广西承接加工贸易产业转移的优势和条件

投资环境简介

（广西壮族自治区商务厅提供）

目录

一、广西承接加工贸易产业转移的情况介绍 （一） 广西承接加工贸易产业转移的比较优势 （二） 广西一类口岸

（三） 广西承接加工贸易产业转移的的基本思路 二、广西各市承接加工贸易产业转移投资环境简介 （一）南宁市 （二）柳州市 （三）桂林市 （四）梧州市 （五）北海市 （六）防城港市 （七）钦州市 （八）贵港市 （九）玉林市 （十）百色市 （十一）贺州市 （十二）河池市 （十三）来宾市 （十四）崇左市

三、广西部分重要经济园区 （一）国家级出口加工区

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１．北海出口加工区 （二）国家级开发区

２．南宁高新技术产业开发区 ３．南宁国家经济技术开发区 ４．桂林高新技术产业开发区 （三）自治区级开发区和工业园 ５．钦州港经济开发区 ６．北海工业园 ７．玉林经济开发区 ８．柳州高新技术产业开发区 ９．梧州市外向型工业园 １０．东兴边境经济合作区 １１．贵港江南工业园

附表：广西一类口岸

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一、广西承接加工贸易产业转移的情况介绍

加工贸易是我国对外贸易的重要方式之一，改革开放以来，我国发挥比较优势，主动参与国际产业分工与合作，大力发展加工贸易，取得了令人瞩目的成绩。加工贸易已成为内地企业参与国际分工的重要渠道，并通过加工贸易带来大量新产品和新技术，在东部地区形成若干符合国际市场要求的加工贸易制造业基地。当前，东部地区由于受土地、能源、劳动力等要素成本上升影响，特别是受国家加工贸易调整影响，部分加工贸易产业已开始加速向中西部地区转移，包括广西在内的中西部地区将成为内地加工贸易产业发展的新高地。

（一）广西承接加工贸易产业转移的比较优势

广西地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，区位优势明显，战略地位突出，随着中国－东盟自由贸易区建立和泛北部湾经济合作加速推进，广西作为连接中国西南、华南、中南以及东盟大市场的枢纽，将日益发挥重要作用。当前，广西正充分发挥作为中国－东盟自由贸易区前沿地带和桥头堡作用，加快北部湾沿海地区的开放开发，努力把北部湾经济区建设成为中国沿海发展新的一极，成为连接多区域的国际大通道、交流大桥梁、合作大平台，成为中国－东盟区域性物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。与其他中西部省份相比，广西在承接加工贸易产业转移、发展加工贸易方面拥有明显的比较优势，外商投资或加工贸易转移至广西，既可以充分利用中国与东盟两个市场、两种资源，享受到贸易自由化和区域经济一体化带来的利益；还可以抢抓北部湾沿海开放开发机遇，率先获得发展先机，实现“近水楼台先得月”。

1．多区域的开放合作优势。广西连续四年成功承办了中国－东盟博览会、中国－东盟商务与投资峰会，得到中国和东盟10国政商各界的普遍赞誉。面对经济全球化和区域经济一体化的大趋势，广西从国家整体利益和自身区位出发，提出了推动形成以泛北部湾经济合作为重点的中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局的构想，泛北部湾经济合作包括中国、越南以及南中国海沿岸的马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾和文莱等国家。目前，国家批准实施《广西北部湾经济发展规划》，广西北部湾经济区的开放开发提升为国家发展战略，它的建设对于带动推动西部大开发、推动东盟与中国的合作发展，将会起到十分重要的作用。广西北部湾经济区的功能定位，使它成为我国首个国际区域经济合作区，对国内外企业来说意味着实实在在的商机，对中国与东盟来说则是一个谋求合作共赢的平台。广西北部湾经济区正越来越多地引起世界的关注，越来越多地引起投资者的关注。广西在国家战略布局中的重要性得到广泛认同，正从一个相对封闭、边远的省区转变为我国对外开放的前沿，成为一个多区域合作的交汇点和交通枢纽，成为我国东部加工贸易转移产业立足广西、走向西南和东南亚的交流桥梁和合作平台。

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2．独特的区位优势。作为我国唯一与东盟国家既有陆地接壤又有海上通道的省区、我国西部地区唯一的沿海省区和西南地区的出海大通道，广西正在实施建设“一枢纽两大港三通道四辐射”的出海出边国际大通道体系，加快形成海、陆、空、水快速便捷的现代综合交通运输网络。目前，国家交通部已将广西沿海港口确定为全国25个主枢纽港之一，计划将吞吐量由2006年的5000万吨提高到2010年的1亿吨；国家铁道部和广西已决定投资120亿美元，全面改造广西的铁路网，届时南宁至北京仅需9个小时，至广州仅需2个半小时，广西铁路将成为泛亚铁路的重要枢纽；国家民航总局和广西已决定努力将南宁机场打造成为面向东盟的国际门户枢纽机场，并已正式开通了南宁－胡志明、南宁－新加坡、南宁－吉隆坡、南宁－马尼拉、南宁－雅加达等南宁至东盟国家的定期直达航班。

3．丰富的资源优势。广西自然资源丰富，矿产资源、水能资源、农林资源、药物资源、海洋资源、旅游资源和港口资源等在中国均具有比较优势，是全国优先开发的三大水电建设基地之一和全国10大重点有色金属产区之一，有12种金属矿产储量居全国第一，锰、锡矿储量占全国总储量的1/3，这种资源优势有助于广西承接资源精深加工企业，通过发展下游产品，拉长产业链，将资源优势转化为经济优势。

4．体系完整的产业优势。经过多年努力，广西已培育发展了制糖、有色金属、冶金、电力、汽车、机械、建材、化工、食品、医药等一批优势产业和支柱产业，其中，汽车和微型汽车产量分别居全国第5和第1位，制糖和食品罐头产量分别居中国第1和第3位，并拥有柳州国家汽车及零部件出口基地和桂林国家生物医药出口创新基地等两个出口基地，具有与发展加工贸易良好的产业配套基础。

5．综合成本优势。广西劳动力、土地、工业用水用电等基本生产要素供应充足、价格低廉。在劳动力价格方面，广西产业工人的月平均工资低于沿海发达地区，在土地价格方面，广西77个市（县）工业用地最低价格均在每亩10万元以下，95个县（区）新增建设用地有偿使用收费标准在每平方米20元以下，其中75个县（区）在10元以下，而东部地区普遍都在40元以上，这些都对东部加工贸易企业具有极大的吸引力，有助于大规模承接东部劳动力密集型加工贸易产业转移。

6．多重优势。广西既是沿海地区，又是西部大开省区和民族自治区，同时享有民族区域自治、西部大开发、沿海和边境地区开放等多种优惠，这些叠加在一起，使广西成为中国最优惠的经济区域，更有助于转移到广西的加工贸易企业获得丰厚的回报。

7．地缘和人缘优势。广西与粤港澳地理相连，语言相通，人缘相亲，文化相融，习俗相近，桂港澳合作源远流长，特别是近年来合作日益深化，有着良好的合作基础。

（二）广西一类口岸

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广西沿海沿边，口岸众多、种类齐全。目前国家一类口岸17个，其中:海运口岸6个（防城港、北海港、钦州港含果子山港、江山港、企沙港、石头埠港），边境公路口岸4个（友谊关公路、东兴公路、水口公路、龙邦公路），航空口岸3个（桂林机场、南宁机场、北海机场）、内河口岸3个（梧州港、贵港、柳州港）、边境铁路口岸1个（凭祥铁路口岸）。（具体见附表）

（三）广西承接加工贸易产业转移的基本思路

促进加工贸易产业转移是国家实施区域经济协调发展战略，加快形成布局合理、区域特点明显的加工贸易发展布局的重要举措，广西承接加工贸易产业转移的基本思路是：全面贯彻落实科学发展观，抓住开放合作新机遇，充分用好国家加工贸易东部地区和中西部地区实行差别，发挥通道优势、资源优势、产业优势、优势和综合成本优势等比较优势，选准承接产业方向，科学布局承接基地，优化承接环境，主动承接以粤港澳台为主要目标的国内国际加工贸易产业转移，努力把广西建成为加工贸易产业转移的最佳承接地。

（1）承接加工贸易转移的产业布局。近期主要承接在东部已被的塑料原料及制品、纺织服装、布匹、家具、橡胶制品、玩具、制鞋、部分机电产品（金属工具、自行车）等劳动密集型产业，同时因地制宜、发挥比较优势，选择有地方特色的有色金属深加工、农产品深加工等资源型和劳动密集型产业的转移。中长期以承接机电产品、高科技产品加工为重点的技术和资本密集型产业的转移，实现加工贸易产业的优化升级。

（2）承接加工贸易转移的区域布局。玉林、梧州、贵港、贺州市利用地缘优势，加快与东部发达地区的产业、市场对接，优先承接塑料原料及制品、纺织纱线、布匹等有倾斜的劳动力密集型产业，率先成为我区承接加工贸易产业转移的先导地区；南宁、北海、钦州、防城港市在石化、电子、能源、海洋、高新技术、农产品加工等产业方面发展加工贸易；柳州市重点发展机械、汽车及零部件和相关产业加工贸易，加速形成先进制造业基地；桂林市发展医药和电子信息产业加工贸易；崇左、百色市利用资源和边境贸易优势，发展资源矿产加工、糖业、铝加工等加工贸易；河池、来宾市利用自身资源优势，发展有色金属深加工和茧丝绸产业加工贸易。

目前，广西已将承接加工贸易产业转移作为实现提高对外开放水平和经济跨越式发展的重要途径之一，将其摆到经济工作的突出位置，各级、和有关部门均在制订落实促进加工贸易产业转移有关工作方案和配套优惠，一场以打造精品投资环境、降低转移成本，让外来企业“无障碍进入、无障碍发展”的承接加工贸易大会战正在广西各地兴起。

二、广西各市承接加工贸易产业转移投资环境简介

南宁市

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南宁市是广西壮族自治区的首府城市，位于广西南部，处于中国华南、西南和东南亚经济圈的结合部，是环北部湾沿岸重要经济中心；面向东南亚，背靠大西南，东邻粤港澳，西接印度半岛，具有得天独厚的区位优势和地缘优势。

一、南宁市基本情况

（一）新崛起的大西南出海通道枢纽城市。南宁是新崛起的大西南出海通道枢纽城市，具有“两近两沿”的特点。“两近”：一是近海，市区距钦州港、防城港、北海港分别为104公里、173公里和204公里；二是近边，距中越边境的东兴市、凭祥市分别为204公里和230公里。“两沿”：一是沿铁路线，湘桂、黔桂、黎湛和南昆铁路在南宁交汇，是西南地区重要的铁路枢纽；二是沿江，邕江是西江的支流，而西江又是珠江的干流，西江二期整治工程完工后，1000吨级内河船舶可以从南宁直达港澳。南宁市对广西沿海城市发挥着中心城市的依托作用，对华南、西南经济圈发挥着枢纽城市的连接作用，对东南亚各国发挥着中国前沿城市的开放作用。

2005年底全市公路总里程6313公里，其中高速公路466公里，一级公路24公里，二级公路692公里，三级公路921公里，四级和等外公路4210公里。公路密度28.55公里/百平方公里。全市共有46个公路客运站、23个公路货运站。水路运输完成客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量77万人、860万人公里、1074万吨、198570万吨公里，港口吞吐量234万吨。

（二）现有产业。食品、铝加工、机械、精细化工、造纸、生物工程与制药、电子信息等七个重点优势产业在“十五”期间得到快速发展，成为南宁市工业增长的主要力量。

目前南宁市已基本形成了以南南铝业为龙头的铝加工产业集群，以广发重工为龙头的机械与装备制造产业集群，以富士康等企业为龙头的电子信息产业集群，以南糖为龙头的食品产业集群，以凤凰纸业为龙头的造纸产业集群。

二、南宁市承接加工贸易产业转移的产业重点和布局

（一）产业重点。配合国家加工贸易导向，并结合南宁市实际，当前要把承接加工贸易产业的重点放在珠三角、长三角和环渤海湾三大经济区域，综合采取多种方式，吸引这些区域内发展程度较高的加工贸易型企业来南宁投资。进一步扩大与东盟、港澳台地区等区域的产业合作，以中国-东盟自由贸易区和中国-东盟博览会为平台，抓住CEPA机遇，不断扩大东盟国家和港澳台地区来南宁投资的领域、规模和水平。拓展与日韩、欧美等发达国家的合作领域。要围绕提升优势产业竞争力，大力承接相关配套产业，促进形成产业集群。围绕优势资源大力承接资源精深加工企业，发展下游产品，拉长产业链，做大做强南宁市资源加工型企业，提高产品的科技含量和附加值。着力发展总部经济，吸引公司在南宁设立地区性总部。

1、承接加工贸易产业转移的重点领域。按照有利于承接加工贸易产业转移和与现有产

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业基础相结合的原则，围绕、市确定的南宁市承接东部产业转移的“七大产业”（铝深加工、电子IT、机械汽配、消费品工业、食品加工、服装、家具产业）为重点，加大对塑料原料及制品、纺织纱线、布匹、金属粗加工等受国家加工贸易调整影响的劳动密集型产业的承接工作。

2、承接加工贸易产业转移的重点企业。加大对主要从事加工贸易的外资企业、港澳台资企业的承接工作力度，努力扩大南宁市加工贸易的总量，推动南宁市加工贸易产业和产品结构升级，提高加工贸易产品技术含量和加工制造能力。

（二）产业布局。主动承接铝加工、食品、林浆纸、糖业、化工与精细化工、机械制造、建材、电力、电子信息、生物工程与制药等产业,以及其他符合南宁市工业发展规划的转移产业。优化工业布局，形成由工业园区、工业集中区二个等级层次的城市工业用地组织体系，构筑起“一个中心、四个增长极、十一个重点工业（集中）区”的工业布局总体结构。一个中心是中心城区，指快速环道以内的区域。四个增长极是指南宁高新技术产业开发区、南宁经济技术开发区、南宁－东盟经济开发区和广西良庆经济开发区。主要作为南宁市承接电子信息、生物工程、新材料等高新技术，以及纺织服装、食品加工、农产品加工、印刷包装、家用电器、铝加工、汽车零部件加工及机械等转移产业的主要载体。

