道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点

发表时间：2020-07-13T08:52:21.713Z 来源：《建筑细部》2020年第8期 作者： 古洪玲

[导读] 现阶段，道路和桥梁是公共建筑中最基础的一环，是人们日常生活出行中的基础设施。贵州省仁怀公路管理段 贵州仁怀 5500

摘要：现阶段，道路和桥梁是公共建筑中最基础的一环，是人们日常生活出行中的基础设施。在交通的运输系统中，道路和桥梁也是不可或缺的重要一环。随着经济的高速发展，我国的交通运输量也在逐年递增，这对道路和桥梁的承载压力也随之增加。道路桥梁工程路段路基降沉的问题一旦发生不仅对经济财产造成极大的损失，也对人们的生命安全产生了隐患。那么要想避免道路桥梁路基路面的降沉问题我们就应该在施工阶段就对其进行科学有效的处理和解决方法，从施工根源上控制住路基路面降沉的问题，提高道路桥梁整体施工水平和质量，保障人民的生命财产安全并对其负责。

关键词：道路桥梁；沉降段路基路面；施工技术要点 引言

为了满足我国社会经济发展的现状，我国不断地推进市政道路的建设发展，由于我国市政道路建设的发展过快，也导致施工技术及管理没有跟上发展的步伐。从而导致在市政道路桥梁工程的建设中，会出现很多的问题，不仅影响市政道路桥梁工程的整体质量，也为日后使用增加了安全隐患，所以提高市政道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术是当前的工作重点。 1导致道路桥梁出现路基路面沉降的主要因素 1.1路基路面结构不合理

在如今的道路桥梁施工建设过程中遇到路基路面出现降沉的因素有很多种，但是其中对路基路面的结构建设不合理是其中产生问题的重要因素。现在很对工程建筑的施工团队由于一味地追求速度和效率并没有对施工建设项目进行系统的排查和检测。路基的主要作用和目的就是实现路的平稳通顺性因此来为交通工具创造安全舒适的运行环境。如果一条路段的路基结构不合理就可能发生颠簸、跳车等问题。而在对道路和桥梁的施工建设过程中，工地又经常会使用大量的钢筋混凝土结构进行路基建设，如果大量的使用混凝土搭板势必会对道路桥梁的路基路面产生不合理的结构影响。 1.2不合理的使用选择回填用料

在对道路桥梁易发生降沉路段的施工处理技术中回填技术是一项重要的技术手段。回填技术又称作换土法，这种方法是通过把路基中的软土部分挖去然后再填充土质好抗降沉的材料的方法。如果在道路桥梁施工建设阶段，对于容易产生降沉的路段使用了换土法但是又没有选择好合适的回填材料那么该路段必然会留下隐患。回填材料的好坏直接决定了路基的质量，如果一个道路桥梁工程项目没有科学合理的来选择回填材料那么经过一段时间的使用和损耗之后该道路桥梁路段的路基势必会产生降沉影响和危害人民生命财产安全。 2沉降的危害分析

公路桥梁工程在我国是一项基础性的重要工程，它的建设为人们提供了更加快速安全的出行路径，为我国的经济发展作出了重要贡献。但是在公路桥梁的建设过程中，受到技术的或者施工过程的不规范，造成公路桥梁在实际运行时发生不同的隐患。例如，在施工过程中未对施工质量进行严格控制，容易在公路与桥梁的连接段发生沉降，出现搭板脱空的现象，甚至有些情况下还存在断裂的现象。由于桥梁整体结构是钢筋混凝土，最大的优势是刚度大，因此基本不会出现沉降的现象，但是公路路基通常是将土壤进行压实形成的，一旦施工技术存在缺陷或质量控制未达标准，则非常容易出现沉降，尤其是在公路与桥梁连接位置，一旦路基变形则会发生不均匀沉降的现象，沉降过多则会不同程度地影响行车安全和驾驶体验，严重时会造成颠簸，也就是跳车的问题。 3优化措施分析

3.1市政道路桥梁工程沉降段结构的设计

在市政道路桥梁工程施工过程中桥头的搭板一般是使用水泥混合土建设而成，而市政道路桥梁工程的路基土体主要是使用压实过的黏土，且土体的弹塑性较强。而根据市政道路桥梁工程的建设规定，施工现场工程搭板的长度为9m，宽度为3.7m，厚度为0.5m。而路基的土体厚度为5m。在市政道路桥梁工程的施工现场，施工单位要根据施工现场的实际情况进行合理的调整，并且还可以将一些先进的施工技术引进到市政道路桥梁工程建设中，提升沉降段的施工质量，比如施工土木隔栅技术。 3.2市政道路桥梁工程中沉降段台后填筑技术

