三局郑西铁路客运专线项目部 第5页 共5页 主送单位 列斜沟大桥 编 号 LXG--04 工程名称 列斜沟大桥桩混凝土 日 期 2006年6月12日 3.4、灌注中，严格控制导管埋深（埋置深度宜控制在2～6m），防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。 3.5、灌注砼时，要保持孔内水头，防止出现坍孔。 3.6、桩身混凝土灌注顶面高出设计桩顶高程1.0m左右，以保证桩头质量。 四、浇注混凝土时易出现的问题及解决措施 4.1、导管混凝土堵管 混凝土灌注过程中，导管混凝土无法入孔时，应重新计算导管埋深。若导管埋深较深，折管后再灌注水下混凝土。若导管埋深合适，徐徐转动导管，并快速上下抖动加速混凝土入孔。 若导管混凝土始终无法入孔，拔出导管，用吸浆机将混凝土吸出孔外，清孔后在重新灌注水下混凝土，并通知项目部质检工程师和总工会同监理工程师抵达现场。 4.2导管卡管 混凝土灌注过程中，导管卡管时，仔细察看导管是否偏离桩孔中心。若偏离中心，导管有可能挂住钢筋笼，将导管向下压入小断距离后，转动导管并顶住导管向桩孔中心移动，同时向上拔管。若导管因 编 制： 审 核： 接收单位： 接收负责人：
技术交底书
单位：中铁二十三局郑西铁路客运专线项目部 第5页 共5页 主送单位 工程名称 列斜沟大桥 列斜沟大桥桩混凝土 编 号 日 期 LXG--04 2006年6月12日 埋深过大而无法拔出时，用吸浆机将混凝土吸如孔外，拔出导管，清孔后在重新灌注水下混凝土，并通知项目部质检工程师和总工会同监理工程师抵达现场。 编 制： 审 核： 接收单位： 接收负责人：
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容