安全管理学

安全管理心理学与相关科学的关系

日期：2006年6月15日 新闻来源： 作者： 新闻阅读次数：

1、安全管理心理学与普通心理学

普通心理和安全管理心理学是主干与分支、基础与应用、一般与特殊的关系。

普通心理学是研究正常人心理活动规律的科学，它是整个心理学科的基础。普通心理学的研究范围是极其广泛的，研究内容也是相当丰富的。它不限于从一个特定的现象领域去概括人的特殊心理活动规律，而是通过概括人在各种活动中所体现出来的带共同性的心理活动规律作为该学科的研究重点。换句话说，它所提供给人们的是心理活动的一般规律性认识。因此，普通心理学的研究成果或结论，对于任何以特定角度或活动领域去把握和认识人的特殊心理规律均具有指导意义和参考价值。

安全管理心理学同普通心理学相比，首先在研究对象上是有差别的。安全管理心理学研究的对象虽然也是人，但它研究的人是处在特定情境中的人，是与安全管理有关的人。它是从安全管理这一领域出发，从如何保证生产安全的角度去概括生产活动中的人所普遍存在的心理活动规律。其次，二者的研究成果和结论所起作用的范围也有所不同。普通心理学由于提示的是人的心理活动的最一般的规律，因而原则上说，它的理论和方法对任何人都是有效的。安全管理心理学由于只是研究安全生产过程中人的心理活动的特殊规律，运用普通心理学所揭示的一般规律与知识解决安全生产过程中的具体问题，因而它所提示的是特殊心理活动规律。

2、安全管理心理学与管理心理学

安全管理心理学与管理心理学的关系十分密切，前者成为后者的分支之一。前者的研究成果是对后者的补充和丰富，后者的研究成果为前者所利用。

管理心理学是研究组织管理过程中人的心理活动规律的科学。现代管理强调的是以人为中心的管理。要管理人，首先要了解人，因此，了解人的心理活动规律是管理的一个重要内容。管理心理学运用普通心理学所揭示的人的心理活动的一般规律解决管理过程中人的心理问题。管理心理学重点在于对有共同经营管理目标的人的系统进行研究，以提高组织效率，在一定的成本控制条件下，最大限度地调动人们的工作积极性和创造性。当今的管理心理学都是以人本思想为前提的，如何达到对人的适当约束和激励，就成为管理心理学的中心内容。具体来说，管理心理学要研究诸如领导的决策问题，领导成员必备的能力、知识结构及合理的性格结构问题，以及怎样使上下级之间、个人与个人之间思想沟通、配合默契、团结协作、人尽其才、各尽其职，提高劳动生产效率等组织和管理过程与心理活动及其规律有关的问题。

安全管理心理学也是研究组织管理过程中人的心理活动及其规律性，只是重点侧重于

与安全生产过程有关的人的心理活动及其规律。同时，其研究的某些内容，如疲劳与事故、挫折与事故、安全行为的激励理论、群体安全心理等，可以说是管理心理学内容在安全生产中的应用。

3、安全管理心理学与安全管理学

安全管理学主要是研究企业安全生产管理活动的一门科学，它是运用现代管理科学的理论、原理和方法，探讨、揭示安全管理活动的规律，为安全生产法治建设、安全管理体制和规章制度的建立提供指导和帮助，以达到提高管理效益，防止生产事故，实现安全生产的目的。

安全管理学的研究对象涉及安全生产系统中人与人、人与物、人与工作环境之间在防止事故发生、避免人身伤害和财产损失方面所存在的关系。安全管理学就是要认识和解决这些关系中的各种矛盾和问题。安全管理心理学，实际上是对安全管理学内容的一个补充。因为在安全管理的职能中，对人的管理是更为重要、更为复杂的。而它在注重人的因素、强调对人的正确管理过程中，必须了解安全生产过程中人的心理活动及其规律，分析和研究人的行为规范与行为模式，这一切又恰好是安全管理心理学的研究对象。所以，从广义上讲，也可以把安全管理心理学看成是安全管理学的一个组成部分。

4、安全管理心理学与安全心理学

安全管理心理学和安全心理学可以说是最接近的、相互交叉最多的两门学科，二者都是从基本的心理现象出发，以普通心理学理论和方法为指导，以人为对象，从保证安全防止事故、减少人身伤害的角度研究人的心理活动规律的科学。因此有人甚至认为二者是同一门学科。但是从细微之处考虑二者还是有一定区别的。