十一个重点工业（集中）区是指南宁六景工业园区、广西明阳工业园、兴宁三塘工业集中区、青秀伶俐工业集中区、宾阳黎塘工业集中区、隆安华侨经济区、西乡塘区工业集中区、邕宁区工业集中区、武鸣工业集中区、上林象山工业集中区、马山苏博工业集中区等工业区，作为南宁市承接石化、钢铁、林浆纸、电子、能源、建材、食品加工、农产品加工、家俱、玩具、文具等转移产业的主要载体。

三、南宁市承接加工贸易产业转移的优势条件

（一）区位优势明显。随着中国—东盟自由贸易区建设的推进，南宁作为中国面向东南亚重要门户的战略地位已日益突出。中国—东盟博览会永久落户南宁，为南宁市外经贸事业快速发展提供了很好的机遇，能吸引国内和东南亚及其他国家客商的投资与贸易，使之成为广西乃至大西南与东南亚、港、澳、台、美国、欧盟沟通合作的窗口和基地，有利于推动南宁市工业经济的快速发展，更有利于带动区域经济的跨越式发展。

（二）人才资源密集。南宁是广西大中专院校、科研院所最为密集的区域，集中了广西大学等70多所大中专院校和科研院机构，拥有科学家和工程师近10000人，是广西最为集中的人才基地。目前，我国加工贸易产业格局将向高新技术产业与劳动密集型产业并重的格局发展，人才素质和技术水平已成为企业发展壮大的重要支柱。

（三）技术创新潜力。市今年安排10亿元资金用于支持工业发展，其中3亿元用于产业扶持、园区建设、企业培育和技术创新等方面。

南宁市积极搭建公共技术平台，加强以企业技术中心为主体的技术创新体系建设，

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增强重点产业和骨干企业的自主研发能力，加快产品和技术引进消化吸收再创新、集成创新和原始创新。推动产学研合作，促进科技成果与产业发展相结合，提高产业科技水平。加大信息化与工业化的融合力度，积极推进以完善骨干企业信息化应用与管理为重点的信息化项目建设。今年重点培育2个国家级技术中心、4个自治区级技术中心。

（四）环保措施。一是加大节能减排力度。以重点领域、重点行业、重点企业的污染防治为着力点，坚决淘汰落后产能，坚决整治存量污染。全面开展水泥、淀粉、制浆造纸、制糖等行业污染整治工作，淘汰一批不符合产业和环保要求的小型企业。大力开发和推广节约、替代、循环利用和治理污染的先进适用技术，推进节能减排技术改造。完善城镇环境卫生基础设施，加快市区及县城生活污水处理和垃圾无害化处理设施建设，推动世行贷款环境综合整治、亚行贷款环境改善、亭子冲环境综合整治、东盟经开区污水处理厂一期、五象污水处理厂一期、江北垃圾焚烧发电厂、南宁经开区水煤浆集中供热中心等项目建设。加强对重点江河、城市安全饮用水源、农村环境污染的综合治理。加大环境监测预警体系和节能监测体系建设力度，预防重大环境污染事故发生。

二是建立节能减排机制。把节能减排指标的完成情况作为检验经济发展成效的重要标准，严格执行国家关于、淘汰类项目投资管理制度，严格环境影响评价和建设项目\"三同时\"管理，把好准入关。落实国家有关节约能源资源和保护生态环境的法律与，建立节能减排激励机制、约束机制和淘汰落后产能退出补偿及保障机制。按照国家标准，做好淘汰类高耗能产业实行差别电价工作。深入开展节能减排全民行动，加强宣传教育，提高全社会节能减排意识。

三是大力发展循环经济。积极争取南宁市成为国家发展可再生能源示范试点城市，以新能源及生物产业、资源综合利用、污染防治及生态环境保护等领域为重点，优先发展一批环保产业项目。开展再生资源回收体系建设试点，推进再生资源产业基地项目建设。推进清洁生产，在制糖、能源、化工和建材等行业推广工业生态链循环经济模式。加强工业用地规划，鼓励工业园区建设使用标准厂房，提高土地使用效率。严格保护耕地，坚决查处和制止土地违法行为。

柳州市

柳州地处中国广西的中部，区位优势突出。柳州东临粤港澳台等经济发达地区，南接北部湾东南亚等高速发展地区，西靠云贵川，北抵长江中下游，背靠大西南，面向东南亚，处于我国华南经济圈与西南经济圈的交汇带。公路或铁路经东兴、凭祥友谊关可直达越南河内及其它主要城市，海运经北海、钦州、防城三大港口可直达印度尼西亚、菲律宾等东南亚主要国家，是中国－东盟自由贸易区的桥头堡。

一、柳州市基本情况

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（一）矿产资源。城区并柳江、柳城两县已发现矿产12种，多为非金属矿，其中已探明储量8种，有大中小矿床26处，以水泥、冶金、化工用石灰岩和白云矿分布较广。两县还发现大理石矿。融安、融水、三江和鹿寨四县的矿藏主要有黑色金属、有色金属、贵金属、稀有分散放射性元素、煤、冶金辅助非金属、化工原料非金属、建筑材料非金属共7类。 （二）技术创新潜力。柳州市近年开展的加工贸易业务主要以机电产品、高新技术材料铟、有色金属、化工产品、纺织品等为主，现重点承接发展汽车及零部件、工程机械、高新技术材料的加工贸易。多年来，柳州市坚持加强以企业技术中心（开发机构）为核心的技术创新能力建设，不断提高技术创新能力。目前全市企业技术创新框架体系已初步形成，技术创新能力大大增强，全市拥有国家级技术中心4个，自治区级技术中心14个，国家人事部批准设立的博士后工作站5个。

（三）交通。柳州交通便利，已形成铁路、公路、水路、航空立体交通网络，是沟通大西南与华东、中南、华南地区的铁路枢纽，湘桂、黔桂、枝柳等国家铁路干线交汇于柳州。柳州是中国45个公路主枢纽城市之一，209、322及323国道在柳州交汇，贯穿桂林、柳州、南宁、北海的贵海高速和梧州至贵州高速公路在柳州交汇，环城高速公路即将建成。柳州是国家一级口岸，航运全年可通航300吨级船只，上溯可至贵州，下航可达港澳，柳州鹧鸪江码头作业去年吞吐量120万吨。柳州距桂林两江国际机场约90分钟车程，柳州白莲机场已开通至北京、上海、广州、深圳等航线。

（四）水电供应。柳州拥有充足的水、电资源，供水综合生产能力达149万吨/日，水质综合合格率99.96％，充分保证了柳州市的工业与居民生活用水。柳州现有500千伏变电站2座，220千伏变电站7座，110千伏变电站31座，年可供电量87.6亿千瓦时，充分保障目前约80.9亿千瓦时的用电需求。柳州境内有丰富的水电资源，以年均发电量约9.02亿千瓦时的红花电站为主的一批供电项目的建成投产，将为柳州市的经济发展提供充足的电力保障。

二、柳州市产业规模

柳州作为广西工业重要的工业城市，已形成以汽车、机械、冶金为支柱产业，化工、制药、林纸、制糖、建材、烟草、纺织等产业并存发展的工业体系。全市现有工业企业3400多户，其中规模以上5户，大型工业企业11户，柳州钢铁(集团)公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、柳工集团有限公司、东风柳州汽车有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司等5户企业跻身工业企业全国500强。

汽车产业：汽车产业是柳州第一大支柱产业，国内三大汽车集团——一汽、二汽、上汽都在柳州拥有生产基地。目前，柳州市汽车产业已形成了一定的经济规模，全市从事汽车整车、改装车、乘用车及零部件生产企业近340家，产品覆盖了微型汽车、多功能轻型车、中、重型载货车、专用车及改装车在内的数十种车型，现全市的汽车整车生产能力已达70

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多万辆,是全国唯一拥有全系列整车制造企业的地级市。此外，柳州市还拥有5万辆专用车及改装车的产能。

汽车零部件产业在上汽通用五菱、东风柳汽、柳州特种汽车厂等整车企业的拉动下，已形成较为完整的产业链和聚集效应。全市主要汽车零部件生产企业有330多家，具备了发动机、前/后桥、变速箱、钢圈、减震器、车身覆盖件、冲压焊接件等重要零部件的批量生产能力。零部件生产企业与整车厂已初步形成紧密的分工协作配套体系。

机械产业：主要是以工程机械和通用机械为主，主导产品有装载机、挖掘机、压路机、叉车、压缩机、预应力锚具等。广西柳工机械股份有限公司是中国制造业500强企业——柳工集团的核心企业。作为国内工程机械行业和广西第一家上市公司，柳工被誉为“中国工程机械行业的排头兵”。柳州欧维姆机械股份有限公司是国家建设部定点生产预应力机具的最大专业生产企业，是集预应力技术、产品研究开发、生产经营、预应力工程设计施工为一体的国家中型企业。

冶金产业：主要由黑色金属、有色金属两大系列组成。柳州市黑色金属产品主要以钢材为主，有色金属的主要产品有锡、锌、锑、铟和氧化锌等。目前，柳州市属冶金工业企业42家，产品出口值占全市出口总值的53.27％，产值占全市比重24.62%。

三、柳州市承接加工贸易产业转移的重点

（一）近期发展重点。利用柳州市现有的产业基础和加工能力，近期重点承接新目

录中国家东部发展的纺织纱线、布匹、家具、塑料原料及制品，金属粗加工产品等劳动密集型产业。

1．纺织纱线、布匹：以技术改造为突破口，以色纺、色织及仿真、超真产品为重点，优化结构，强化管理，提高质量，增强行业综合竞争实力。到2010年，形成年产纱7万吨、布1500万米生产能力，工业产值达到24亿元。

2．家具：通过专业市场带动，促进家具工业集群发展。大力推进企业的兼并、联合、重组，加快企业由家庭式的陈旧组织结构向规范化的公司制、股份制、集团化转变，促进多群体小规模的企业有机联合，从大而全、小而全走向专业化、配套化，从粗放型走向集约型到2010年，培育壮大3-5家企业集团，争创国内著名家具品牌。到2010年，实现工业总产值4亿元。

3．金属粗加工产品：积极采用节能降耗、降低污染和资源综合利用的新技术、新工艺，提高加工能力，延伸产业链，带动相关产业发展。

（二）中长期发展重点：有计划、有步骤地承建汽车及零部件、工程机械、高新技

术材料等技术、资金密集型产业转移。

1．汽车及零部件产业

（1）整车 坚持国际化、集团化、专业化和规模化原则，龙头企业与国内外大集团合资、合作，实现产业优化升级，以市场为导向，以产品为龙头，保持并扩大现有优势，优化产品结

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构，实现持续高速发展。

（2）专用车 坚持“多品种、小批量”，大力发展建筑工程、城市服务、机场、油田、高等级公路维护管理、现代物流业需要的各类专用车，形成生产集中、特色突出、技术先进、用途广泛的产业格局，通过细分市场的占领扩大对市内底盘的需求量，从而拉动整车厂的发展。

（3）汽车零部件 紧跟国内国际汽车零部件产业发展趋势，突出零部件的模块化发展方向，形成发动机、传动系、行驶系、转向系、制动系、车身、电器设备等系统化、模块化生产集团，既能满足本地整车企业需要，又能融入国内外大企业的采购体系；七大系统原则上按微车、中重型载货车、MPV三个体系逐步形成，按照系统化、模块化供货方式和层次分明、合理有序的生产分工，形成三个层次专业化分工的零部件生产集群。

2．工程机械产业：引进战略合作伙伴，重组、整合机械行业，开发、推广应用先进适用技术，推进机械工业集群化和信息化，加快发展自动化程度高、配套能力强、机电一体化的现代装备，促进传统机械工业向现代装备制造业方向发展。

3．高新技术材料产业：充分利用广西铟工业基础抓紧建立健全“广西铟谷交易中心”、“铟材料技术研发和孵化中心”——广西铟、锡、锑工程技术研究中心和“铟光电材料产业园区”。以贸易促进铟资源汇聚，以资源吸引产业积聚，以柳州铟工业和市场的特殊地位吸纳先进技术在柳州投资，尽快在铟产业升级方面获得突破，形成具有核心竞争力的铟产业集群。

四、柳州市承接加工贸易产业转移的环保措施

（一）环保原则。委托专业机构对柳州市及工业园区进行综合评价和控制，对进入的项目严格实行达标排放及环境排污总量控制；严格执行环境影响评价和“三同时”制度。对不符合国家产业，污染治理难度大的项目，如制糖、酒精、淀粉、水泥、电镀、危险品等项目禁止落户柳州。

（二）具体要求。对进入柳州的工业项目，按污染程度分为三类：一类项目是对环境影响很小的项目，简称A类；二类项目是对环境可能造成轻度影响的项目，简称B类；三类项目是对环境可能造成重大影响的项目，简称C类，参见如下： A类项目：不需要进行环境影响评价，只填报《环境影响登记表》

B类项目：要编制《环境影响报告表》，对项目产生的污染和环境进行分析或者专项

评价

C类项目：要编制《环境影响报告书》，对项目产生的污染和环境进行全面详细的评

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桂林市

桂林市是世界著名的风景游览城市和历史文化名城，享有山水甲天下之美誉。地处广西壮族自治区东北部，处于湘桂走廊南端，是沿海与内陆、东部和西部的结合部，是重要的

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交通枢纽。

一、桂林市基本情况

（一）基础设施。经过多年的发展桂林城市基础设施逐步配套，功能日益完善。目前有二级生化污水处理厂4座，处污能力居全国领先地位。自来水厂3座，年供水量达88万立方米。年发电量390957万千瓦小时。液化石油气储气能力6000吨，用户666户。公共汽车285辆，运营线路23条。市区道路400公里。人均绿地面积6.13平方米，绿化覆盖率35、75%，垃圾无害化处理率79、51%。

（二）产业基础和配套能力。经过多年的发展，桂林市已形成了机械、橡胶、轻纺、食品、医药、电子工业、农产品加工为主要支柱的产业结构。主要加工贸易出口产品有电线电缆、机械配件、橡胶、服装等。主要进口产品为橡胶、石材、木材等。目前桂林已形成了门类较多的加工贸易产业群，一定程度地带动了相关产业的发展。桂林工业涉及32个行业，形成了较强的产品配套能力。

