水泥稳定碎石(底)基层试验段总结报告

舟山北向疏港公路大沙至白泉段

水泥稳定碎石底基层和基层试验段

施工总结报告

（K24+000-K24+150段右幅） （K23+490-K23+690段右幅）

浙江省交通工程建设集团有限公司 舟山北向疏港公路大沙至白泉段项目经理部

二○一○年五月五日

水泥稳定碎石底基层和基层试验段

施工总结报告

一、编制依据

1、舟山北向疏港公路大沙至白泉段路面工程《合同文件》、《招标文件》 2、舟山北向疏港公路大沙至白泉段路面工程《施工图设计》 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）

二、施工时间及部位

我标段分别于4月7日和4月25日在K24+000-K24+150段右幅、K23+490-K23+690段右幅进行了20cm水泥稳定碎石底基层和基层试验段施工。

三、验证用于施工混合料的配合比及确定施工工艺参数

经过试验人员和现场监理的严格检测，该试验段的各项性能指标均符合合同及技术规范中所规定的要求,现就本次试验段的施工做一总结。主要确定了以下几个方面的内容:

1.验证用于施工混合料的配合比

根据试验配合比设计，底基层采用3%水泥混合料，施工配合比：结合料：集料=3：100，其中集料（0-4.5）：（4.75-9.5）：（9.5-19）：（19-31.5）=35：25：30：10，基层采用4.5%水泥混合料，施工配合比：结合料：集料=4.5：100，其中集料（0-4.5）：（4.75-9.5）：（9.5-19）：（19-31.5）=30：20：35：15，通过试验路段施工底基层和基层配合比满足规范和设计要求。

2．确定一次铺筑的合适的厚度和松铺系数

根据试验段施工得出底基层的松铺系数为1.28，基层的松铺系数为1.34。

3.确定标准施工方法 ①混合料配比控制方法 ②混合料摊铺方法和适用机具 ③含水量的增加和控制方法

④压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数 4.确定底基层和基层质量检验程序、检验内容及质检体系。 5.确定安全生产体系

四、底基层和基层标准施工方法与施工程序 (一)、施工方法

1.下承层的准备

在底基层和基层施工前，对路基和底基层的平整度、宽度、标高、弯沉等项目进行检测，确保各项指标已达到规范要求并经监理工程师检测，施工前将路基和底基层表面清理干净并洒水润湿。

2．施工放样

在底基层和基层试验段恢复铺筑段的中桩。距中桩分别量出两个点作为摊铺导向线，其中底基层摊铺导向点是距中桩0.5米和12.05米；基层导向点是距中桩0.75米和11.7米，沿导向线定好边桩，每隔10m测定一点控制高程和横坡度，根据松铺系数计算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，控制线的钢丝绳拉应力不小于800N。试验段现场测量计算得出底基层松铺系数为1.28，基层松铺系数为1.34（具体计算过程见附表）。

3．拌和、运输

混合料拌和设备采用具有自动进料和计量装置WCB500型粒料拌和设备集中拌和，该设备采用双卧轴螺旋叶片强制搅拌，能充分地将混合料搅拌均匀，通过调节料仓喂料机的流量，确保混合料的颗粒组成曲线接近设计级配。水泥、碎石、水的用量按监理工程师批准的配合比准确配料。

7天无侧限抗压强度如下表： 结构层 成型方式 平均值（MPa） 标准差 偏差系数（%） 代表值（MPa） 底基层 基层 静压法 静压法 3.5 4.6 0.25 0.20 7.14 4.35 2.8 4.3 1）根据测定，该拌和楼实际拌合产量约为420t/h。 2）底基层试验段混合料含水量现场测定了7组含水量：

K24+015平均含水量为6.6%； K24+039平均含水量为5.8%； K24+062平均含水量为5.6%。 K24+080平均含水量为5.6%。 K24+104平均含水量为6.1% K24+122平均含水量为5.0% K24+146平均含水量为6.0%

基层试验段混合料含水量现场测定了8组含水量：

K23+498平均含水量为5.7%； K23+526平均含水量为5.6%； K23+551平均含水量为6.0%。 K23+576平均含水量为6.0%。 K23+601平均含水量为6.1% K23+628平均含水量为6.2% K23+653平均含水量为5.2% K23+680平均含水量为5.4%