安全心理学的研究对象比安全管理心理学的要更广泛一些，它可以包括所有的人，而安全管理心理学主要研究对象是在某种安全管理组织体系之内从事生产活动的人，一般不包括社会的老人和孩童。此外，同在生产系统中，安全管理心理学和安全心理学各自研究的侧重点也略有不同。安全管理心理学侧重于从企业安全管理的角度，应用心理学的原理解决安全行为的激励、组织群体安全心理的分析与控制、领导型安全管理能力的提高等方面的问题；安全心理学则侧重于研究生产过程中具体的人的心理现象，以及由此导致的不安全行为与事故的关系，为有效防止人为事故提供科学的依据。

5、安全管理心理学与安全人机工程学

安全人机工程学是从人机工程学中产生和发展起来的一门学科。一般认为，安全人机工程学是“从安全目标出发，应用人机工程学的基本理论、观点和方法，对人的心理与行为、设备、环境和事故进行分析研究，从人机关系中找到预防事故的方法”的一门学科。

虽然安全人机工程学也涉及人的心理与行为问题，但它的侧重点是通过使设施设备的设计、制造、使用适合人的生理、心理因素，以便让人的操作行为更加安全和高效。

可以这么说，安全人机工程学是以人为出发点，改变机器设备的设计、作业环境的条件以

适应于人的心理和生理，从而创造安全和谐的工作系统；安全管理心理学则是以工作要求为出发点，通过符合心理规律的管理手段，改变人的不安全心理与不安全行为。追求人的安全化。二者有不同的分工，安全管理心理学可以被看做是安全人机工程学的重要基础之一。

安全人机工程学

作者：不详 浏览：3636 整理：2005-10-18 19:30:05 关键词：人机工程 人

因

研究人、机械、环境三者之间的相互关系，探讨如何使机械、环境符合人的形态学、生理学、心理学方面的特性，使人一机械一环境相经协调，以求达到人的能力与作业活动要求相适应，创造舒适、高效、安全的劳动条件的学科。安全人机工程学侧重于人和机的安全、减少差错、缓解疲劳等课题的研究。

人机工程学在欧洲是以劳动科学为基础发展起来的，英国有欧洲开展人机学研究最早的国家，于1950年成立了英国人机学研究会，1957年创办会刊

《Ergonomics》。美国于1957年成立人类因素工程学会，同时发行了会刊。日本于1963年成立日本人间工学研究会。苏联、德国、法国、荷兰、瑞典、丹麦、芬兰、澳大利亚等国也先后开展了人机工程学的研究。1960年成立国际人机学协会。我国进入80年代以后，也开始人机工程学的研究。

关于人机工程学的研究命名，各国有所不同，侧重点也各不相同。欧洲称作

Ergonomics（人机学），美国称作Human Engineering（人类工程学）和Human Factors Engineering （人类因素工程学），日本称为人间工学，目前普遍采用的是Ergonomics，我国曾译为人类工效学，人机工程学、人机学等。

安全人机工程学研空的内容大体包括：

1． 研究人机之间分工及其相互适应问题。分工要根据两者各自特征，发挥各自的优势，达到高效、安全、舒适、健康的目的。

2． 研究信息传递过程。人与机器在操作过程中要不断传递信息，因此，机器上各种显示器、控制器要设计得适合于人使用。

3． 研究作业环境，创造安全的条件。生产场所有各种各样的环境条件，例如高温、高湿、振动、噪声、空气中的有害物质、工作地的状况等。这些因素，都会影响人的健康。安全人机工程学研究的目标，是要将这些因素控制在规定的标准范围之内，使环境条件符合人的生理和心理要求，从而使操作者感到舒适和安全。 4． 研究安全装置。许多设备都有“危区”，若无安全装置、屏障、隔板、外壳、将危区与人体隔开，便可能对人产生伤害。因此，设计可靠的安全装置，是安全人机工程学的任务。

5． 选择合适的操作者。人的个体差异，使操作者对工作的适应程度不同。在人

事安排上，要研究人机关系的协调性，人适其职，才有利于安全生产。 6． 研究生产过程中，操作者疲劳的特点以及减轻疲劳和紧张度的措施。 7． 研究人机系统的可靠性，保证人机系统的安全。研究事故的预防和危险情况的控制。