二、桂林市承接加工贸易产业转移的产业重点和布局

（一）产业重点。根据全区的产业布局，桂林市优先发展医药和电子信息加工贸易产业，同时根据国家调整加工贸易后，东部加工贸易向中西部转移的产业特点，结合桂林市产业现状，近期主要承接在东部已被的塑料原料及制品、纺织服装、家具、橡胶制品、玩具、制鞋等劳动密集型产业。中长期以机电产品、高新技术产品加工为重点的技术和资本密集型产业的转移，实现产业优化升级。

（二）产业布局。发挥工业园区的载体作用，加强园区的分类指导，明确不同园区的功能定位，形成特色园区，实现“错位”发展。苏桥园重点发展汽车及零部件制造、机械加工制造业、劳动密集型加工业（服装、箱包、鞋帽、体育用品等）、电子及电子信息产业、农产品加工业。配套承接物流、仓储、商贸等服务性产业。秧塘园重点发展汽车制造、汽车零部件、机械加工、电子信息产业、生物医药、食品加工。配套承接物流、仓储、商贸等服务性产业。大铁山园重点承接和发展高新技术、高附加值、高科技含量和环保型产业。医药城重点发展中药、精细化工等产业，建设医药专业市场、科研生产区。桂林市现代物流园区重点建设信息、加工、商品交易、配送、堆场等区域性综合物流园。

三、桂林市交通物流条件

桂林市交通发达，形成了公路、铁路、航空与水运的立体交通网络。公路方面：四通八达的公路直通广西各地和临近省份，国道322、323线穿境而过，其中市境内322线已改造成高等级公路。拥有桂柳高级公路、桂黄一级公路、桂阳二级公路等一批公路网络，实现100%乡镇通车。铁路方面：铁路北接京广线，南接黔桂、枝柳动脉，湘桂铁路纵贯湘桂走廊，火车可直达国内主要城市。桂林火车站，俗称南站，目前为桂林最主要的客运火车站，车站于2005年翻新，接待吞吐能力大大加强；桂林火车始发站，俗称北站，目前拥有桂林

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始发，开往北京和深圳（正准备延长到九龙）等方向的线路。航空方面：桂林两江国际机场桂林两江国际机场占地4.06平方公里，建筑面积17万平方米，混凝土铺筑面积65万平方米。飞行区等级为4D（已于2005年升级为4E），跑道长2800米。设计年飞行量4.2万架，年旅客吞吐量500万人次。目前拥有国际国内航线44条，21家航空公司飞行桂林机场，可通航29个国内城市、港、澳及日本福冈、韩国济州。水运方面：水路有湘江和漓江，沿漓江经梧州与珠江相联，可直达广州，和。

四、桂林市承接加工贸易产业转移的环保措施

（一）对符合条件的企业，环评提前介入，简化各项环保报批手续；

（二）实行一站式服务，实行一个窗口服务审批，为企业开辟环保审批绿色通道； （三）加大桂林市现有企业污染治理力度，腾出环境容量承接加工贸易企业转移。

梧州市

梧州市位于广西东部,东邻广东，南接玉林，西连贵港，北通贺州、桂林。地理位置独特，与粤港澳一水相连。水路距广州341公里、436公里、384公里，是我国西部大开发12省（市）区中最靠近粤港澳的城市，是广西乃至西南地区接受粤港澳台地区产业、技术、资金转移的最前沿地区。

一、梧州市基本情况

（一）自然资源丰富。全市森林覆盖率达72.7%，森林面积87万多公顷，林木总蓄积量2528万立方米，是国内重要的木材生产基地和松脂生产基地之一。矿产资源有钛、金、铜等30余种。其中命名为“中国岑溪红”的花岗岩储量21亿立方米。全市河流水力资源理论蕴藏量149.7万千瓦，可开发资源108.9万千瓦。

（二）基础设施条件完善。交通方面：水运至穗、港、澳全年可通航1000吨船舶，西江二期整治之后将提高到3000吨级。梧州有百年对外贸易历史，是国家一类口岸，设施齐全，基础较好，与世界五大洲130多个国家和地区有贸易往来。已建成集装箱码头3座，港口年吞能力达700万吨，有5万多吨位的船舶专营港澳航线。溯江而上可通贵港、南宁、柳州、桂林等市。陆路有一级公路通粤、港、澳，距广州280公里，3小时即可到达。二级公路通南宁、柳州、桂林、玉林、贺州等地市。通往所辖各县（市）的均为国道。梧州飞机场可起降波音737客机。筹建中的桂林至梧州、南宁至广州（经梧州）等多条高速公路、洛阳至湛江铁路（梧州段）、贵阳至珠海铁路（梧州段）及梧州港等，正在为梧州编织一个全新的四通八达的大交通网络。能源方面：电力主要依靠广西大电网及自身火电、水电供给，有6.9万千瓦的京南水电枢纽和1.2万千瓦的爽岛水电站。总装机容量为62.1万千瓦，总投资近60亿元的长洲水利枢工程将于近期动工。邮电通信事业已跨入全国先进行列。梧州市区已建成河西防洪堤、河东防洪堤,梧州城区结束了年年被淹的历史。

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（三）现有产业。经过几十年的发展，梧州市产业基础得到夯实，逐步形成了林产林化、轻工、纺织、食品、医药、电子、机械（含造船、冶金）、化工、建材和人工宝石等优势产业和支柱产业，具备承接加工贸易转移的产业基础。梧州市以“一园多基地”的模式，建设多个产业集聚区。在市财政2007年的预算中安排1000万元，专项用于对产业聚集做出成绩的工业园区、工业产业集聚区进行奖励，有力推动了产业聚集区的发展。到目前为止，梧州市已基本形成了岑溪市家电产业聚集区；藤县钛制品产业聚集区、铝加工产业聚集区；蒙山县蚕丝绸产业聚集区；市工业园的纺织产业聚集区；苍梧县工业园区的机械产业聚集区等一批产业布局合理，产业分工明确的产业聚集区，一批产业集群正逐步形成。

二、梧州市承接加工贸易产业转移的产业重点和布局

（一）产业重点。梧州市根据实际，确定发展林产林化、轻工、纺织、食品、医药、电子、机械（含造船、冶金）、化工、建材和人工宝石等十大工业支柱产业，以及亚热带名优水果、六堡茶、玉桂八角等十大农业优势产业，重点围绕十大工业支柱产业和十大农业优势产业策划招商项目，有选择性地招商，拉长产业链，把支柱产业、优势产业做大做强，并特别注重引进重大工业项目和集群项目，形成引进一个、带动一片的良好效应，增强承接东部产业转移的吸纳和集聚能力。

（二）产业布局。发挥“两园六区”的聚集效应。梧州工业园区充分利用自身的优势，有针对性地选择加工贸易产业转移，加快与东部发达地区的产业、市场对接，要高起点规划，高标准建设，高水平管理，高效益运行，搞好产业配套，增强整体优势，扩大聚集效应，切实发挥好示范带动作用，成为梧州市承接加工贸易产业转移的重要基地。苍梧工业园区、岑溪紫坭家电工业聚集区、藤县钛制品工业聚集区和铝制品工业聚集区、蒙山茧丝绸工业聚集区及万秀区、蝶山区、长洲区三个产业相对集聚的工业聚集区，要加快规划、建设，承接对应的加工贸易产业转移。

三、梧州市承接加工贸易产业转移的优势条件

（一）区位优势。梧州市位于广西东部，是国家西部大开发12个省（市）区中最靠近粤港澳的城市，是广西乃至西南地区接受粤港澳台地区产业、技术、资金转移的最前沿地区，对承接东部加工贸易产业转移有很好的地缘优势，市场前景广阔。

（二）生产成本优势。梧州市自然资源、人力资源、水力资源、电力资源丰富，同时梧州市又是沿海开放区，梧州口岸是国家沿边内河水运一类口岸，口岸设施齐全，基础较好，有百年对外贸易历史。梧州已初步形成了公路、水路、铁路、航空“四位一体”的交通格局，运输成本较低，为发展加工贸易提供了较好的基础条件。

（三）产业基础优势。经过几十年的发展，梧州市产业基础得到夯实，逐步形成了林产林化、轻工、纺织、食品、医药、电子、机械（含造船、冶金）、化工、建材和人工宝石等优势产业和支柱产业，具备承接加工贸易转移的产业基础。

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（四）社会人缘优势。梧州地处两广交界，与粤港澳有较深的历史渊源，语言相通，习俗相近，一直是广东、广西经贸合作和文化交流的节点，经济文化依存度大，互补性强，、民间往来频繁，经贸合作基础深厚。同时梧州是广西各城市中外商投资最多，外商投资企业基础最好的城市之一，有示范作用，很利于以商引商来投资。

（五）开放意识和人才优势。梧州是百年通商口岸，又是改革开放后开放最早的城市之一。经过长期对外开放的洗礼，培养了大批开放型人才，各级和广大群众的开放意识较强。梧州在意识上、观念上与珠三角最为相近，意识上的对接会带动经济上的对接，非常有利于承接产业转移。

北海市

北海市地处广西南端，北部湾东北岸。邻近东南亚诸国，背靠大西南云贵川诸省，处于大西南、海南及东南亚的中枢位置，地理位置优越。

一、北海市基本情况

（一）自然资源。全市现有森林面积7.87万公顷。北部湾是我国六大油气盆地之一，已探明石油储量2256万吨，天然气储量350亿立方米。矿产资源有石英砂矿、石膏矿、陶土、钛铁矿等。北部湾渔场总面积16万平方公里，海洋鱼类500多种，虾类10多种，持续资源量70万吨。水资源总量349.7亿立方米。

（二）水电供应。2006全年供水能力达44.6万立方米/日，供水管道长度745公里，自来水供水总量4225万立方米，人均日生活用水量203.17升，用水普及率68.71%。2006全年发电量40.39亿千瓦时，全市用电量11.36亿千瓦时，增长3.04%，其中企业用电量6.11亿千瓦时，增长4.16%；城乡居民生活用电3.58亿千瓦时，增长20.75%。

（三）交通运输。北海拥有四通八达的现代交通网络，是中国西部地区唯一同时具备空港、海港、高速公路和铁路的城市。2006全年公路运输周转量19.28亿吨公里，比上年增长12.45%，水路运输周转量27.76亿吨公里，比上年增长65.1%，航空运输周转量5743万吨公里，比上年增长15.5%。全年港口完成货物吞吐量804万吨，比上年增长4.42%。 （四）技术开发能力。2006年全市共组织实施国家级科技计划项目4项，组织实施自治区级科技计划项目44项，组织实施市级科技计划项目67项。全年专利申请148件，获得授权专利72件；有科技成果获得广西科技进步奖。建成各类企业孵化器4个，全市共有高新技术企业30家，产品45种。全年签订各类技术合同33项，合同金额3.86亿元。从事科技活动人数1.88万人。全市拥有各类专业技术人员4.39万人，其中中级技术职称以上人员1.76万人。

二、北海市产业基础、配套能力和产业规划

（一）现有产业。石化化工、林桨纸、电力、电子信息、生物制药、海洋生物、农产

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品加工、茧丝绸、制糖、燃料乙醇、珍珠深加工等产业。

（二）产业配套能力。以中国电子集团和三洋电子、广东永昶集团等电子信息出口加工企业群为首，带动北海电子信息产业。以科红、利博盛和远俊皮具为龙头的一批企业带动整个北海的皮革加工业。以正五、洪恩、万景、西河为首的水海产品加工集团带动北海的水产品加工业。

（三）产业规划。根据北海市的自然资源，产业特点及配套条件，重点承接皮革制品、服装、家具、玩具、塑料原料及制品和水产品等劳动密集型产业，以及以电子信息产品为主的高新技术产品。

三、北海市承接加工贸易产业转移的有利条件 （一）优越的区位优势

北海背靠大西南，面向东南亚，地处华南经济圈、西南经济圈和中国——东盟经济圈的结合部，随着中国-东盟“一轴两翼”区域经济合作的推进，泛珠三角经济合作区的全面启动，尤其是广西北部湾经济区开发开放步伐的加快，北海作为广西重点发展建设的沿海城市和北部湾对外开放的龙头城市，区位优势和资源优势尤为突出，必将成为广西承接加贸产业转移的首选地之一。

（二）经济快速增长，产业基础不断增强

近年来，北海市经济快速增长，产业基础不断增强，电子信息产业已成为广西的龙头。今年中国电子集团、日本三洋电子、广东永昶集团等知名企业先后进入北海设立电子信息生产基地，不但会带动北海电子信息产业的发展，更重要的是必将推动北海工业配套能力的增强，物流运输基础设施的完善，进而壮大北海工业和国际贸易的总量。当前，北海经济和社会发展进入全面提速阶段，GDP、固定资产投资、财政收入、实际利用外资等多项指标的增幅均位列全区前三，为承接更多的产业向北海市转移提供了有利条件。

（三）交通便利，基础设施完善

北海的交通十分便利，是西南地区唯一同时拥有海港、空港、铁路、高速公路的城市。北海港现拥有泊位近60个，其中万吨级以上5个，北海境内高速公路111公里，其它等级公路里程1915公里。已开通汽车班线194条，连通桂林、重庆、广州等地。钦北铁路与钦防、南昆、黎湛铁路相接，沟通了全国铁路网。北海机场为广西三大机场之一，已开通北京、上海、广州等20多条航线。

物流情况：北海市与物流相关的企业417家，其中冠以物流全称41家、仓储企业12家、运输企业3家、货代船代10家。全市仓储面积约80万平方米，主要沿港口、铁路、公路分布，且相对集中。北海现有冷库32座，冻结能力755吨／日，冷藏能力17250吨／次，已形成加工、储存、运输体系。

（四）已建成广西唯一的国家级出口加工区

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北海出口加工区已于2005年投入运营，首期封关面积1、13平方公里。目前正处高速成长期，入区企业50多家，已投产企业近20家，2007年实现历史性跨越，进出口总额2.025亿元，同比增长293.7%，综合实绩位列全国出口加工区的第18位，一举跃居中西部地区出口加工区的第2位，生产项目也开始从单一的旧机电产品检测、维修发展为电子产品、激光头、洋弓箭、玩具、海洋生物等多样化产品生产制造，成为关区加工贸易业务的一大亮点。标准厂房和工厂用地都仍有余地，为北海承接加贸产业的转移创造了极为便利的条件和其他西部城市不及的优势。

（五）丰富的劳动力资源

北海有150万人口，市区人口约50万，农业人口超过100万，加上距北海仅几十公里的博白、灵山、浦北、钦州、防城等地的市民和农民都有到北海务工的习惯，劳动力资源十分丰富，适合发展劳动密集型加贸产业。

