一种变速箱润滑测试方法[发明专利]

(12)发明专利申请

(10)申请公布号 CN 111271439 A(43)申请公布日 2020.06.12

(21)申请号 202010138048.4(22)申请日 2020.03.02

(71)申请人 上海索达传动机械有限公司

地址 201612 上海市松江区工业区书敏路

318号(72)发明人 赵守旺　张继涛　杨春东　马英满　

程辉　尹青　(74)专利代理机构 北京信远达知识产权代理有

限公司 11304

代理人 范志平(51)Int.Cl.

F16H 57/04(2010.01)

权利要求书1页 说明书5页 附图2页

(54)发明名称

一种变速箱润滑测试方法(57)摘要

本发明公开了一种变速箱润滑测试方法，包括以输入轴和主轴二者上的齿轮、轴承和同步器为界依次分为多个检测区域；在每一个所述检测区域处均设置油量检测仪；向所述主轴的中心油道中注入润滑油；通过所述油量检测仪测量每一所述检测区域的润滑油流量。上述变速箱润滑测试方法能够测出变速箱各处的油量，并有针对性地对变速箱各处的润滑效果进行调整。

CN 111271439 ACN 111271439 A

权　利　要　求　书

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1.一种变速箱润滑测试方法，其特征在于，包括：以输入轴(01)和主轴(02)二者上的齿轮、轴承和同步器为界依次分为多个检测区域；在每一个所述检测区域处均设置油量检测仪；向所述主轴(02)的中心油道(021)中注入润滑油；

通过所述油量检测仪测量每一所述检测区域的润滑油流量。2.根据权利要求1所述的变速箱润滑测试方法，其特征在于，所述向所述主轴(02)的中心油道(021)中注入润滑油的步骤具体为：以多种油压向所述主轴(02)的中心油道(021)中注入润滑油。

3.根据权利要求1所述的变速箱润滑测试方法，其特征在于，所述向所述主轴(02)的中心油道(021)中注入润滑油的步骤具体为：以多种油温向所述主轴(02)的中心油道(021)中注入润滑油。

4.根据权利要求1至3任一项所述的变速箱润滑测试方法，其特征在于，所述以输入轴(01)和主轴(02)二者上的齿轮、轴承和同步器为界依次分为多个检测区域的步骤具体为：

以第一圆锥滚子轴承(03)远离所述主轴(02)的一侧作为第一边界；

以所述第一圆锥滚子轴承(03)与低挡齿轮(04)的贴合面作为第二边界；以所述前副箱同步器(05)的滑套作为第三边界；以所述第一同步器(06)的滑套作为第四边界；以所述二挡齿轮(07)的中心作为第五边界；以所述一档齿轮(08)的中心作为第六边界；

判断第二同步器(09)与第三同步器(11)之间是否设置限位环(10)，若是，则以所述限位环(10)的中心作为第七边界，以倒挡齿轮(12)与所述第二圆锥滚子轴承(13)的贴合面作为第八边界，以所述第二圆锥滚子轴承(13)与太阳轮(14)的贴合面作为第九边界，以所述主轴(02)远离所述输入轴(01)的一端作为第十边界；

若否，则以所述第二同步器(09)的滑套作为第七边界，以所述第三同步器(11)的滑套作为第八边界，以所述倒挡齿轮(12)与所述第二圆锥滚子轴承(13)的贴合面作为第九边界，以所述第二圆锥滚子轴承(13)与所述太阳轮(14)的贴合面作为第十边界，以所述主轴(02)远离所述输入轴(01)的一端作为第十一边界。

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一种变速箱润滑测试方法

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技术领域

[0001]本发明涉及变速箱油道优化技术领域，特别是涉及一种变速箱润滑测试方法。背景技术

[0002]重型卡车的输出功率较大，变速箱的齿轮啮合面将承受巨大的扭矩，因此很多重型卡车变速箱开始采用强制润滑来改善啮合齿轮副的润滑和散热效果。对于配备强制润滑的重型卡车变速箱，油泵、主轴油道和各个位置的喷油管决定了强制润滑的整体效果。现有的变速箱缺少强制润滑方面的评估和改进，散热不足就通过扩孔、增大流量的方式增强散热效果，这样会加剧马力消耗、降低能量传递效率、不利于提高产品竞争力。[0003]因此，如何精确地进行强制润滑设计是本领域技术人员亟待解决的问题。发明内容