安全人机工程学的研究方法主要有调查法、实验法和模拟法。

人机系统

在生产过程中，能完成预定任务的人和机器、设备、工具、环境相结合的整体。人机系统有五种类型和三种基本形式。五种类型是：人与工具的结合；人与工作机的结合；人与动力机的结合；人与控制机的结合；人与微机的结合。三种基本形式是：人作为劳动者的人机结合形式；人作为控制者的人机结合形工；人作为监视者的人机结合形式。各种类型的或形式，均以安全、舒适和高效为目标。

人机系统的安全，一般以下列要素作为研究基础：

1．人的要素。主要考虑人的心理智和生理特点，防止人的“意识中断”或“意识迂回”（走神）时产生的危险。

2．机的要素。主要考虑安全预防措施，防止人在能力不足时引起的事故。 3．环境要素。主要考虑环境要适合于人的要求，不危害人体健康。

4．作业因素。主要从作业方法、作业负荷、作业姿势、作业范围等方面考虑到人能否胜任，能否减轻劳动强度，能否减轻疲劳，对人有否危害等。

人机系统类型

人机系统类型分类多种多样，有些很简单，有些极复杂。主要有以下两种分类方法：

1．从反馈作用上可分为闭环系统和开环系统两种类型。闭环人机系统也叫反馈控制人机系统，其特点是：系统的输出直接作用于系统的控制；开环人机系统的特点是：系统输出不对系统的控制发生作用，所提供的反馈信息不能控制下一步的操作。 2． 从自动化程度上可分为人工操作人机系统、半自动化人机系统及自动化人工系统三种类型。人工操作人机系统中，由人供给系统所需动力并控制整个操作过程。半自动化人机系统中，人作为生产过程的控制者，在操作过程中感知信息和处理信息，操纵具有动力的机具设备。自动化人机系统中，人通过显示器对生产过程进行监督，生产过程中的信息接受及处理全部由机械完成。

人机学分析检查表

国际人机工程学会（International Ergonomics Association IEA）为了对构成作业的各种因素、劳动者的能力以及作业对人的生理和心理反应等进行检

查。提出了人机学分析检查表。内容包括：作业空间、作业方法、环境、作业组织、机能负担和综合负担、系统效率。其中一般项目共135项，特殊、细节项目共188项。

许多国家根据国际人机学会的方案，制定了自己的人机学分析检查表。从人机学分析检查表可以发现工厂的人－机械－环境系统中存在的问题，以掌握需要改进的内容及其要点。

人机系统综合可靠度

操作者与机器设备相结合反映的无故障工作的概率。这是评价人机系统好坏的一项重要内容。人机系统可靠度的表达式为；

R＜sub＞S＜/sub＞=R＜sub＞H＜/sub＞ R＜sub＞M＜/sub＞ 式中： R＜sub＞S＜/sub＞－人机系统的可靠度； R＜sub＞H＜/sub＞－人的可靠度； R＜sub＞M＜/sub＞－机的可靠度。

若机的可靠度为1，人的可靠度为0.8，则系统可靠度为：R＜sub＞S＜/sub＞=1×0.8=0.8。双人操作系统，由于增加冗余功能，可提高可靠度，若操作者甲的可靠度为：R＜sub＞H1＜/sub＞=0.8，操作者乙的可靠度为：R＜sub＞H2＜/sub＞=0.9，则综合可靠度为：R＜sub＞S＜/sub＞=1－（1―0.8）（1―0.9），R＜sub＞S＜/sub＞=0.98，高于单个操作者的可靠度。