四、北海市承接加工贸易产业转移的环保措施

严格控制新污染源。采取强制性措施，分期、分批关停技术落后、污染严重、治理无望的企业，逐步解决产业结构性污染突出的问题。实施碧海行动计划，以陆源污染防治为重点，科学划定倾废区，加强港口和船舶油类污染的治理，防治河口和近岸海域污染，维护海洋生态系统的良性循环。严格执行机动车污染物排放标准，鼓励使用小排量、低污染的车型。控制和降低城市电视、广播、微波通信等行业的电磁辐射污染，综合治理噪音污染。实施农村小康环保行动计划，提高农村社区居民环境质量，综合防治农资污染、水产养殖和畜禽养殖污染，有效控制水土流失、土壤有机物流失和农田污染。以控制污染物排放总量为重点，综合防治工业污染、农业农村环境污染和城市污染。加快环保基础设施建设。依靠科技进步加快环保产业发展，培育环保产业的骨干企业或基地，加快建设危险废物和医疗废物处置设施。完善环境保护机构，建设环境监测网络，建成污染及突发事件应急处理系统。完善污水、垃圾处理设施，加强对河流、水库、湖泊和海岸等的环境保护，严格按海洋功能区划安排养殖用海，防止河口、滩涂和近海污染，控制海水咸潮倒流，确保饮用水水源的安全，保持良好的空气质量。

防城港市

防城港市位于中国海岸线最西南端，是唯一沿海、沿边、沿江的海滨港口城市、海岸线584公里，边境线230多公里，处在华南经济圈、西南经济圈、东南亚经济圈的结合部，北部湾金三角的中心，区位优势突出。

一、防城港市基本情况

（一）自然资源。防城港市资源比较丰富，以南亚热带为特色的农林产品资源和海洋产品丰富多样。森林覆盖率58.9%，林种资源1500多种，林产品300多种。沿海鱼类500

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多种，虾类200多种，其他贝类、藻类不计其数，可开发利用滩涂118万亩。防城港市是全国最大的金花茶基地，被誉为茶族皇后的国家一级保护珍稀树种金花茶有大面积分布。盛产玉桂、八角，是全国三大香料基地之一。

（二）产业基础。防城港市已基本形成食品、冶金、化工、能源、电子、建材、制药和农特产品加工等“工业体系”和粮油加工、钢铁、电力、石化等“四大支柱产业”的工业体系。

二、防城港市承接加工贸易产业转移的规划和区域布局

（一）产业规划。承接的加工贸易产业转移应与防城港市现有的产业优势及防城港市发展的长远战略规划结合起来，因地制宜，发挥防城港市的比较优势。

近期：依托防城港市的优势产业——粮油工业、海产品工业，承接粮油加工、饲料加工、海产品加工产业转移。利用防城港市靠近原料产地的优势，承接橡胶制品、家具制造的产业转移。

中期：根据防城港市的港口等交通优势，承接以钢铁工业上、下游产业为主的产业转移，承接以大货运量为基础的资源磁矩产加工、石化、能源、建材等产业的转移。

远期：根据防城港市已建的重大项目和加工贸易产业链的延伸，做好相关产业项目的引进工作。

（二）区域布局。根据全区产业布局、结合防城港市产业发展需要和区位优势、资源优势、产业优势、综合成本优势及利用地缘优势，防城港市可在加快培育形成石化、钢铁、林浆纸、电子、能源、海洋、港口及高新技术等产业方面主动承接产业转移。通过承接相关产业，培育壮大支柱产业。加快与东部发达地区的产业、市场对接，率先建成防城港市承接东部加工贸易产业转移的示范基地。

港口企沙东湾工业区主要承接钢铁上下游产业，粮油、饲料，加工产业、石化、能源、矿产加工等产业。

东兴市主要承接农产品橡胶加工、家具制造的产业。 防城区承接以农产品、海产品加工为主的产业。

上思县主要承接糖业加工、林产化学、农副产品、建材等产业。 三、防城港市承接加工贸易产业转移的比较优势 （一）优越的区位条件

防城港市地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，区位优势明显，战略地位突出，在中国与东盟、泛北部湾、泛珠三角等国际国内区域合作以及构建中国-东盟自由贸易区中具有不可替代的战略地位和作用，高速公路直达港口，铁路与全国联网，拥有防城港、东兴、江山、企沙等4个国家一类口岸，便利的交通为承接东部加工贸易产业转移打下了良好的基础。

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（二）交通物流优势

2006年8月16日常务会议审议并通过《全国沿海港口布局规划》明确防城

港：西南沿海地区的3个全国主要港口之一，全国沿海24个主要港口之一，13个接卸进口铁矿石港口之一，19个集装箱支线港之一。2006年,防城港港口吞吐量突破2500万吨，集装箱吞吐量占广西沿海港口集装箱吞吐量的70％。现与100多个国家和地区220多个港口有业务往来,5万吨级液体化工码头，13～17＃的5～7万吨级深水码头，20万吨矿石专业码头和配套航道。公路方面：防城港市高速公路直通南宁、北海国际机场，路程约1个半小时。防城港市高速公路直通广东、南宁、桂林、柳州、北海等地。铁路方面：铁路直通南宁、桂林、柳州，进入全国铁路系统。

（三）综合成本优势

防城港市劳动力、土地、工业用水等基本生产要素供应充足、价格低廉，具有综合成本比较优势。从劳动力价格看，防城港市产业工人的月平均工资低于沿海发达地区。从土地价格看，防城港市工业用地比较便宜。根据国土资源部发布的《全国工业用地出让最低价标准》，全国工业用地划分为15个等别，防城港市工业用地最低价格均在每亩10万元以下，与区位相当的沿海发达地区工业用地地价差异明显。新增建设用地有偿使用费，防城港市收费标准在每平方米20元以下，而东部发达地区，普遍都在40元以上。这些都对东部产业转移具有极大的吸引力。应当充分利用综合成本较低这一优势，大规模承接东部劳动密集型产业转移，构筑广西承接产业转移的新优势。

钦州市

钦州市是一座新兴的滨海城市，位于广西南部沿海北部湾畔，处于广西北部湾经济区中心位置。随着批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，目前钦州市在区位优势、交通物流、产业基础、配套能力等方面的优势更加突出。

一、钦州市基本情况

（一）水电供应。2007年城区供水能力6.49万立方米/日，管道长512公里，人均生活用水209升，普及率95%。钦州网区2007全年全市用电量23.17亿千瓦时，同比增长22.94%，其中企业用电量18.86亿千瓦时，同比增长24.88%，城乡居民生活用电4.31亿千瓦时，同比增长15.11%。

（二）技术开发能力。2007年，全市共组织实施国家级科技计划项目3项，组织实施自治区级科技计划项目24项，组织实施市级科技计划项目26项。全年专利申请81件，获得授权专利17件；有3项科技成果获得广西科技进步奖。建成科技企业孵化器1个，全市共有高新技术企业1家，高新技术产品1个。全市拥有各类专业技术人员4.436万人，其中中级技术职称以上人员1.4795万人。

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（三）自然资源。钦州市自然资源十分丰富。一是拥有得天独厚的南亚带农林资源和海洋资源。农作物品种资源拥有100多种，而且有许多品种被评为国家和自治区的名特优新品种。据不完全统计，有种子植150多科、470多属，1000多种，其中拥有目前全国最大万亩红椎林。二是金属、非金属储量可观。现已探明的矿产资源有陶土、石膏、高岭土、锰、钛、石英砂、石灰石、煤等30多种。

二、钦州市现有产业基础、产业重点和布局

（一）现有产业基础。近年来，钦州市实施“以港兴市，以市促港，项目支撑，开放

带动，建设临海工业城市”的发展战略和“323”工作思路，加快推进工业化、城镇化、农业产业化和大港口、大工业、大旅游建设，充分发挥资源优势和区位优势，大力发展临海工业，产业结构明显改善。

随着中石油1000万吨炼油项目、金桂林浆纸一体化工程、钦州燃煤电厂等一批产业

集聚效应大项目的落户，钦州市已基本形成以石化、能源、造纸、冶金、粮油加工为主的大型临海工业体系，产业基础不断增强，一批相关的上下游企业正在加快进入钦州，临海大工业产业集聚效应正在加速形成。

（二）产业重点。以钦州港工业区、河东工业区，各县区工业园区、钦州大型综合

物流基地为平台，着力发展石油化工、造纸、粮油加工、冶金、能源等优势产业及其配套产业，延长产业链，重点承接纺织业、服装、鞋帽制造业、皮革、羽毛制品业、木材加工制品业、家具制造业、印刷业、化学原料及化学制品业、电气机械及器材制造业、农副产品加工等产业。

（三）产业布局。加工贸易产业转移项目重点布局在钦州港工业区、河东工业区、园区工业集中区和大型综合物流基地。在广泛引进转移产业的同时，注重引进和培育区域特色明显的产业群：县区工业园以引进服装纺织业、家具制造业、鞋帽制造业、五金制造业为重点；钦州港以石化、造纸、现代冶金、现代物流等为重点；河东工业区以引进电子电器制造业为主。

三、钦州市承接加工贸易产业转移的优势条件

（一）区位优势突出。钦州位于广西北部湾经济区中心地带，地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是中国－东盟自由贸易区的前沿城市，在推动泛北部湾区域经济合作、服务大西南和实施国家能源安全战略中，具有重要的战略地位和作用。随着中国－东盟自由贸易区建设进程加快和泛北部湾区域经济合作的兴起，钦州区位优势日益明显。

（二）交通网络完善。钦州已初步形成完善的立体交通网络，是广西沿海重要交通枢纽。海运方面，钦州港设有国家一类口岸，货轮直达港澳、东南亚、欧美等国家和地区，是西南地区进入东盟国家最便捷的出海口，运输成本要比国内很多港口低。公路方面，有南宁至北海、钦州至防城港等多条高等级公路在钦交汇。铁路方面，南防、黎钦、钦北铁路与全国铁

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路干线和泛亚铁路联网。航空方面，钦州距离南宁、北海机场都只有110公里的高速公路里程，一个小时左右就可到达。

（三）建港条件优越。钦州港港池宽阔，航道水深，可挖性好，潮差大，回淤少，腹地广，拥有码头岸线86公里，其中深水岸线公里，可建1－30万吨级码头泊位200多个。10万吨级航道将在2008年上半年实现通航。在《全国沿海港口布局规划》中，钦州港被列为全国地区性重要港口。

（四）资源禀赋良好。土地和淡水资源丰富。钦州港沿海至市区一带有滩涂、低丘荒坡荒山600多平方公里，耕地、农田、村庄极少，易于布局开发大工业和大物流项目。多年平均地表水资源总量为104.2亿立方米，平均年泾流量60亿立方米，目前仅利用18.2%。正在建设的沿海供水工程投产运营后，每日可向钦州港工业区供水120万立方米，可以满足沿海大产业的用水需要。此外，旅游资源独特，拥有3个4A级国家旅游景区，是“中国优秀旅游城市”。

（五）有形成产业链的良好基础。随着中石油1000万吨炼油项目、金桂林浆纸一体化工程、钦州燃煤电厂等一批产业集聚效应大的项目落户建设，将为形成产业链提供原料基础，推进钦州产业集群发展。

（六）良好的支撑。随着《广西北部湾经济区发展规划》的全面深入实施，钦州保税港区的规划建设、土地、投融资等优惠日益体现。我们将紧紧抓住多区域合作、国家调整加工贸易产业转移等新兴机遇，充分发挥比较优势，积极采取强有力的措施，主动承接加工贸易产业转移，推进经济社会的协调发展。

贵港市

贵港市是广西东南部一个新兴的内河港口城市，位于广西重要城市南宁、柳州、梧

州、北海的几何中心，处在华南地区与西南地区的结合部，面向粤港澳，背靠大西南，水陆交通十分便利，区位优势得天独厚，1993年被批准为国家一类对外开放口岸。

一、贵港市基本情况

（一）自然资源。贵港是广西最大的冲积平原—浔郁平原中部的一块富庶之地。农

业资源、水电资源、矿产资源十分丰富。市内已探明和开采的矿产有铝、铁、锰、金、银、铜、煤、锑、石灰石等40多种，其中三水铝矿储量居全国前列。境内河流密布，水源充足，可开发的水能总蕴藏量达160万千瓦以上，年发电量超过11亿千瓦时。

（二）现有产业基础。近年来，贵港市依托港口优势，进一步扩大对外开放，加大

招商引资力度，投资软硬环境日趋完善。目前，全市已已形成了以电力、水泥、制糖、冶炼等为主的一批优势产业，具备良好的吸引外来投资的产业配套能力。

其中贵糖（集团）股份有限公司是全国最大的制糖综合企业和我国第一家糖业上市

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公司，也是中国首家国家生态工业（制糖）建设示范园区的龙头企业。不断加强的产业基础和配套条件，吸引了华润集团、中国华电集团、深圳华强集团、水泥集团、中国丝绸工业公司、福建华港集团、希望集团等一批国内外知名企业在贵港投资，促进了贵港产业集群的形成。

二、贵港市承接加工贸易产业转移的产业重点和布局

（一）产业重点。根据贵港市产业发展的基础，着重抓好纺织、服装、化工、建材、食品、茧丝绸、电子、机械、羽绒、造纸、农产品加工、林产等产业的转移，广泛吸引资金、人才和技术，推进优势产业和产品的进步升级；结合贵港的实际，因地制宜，科学定位，合理布局，找出贵港重点产业发展的切入点，高起点对产业转移进行规划和布局，利用各种机会进行广泛推介，形成高知名度，借以吸引一批行业龙头企业入驻，拉长产业链，构建产业集群。港北区重点发展机械、电子、化工、制衣、家具、物流、服装等产业；港南区重点发展羽绒、电子、化工、冶金、木材加工、家具、塑料制品等产业；覃塘区重点发展水泥、冶金化工、农林产品加工等产业；桂平市重点发展酒和酒精、制药、水泥、机械制造、金属冶炼、服装针织等产业；平南县重点发展水泥、纺织、服装、茧丝绸、化工、工艺、食品、农产品加工等。通过规划定位，形成县市区各具特色的产业。