含水量是水泥稳定基层中的一项重要控制指标，施工时控制好含水量是保证压实度和

强度达到设计标准的关键之一。针对以后大面积施工，项目部要求相关试验人员严格控制。

在炎热的夏季施工，考虑到拌和、运输、摊铺过程中水分的蒸发，可以在拌和时加大水量，水量加大值应由拌和出料时含水量和摊铺碾压含水量进行对比，损失多少补多少。根据施工经验，在夏季上午9点以前和下午5点以后，加水量比最佳含水量增加0.5%——1%左右，在上午9点到下午5点之间，加水量比最佳含水量可增加0.8%——1.5%.在雨季施工期间，由于下雨的影响，砂石料中占有一定水分，因此，在每天拌和前应对砂石料进行含水量测定，加水量应按最佳含水量减去砂石含水量进行控制，在其他季节施工可不考虑增加或少量增加，增加量控制在0.5%以内。

3）根据底基层和基层水泥理论剂量，施工过程中，项目部要求严格控制好水泥稳定基层的水泥剂量。水泥剂量太小，水泥稳定碎石强度则不能满足承载力要求;水泥剂量太大时既浪费材料，又会使基层产生裂缝，对面层构成局部破坏。 所以在施工过程中，要把水泥用量控制在经济、合理的目标上。

4）拌合机内漏斗料直接装车运载，装车时车辆前后移动，分三次装料，防止混合料发生离析。施工中配备了15台运输车辆（运距为8km），运输量满足摊铺要求。混合料在运输过程中，加盖了油布，减少水分蒸发，到达现场后待摊铺时掀开油布。（以后施工若遇到特殊天气应加盖油布，并且在摊铺过程中不掀开油布进行摊铺，以减少水分损失）。

5．摊铺

摊铺时采1台ABG423摊铺。根据拌和产量和运输情况，确定摊铺速度为1m/min，夯锤和振动振级设定为5级。

水稳基层摊铺时应注意以下几点：

1）摊铺前，将底基层表面清扫干净并洒水湿润。 2）摊铺前，检查摊铺机各部分运转情况正常。

3）调整好传感器臂与控制线的关系，严格控制底基层厚度和高程。保证路拱横坡度满足设计要求。

4）摊铺机连续摊铺，摊铺速度控制在1m／min。 5）摊铺机的螺旋布料器有三分之二埋入混合料中。

6）摊铺机在安装、操作时采取降低布料器前挡板的离地高度措施防止混合料离析，在摊铺机后面设专人消除离析现象。

施工时设专门的人工小组跟在摊铺机后面，在现场质检人员指导下进行。遇到如下情况及时进行了修补：

►摊铺带边缘局部缺料。 ►表面明显不平整。 ►局部混合料明显离析。 ►摊铺机后有明显的拖痕。

缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。人工修补时，工人不宜站在混合料层面上操作。

6．碾压

底基层试验段碾压采用以下方案：

第一遍 第二遍 第三遍 第四遍 第五遍 第六遍 第七遍 采用1#钢轮压路机静压，碾压速度控制在1.5-1.7KM/h，使结构层稳定成型 采用2#钢轮压路机轻振，碾压速度控制在1.8-2.2KM/h 采用1#钢轮压路机强振，碾压速度控制在1.8-2.2KM/h 采用2#钢轮压路机强振, 辗压速度控制在1.8-2.2KM/h 采用1#钢轮压路机强振，碾压速度控制在1.8-2.2KM/h 采用2#钢轮压路机强振, 辗压速度控制在1.8-2.2KM/h 采用2#钢轮压路机进行光面，主要目的消除压路机轮迹 基层试验段碾压采用以下方案