人机系统综合可靠度取决于系统中人所担负机能的可靠性与机械所担负机能的可靠性。

1．人的操作可靠度。操作者在作业时不失误的概率。人的操作错误在下列条件下可能造成事故：

（1）外部环境，如由于外界的信息模糊不清而导致判断错误。

（2）人的感觉器官，如视觉异常、听觉异常、触觉迟钝，不能正确传递信息，而导致事故。

（3）人的中枢神经系统，如大脑中枢的功能降低，或活动能力下降，本应该看到的信息，却没有及时发觉。

（4）人的运动器官，如动作不准确，或误操和等造成事故。

人本身是不确性的，如何定量地表示人的操作可靠性是较为困难的问题。人机学者曾提出如下公式：

R＜sub＞S＜/sub＞=α＜sub＞1＜/sub＞α＜sub＞2＜/sub＞α＜sub＞3＜/sub＞

式中：α＜sub＞1＜/sub＞－输入可靠度（考虑有不能感知的信息，不知道其意义的信号等）；

α＜sub＞2＜/sub＞－判断可靠度（考虑有不能正确判断因素）；

α＜sub＞3＜/sub＞－输出可靠度（考虑有技术不熟练，按错开关等）。

上述三个可靠度表示出人的一系的行为动作，三者相乘就表示人的操作基本可靠度。

2．机的运行可靠度。机器在运行（使用）过程中不发生事故的概率。机器的可靠度是机械工程设计的内容，在产品设计和制造时就已确定。

如果用R＜sub＞i＜/sub＞表示单位i的可靠度，则整个机器的可靠度R＜sub＞M＜/sub＞可用下式表示

根据构造函数φ（x），可计算出串联系统中的可靠度为： 在并联系统中的可靠度为：

在系统中若加入了多余单元，就使系统有了冗余性，因而可提高可靠度。例如将可靠度都为0.90的两个单元并联起来使系统具有冗余性，便提高了可靠度：=1-0.01=0.99

生产条件的安全性与机器运转的可靠性有着不同分割的密切关系。安全性是依据生产中所采用的机器和装置，具体地指出其危险所在，并采取积极的防护措施，把它从系统中排除，达到生产条件的安全化。而可靠性是在确定的时间内，机器设备无故障运输的状态，尽力提高机器设备的可靠性，必然会减少意外事故的发生，从而也就达到了安全生产的目的。

人机匹配

人与机的合理组合，即显示器与人的感觉器官相结合；操纵控制器与人的运动器官相组合。

从安全的角度出发，人机匹配主要解决以下问题：1．信息由机器的显示器传递到人，选择适宜的信息通道，避免信息通道过载而失误，以及显示器的设计如何符合安全人机工程学原则。2．信息从人的运动器官传递给机器，如何考虑人的极限能力和操作范围，控制器如何设计得高效、安全、可靠、灵敏。3．如何充分运用人和机各自的优势。4．怎样使人机界面的通道数和传递频率不超过人的能力，以及机如何适合大多数人的应用。

功能分配错误

在人机系统中，对人与机进行功能分配应各尽所长，互补所短，使整个系统达到最佳效率与总体功能。功能分配错误就是给人或机分配了不适当的任务，以致执行起来发生困难，导致事故。例如由人能顺利执行的功能，分配给了机器；或将机器能有效地执行的功能，却分配给了人。

人与机器之间的功能，有一部分是受功能性质制约的。比如不能要求人一次扛起几百公斤重的东西，也不能要求机器去做程序规定以外的事。应根据生产类型、成本、安全、可靠性等来进行衡量。如果机器去执行没有优越性，就暂时由人来担任。

人为错误

由于操作者本人的原因所造成的错误。人机系统的正常运行，有赖于人与机

器的活动与操作。随着科学技术的进步，机械的可靠性显著提高，因而，人为错误在操作事故致因中占有明显地位。

人的执行机能有很大的自由度，不仅能够随时处理意外和异常情况，而且也可能出现人为错误。人为错误主要包括以下几种情况：未执行规定的机能；错误执行规定的机能；执行了没有规定的机能；等等。

为避免由于人为错误可能造成的事故，常采用本质安全、停止运转及保护电器回路等安全保险措施和防止操作失误的装置；同时，对员工进行职业适合性检查，合理分配岗位。

需要层次理论

美国心理学家马斯洛（A·H·Maslow）1943年提出的一种关于人的需要结构的理论。该理论基于两个基本假设：1．人主要是受满足某种需要的欲望所驱使的需求动物。人类的需要是无止境的，当个人满足一种需求之后，就会产生另一种需求。②人类所追求的需要具有普遍性，这些需要有层次之分。由此，马斯洛把人的需要分为五个层次（如下图）：

其中，生理需要是维持人类自身生存的基本需要，是人类最原始、最基本的需要。如衣、食、住、行、性的需要。在生理需要得到满足之后，人就会产生安全需要，如避免职业病及事故，摆脱失业威胁及某些社会保障的需要。再上一层需要，是社交的需要，如满足归属感，希望得到友爱等。尊重需要可分为内部尊重及外部尊重。前者指希望自己有实力，后者指对地位、威望的需求。自我实现的需要是个人的最高需要，要求实现个人抱负，施展才能。马斯洛认为，上述五种需要是按次序逐级上升的。当下一级需要获得满足之后，追求上一级的需要就成为行动的动力了。

1954年，马斯洛在《激励与个性》一书中探讨了他早期著作中提及的另外两种需要：求知需要和审美需要。这两种需要未被列入到他的需求层次排列中，他认为这二者应居于尊敬需要与自我实现需要之间。