（二）产业布局。经过五年努力，力争到2012年全市加工贸易出口占全市出口总额

的比重从现在的6.6%提高到30%以上，年均增长40%以上，增育5-10家年出口额1亿美元以上的加工贸易龙头企业。力争在“十一五”期末，加快贵港国家生态工业（制糖）示范园区的建设，保持和巩固制糖工业在贵港市的支柱地位和国内优势地位；把贵港市建设成为全国造纸基地；加强华润水泥、水泥、海螺水泥项目建设力度，成为华南地区及粤港澳地区最大水泥供应输出基地。

三、贵港市承接加工贸易产业转移的比较优势

（一）区位优势明显。贵港市区位优势得天独厚，背靠大西南，直面珠三角，联通东南亚，是中国华南、西部地区第一大的内河港口和重要的水陆交通联运枢纽。贵港西距南宁市140多公里，东距广州市500多公里，黎湛铁路干线、国道324线、209线和广州至南宁的高速公路及珠江干流西江在境内交汇，还拥有军民两用的蒙圩机场，形成了四通八达的公、铁、水交通网络。即将开工的南宁至广州快速铁路、贵港至梧州高速公路建成后，贵港至广州只需2个多小时，到南宁只需1小时。贵港市作为中国华南地区水陆联运的交通枢纽、中国西南地区东向出海最便捷通道的地位更加凸现。贵港的区位优势和区域性交通枢纽优势，已为发展现代物流创造了极为有利的条件。

（二）港口优势。贵港港为国家级主枢纽内河港，是中国西部地区和华南地区最大的内河港口，名列中国内河港口13强，2006年货物吞吐量已超过2200万吨。1993年贵港市被批准为国家一类对外开放口岸。目前全市跨省和直达港澳船舶运力占广西的一半

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以上。长洲水利枢纽建成后，3000吨级船舶可实现江海联运，黄金水道西江水路运输更具价廉、快捷的优势。2010年贵港港货物吞吐能力将达到5000万吨和25万标准箱。

（三）产业优势。随着工业化进程不断加强，已初步形成具有区域特色的建材、制造、化工、饲料、电子工业及羽绒、林产品加工等七大主导产业。如福建客商投资的环洋排气管制造项目、浙江客商投资金弘、亨利来、柳桥等羽绒深加工项目。同时利用港南区“全国羽绒之乡”的资源优势，与港南区真诚合作，引进了浙江省金弘、亨利来、柳桥等五个羽绒深加工项目。

（四）运输优势。贵港市铁路、公路、水路运输方便快捷，价格便宜。贵港至广州铁路637公里，货物运价约90元/吨，贵港至广州公路569公里，货物运价约285元/吨，从贵港至广州水路607公里，货物平均运价32-35元/吨。交通运输的货物运价中水路最为便宜，每吨货物运费约比铁路运费便宜50元，比公路运费便宜250元，从贵港至集装箱水路运价： 1600—1800元/20呎标箱。目前，贵港港已开通至广州南沙港水上穿梭巴士，每周二班往返，水路运输更加便捷。

（五）综合成本竞争优势。贵港市自然资源、人力资源、土地、水力、电力资源非常丰富，水陆运输便利，经济成本较低，承接产业转移、开展加工贸易的综合经济成本较低，具有较好的条件，后发优势明显。同时，贵港市与粤、港、澳有较深的历史渊源，语言相通，习俗相近，有着深厚的亲缘关系。近年来，贵港市经济总量不断扩大，产业基础不断增强，基础设施日趋完善，政务环境进一步优化，、法规日益健全，为吸引众多产业大规模加速向贵港市转移提供了有利条件。

（六）劳动力资源丰富优势。贵港市劳动力资源丰富，每年新增的城乡劳动力5万多人。现有劳动职业技术培训学校20多家，每年培训劳动技术人员3万多人，现在需要转移出去剩余劳动力10万多人。同时还有大量外出到广东等地打工的技术熟练工人。近年来，随着园区工业企业不断增多，特别是东部发达地区的电子、制衣、制鞋、纺织、建材等劳动密集型企业纷纷落户贵港，劳务回流已成为一种趋势，越来越多的外出务工熟练工人返回家乡务工和创业，这部分回流劳力很快成为贵港市劳动密集型企业的技术骨干。

玉林市

玉林地处广西南部，位于粤桂两省区交界处，东与广西梧州市、广东省茂名市相邻，南与广西北海市、广东省湛江市毗连，西与钦州市、南宁市交界，北与贵港市接壤。是中国-东盟自由贸易区、泛珠三角区域合作等国际国内多区域合作的交汇点。

一、玉林市基本情况

（一）矿产资源。玉林矿产资源丰富，主要矿产资源石灰石、花岗岩、高岭土、莹石矿物储量居广西前列，其中高岭土居广西第一位。

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（二）水资源。玉林市水资源量为156亿立方米,水能理论蕴藏量为40.912万千瓦,可开发量29.245万千瓦。有大中小水库478座,总库容12.2亿立方米,水利工程年供水量16.4亿方米。

（三）劳动力资源方面。玉林市现有总人口610万人，拥有数量充足、素质较高、成本较低的人力资源。其中，拥有大中专院校和职业技术学校80多所，在校学生10万人，中高级职称各类技术人员约8万人。同时，每年除向东部地区输出素质较高农村劳动力80万人外，还有约100万人富余劳动力有待进一步开发利用，这些多到珠三角地区务工，具有一定的技术技能，能够满足生产经营各个层面用工的需求。

（四）侨乡资源方面。玉林是广西最大，全国著名侨乡，全市有华侨以及港澳台同胞100万人，约90%分布在东盟各国，而且很多是东盟各国的侨领。这些华侨大多懂多国语言，交流方便，关系多，信息灵，长期活跃在国际市场尤其是东南亚市场，对玉林扩大对外开放、经贸合作起着重要作用。

二、玉林市产业基础和承接加工贸易产业转移的规划

（一）产业基础。“十五”期间，玉林市形成了机械、水泥陶瓷、健康食品、皮革服装、电子等五大优势产业。其中：机械制造业的主导产品为柴油机、工程机械、农业机械、汽车零部件等，生产企业多达170多家。玉柴机器集团有限公司是玉林机械制造业的龙头企业玉林市的机械制造产业，对全市工业经济的拉动力和贡献率均超过三分之一，已成为玉林市发展速度最快，拉动力最强，总量规模最大的先导支柱产业。健康产业：以制药、食品为主导的产业，主导产品为中成药、粮食食品、果蔬罐头、饮料、农副产品加工等。现有企业520多家。主要企业有玉林制药有限责任有限公司、广西黑五类、燕京（玉林）啤酒、广西旺旺食品有限公司等。水泥陶瓷产业：主导产品为水泥、日用陶瓷产品。生产企业124家。其中：广西北流三环企业集团有限公司拥有自治区级技术中心和广西唯一的陶瓷研究所，其生产的日用陶瓷连续三年出口位居全国同类产品第一。服装皮革产业主导产品为服装、皮革及其制品等。主要分布在福绵、玉州、北流，生产企业多达780多家，玉林市的服装生产已经具备了一定规模，形成了针织、车缝、挑、后续整理等全套服装生产过程的产业链。玉林富英制革有限公司位列全国制革行业排名第三。电子产业是玉林市近几年发展起来的行业，电子产业涉及电脑配件、电视机配件、手机配件、及DVD机、收录机配件等，初步形成一系列的电子产业链。

（二）产业规划。结合玉林市现有的加工贸易产业情况，优先承接国家东部发展的塑料原料及制品、纺织纱线、布匹、家具、金属粗加工产品等劳动密集型行业。重点引进“关联配套”型和龙头带动型企业的项目，从而带动整个产业链的转移。有计划、有步骤地承接机械、电子电器、生物制药等高科技、低能耗等技术、资金密集型产业转移。推动产品结构由初级为主，向中、高端和高附加值为主转移，形成玉林市加工贸易集群优势，促进和带动

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区域经济发展。

（三）产业布局。目前玉林市共有28个重点园区，其中3个自治区级开发区和1个海峡两岸农业合作试验区。

根据玉林市工业布局及承接产业转移工作需要，各个园区都按产业发展布局形成一批布局科学合理、定位准确、特色鲜明的产业转移园区，引导企业有序地落户在各专业园区，形成规模集聚。同时，把承接东部产业转移与加工贸易结合起来,要有计划地规划好产业转移集中区，充分利用现有经济园区,把玉州区、陆川作为承接机械制造产业的重点基地，把容县、北流作为承接电子产业制造产业重点基地，各级各部门要多渠道筹措建设资金，采取多种开发模式，切实抓好、加快推进标准厂房建设和园区配套设施、基础设施建设，进一步增强转移产业承载能力和集聚效应。

三、玉林市承接加工贸易产业转移的优势

（一）区位优势。玉林前临粤港澳，西靠大西南，居北海、钦州、南宁、柳州、梧州、肇庆、云浮、湛江、茂名等华南9市的几何中心位置，各距200公里左右，距广州380公里，承东启西的优势明显，经济聚集辐射和市场要素配置能力较强。是广西沿海城市群与区内经济腹地相互对接、协调发展的最佳节点城市，是多个经济合作区的相互重叠区和交叉点。向东是泛珠三角经济协作区的核心区，即大珠三角地区；向西是“M”型区域合作战略的中轴和西翼，即南宁—新加坡经济走廊和大湄公河次区域；向南是环北部湾经济区。优越的地理位置，使得玉林处于三大经济区对接的有利位置，成为连接大西南和东盟市场重要的物资集散地和三大经济区人流、物流、信息流、资金流的流入“洼地”，也是农业与泛珠三角洲地区及东盟各国广阔农产品市场的对接点。

（二）交通物流优势。玉林市拥有公路、铁路和水运三种运输方式，已经形成了公路、铁路两种运输方式并举的综合运输体系。建设高等级公路5.32KM，其中一级公路115.86KM,二级公路414.46KM,在建高等级公路365KM, 在建的南宁—广州高速公路玉林段、玉林—铁山港高速公路、玉林至钦州高速公路、洛湛铁路玉林段等项目，形成了“东联西靠南出海”的高等级公路框架，构建成了以玉林市城区为中心的通往各县市“半小时经济圈”的高等级公路网络，实现了乡乡通硬化公路，村村通公路。连接京广线的黎湛复线铁路贯穿兴业、玉州、陆川、博白四县区，沿线有火车站11个，年货物吞吐量为200多万吨，客运列车20多个车次。

玉林市现有的物流企业有三家，分别是广西玉柴物流集团有限公司、广西新发运输集团有限公司、广西北流三环物流有限公司。广西玉柴物流集团有限公司2006年止共有货运汽车28辆，货运量为2100万吨公里，货运周转量52亿吨公里；广西新发运输集团有限公司现有车辆2192辆，运输吨位1.3万吨,年货运量239.6万吨；广西北流三环物流有限公司公司注册资金4249多万元，总资产近6100万元，是一家资金实力雄厚、具有国家三

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级货运资质、经海关批准具有承运海关监管货物资格的专业性第三方物流公司，全年货运量23万吨。

同时，与内地省份的城市相比，玉林市承接东部加工贸易产业转移还拥有明显的比较优势。一是从开放优势看，玉林市处于中国-东盟自由贸易区、泛珠三角区域合作等国际国内多区域合作的交汇点，连续三届玉博会的成功举办以及海峡两岸农业合作试验区的设立，极大地提升了玉林市的国内外的知名度。承接产业转移的平台日趋完善。二是从人文关系看，玉林市粤港澳语言相通，人缘相亲，文化相融，与粤港澳台合作源远流长，特别是近年来合作日益深化，有着良好的合作基础。三是从产业条件看，玉林市拥有机械制造、日用陶瓷、纺织服装、皮革手套、食品罐头、电子产业等优势产业，中小企业众多，具有与发展加工贸易良好的产业配套基础。四是从条件看，玉林市同时享有西部大开发、海峡两岸农业合作试验区等优惠。五是从生产要素看，玉林市的劳动力、土地、工业用水用电等基本生产要素供应充足、价格适中。

百色市

百色市，是广西壮族自治区面积最大的市，位于广西西部，西与云南相接，北与贵州毗邻，东与首府南宁紧连，南与越南接壤，边境线长达365公里，是滇、黔、桂三省中心城市，是我国大西南通往太平洋地区出海通道的“黄金走廊”。

一、百色市基本情况

（一）矿产资源。现已发现57个矿种，探明的有13个矿种，已开发利用26个矿种，铝土矿、铜矿、煤、锰、石油、黄金、锑、水晶、石灰石等矿产是百色的主要优势矿种，其中铝土矿、铜矿、水晶、褐煤等储量居广西首位。特别是铝土矿储量有10亿吨以上，占全国储量的一半，有储量大、质量好、埋藏浅、易开采等特点。

（二）水能资源。百色三分之一的土地为喀斯特地貌，蕴藏着巨大的地下水系。全市地表河流年平均径流量为172.4亿立方米，境外流入境内年平均水量约为40.78亿立方米，地下水资源总量达41亿立方米。据初步测算，可开发利用水电资源500万千瓦以上，现已开发和正在开发的达80%，是我国西电东送的基地。

（三）农业潜力。百色的右江河谷是我国的芒果之乡、无公害蔬菜水果生产基地。常年蔬菜种植面积9万多公顷，年产蔬菜156万吨，水果种植面积达13万多公顷，年产水果34.36万吨，逐渐形成南方的“农业硅谷”。2006年，国家把百色确定为中国与东盟开展农业技术合作交流的平台，为此，我们将在农副产品的加工、贮藏、配送等方面全面引进外商投资发展。

（四）森林资源和林副产品。百色森林面积199.82万公顷，森林覆盖率58.6%，是广西重要的用材林基地。桐油、茶油、玉桂、八角、茴油、云耳、八渡笋、白毫茶、烤烟等产

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量多、品质好，是全国八角、茴油的主产区，林副产品产量居广西前列，素有“土特产仓库”和“天然中药库”之称。发展竹木加工业，林纸浆业有很大的前景。

二、百色市产业基础、配套能力和产业规划

（一）产业基础。现有产业主要有矿产资源开发、铝材深加工、旅游项目开发、农林牧种养与深加工、物流产业。加工贸易产业主要有铝材深加工以及相关配套产业、服装加工和塑料玩具加工等。