第一遍 第二遍 第三遍 第四遍 第五遍 第六遍 第七遍 第八遍 采用1#钢轮压路机静压，碾压速度控制在1.5-1.7KM/h，使结构层稳定成型 采用2#钢轮压路机轻振，碾压速度控制在1.8-2.2KM/h 采用1#钢轮压路机轻振，碾压速度控制在1.8-2.2KM/h 采用2#钢轮压路机强振, 辗压速度控制在1.8-2.2KM/h 采用1#钢轮压路机强振，碾压速度控制在1.8-2.2KM/h 采用2#钢轮压路机强振, 辗压速度控制在1.8-2.2KM/h 采用1#钢轮压路机强振, 辗压速度控制在1.8-2.2KM/h 采用2#钢轮压路机进行光面，主要目的消除压路机轮迹 碾压完毕后，分别对各路段压实度进行检测，压实度情况具体如下： 底基层压实度： 序号 1 2 3 4 5 6 7 平均 桩号 压实遍数 压实度（%） 97.5 98 97.1 98.1 97.4 98.3 98.2 97.8 压实遍数 静一振五 静一振五 静一振五 静一振五 静一振五 静一振五 静一振五 压实度（%） 98.1 99.2 98.5 99 99.1 98.9 99.0 98.8 压实遍数 静一振六 静一振六 静一振六 静一振六 静一振六 静一振六 静一振六 压实度（%） 99.4 99.5 99.3 99.2 99.6 99.0 99.5 99.4 K24+015 静一振四 K24+039 静一振四 K24+062 静一振四 K24+080 静一振四 K24+104 静一振四 K24+122 静一振四 K24+146 静一振四 基层压实度： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 平均 桩号 压实遍数 压实度（%） 98.1 98.4 98.7 98.8 98 98.8 98.9 99.1 98.6 压实遍数 静一振六 静一振六 静一振六 静一振六 静一振六 静一振六 静一振六 静一振六 压实度（%） 99.2 98.9 99.0 99.1 98.9 99.1 99.1 99.3 99.1 压实遍数 静一振七 静一振七 静一振七 静一振七 静一振七 静一振七 静一振七 静一振七 压实度（%） 99.4 99.3 99.2 99.2 99.4 99.4 99.3 99.4 99.3 K23+498 静一振五 K23+526 静一振五 K23+551 静一振五 K23+576 静一振五 K23+601 静一振五 K23+628 静一振五 K23+653 静一振五 K23+680 静一振五 为确保压实度，碾压时强振遍数确定要达到4遍。对现场进行观察，第二种方案碾压完毕后，压实度已符合设计及规范要求且表面比另两种方案更均匀。故我合同段决定大面积施工底基层采用静一振五碾压方案和基层采用静一振六碾压方案！

采用以上碾压方案各压路机具体分工为： 底基层：

压路机 1#钢轮 2#钢轮 1#钢轮 2#钢轮 1#钢轮 2#钢轮 2#钢轮 压路机 编号 压路机 压路机 压路机 压路机 压路机 压路机 型号/ 激振力 碾压方案 基层：

压路机 1#钢轮 2#钢轮 1#钢轮 2#钢轮 1#钢轮 2#钢轮 1#钢轮 2#钢轮 压路机 压路机 编号 压路机 压路机 压路机 压路机 压路机 压路机 型号/ 激振力 40t 25t 40t 25t 40t 25t 40t 25t 40t 第一遍静压 25t 第二遍轻振 40t 第三遍强振 25t 第四遍强振 40t 第五遍强振 25t 第六遍强振 25t 第七遍光面 碾压方案 第一遍静压 第二遍轻振 第三遍轻振 第四遍强振 第五遍强振 第六遍强振 第七遍强振 第八遍光面 在碾压过程中，包括以后大面积施工，要严格注意以下几点：

1）在摊铺、整平后，混合料处于最佳含水量±1%时，立即用压路机在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心平行。辗压时由低处往高处，依次连续均匀碾压，避免急转弯，辗压段落层次分明，一次碾压长度为50-80 m。

2）碾压时后轮迹重叠1/2轮宽。

3）压路机倒车换挡时注意轻且平顺。在第一遍初步稳压时倒车后原路返回，换挡位置在已压好的路段上。在未辗压的一头换挡倒车位置错开，成齿状。

7、养生和交通管制

1）每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生。

2）养生方法：将透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的底基层和基层顶面，在养生期内保持基层顶面处于湿润状态。