马斯洛的需要层次理论几十年来流行甚广，是国外心理学家试图揭示需要规律的主要理论。但也有很大争议。有些人认为该理论过分强调了人的生理属性，并且只注意了一个人各种需要之间存在的纵向联系，忽视了横向联系，即同一时间内一个人往往存在多种需要，这些需要相互矛盾，导致动机的斗争；有些人认为该理论带有一定的机械主义色彩；等等。

双因素理论

美国心理学家赫茨伯格（F·Herzberg）提出的一种激励理论。又名激励因素一保健因素理论。

赫茨伯格从他所作的1，844个案例的调查中发现，造成职工不满的原因，主要是由于公司的政策与管理、监督的性质、人际关系、工作条件、职业安全、薪金、个人生活、地位等方面的因素处理不善所致，赫茨伯格将这一类因素称为“保健因素”，其含义是只能防止疾病，不能医治疾病。他从1，753个案例的调查中发现，另外一些因素的改善可以激励职工的积极性，提高人的生产效率，处理不好，可引起职工不满，但影响不及上类因素大。赫茨伯格将这一类因素称为激励因素，他认为只有靠激励因素来调动职工的生产积极性，才能提高生产效率。

赫茨伯格提出双因素论后，受到许多非议。有些人对其可信度提出怀疑；有些人对双因素论的普遍性表示怀疑。但自60年代中期以来，双因素论已越来越受到人们的注意。西方国家中许多企业管理人员力图将双因素论应用于实践，采用工作丰富化、工作扩大化、弹性工时等方式，使工人在工作计划及管理中负有更大的责任，来调动其生产积极性，提高生产效率。

人因工程

作者：黄世孟 浏览：586 整理：2004-10-04 16:41:55 关键词：人因工程 定

义

一、前言

人因的问题早发展在远古人类祖先使用简单工具之初，虽然这自远古就存在的问题。却直至近百年才被人类所注意到，而有系统研究人因是最近五十年来的事，到了1960年以后，人因的发展才逐渐快速起来，广受先进国家的重视与推展。

二、人因是什么？

简单的说，人因是探讨人类日常生活和工作中的「人」与工具、设备、机器及周遭环境之间交互作用的关系，以及如何去设计这些会影响到人的事物及环境。易言之，人因就是要去改善那些人们所常使用的器物与其所处的周遭环境，其使人与人本身的能力(Capabilities)、本能极限(Limitations)和需求之间(Need)能有更好的配合。

换个角度来看，就是将人视为整个系统的一部份，除了技术外，为了发挥整个系统的预期功能，以及将人视为最有效的资源，再加上昂贵的人力成本，所以我们要研究「人」这个子系统，使其它的子系统更能配合「人」，以发挥「人」的最大功能并使其不受损害，这就是人因。

三、人因的发展史

早期人类的主要观念很明显的是以人来配合工作或任务。直至二次世界大战期间才发现，即使经过特殊训练的人员。仍无法操作一些复杂的机器或胜任一些看似简单的工作，因为这些机器或工作本身就超出人类的能力极限。因此，从这期开始奠定了促使日后人因快速发展及其发展体质的重要观念，那就是「以物就人，而非以人易物」。1960年至1980年是人因发展最快的一个时期。1960年代，人因工程在美国仅被应用在国防方面，加上为了开拓星际作业，人因工程在太空计划中变得非常重要。渐渐地，人因工程的应用领域不再局限于军事与太空星战了，在日常生活的用品中也处处可见人因工程应用的绩效。而且工业界亦察觉到人因工程在工作场台(Workplace)和人机系统(Man-Machine System)上的重要性与贡献。

四、人因工程的目的

随着技术的日新月异及生活品质的提高，人们又将生活层次推向另一个境界。除了产品的材质、功能和品味外，我们希望产品本身的设计能更体贴和善解人意(Friendly)；而这体贴和善解人意不外乎期望能够更满足人类各方面的需求。何谓「满足」?「满足」就是「有感觉且快乐合意」的，若无感觉，则一切免谈；所以要有感觉，一切的设计就不能超出人类本能的极限(Limitations)。而这极限的探讨亦属人因工程的范畴。基本上，人因工程的主要目的有二：