（二）产业配套能力。截止2007年12月31日，百色已形成年产205万吨氧化铝、40万吨电解铝、15万吨铝深加工能力。现有知名品牌包括：右江牌氢氧化铝(中国铝业股份有限公司广西分公司)、强强牌铝电解用预焙阳极1550×660×550mm、1140×740×550mm(平果县强强碳素制品有限责任公司)、天生桥牌锑锭Sb99.65(广西桂鑫金属有限公司)获2007年度广西名牌产品(工业类)称号。

（三）产业规划。

1.大力发展氧化铝。加快华银氧化铝工程、平果铝氧化铝三期工程建设，争取华银氧

化铝一期工程在2007年建成投产，平果铝氧化铝三期工程在2008年竣工投产。争取尽早开工靖西氧化铝工程。力争到2010年氧化铝生产能力达到500万吨以上。

2.加快发展电解铝。电解铝是连接铝上下游产品的纽带，是延长铝产业链，做大做强

铝工业的关键。进一步扩大平果铝、铝海铝、隆林铝等现有电解铝企业的生产规模。开展新建电解铝厂前期工作，建设百色电解铝厂、华银铝电解铝一期工程等项目，为发展铝下游产品提供原料保障。力争到2010年电解铝生产能力达到100万吨以上。

3.加速发展铝深加工。加快推果铝合金轮毂厂、平果铝箔厂、广西金平果铝业有

限公司铝加工、银海特种铝型材加工等机关报项目建设；以工业区为载体，加大招商引资力度，争取每年有2个以上的铝材深加工项目开工建设，建成铝产业集群。力争2010年铝深加工生产能力达到70万吨以上。

4.集约化发展铝配套产业。根据氧化铝、电解铝生产需要，适当发展碳素、烧碱、氟化盐、石灰、纺织袋、钢球等铝配套产业。 三、百色市交通物流条件

百色是滇、黔、桂三省（区）边缘交通枢纽、重要的物流集散地和大西南出海通道的咽喉，是中国与东盟双向开放的前沿，是泛珠三角经济圈和中国西南地区与东南亚国家开展直接贸易或转口贸易的黄金宝地。随着百色机场的建成通航，百色航空、铁路、公路、水路四位一体的现代化立体交通网络正在形成。

公路：百色公路四通八达，国道324线横贯境内，全市各县区有二级公路相连，百色至南宁高速公路将于2007年建成通车。百色至隆林高速公路已启动建设。

铁路：南昆铁路穿越百色5个县（区）270公里，有27个着站点，年运输能力达1000

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多万吨。田东至德保铁路已开工建设。

水路：百色现有4个港口，随着百色水利枢纽、那吉航运枢纽等建成后，右江河道的通航能力将提升到1000吨级，从百色可直航南宁、广州、、等地。

航空：百色机场于2006年12月11日正式开通百色至广州航线，近期将开通百色至桂林、昆明等地的航线。

贺州市

贺州市位于广西东北部，处于湘、粤、桂三省区的结合部，东与广东省肇庆市、清远市毗邻，北与湖南省永州市相连。背靠大西南、面向粤港澳，是大西南东进粤港澳最便捷的出海通道之一，是接纳海外及沿海经济辐射与产业转移的前沿地带。

一、贺州市基本情况

（一）电力。贺州市利用丰富的水能资源，建成了巴江口电厂、合面狮电厂、昭平电厂、龟石电厂等骨干电厂和100多个小水电站构成的电网，拥有上市电力企业——桂东电力股份有限公司，不仅保证了贺州市工农业和居民的生产生活用电，其价廉质优的电能还输往广东省部分县（区），成为“西电东送”的通道和重要基地。目前，全市已建成单机100千瓦以上的水电站172座，装机52.67万千瓦；在建的水电站58座，总装机容量32.22万千瓦。全市拥有110千伏线路849公里，35千伏线路1403公里，10千伏线路22公里；拥有110 千伏变电站9座、35千伏变电站座。2005年12月，贺州市水电电气化建设通过了自治区的达标验收，成为全国第一个“中国水电电气化市”。

（二）供水。贺州市区目前供水综合生产能力达到13.6万立方米/日，供水管道长度为332公里。

（三）产业基础。有色金属开采加工、林产、电子、建材、电力、食品药品等具有明显市场竞争力和发展潜力的优势产业及企业迅速发展壮大。初步形成了以桂东电力为龙头的水电产业集群；以石材开采、板材加工、粉体加工、粉体加工、粉体下游产品加工为产业链的石材产业集群；以平桂飞碟为龙头的有色金属开采加工产业集群；以金源稀土为龙头的稀土高新产业集群以及以贺达纸业、灵峰药业和将军峰等为龙头的农产品加工业等支柱产业成长性好的企业。

二、贺州承接加工贸易产业转移的重点、布局和规划

（一）产业重点。注重加工贸易转移产业与贺州市产业优势相结合，因地制宜，发挥比较优势，一是承接科技含量较高的加工贸易产业，如电子、生物、机电等产业。二是承接有地方特色的有色金属深加工、农产品深加工等资源型贸易产业。三是承接五金塑料原料及制品、服装、玩具等劳动密集型加工贸易产业。

（二）区域布局。根据全市产业布局，有针对性地选择加工贸易产业转移。市区、旺高

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工业区及市周边加工贸易集中区以电子、生物等为主承接高科技、高附加值的加工贸易转移；八步区、平桂管理区着力引进机电类、有色金属深加工和服装农产品深加工等劳动密集型加工贸易项目。三县承接发展五金塑料原料及制品、服装、玩具等简单加工装配劳动密集型加工贸易产业。

（三）产业规划。贺州市按照充分发挥比较优势，不断扩大产业规模、着力提升产业竞争力的要求，发展壮大优势产业，提升特色产业，进一步做强做大企业。

１．有色金属开采加工。重点发展钛白粉、精锡冶炼，银、铅回收及硫酸亚锡、无铅焊锡等系列锡产品深加工；钨、锰、铁采选及仲钨酸铵、钨酸钠、蓝钨、碱锰电池等产品深加工；积极开发贺州市的稀土资源以及稀土超强磁性材料、纳米陶瓷材料、三基色荧光粉、稀土合金、稀土永磁电机、磁选机、PVC微泡塑料稳定剂、人造宝石、稀土机动车排气净化器等系列产品。

２．林产工业。林产工业主要依托贺州市丰富的森林资源，大力发展林浆纸、林板、林化工业及家具等系列产品。

３．电子工业。建设电子科技工业园，开发铝光箔、电解电容器、电脑、电器及配套产品。

４．建材工业。利用贺州市拥有远景储量达26亿立方米，华南最大的汉白玉大理石矿资源，引进大企业发展工艺石材、装饰石材、异形石材、重钙超细粉、油漆、涂料等石材系列产品。发展铝型材、装饰陶瓷、新型干法水泥、新型墙体材料、预拌混凝土等建材项目，形成产业集群。

５．电力工业。以桂东电力为基础，大力开发水电资源，加快贺州火电厂、上程电站、抽水蓄能电站及风力发电厂等重大项目的前期工作。

６．食品药品工业。利用贺州市丰富的名特优农产品资源，大力发展食品、药品工业。 三、贺州市承接加工贸易产业转移的优势条件

（一）区位优势突出。贺州市处于桂粤湘三省（区）结合部，既是西南地区东进粤港澳的一个重要“东通道”，又是西部地区接受港澳台经济辐射和承接东部地区产业转移的前沿阵地。桂林经贺州至梧州高速公路平钟段、国道207线贺州段二级公路的建成通车，洛（阳）湛（江）铁路贺州段、广（州）贺（州）高速公路贺州段等一批在建重大交通工程进展顺利；贵（阳）广（州）快速铁路贺州段、永（州）贺（州）高速公路等重大项目全面启动，预示着贺州大交通格局即将形成，贺州融入以广州为中心的泛珠三角两小时经济圈步伐明显加快，与“泛珠”区域特别是与广东的合作机会进一步增多，其承东启西的地位将进一步凸现。 （二）资源和低成本优势明显。林业资源丰富，广西活立木蓄积量超千万立方米的四个林业大县（区）有两个在贺州，全市有林面积61.38万公顷，森林覆盖率达66%，绿化程度达85.5%，均远远高于全国、全区的平均水平；水电资源丰富，全市水能理论蕴藏量108

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万千瓦，可开发量达91万千瓦，现已开发85万千瓦，其中已完成装机58万千瓦，在建27万千瓦；矿产资源丰富，现已探明的有色金属、稀有金属、非金属等矿产达60多种，储量大、品种优、易于开采加工，其中大理石储量达15亿立方米，花岗岩储量达20亿立方米，保有稀土氧化物资源储量15.8万吨，铁矿储量达100万吨，铅锌矿储量约20万吨；人力资源充沛，全市人口210万人，农村人口占80%，农村劳动力101万人，其中富余劳动力约33万人，可以满足劳动密集型产业的发展需要。现在进入贺州投资，成本低、预期好。一般工业用水价格控制在每立方米1元以内，旺高工业区用水价格控制在每立方米0.83元，免收增容费；运输成本铁路是0.23元/吨公里，公路是0.53元/吨公里；劳动力成本一般熟练工人500－800元/月。

（三）交通物流条件形成。贺州市交通运输以公路和水路航运为主。207、323国道和三条省道干线贯通境内；桂林至梧州高速公路平乐至钟山段已经开通，全线今年上半年可贯通，广州至贺州高速公路已全面动工建设，2009年可建成通车，永洲至贺州高速公路今年内将动工建设，到2010年将建成通车，即将动工建设的汕头至昆明高速公路也都穿过贺州市；洛阳至湛江铁路今年8月份将建成通车，贵州至广州高速铁路（时速200－250公里），今年内将全面动工建设，到2010年将建成通车。以上路网建成通车后，贺州市将成为区域性的交通枢纽。全市等级公路里程23公里，其中二级公路300多公里。高等级公路在全市路网中的比例远远超出全区平均水平，公路密度达21.27公里／百平方公里，基本实现了县县通二级路、部分乡镇通油路、村村通机动车。水运以桂江、贺江汇入西江直通梧州口岸为主，沿江而下一天便可抵达广州和港澳。

（四）自治区的支持。《广西壮族自治区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》指出:“继续鼓励玉（林）贵（港）走廊和梧州、贺州承接东部产业转移”,“支持玉林、梧州、贺州等承接东部电子产业转移”。自治区第九次党代会明确提出把桂东地区建设成为承接东部转移产业基地，从战略定位上给贺州发展提供了广阔空间。

河池市

河池市位于广西西北部，云贵高源南麓，是大西南出海通道的枢纽，东连柳州市，

南邻南宁，西接百色市，北交贵州省。境内东西横距228公里，南北纵跨260公里。境内黔桂铁路、323国道纵横南北，是西南出海大通道的咽喉要塞，是西南各省（市）进入广西、走向东盟的便捷通道。

一、河池市基本情况

（一）自然资源。河池资源丰富，素有“四区”、“五乡”之美称。“四区”概括为：一是老区；二是少数民族地区；三是国家重点扶贫的贫困地区；四是国家西部大开发的热点地区。“五乡”一是有色金属之乡，也是世界罕见的金属共生富矿区。其中锡储量居全国之首，是亚

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洲的锡都，铟储量名列世界前茅，锑储量位居全国第二；二是中国水电之乡，河池是中国华南水电之都，是中国“西电东送”重要基地，是广西乃至全国供电的强市；三是世界长寿之乡；四是世界铜鼓之乡，铜鼓是少数民族权力和财富的象征；五是刘三姐的故乡，河池山清水秀，石奇洞幽，风景迷人，风情醉人，旅游资源十分丰富。此外，河池有丰富的林牧土特资源，桑蚕、蔗糖、烤烟、板栗、木材、油桐、山茶油、香猪、山羊、毛葡萄等名列广西前茅。 （二）产业基础。有色金属、水电、化工、绿色长寿食品、桑蚕等产业。矿产冶炼加工是河池市重点产业。

全市有色金属采选、冶炼能力分别达到530万吨和70万吨；年烟气制酸能力已达50万吨，回收铋、镉等贵重金属达360吨，水泥企业利用废矿渣达60万吨以上。龙滩电站下闸蓄水，下桥、宝坛等电站部分投产，全市已建、在建水电装机总容量达858.2万千瓦。“丹泉酒”年产能力达2万吨，罗城、都安葡萄酒和巴马“大力神”酒等特色酒业品牌日益显现，板栗、山茶油等绿色生态农副产品精深加工规模不断扩大，全市已有规模以上农产品加工和流通企业85家，其中自治区和市级重点龙头企业14家。广维集团2.5万吨VAE乳液、河化集团技改项目进展顺利，化学工业发展水平不断提升。全市缫丝年产量达到1800多吨，在建已建丝绸企业3家。南方、成源、博庆等重点企业快速发展，全市工业总产值超1亿元以上企业达到24家，其中超5亿元以上企业6家，10亿元以上企业2家。 二、河池市承接加工贸易产业转移的规划重点

因地制宜，把承接加工贸易产业转移与综合开发利用河池市丰富的有色金属资源、特色农产品资源相结合，与河池市园区经济、通道经济相结合，发挥河池市优势，发展重点产业，结合各区域特点，科学合理布局产业，重点建设南丹有色金属高新技术材料工业区、宜州城西经济开发区茧丝绸产业园，提高有色金属、茧丝绸特色农产品的深加工能力，提高产品综合利用率，延长产业链；同时适度承接林产品综合开发、皮革、其它简单加工装配等资源密集型、劳动密集型加工贸易项目。 三、交通物流条件

河池市交通发达，形成了公路、铁路、交通网络，河池至都安二级公路，都安至南宁高速公路，六寨至金城江、金城江至宜州高速公路通过审查，宜州至忻城、罗城至融水二级公路建设进度加快，黔桂铁路扩能改造工程河池段建设加快推进；河池民用机场正式开工。

来宾市

来宾市位于广西中部，北与柳州市、桂林市、河池市交界，东与梧州市、桂林市、贵港市相邻，西与河池市、南宁市相交，南与贵港市、南宁市毗邻。深居广西腹部，经济、交通地位十分重要，地缘优势十分明显，有利于接受技术、信息辐射，加快经济发展。

一、来宾市基本情况

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（一）自然资源。来宾市目前已探明各种矿藏达20多种，其中重晶石、煤、石灰岩、耐火粘土、石棉、大理石等六种矿藏列全区首位；初步探明有丰富的石油、天然气储量；甘蔗、蔬菜、水果、桑蚕、水产畜牧、中药材等农副产品资源十分丰富，其中甘蔗、桑蚕产量居全区前列，电力资源开发前景广阔。