3）用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持基层表面湿润。养生期不少于7天。

4）在养生期间应采取硬隔离措施封闭交通，严格禁止施工车辆通行。 5）养护7天期间，保持土工布覆盖，下基层边线平顺

(二)、详细的施工程序

本试验段详细的施工程序见附《水泥稳定碎石下基层施工工艺框图》。

五、投入的仪器、机械设备

通过试验段的施工，合理地调试了施工仪器设备，完善了各施工设备的操作工艺，同时也确定各种施工机械的组合方式。

（一）仪器

我合同段在此次试验段铺筑中投入以下仪器： 1．水泥胶砂强度、水泥凝结时间、安定性检验仪器； 2．水泥剂量测定设备； 3．压力机、路面材料强度仪； 4．养护箱；

5．灌砂筒； 6．电子秤；

7．液、塑限联合测定仪； 8．压碎值仪； 9．游标卡尺； 10．取芯机。

11. 水准仪、全站仪。

（二）机械设备

我合同段在此次试验段铺筑中投入如下机械设备：

水稳基层试验段施工中投入的机具设备

设备名称 拌和楼 摊铺机 装载机 台 台 单钢轮压路机 台 洒水车 运料车 前场运输车 辆 辆 辆 1 1 15 1 YZ20 东风 25T 五十铃 1 1 WA380 SD150 单位 套 辆 台 数量 1 1 1 型号 WCB500 ABG423 ZL50 备注 500t/h

六、人员组合以及管理体系

通过试验段的施工，确定了管理体系（见附表）及人员最佳的组合安排：

水稳基层试验段施工人员安排

管理人员 5

技术人员数量 4（含试验人员） 机具操作工 11(含驾驶员) 工人数量 18 管 理 体 系 表 职 务 项目经理 项目常务副经理 项目副经理 项目技术负责人 质检负责人 试验负责人 施工机械负责人 安全负责人 施工负责人 测量 姓 名 金龙林 宣妙根 嵇晓晔 嵇晓晔 钱剑峰 陈旭波 郭焕明 张晓秀 吴明进 程华 备 注

质检体系及质量检验程序、内容 （一）质检体系

为保证施工质量,我合同段建立了“横向到边,纵向到底,控制有效”的质量自检体系，严格执行质量自检、互检、交接控制制度。在施工现场建立由项目技术负责人负责，项目质检科全面负责实施，包括质检、试验、工程施工、材料等各部门技术熟练、经验丰富的能够胜任自检工作的人员参加。

（二）质量检验程序、内容

在地基层和基层试验段的施工中，我合同段严格地遵循规范要求，对各个项目逐个进行测定，如实地记录每一个试验数据。各项数据均确实、可靠并符合规范要求。

1．水稳碎石底基层和基层水泥剂量的测定用料在拌和机拌和后取样，并立即送到试验室进行滴定试验。

2．水泥用量进行总量控制检测。记录实际水泥用量、碎石用量和实际工程量，对比计算水泥剂量的一致性。

3．按照下表的项目依次对路段进行压实度、平整度、厚度、横坡、7d无侧限抗压强度等进行检验。

由此确信我们在做底基层和基层试验段所使用的检验与质检体系是有效并可用于以后施工的。具体检验标准参见下表（试验段各项技术指标的检测频率为下表的2倍）：

项次 1 检查项目 压实度 （%） 代表值 极值 规定值或允许偏差 检查方法和频率 98 94 每200m每车道2处 2 3 4 5 6 7 平整度（mm） 纵段高程（mm） 宽度（mm） 厚度 （mm） 代表值 合格 8 +5，-10 不小于设计值 -8 -15 ±0.3 符合设计要求 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4个断面 尺量：每200m测4处 每200m每车道1个点 水准仪：每200m测4个断面 横坡（%） 强度（mpa） 八、安全生产体系

我合同段在施工中始终本着“安全第一”的思想，建立和完善以项目经理为首，有各部门人员参加的安全生产领导组织，有组织有领导的开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任。生产班组配专职安全员，做到安全管理无盲区。保证工程施工中每一道工序的施工安全，层层把关，做到防患于未然。安全生产保证体系图见附表。

九、文明施工及环境保护 （一）文明施工

（1）建立以项目经理为组长，各部门、班组负责人参加的文明施工管理组织。 （2）试验段施工现场布置必要的横幅、彩旗、口号、简介图板及工地宣传栏。主要道路交叉口，根据实际情况设置必要的安全、宣传等标志牌。

（二）环境保护

（1）在施工时，噪音较大的机械避免在夜间施工。并通过有效的管理和技术手段将

噪声控制到最低程度。

（2）施工和生活中的污水和废水，通过环保部门检测有序地排到制定地点 （3）设立临时弃土场，用于废弃物等堆放

（4）通过洒水等措施减少施工工程中的扬尘，确保空气质量。