一、提高效率，如提高产质、减少失误，增加信赖度等等。

二、增进人性价值(Human values)，如降低工作压力和疲劳度，增进安全，提升舒适感和满足感，以及改善生活品质等。

五、人因的研究方法

整个人因工程的研究方法是以流行病学（Epidemiology）、生理学(Phy-siology)、心理学(Psychology)和生物心理学(Biomech-anics)四者为基础背景，透过有系统的利用人类的能力(capabilies)、本能极限(Limitations)、行为(Behavior)和动机(Motivation)等相关信息来设计事物和流程以及所属的环境。而相关信息的收集通常需要透过不断的实验和统计分析才能得到．故相当的统计和实验设计的训练亦不可或缺的。由以上看来，我们又可简单定义人因工程就是探讨和应用人类行为、能力本能极限和其它的特性等相关信息来设计器具、机器、设备、系统、任务、工作及其相关所属的周遭环境，以增加生产力、安全性、舒适感和效率，进而提升人类的生活品质。

六、人因工程的未来发展前景

技术的进步不外希望人类的生活品质会更好，要更好，就不能忽略「人」本身已存在的特性或限制，善用这些特性或限制才能发挥技术本身的预期功能提高

其附加价值，也许对庞大的研究开发经费上能有所弥补，甚至可避免技术的滥用。事实上，人因的发展之初就与技术的发展不可分割；可想象的，人因工程的发展就是为了落实技术本身的价值。伴随着技术和经济的持续发展，相信未来的生活品质定别有风貌，在这样的前提下，我们也肯定人因的扮演角色会越来越吃重。

七、结论

发展人因的主要目的就是要「以物就人」，而人因的本质简单地说就是要「如何使物就人」。随着台湾经济的蓬勃发展和技术层次的提升，事实上早有产品考虑这方面的问题，如标榜人体工学的鞋子或椅子等等；而有系统的研究正在努力中，至于成果和长期的目标尚未付之阙如，我们希望能及早地建立这方面的共识及专业的研究单位，以满足各方面的需求，进而改善我们生活品质。

·日本对IE的新定义 ·工效学定义 ·工业工程的定义

·人因工程－船舶设计及研究的新方向

工效学定义

作者： 浏览：1168 整理：2004-10-03 23:15:37 关键词：工效 定义

我国在《中国企业管理百科》中，对工效学所下的定义为：

“研究人和机器、环境的相互作用及其合理结合，使设计的机器和环境系统适合人的生理、心理等特点，达到在生产中提高效率、安全、健康和舒适的目的。”

工程心理学、工效学、人类因素学

作者：朱祖祥 浏览：602 整理：2004-10-07 18:04:30 关键词：工程心理学 人

因

工程心理学（Engineering Psychology）一词最早使用于美国。第二次世界大战期间，高性能武器发展很快，经常发生由于操作人员不能适应武器新性能而导致的机毁人亡事故。为了解决这个矛盾，美、英等国的实验心理学家便开始进行有关武器装备设计与使用者匹配问题的研究。工程心理学就是在这一北京下出现的。战后，有关人机匹配关系的研究丛军事领域扩展至民用产品的设计，参与的学者也不仅是实验心理学家，许多来自生理学、人体测量、医学和工程技术学科的专家也加入到人机匹配关系研究的行列中来。由于研究者具有不同的学科背景，对这一领域的研究侧重面和学科名称也采用了不同的术语，因而除心理学界使用工程心理学这个名称外，还出现了人机工程学（Human Engineering）人类因素学（Human Factors）、人类因素工程学(Human Factors Engineering)和工效学（Ergonomics）等名称。这些学科名称目前在美国同时存在。

工程心理学与人机工程学、人类工程学或工效学虽然都研究人的身心特点与工程技术设计的匹配的关系，都属应用学科之列，但它们的研究目的和研究侧重点是有区别的。正如本书作者（Christopher D.Wichens & Justin

Hollands.(2000).Engineering Psychology and Human Performance (3nd ed.).Prentice Hall) 所说的，人机工程学、人类因素工程学或工效学的研究目的是为了使人的作业或工程技术设计适应人的身心能力限度，而工程心理学的研究目的是要揭示和说明人的能力（特别是人的信息加工能力）并向工作和技术设计者提供有关人的研究数据。因此，工程心理学与人机工程学、人类因素工程学或工效学相比，更偏重基础研究，或者说它属于应用基础研究，而后者则属纯应用研究。它们在进行人机匹配与工作设计的研究中需要互相配合。研究人机匹配关系的专家不仅应掌握工效学或人类因素工程学的知识与技术，而且也要熟悉工程心理学的理论与方法。工程技术设计者若能了解工程心理学与工效学或人类因素工程学的原理与方法，自然就更容易实现技术或产品的人性化设计。