[0004]本发明的目的是提供一种变速箱润滑测试方法，该变速箱润滑测试方法能够测出变速箱各处的油量，并有针对性地对变速箱各处的润滑效果进行调整。[0005]为实现上述目的，本发明提供一种变速箱润滑测试方法，包括：以输入轴和主轴二者上的齿轮、轴承和同步器为界依次分为多个检测区域；在每一个所述检测区域处均设置油量检测仪；向所述主轴的中心油道中注入润滑油；通过所述油量检测仪测量每一所述检测区域的润滑油流量。[0006]优选地，所述向所述主轴的中心油道中注入润滑油的步骤具体为：以多种油压向所述主轴的中心油道中注入润滑油。[0007]优选地，所述向所述主轴的中心油道中注入润滑油的步骤具体为：以多种油温向所述主轴的中心油道中注入润滑油。[0008]优选地，所述以输入轴和主轴二者上的齿轮、轴承和同步器为界依次分为多个检测区域的步骤具体为：

[0009]以第一圆锥滚子轴承远离所述主轴的一侧作为第一边界；以所述第一圆锥滚子轴承与低挡齿轮的贴合面作为第二边界；以所述前副箱同步器的滑套作为第三边界；以所述第一同步器的滑套作为第四边界；以所述二挡齿轮的中心作为第五边界；以所述一档齿轮的中心作为第六边界；判断第二同步器与第三同步器之间是否设置限位环，若是，则以所述限位环的中心作为第七边界，以倒挡齿轮与所述第二圆锥滚子轴承的贴合面作为第八边界，以所述第二圆锥滚子轴承与太阳轮的贴合面作为第九边界，以所述主轴远离所述输入轴的一端作为第十边界；若否，则以所述第二同步器的滑套作为第七边界，以所述第三同步器的滑套作为第八边界，以所述倒挡齿轮与所述第二圆锥滚子轴承的贴合面作为第九边界，以所述第二圆锥滚子轴承与所述太阳轮的贴合面作为第十边界，以所述主轴远离所述输入轴的一端作为第十一边界。[0010]相对于上述背景技术，本发明提供的变速箱润滑测试方法，通过设置多个检测区域来测量每一监测区域的润滑油流量是否符合要求。具体来说，以输入轴和主轴二者上的

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齿轮、轴承和同步器为界划分出多个依次邻接的检测区域，通过在每一个检测区域处设置油量检测仪来获取每一检测区域的润滑油量，以便于根据每一检测区域的实际需要有针对性地进行扩孔来保证散热效果并减小马力消耗。

附图说明

[0011]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

[0012]图1为本发明所提供的一种变速箱润滑测试方法的流程图；[0013]图2为本发明实施例对变速箱进行检测区域划分的示意图；[0014]其中，

[0015]01-输入轴、011-进油口、02-主轴、021-中心油道、03-第一圆锥滚子轴承、04-低挡齿轮、05-前副箱同步器、06-第一同步器、07-二挡齿轮、08-一档齿轮、09-第二同步器、10-限位环、11-第三同步器、12-倒挡齿轮、13-第二圆锥滚子轴承、14-太阳轮。具体实施方式

[0016]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0017]为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。[0018]请参考图1和图2，图1为本发明所提供的一种变速箱润滑测试方法的流程图；图2为本发明实施例对变速箱进行检测区域划分的示意图。[0019]本发明所提供的一种变速箱润滑测试方法，如图1所示，该测试方法包括：[0020]步骤S1：以输入轴01和主轴02二者上的齿轮、轴承和同步器为界依次分为多个检测区域。在变速箱中，输入轴01和主轴02上套设多个齿轮、轴承和同步器，上述部件均需润滑油进行润滑，因此以全部齿轮、轴承以及同步器处进行划界，划界所形成的分界线均为输入轴01和主轴02的径向，而且任意两条相邻的分界线形成一个检测区域。[0021]步骤S2：在每一个检测区域处均设置油量检测仪。具体来说，在检测区域中，将油量检测仪置于该检测区域中齿轮、轴承或同步器的下方。[0022]步骤S3：向主轴02的中心油道021中注入润滑油。如图2所示，通过输入轴01的进油口011连接油管，进而使润滑油从进油口011处依次进入输入轴01的内部和主轴02的中心油道021，以便于润滑油通过输入轴01以及主轴02二者的出油口对每一检测区域中的齿轮、轴承或同步器进行强制润滑。[0023]步骤S4：通过油量检测仪测量每一检测区域的润滑油流量(以下简称为油量)。润滑油对齿轮、轴承和同步器进行强行润滑之后将会落入油量检测仪，使油量检测仪测出每一检测区域的实时油量，进而通过上述实际测量数据与齿轮、轴承或同步器的预设所需油

