开挖正值雨季，为加快施工进度，机械开挖至槽底高程，由于控制不当，局部超挖达200mm，施工单位自行进行了槽底处理。
管座施工采用分层浇筑，施工时，对第一次施工的平基表面压光、抹面，达到强度后进行第二次浇筑。 项目部考虑工期紧，对已完成的主干管道边回填边做闭水试验，闭水试验在注满水后12h进行，对暂时不接支线的管道预留孔未进行处理。 问题：
1.改正下管、安管方案中不符合规范要求的做法。
2.在本工程施工环境条件下，挖土机和起重机安全施工应注意什么？ 3.改正项目部沟槽开挖和槽底开挖处理做法的不妥之处。 4.指出管座分层浇筑施工做法中的不妥之处。 5.改正项目部闭水试验做法中的错误之处。
答疑：参考答疑：
1.管道应在沟槽地基、管基质量检验合格后安装，安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向。 【解析】
主要考查开槽埋管施工技术。案例中项目部的施工组织设计确定采用机械从上游向下游开挖沟槽，用起重机下管、.安管，安管时管道承口背向施工方向。这样雄工是不符合规范要求的„正确的做法为：管道应按规范要求安装，管道应在沟槽地基、管基质量检验合格后安装，安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向。 2. (1)机械挖槽时，应在设计槽底高程以上保留一定余量（不小于200mm)，避免超挖余量由人工清挖。挖土机械应距离高压线有一定的安全距离，距电缆1.0m处，严禁机械开挖。在有行人、车辆通过的地方开挖，应设护栏及警示灯等安全标志。基槽两侧临时堆土或施加其他荷载时，不得影响临近建筑物、各种管线和其他设施的使用和安全，另外也应考虑对基槽土壁安全的影响。
(2)起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定；起重机在高压输电线路附近作业与线路间的安全距离应符合当地电业管理部门的规定。
3.机械挖槽时，应在设计槽底高程以上保留一定余量（不小于200mm),避免超挖，余量由人工清挖。当下步工序与本工序不连续施工时，槽底应预留保护土层不挖，待下步工序开工时再挖。 【解析】
主要考查沟槽开挖和槽底开挖的注意事项。机械挖槽时，应在设计槽底高程以上保留一定余量（不小于200mm),避免超挖，余量由人工清挖。当下步工序与本工序不连续施工时，槽底应预留保护土层不挖，待下步工序开工时再挖。题目中项目部为加快施工进度，机械开挖至槽底高程，由于控制不当，局部超挖达200mm，施工单位自行进行了槽底处理，这样施工是不符合规范要求的。
4.项目部在管座施工采用分层浇筑施工时，对第一次施工的平基表面压光，抹面，达到强度后进行第二次浇筑，这是不妥的。 【解析】
主要考查管座分层浇筑的施工要求。管.座分层浇筑时，应先将管座平基凿毛冲净，并将管座平基与管材相接触的三角部位，用同强度等级的混凝土砂浆填满、捣实后，再浇混凝土；管座基础留变形缝时，缝的位置应与柔性.接口相一致；浇筑混凝土管座时，应留混凝土抗压强度试块，留置数量及强度评定方法应遵守规范要求。 5.闭水试验应在管道填土前进行，不能边填土边做试验；试验应在管道灌满水24h后进行。
【解析】
主要考查闭水试验的要求。闭水试验应满足下列要求：（1)闭水试验应在管道填土前进行。（2)闭水试验应在管道灌满水后24h后再进行。（3)闭水试验的水位，试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应为试验段上游管道内顶以上2m;超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2m计；计算出的试验水头小于10m，但已超过上游检查井井口时，闭水试验水位可至井口为止。（4)对渗水量的测定时间不少于30min。 二、某桥梁工程，主梁浇筑完成后，在拆除满堂支架的过程中，发生支架局部倒塌伤人事故。
事故发生后应如何进行处理？
答疑：参考答疑：