（二）现有产业。全市现有工业企业600多家，电力、制糖、冶炼已成支柱产业；造纸、建材、制药、矿产品、农副产品加工等工业有一定规模；一批有资源优势和地方特色的产业相继涌现，一批具有较强市场竞争力的拳头产品登台亮相。八一铁合金集团是全国目前最大的锰铁合金生产基地。

二、来宾市承接产业转移的重点和规划

（一）产业重点。优先发展电力、锰业、糖业等产业，加快发展铝业、茧丝绸、农产品加工业，建设成为资源型加工制造基地的要求。到2010年，基本形成糖业、冶炼、能源、林浆纸、茧丝绸、农副产品加工等六大产业集群,建成五大重要工业基地,即全国最大制糖工业生产及加工基地之一；全国最大的冶炼生产及加工基地；广西重要的能源生产基地；广西最大的桑蚕生产加工基地及广西重要的农副产品加工基地。

（二）产业规划。按照来宾市城市总体规划和土地利用总体规划，结合来宾市资源、产业特色，形成“一区(来宾市工业区)三园(来宾市工业园区:规划用地面积26.3平方公里华侨投资区高新技术产业园：规划面积3平方公里, 八一工业园区：规划面积28平方公里五带（合山迁江工业带、忻城红渡工业带、武宣工业带、象州石龙工业带、金秀桐木工业带）”的工业布局。按照“工业立市”的发展战略，来宾市工业园区的建设走一区辐射，多园功能独特，相对且相互联动的“一区多园”发展模式，形成全市产业联动、特色鲜明、优势互补、协调发展的格局。重点发展能源、冶金、造纸、建材、化工、煤炭、制药、制糖、酒精、造纸、轻纺、机械制造、铝型板带、生物工程、电子信息、高新技术、环保、商贸流通、物流业、科教文化、农产品、民族特色医药、旅游工艺品加工等产品和行业。

三、来宾市承接加工贸易产业转移的优势条件

（一）交通物流条件优越。来宾市位于广西中部，地理位置比较优越，交通条件比较便利，交通基础设施完备，水陆运输比较发达。湘桂铁路、桂海高速公路穿越市区，北距广西工业重镇柳州市60公里，南距广西首府南宁市156公里，是大西南出海通道不可缺少的有机整体，又是广西重点开发的红水河经济带的重要组成部分，境内3条国道4条省道贯通四邻，市县区通二级公路，红水河越城而过，500--800吨船舶可直航广州、、。邮电通讯网络覆盖全市，光缆通信遍及城乡，程控电话、移动通信、宽带网络方便快捷。交通、通讯基础设施具备明显优势，完全能满足经济发展需要。

（二）产业链优势。来宾市已形成蔗糖产业、冶炼产业和电力产业等三条循环共生的产业链。综合运用减量化、再利用化和资源化原则，通过资源优化配置，调整产业结构和产品

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结构，初步形成合理化分工、专业化生产、集中治污控污，糖、纸、酒精和生物肥料等四大支柱产业齐头并进、共同发展的势头，构成了甘蔗—机糖—糖蜜—酒精—酒精废液制生物肥—回田种蔗，以及甘蔗—机糖—蔗渣—制浆造纸—废液碱回收—再利用等两条循环产业链，在资源节约、综合利用、清洁生产和保护环境等方面取得了积极成效。

（三）环保措施。来宾市深入贯彻落实、自治区节能减排工作部署和要求，加强领导，落实责任，强化措施，深入开展节能减排活动，大打一场节能减排攻坚战，确保每年节能减排目标任务的完成。贯彻实施《清洁生产促进法》，建立促进推行清洁生产、发展循环经济的激励机制。大力开展清洁生产审核、ISOl4000环境管理体系认证和环保标志产品认证工作，倡导绿色消费，推动建设一批循环经济型企业。做好在糖业、造纸、冶炼等行业的清洁生产审核试点工作，初步实现环境保护由末端治理向生产的全过程控制转变，确保经济进步与环境保护协调发展。重点支持污水处理、垃圾处理、民用纯净水、废旧物资再生利用、工业废水废料提取利用、可降解日用品等，逐步形成新的产业。

崇左市

崇左市于2003年8月6日挂牌成立，与越南接壤，陆地边境线长533公里，是广西边境线最长的城市。在中国与东盟接壤的15个一类口岸和17个二类口岸中，崇左市有国家一类口岸3个，地方二类口岸4个，边民贸易互市点13个。

一、崇左市基本情况

自然资源：崇左市有丰富的农业资源、矿产资源和旅游资源。森林面积7190平方公里，全市森林覆盖率超过40%，素有“绿色宝库”之称。崇左是全国重要的蔗糖生产基地和亚热带名优水果生产基地。全市有植物资源2000多种，动物资源300多种。已发现的矿产资源46种，探明储量的35种，主要矿产资源有锰、膨润土、重晶石、锌、滑石、金、银、稀土、石灰石等。锰矿储量为1.49亿吨，主要集中在大新县，储量居全国首位，占全国1/4强；宁明县膨润土储量6.08亿吨，属世界罕见的特大型矿。水力资源丰富，水力发电有很大潜力。

二、崇左市现有产业和产业规划

（一）现有产业。崇左市有一些基础较好的产业，如糖业、锰业及剑麻加工业。同时，崇左市的建材工业、矿产加工业、食品化工业和农副产品加工业也在近几年得到了较快发展，具有较好的发展前景。

糖业是崇左市第一大支柱产业。目前，糖业已基本形成了较为完备的制糖工业体系。锰业是崇左市继糖业之后的第二大支柱产业，是经济发展的新亮点和最具带动全市经济发展潜力的产业。崇左市拥有广西62.73%、全国约1/5的锰矿量，绝对的锰矿资源优势为崇左发展锰业提供了资源保障。目前，崇左市大力发展电解二氧化锰、电解金属锰、中低碳锰等国家鼓励发展的产品，同时充分依靠科技和依托大企业，培育发展三条锰产业链，通过拉长产

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业链，使崇左市锰业逐步由低端市场走向高端市场，形成产业集群，逐步走向规模化、集团化。剑麻产业是崇左市的朝阳产业，目前拥有广西农垦山圩剑麻工业园、广西福园剑麻有限公司等龙头企业，生产出的剑麻地毯、麻绳、麻布、麻纱等十多种麻制产品出口中东和欧美地区，供不应求。

（二）产业规划。近期：崇左市承接东部加工贸易产业转移的重点是主要承接在东部已被的塑料原料及制品、纺织服装、布匹、家具、橡胶制品、玩具、制鞋、部分机电产品（金属工具、自行车）等劳动密集型产业，同时因地制宜、发挥比较优势，选择有地方特色的有色金属深加工、农产品深加工等资源型和劳动密集型产业的转移。中长期：承接机电产品、高科技产品加工为重点的技术和资本密集型产业的转移，实现加工贸易产业的优化升级。

三、崇左市交通物流条件

崇左市沿边、邻港、近首府，处于东部沿海地区和东盟两个经济圈交汇的中心地带及“南宁—谅山—河内—海防—广宁经济走廊”大通道上，在中国—东盟“一轴两翼”的区域范围中，崇左市正好是南宁—新加坡经济走廓的关节点，中国走向东盟的门户和最便捷的陆路大通道，也是中国与东盟合作的前沿和枢纽，区位优势明显，有南宁-友谊关高速公路及湘桂铁路贯穿市区，是河内－北京－莫斯科的国际铁路联运的必经之路，是我国通往越南及东南亚各国最便捷的国家级陆路口岸。目前崇左市重点加快崇左—钦州高速公路、宁明—爱店、雷平—硕龙二级公路以及通往工业园区公路的建设。

崇左市十分重视现代交通物流业的发展，崇左市正在对接东盟大市场，通过与东盟国家交通物流的合作，引导物流业逐步向规模化、产业化、现代化和国际化方向发展。目前，崇左市的物流中心、配送中心等各种类型的物流运作基础设施正处于不断规划和建设之中。

中国－东盟凭祥边境综合保税区是广西凭祥中越边境经济合作区的重要组成部分。规划控制面积为850公顷，其功能定位为保税加工、保税物流和国际贸易。该项目得到广西区领导、自治区商务厅和国家商务部极大的重视和支持。2006年8月16日，自治区向特别申请设立中国—东盟凭祥边境综合保税区。根据国家有关部门的意见，2007年2月15日，自治区再次上报中国—东盟凭祥边境综合保税区的土地利用调整规划，目前该项目正在审批当中。中国—东盟自由贸易区凭祥物流园是华南地区目前最大的物流园，项目吞吐量600万吨。物流园规划设置十大功能区，其中建立保税仓是物流园的重要功能区之一。物流园规划有进出口货物通关服务区、进出口货物车辆候检区、综合办公区、物流作业区、大型仓储区、保税加工仓、配套服务区、国际商务生活区、企业职工生活区和友谊关口岸前置核放区等十大功能区。该园于2006年3月17日开工建设，当年12月15日投入使用，共完成投资2.75亿元。

四、崇左市承接加工贸易产业转移的比较优势

（一）资源优势明显。崇左市自然资源、人力资源比较丰富，随着“一小时”交通网络的

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形成和发展，全市交通条件大为改善，运输成本比以往有所降低，劳动力资源丰富，劳动力成本比较低，这些为承接东部加工贸易产业转移提供了资源支撑。

（二）产业优势明显。崇左市有一些基础较好的产业，可以与周边地区开展优势互补的产业合作。崇左市是全国最大的蔗糖和剑麻、松脂、苦丁茶生产基地，是指天椒和木薯的主要产区和林业重要基地，农林产品加工初具规模。工业方面，崇左市制糖、锰业、水泥、剑麻加工产业优势明显，是全国最大制糖、锰、剑麻加工基地。目前，崇左市已培育形成制糖业、锰业、建材、水电、农副产品加工、林产、边贸、旅游、商贸物流等一批区域特色优势明显、持续发展能力强的优势产业和新兴产业，整体市场竞争优势日趋明显。

（三）边贸优势明显。崇左市口岸众多，有着边境贸易和物流的优势。建市以来，全市口岸经济和国际贸易日益活跃，外贸出口总额连续三年居全区第一，占据广西对越贸易的半壁江山，已经形成辐射全国和越南、老挝、柬埔寨、泰国等东盟国家的红木家具、五金机电、纺织服装、水果蔬菜、中草药、矿产品市场等六大贸易集散中心，我们可以依托这些成熟的市场和发达的交通，主动承接东部加工贸易产业转移。

三、广西部分重要经济园区

（一） 国家级出口加工区

北海出口加工区

园区简介：北海出口加工区是于2003年3月第三批批准设立的出口加工区，是广西唯一的国家级出口加工区，也是西部地区唯一临海、最接近东盟的出口加工区。加工区地处北海市西端，依城傍港、交通便利。总规划面积1.4平方公里，其中封关面积1.135平方公里，配套用地0.319平方公里。加工区一期基础设施建设概算总投资2.6亿元，目前已完成2.45亿元。园区已经完成较为完善的基础设施建设，区内场地已经清理平整，道路、供水、供电、排污、通讯、宽带网络等（七通一平）设施已经配套到位，具备了企业进驻即可开工的条件。

在重点产业上，近期，重点考虑依托海洋集装箱运输、对交货期要求不紧的电子产品制造业，如显示器、电视机、电脑外挂件、音响设备、激光头组件、打印机、复印机等。中远期，在拓展保税物流功能以及航空物流条件改善到可以满足企业“零库存”要求后，可以引进笔记本电脑、掌上电脑、多媒体终端设备等交货期紧的电子产品，以及电子产品设计、软件开发、信息服务业等电子信息服务行业。同时，大力发展以电子信息产品为主的保税物流业。

在行业类型上，加工区由于具有其特性，专为“大进大出”、“快进快出”企业量身定做，以下几类企业特别适合在加工区投资： 1、产品在国际市场竞争激烈，接到订单后要求在很

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短期间内交货的企业； 2、原材料、零部件品种繁多，单耗核定复杂，在区外运作加工贸易手册管理手续极为繁琐的企业； 3、出口产品的龙头企业，即产业链中的下游企业，产品总装在加工区，配套在区外的企业。

发展重点产业：电子信息、精密机械、生物制药、精细化工、新型建材电子信息产品等 电话：+86-779-3928068、3928018 传真：+86-779-3928000 网址：hppt:// www.bhepz.gov.cn E-mail: bhjgq@vip.163.com 地址：广西北海市北部湾西路 邮编：536000

（二） 国家级开发区

南宁高新技术产业开发区

园区简介：南宁高新技术产业开发区为国家级高新区，是全国53个国家级高新区之一。2001年底，南宁高新区规划面积为43.7平方公里，其中工业用地约5平方公里。现南宁高新区园区规划包括一区两园，即中心区、科技工业园和安吉工业园。随着基础设施和配套生活服务设施的不断完善，科技工业园已逐步成为以高科技工业为主，集行政、商务办公及社区生活于一体的科技新城。至2006年，南宁高新区企业总数达3000多家，其中高新技术企业183家，亿元以上企业19家，规模以上企业91家，，形成了生物技术及制药、软件及电子信息产品、汽车零配件及机械制造三大特色优势产业。

发展重点产业：生物工程及制药、电子信息及动漫产业、汽车零部件及机电、专用汽车等

电话：+86-771-5816999 传真：+86-771-5816555

网址：hppt://www.nnhitech.gov.cn E-mail: nnhitech@public.nn.gx.cn 地址：广西南宁市滨河路1号火炬大厦 邮编：530007

南宁国家经济技术开发区

园区简介：南宁国家经济技术开发区是广西目前唯一国家级经济技术开发区。开发区总规划控制面积110平方公里，近期计划建设面积30平方公里。目前，已有美国、日本、荷

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兰、韩国、新加坡、澳大利亚、马来西亚、、等国家和地区的企业及国内一批知名企业入区投资置业。已初步形成精细化工、机电电子、纸制品加工、消费品加工等主导产业，规模以上工业企业达到了52家，拥有工业产值超亿元企业9家。经南宁市审批，开发区近期规划为两大工业园区和一个商住区，即金凯工业园区、银凯工业园区和中心商住区。目前，金凯工业园区建设已初具规模，中心商住区正在建设之中，银凯工业园“三通一平”基础设施已建设完毕，具备项目落地条件，发展前景广阔。