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量进行比较，若该检测区域的实际测量数据大于预设所需油量，则设计缩小当前检测区域处的出油口的尺寸和/或减少出油口的数量，以避免润滑油的浪费，若该检测区域的实际测量数据小于预设所需油量，则增大当前检测区域处的出油口的尺寸和/或增加出油口的数量，以避免马力消耗较大以及能量传递效率较低的问题。[0024]在第一种实施例中，上述步骤S2具体为：以多种油压向主轴02的中心油道021中注入润滑油。也即以油压作为变量来测量不同油压下流经每一检测区域的油量。0[0025]在第二种实施例中，上述步骤S2具体为：以多种油温向主轴02的中心油道021中注入润滑油。也即以油温作为变量来测量不同油温下流经每一检测区域的油量。[0026]需要说明的是，如图2所示，变速箱中输入轴01和主轴02上至少依次套设有：第一圆锥滚子轴承03、低挡齿轮04、前副箱同步器05、第一同步器06、二挡齿轮07、一档齿轮08、第二同步器09、第三同步器11、倒挡齿轮12、第二圆锥滚子轴承13以及太阳轮14。当然，第二同步器09与第三同步器11之间还可以设置限位环10，若第二同步器09与第三同步器11之间未设置上述限位环10，则在第二同步器09与第三同步器11之间设置一齿轮(图中未示)。[0027]上述步骤S1具体为：以第一圆锥滚子轴承03远离主轴02的一侧作为第一边界，以第一圆锥滚子轴承03与低挡齿轮04的贴合面作为第二边界，以前副箱同步器05的滑套作为第三边界，以第一同步器06的滑套作为第四边界，以二挡齿轮07的中心作为第五边界，以一档齿轮08的中心作为第六边界，判断第二同步器09与第三同步器11之间是否设置限位环10，若是，则以限位环10的轴向中心位置作为第七边界，以倒挡齿轮12与第二圆锥滚子轴承13的贴合面作为第八边界，以第二圆锥滚子轴承13与太阳轮14的贴合面作为第九边界，以主轴02远离输入轴01的一端作为第十边界，若否，则以第二同步器09的滑套作为第七边界，以第三同步器11的滑套作为第八边界，以倒挡齿轮12与第二圆锥滚子轴承13的贴合面作为第九边界，以第二圆锥滚子轴承13与太阳轮14的贴合面作为第十边界，以主轴02远离输入轴01的一端作为第十一边界。

[0028]这里以第二同步器09与第三同步器11之间设有限位环10为例，如图2所示，上述十个边界将依次形成九个检测区域，其中，第一边界与第二边界将形成检测区域Ⅰ，第二边界与第三边界将形成检测区域Ⅱ，第三边界与第四边界将形成检测区域Ⅲ，第四边界与第五边界将形成检测区域Ⅳ，第五边界与第六边界将形成检测区域Ⅴ，第六边界与第七边界将形成检测区域Ⅵ，第七边界与第八边界将形成检测区域Ⅶ，第八边界与第九边界将形成检测区域Ⅷ，第九边界与第十边界将形成检测区域Ⅸ。[0029]以上述两种实施例来说，九个检测区域的部分数据如下表：[0030]表1油温30℃-32℃油量记录表

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表2油温75℃-80℃油量记录表

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值得一提的是，油量检测仪主要包括漏斗、油管和流量计，漏斗设于检测区域中相

应部件的下方，以收集当前检测区域的润滑油；油管设于漏斗的底端，漏斗底端和油管二者的直径应尽量粗一些，以避免润滑油淤积在漏斗内，进而保证流量计测出的数据精准；此外，根据流体力学的相关知识可知，流体的粘度受流体温度的影响，为了保证数据的测量精准，上述九个检测区域应同时进行检测，也即设置九个油量检测仪同时收集润滑油，进而摆脱温度发生轻微变化的影响。[0036]在分析所得数据时，可将上述表格中有关齿轮的数据按照以下三个标准进行分析，标准一：与轴承厂家对润滑性能的要求进行比较，标准二：与经验值进行比较，标准三：同一齿轮可能在不同挡位中起到不同的作用，此时按照最低挡位需求作为标准值进行分析。

[0037]需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的

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关系或者顺序。

[0038]以上对本发明所提供的变速箱润滑测试方法进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

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说　明　书　附　图

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图1

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说　明　书　附　图

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图2

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