根据安全事故处理程序的有关规定，事故发生后，为了最大限度减少事故造成的伤亡和损失、分析事故原因、最有效地杜绝今后事故隐患，应快速报告政府主管部门、快速抢救排险并保护现场，组织专门人员调查事故原因和提出调查报告，进行分析。
三、某城市道路改造工程，随路施工的综合管线有0. 4MPa的DN500中压燃气、DN1000给水管并排铺设在道路下，燃气管道与给水管材均为钢管，实施双管合槽施工。热力隧道工程采用暗挖工艺施工。承包方A公司将工程的其中一段热力隧道工程分包给B公司，并签了分包合同。 施工过程中发生了如下事件：
事件一 :B公司发现土层松散，有不稳定迹象，但根据已有经验和这个土层的段落较短，出于省事省钱的动机，不仅没有采取超前注浆加固等加固措施，反而加大了开挖的循环进尺，试图“速战速决，冲过去”，丝毫未理睬承包方A公司派驻B方现场监督检查人员的劝阻。结果 发生隧道塌方事故，造成了 3人死亡。 事件二 ：事故调查组在核查B公司施工资格和安全生产保证体系时发现，B公司根本不具备安全施工条件。
1.燃气管与给水管的水平净距以及燃气管顶与路面的距离有何要求？ 2.试述燃气管道强度试验和严密性试验的压力、稳定时间及合格标准。 3.对发生的安全事故，A公司在哪些方面有责任？ 4. B公司对事故应该怎么负责？ 答疑：参考答疑：
1.燃气管与给水管的水平净距不应小于0.5m, 燃气管顶的最小覆土深度不得小于0.9m。
2.燃气管道强度试验压力为0.6MPa,稳压1小时，无漏气为合格；管道严密性试验压力为0. 46MPa, 持续时间不小于24小时，实际压力降不超过允许值为合格。
3. (1)A公司没有认真审核B公司施工资质，便与之签了分包合同，这是A公司对这起事故首先应负的安全控制失责的责任。（2)A公司虽然采取了派人进驻B公司施工现场，并对B公司的违规操作提出了劝阻意见和正确做法，但未采取坚决制止的手段，导致事故未能避免。这是A公司安全控制不力的又一方面应负的责任。（3)应统计分包方伤亡情况，按规定上报和按分包合同处理分包方的伤亡事故。
4.B公司不具备安全资质，又不听A公司人员的劝阻，坚持违规操作，造成事故，完全应该负起“分包方未对本施工现场的安全工作负责”以及“分包方未 服从承包人的管理”的责任，对该起事故B公司承担主要责任。 四、某市政道路工程承包单位中标后，按照合同要求组建完项目部，施工准备有1个月时间。
在本工程中，施工准备阶段项目部该对工程质量做什么工作？
答疑：参考答疑：
施工准备阶段，要对该工程的设计与现状资料进行充分的搜集、熟悉，以此为基础才能做出最合理的施工组织设计、施工方案，最有效地从第一步起，做好工程质量控制工作。为此，本案例的准备阶段，质量控制工作应从索取该道路工程的设计资料开始，对管道、桥涵、路边构筑物等相关的工程控制点进行复测，与设计协商并对图纸进行审核，明确所有工程中的问题，并对所有协商或会审或会议结果留有文字记录。在此基础上应按照质量计划中工程分包和物资采购的规定做好选择并评价分包人和供应人的工作，项目部应对全体施工人员进行施工质量和知识培训
五、某桥梁工程，承包单位为A，A将桥梁下部结构的桩基施工分包给B单位，B单位按照工程量、施工方案以及计划投入的工、料、机编制了桩基施工进度计划，A单位发现B编制的桩基施工进度计划会严重拖后工程总工期。
怎么会出现这种情况的？如何协调桩基进度与总进度关系。
答疑：参考答疑：
分析本案例应抓住分包项目施工进度计划必须依据承包方的施工总进度计划进行编制，承包方必须将分包方的分包项目施工进度计划纳入总进度的控制范畴，总包单位分包单位之间应相互协调，处理好进度执行过程中的相关关系。本题中A单位是否以其总进度计划对B分包单位提出进度要求，B分包单位是否以总进度计划为编制分包项目施工进度计划的依据，由此分析产生这种情况的原因。A单位应与B分包单位相互协调，分析工期会滞后的原因，如；从施工方案、工力、机械、材料和事故组织等方面去分析，从而调整其进度计划，解决以上问题。
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