在台后填筑的施工过程中，回填的原材料是决定市政道路桥梁工程沉降段路堤整体质量与稳定性的决定性因素之一。严格的要求填筑材料的质量，可以有效控制市政道路桥梁工程的沉降，增加市政道路桥梁工程的使用年限以及舒适度与稳定性。为了保证市政道路桥梁工

程的整体质量，要根据市政道路桥梁工程的实际情况进行台后填筑，一般要求在桥台后5~10m之间进行填筑。在台后填筑的施工过程中，还要注意填筑原材料的刚度问题，刚度不可太低也不可过高，要是符合市政道路桥梁工程施工的实际情况。其次因为市政道路桥梁工程沉降段的地形较为特殊，使桥台后的压实工作受到，所以对桥台后的填筑材料要选择透水率好，可塑性高，易压实的材料。桥台后的压实工作是保持市政道路桥梁工程稳定性，避免沉降发生的主要因素，所以一定要保证压实工作的施工质量。 3.3桥头搭板的设置

对公路桥梁工程桥头搭板的设计、施工过程中，关键是要确保搭板的稳定性。尤其是在设计阶段应当充分考虑搭板出现滑落的可能，因此在制定施工方案时应针对性地采取横向拉杆对其进行固定，同时在纵向上采取锚栓加固，通常情况下选取准22钢筋作为拉杆，各拉杆之间相距75cm左右。另外，由于锚栓在垂直方向上可能对搭板造成一定程度的损伤，因此在移动锚栓与拉杆时应保持相同的位移确保搭板的施工质量。其次还要合理设计搭板的支座。选取油毡作为支座的底层，各板式橡胶支座之间相距80cm并呈倒角形式。同时在确保桥台稳定的前提下，尽可能减少支座对道桥的损伤，将牛腿、桥台上端也设计为倒角形式。另外应充分考虑水分对公路桥梁的侵蚀作用，因此要对连接处的缝隙进行填充，通常使用的材料有沥青、油浸甘蔗板等，完全填充后再使用沥青对其表面进行覆盖以增强密闭性。搭板的长度应根据桥头的设计坡度来确定，同时保证其合理的强度，满足实际运行时车辆荷载的需求。如果在公路桥梁的实际运营过程中出现了搭板脱空的问题，必须及时使用采用砂浆进行封堵，同时对因脱空而形成的空间进行填充，然后利用水泥凝结使其更加稳固，但是这种方式只在脱空初期效果较明显，能够有效避免裂缝进一步加大。在施工时可以将搭板放置在路面基层之下，同时浇筑20cm厚、50cm宽的垫层，在远台端的垫层长度应超出50cm，通常将纵横比坡度保持1：3的比例。 3.4道路桥梁沉降段排水施工技术应用

在道路桥梁建筑的施工过程中排水技术是一项非常重要且常用的技术。从建筑的设计初期我们就要设计好排水方案，因为一旦在施工设计过程中又没有预留排水设计那么如果路基的含水量过高就会造成路基的土质松软，里面空气密度大。这种情况下就很容易形成软土路基，导致道路和桥梁的抗压能力，承重能力下降，而且非常容易产生沉降现象造成路面或桥体的塌陷危害人民的生命安全。所以，在道路桥梁建筑易沉降路段施工中就一定要应用到排水技术，不但要计算准确计算排水量。想要精准的计算和勘察出排水量的大小这就需要在设计施工阶段就要对该路段历年来的雨水情况进行调查和计算，再根据该路段历年来的降雨量等情况来设计需要定制多大的排水量以达到提高沉降路段路基坚实度，防止道路桥梁因为雨水而导致的沉降事故的产生。 结语

在施工过程中，不断改善道路桥梁沉降段的施工技术和处理方式是非常重要的。只有有效解决不均匀沉降现象的产生，才能够大大提高公路桥梁沉降段的安全性稳定性，确保整个工程的长期稳定运行。 参考文献：

[1]张振.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].门窗，2018（3）：120.