发展重点产业：精细化工、纸制品、电线电缆以及钟表、游戏机、自行车、玩具等 电话：+86-771-4518881、4518882、4518883 传真：+86-771-4516162、4517365 地址：广西南宁市江南路230号 邮编：530031

网址：hppt:// www.nnda.gov.cn E-mail: nnda@nnda.gov.cn

桂林高新技术产业开发区

园区简介：桂林高新技术产业开发区创建于1988年5月，1991年3月经批准为国家级高新开发区，成为我国五个少数民族自治区中的第一个国家级高新技术产业开发区。桂林国家高新区位于桂林市区漓江东畔，区域面积为12.07平方公里。区内科研实力雄厚，智力资源丰富。拥有14所大中专院校，8所部省属科研院所，8处国家级和部级产品检测中心，9个国际贸易展览、科研交流、科技培训中心。邮电资讯、供水供电、银行海关、商检、宾馆、高级公寓、娱乐中心、医学学校一应俱全。目前，开发区拥有各类企业1062家，其中高新技术企业近168家，三资企业300家，累计开发实施高新技术项目682项，其中国家级火炬项目50项，开发具有自主知识产权的产品342个，50%居国内领先水平。初步形成电子与信息、生物医药、机电一体化、新材料、环保等主要产业，其中电子信息产业占广西总量的2/3。\"九五\"以来，各项主要经济指标以50%的平均增长速度快速发展，规模以上企业工业总产值占全市的比重达到28%，对全市规模工业经济增长的贡献率达45%。美国、英国、法国、芬兰、韩国、日本等国家及港台地区的客商在桂林创办了合资公司，世界著名的诺基亚公司、NEC公司在中国创办的第一家生产性合资公司就建在桂林，并得到了良好的发展。

发展重点产业：电子信息，生物制药，药型中药，光机电一体化，环保等 电话：+86-773-5816040 传真：+86-773-5814333 网址：hppt:// www.eguilin.org

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E-mail: glgxq@public.glptt.gx.cn

地址：广西桂林市骖鸾路26号高薪开发大厦 邮编：1004

（三）自治区级开发区和工业园

钦州港经济开发区

园区简介：钦州港经济开发区位于钦州市的南部，按照广西区、区以及钦州、市的定位及要求，钦州港将建设成为广西乃至中国西南地区重要的工业大港，同时将依托港口发展大型临海工业。钦州港工业区规划面积138平方公里，目前，工业区基础设施日趋完善，已落户产业项目25个，建成投产的企业有东油沥青、新天德能源、大洋粮油等16个，其中产值超亿元的工业企业有8家。在建工业项目9个，其中，中石油1000万吨炼油项目已经国家核准，并开工建设，预计2008年底部分建成投产，中石油二期工程将于“十二五”初开工建设;钦州燃煤电厂(总装机容量320万千瓦)，一期工程(2×60万千瓦)已投产发电，二期工程(2×100万千瓦)正在开展前期工作，计划2008年开工建设;金桂林浆纸一体化工程(总规模310万吨纸、180万吨浆)，一期工程(60万吨纸、30万吨浆)已于2006年开工建设，预计2008年底部分建成投产。钦州基本形成了以石化、能源、造纸、冶金、粮油加工为主的大型临海工业框架，临海大工业产业集聚效应正在加速形成。目前，中国投资集团、新加坡莱宝集团、新加坡万邦集团、中化国际集团、新希望集团、华润集团等大型企业落户或意向在开发区投资发展，预计到2010年，开发区将形成700～800亿元人民币工业产值，到2020年将形成3000亿元的工业产值，发展前景十分广阔。

发展重点产业：石化、冶金、造纸、能源、粮油加工等 电话：+86-777-38323、3883202 传真：+86-777-38884

地址：广西钦州港经济开发区招商局 邮编：535008

北海工业园

园区简介：北海工业园成立于2001年8月，为自治区级开发区，规划总面积1938.1公顷。园区依照规划功能分为：传统工业区、高新科技区、科研设计区、特色资源加工基地，以及商住区、仓储物流中心等区域，并正在逐步形成以电子信息、生物制药、机械制造、食品加工、新能源新材料等为主导的产业。

园区适宜承接劳动密集型加工贸易类产业入驻发展。一、园区基础设施完善，交通便

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利，离港口只有10多公里，为加工贸易类企业的产品出口、原料进入提供更多的选择和更大的便利。二、园区周边劳动力非常丰富，工人素质相对较高，工资水平相对东部地区较低，特别适合劳动密集型企业的发展。三、北海是中国西南地区最主要的出海通道之一，背靠大西南、面向东南亚，优越的区域位置使得北海成为加工贸易产品目标市场为东南亚的企业的首选之地。

发展重点产业：电子信息、生物制药、机械制造、食品加工、新能源新材料等 电话：+86-779-2083817、2083696、2083816 传真：+86-779-2083697、2083846 地址：广西北海市路工业园区 网址：hppt:// www.bhgyy.com E-mail: bhgyy@163.com

玉林经济开发区

园区简介：玉林经济开发区成立于2002年8月，为自治区级开发区，是广西壮族自治区重点基础设施项目。园区规划面积10平方公里。园区内基础设施配备齐全，供应土地达到“七通一平”（通水、通电、通路、通排污、通通讯、通电视、通燃气管道和平整土地），价格合理。为承接产业转移项目，已建好标准厂房55900平方米。园区污水处理采取雨污分流制，排污管网沿园区道路铺设。

园区先后引进了燕京啤酒、旺旺集团、新希望集团、玉柴安达汽车变速器、博耐特汽车电气、好邦医疗设备等实力雄厚的33家知名品牌企业。目前，已形成了以燕京、旺旺为龙头的健康产业链；以玉柴安达、博耐特等企业为龙头的机械制造产业链；以正泰、畅泰为龙头的印刷包装产业链。

发展重点产业：食品、医疗设备、服装、机械制造、印刷等 电话：+86-775-2688060 传真：+86-775-2688086 地址：广西玉林市经济开发园 邮编：537000

柳州高新技术产业开发区

园区介绍：柳州高新技术产业开发区是1992年经广西壮族自治区批准成立的省级高新区。主体部分由中心园区和官塘创业园两部分组成，总规划面积37平方公里。经过十多年的建设与发展，该区域内形成了以新材料产业、电子信息产业和机电一体化先进制

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造技术产业为重点的发展格局。其产业方向：有色金属深加工、机电一体化、电子信息与软件、生物与制药、新能源及生态环保、配套发展现代物流和工业会展。

发展重点产业：有色金属加工、机电、制药、新材料，新能源等 电话：+86-772-3998191、3998192 传真：+86-772-26368 地址：广西柳州市高新一路 邮编：5006

网址：hppt:// www.lzgxq.com E-mail: lzgxq@lzgxq.com

梧州市外向型工业园

园区简介：梧州市外向型工业园成立于2000年。总体规划面积为19.2平方公里，首期开发面积9.5平方公里。目前开发面积达7300多亩，其中已完成“三通一平”的土地6100多亩，竣工厂房面积达35万平方米，建成道路5公里、给水管网6.5公里、排水管网9公里、供电线路15公里。目前入园项目达43个，合同投资额约35亿元。工业园区地理位置优越，交通便利，实行“零费率”和税收优惠。目前，梧州新华电池股份有限公司与广西大锰锰业有限公司合作开发的年产6500万个碱性环保电池项目已经开工。连续发泡镍等电池材料制造、加工高科技项目，汽车尾灯生产项目也签订了合同或协议，并正在开展征地拆迁工作。梧州制药集团公司新药产业化及GMP改造项目，梧州矿泉水有限公司矿泉水灌装项目已完成选址工作和规划设计等前期工作。

发展重点产业：制药、食品、五金电子、印刷包装、塑料制品、服装纺织、IT产业等 电话：+86-774-5819588 传真：+86-774-5819526

地址：梧州市外向型工业园区管委会 邮编：3002

网址：hppt:// www.gxwzgyy.com

东兴边境经济合作区

园区简介：东兴边境经济合作区是国家级经济开发区，是全国14个边境经济合作区之一。东兴边境经济合作区位于广西东兴市，南临北部湾，西南与越南接壤，与越南水陆相连，是中国通向东南亚地位唯一最便捷的水陆门户，与越南特区芒街市仅一河之隔。合作区拥有

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国家一类口岸——东兴口岸，又有多条边境贸易通道，除享受沿海开放城市和经济特区的外，国家还给予东兴合作区边境贸易、对外经济技术合作、少数民族、边境旅游等多方面优惠。东兴边境经济合作区江平工业集中区）位于中越边境贸易重镇、国家一类口岸城市——东兴市的东部，处于大西南出海通道终端港口和出边大通道终端口岸的中间地带。拥有快捷、便利的水陆路联运条件，以进出口加工业为主，以其他产业为辅，形成开放型、科技型、生态型的综合产业集群。随着广西北部湾的开放开发上升成为国家战略，国家有关部门已提出要在东兴设立进出口资源加工区，国际贸易大通道、大型边贸中心和跨境特区等五大对外开放形式，并将东兴纳入新一轮沿边开放方案。广西已将江平工业园作为重点工业园区，纳入北部湾工业规划，投入巨资扶持。

发展重点产业：边境贸易、产品进出口加工、边境旅游等 电话：+86-770-7225588 传真：+86-770-7225583

地址：东兴边境经济合作区管理委员会 邮编：538101

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贵港江南工业园

园区简介：贵港江南工业园区设立于2001年4月，园区规划面积为18.8平方公里，是目前贵港市唯一一个省级工业园区，是贵港市招商引资、承接东部产业转移的发展平台和推进工业化、城镇化进程的重要载体之一。园区位于贵港市南环路与324国道交汇处，距离市区约3公里，交通便捷。主导产业为建材、制造、化工、饲料、电子信息、服装、食品加工和林产品加工等，园区现有企业50家。2006年至2007年自治区累计投入扶持资金2800万元，市财政投入4600万元用于园区基础设施建设。目前在建和已经签约建设的标准厂房面积达到了119万平方米，投资总额79130万元，标准厂房建设规模名列广西前茅。

发展重点产业：建材、电子信息、服装、食品加工等 电话：+86-775-4324625 传真：+86-775-4330001 地址：贵港市江南工业园管委会 邮编：537300

附表：广西一类口岸

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口岸名称 地理位置 位于中国海岸最西南端深水港，全国沿防城港口岸 海24个主要港口中的12个主枢纽港之一，广西第一大港。 现状 港口年吞吐量达3000万吨，是广西第一大口岸。口岸现有泊位36个，其中万吨级以上泊位22个。开通了直达新加坡、越南、的国际直航或中转集装箱班轮航线。 港口年吞吐量达300万吨，现有泊位9个，其中万吨以上泊北海港口岸 位于广西北部湾东北位4个。目前与世界98个国家部，北海市海城区北岸。 和地区的218个港口有海运业务往来，并开通北海至越南下 水 运 口 岸 海 运 口 岸 钦州港口岸 位于广西南部，濒临北部湾，是大西南最便捷的出海通道。 龙、海防海上旅游航线。 港口年吞吐量达600万吨，重点建设10万吨航道，现有3万吨航道，万吨以上泊位10个，已开通、新加坡、越南、韩国、菲律宾等国的十多条国外国内航线。 港口年吞吐量达800万吨，江山江山港口岸 位于广西防城港市防城区江山半岛西南端。 良港，现有泊位2个。 港是一个水深、避风、不淤积的天然企沙港口岸 位于广西防城港市港口区企沙镇东侧。 位于北海市铁山港区东岸。 港口年吞吐量200万吨。现有泊位19个。 港口年吞吐量为30万吨。目前拥有1000吨级泊位4个、3000吨级泊位2个。 石头埠港口岸 42

位于珠江流域中游的桂江、浔江、西江交汇梧州港口岸 处，东连珠江三角洲和港、澳地区，素称广西内河 口 岸 柳州港口岸 的“水上门户” 位于广西中部偏东北，背靠大西南，面临出海通道。 位于广西东南部，南贵港口岸 宁至广州西江航道上游，黎湛铁路与西江航道交汇处。 年货物吞吐量达20万吨，口岸现有2个货物监管码头，拥有1000吨级的集装箱泊位1个，500吨级杂货泊位1个。 年货物吞吐量30万吨，拥有1000吨级泊位3个，集装箱码头1个，散装码头1个。 已开通南宁—越南河内、南宁南宁航空口岸 位于南宁市南面32公里的吴圩国际机场。 —泰国曼谷、南宁—等11条国际及地区航线，年进出境旅客为12万多人次。 航空口岸 位于桂林市西南28公里的两江国际机场。 已开通定期国际（地区）航线9条，其中：国际直航航线5条、国际延伸航线4条，临时航线至国外20个城市。年进出境旅客43万多人次。 位于北海市北海机场。 位于广西凭祥市最南边境陆路口岸 公 路 口 岸 东兴公路口岸 友谊关公路口岸 端，距越南谅山和首都河内市分别为18公里和170公里。 位于中越边境的最东端，与越南芒街口岸相接，距越南广宁省首府下龙市180公里。

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年货物吞吐量达60万吨，口岸现有2个货物监管码头，拥有2000吨货轮的泊位5个。 桂林航空口岸 北海航空口岸原每周有两个航次往来北海—特别行政区，2002年8月暂停航至今。 口岸于1953年开通，1958年建成的友谊关楼，是全国九大名关之一。年进出境人员66万人次，年进出口货物35万吨。 口岸于1958年开通，1994年4月17日恢复对外开放，年进出境人员368万人次，年进出口货物20万吨。 北海航空口岸 口岸于1952年2月开通，1993水口公路口岸 位于广西龙州县西部与越南驮隆口岸相接。 年12月1日恢复对外开放，年出入境人员26万人次，年进口货物18万吨。 位于广西靖西县龙邦龙邦公路口岸 镇，与越南茶岭口岸相接。 铁路口岸

凭祥铁路口岸 位于凭祥市南区，与越南同登口岸对应，是中国通往越南主要陆运铁路口岸 口岸于2003年1月批准升格为国家一类口岸，年进出境人员2万人次，年进出口货物16万吨。 口岸于1955年8月开通，1996年2月恢复开放，年进出境旅客1万人次，年进出口货物126万吨。 44