一、项目背景
1.项目环境 1.1.社会环境条件
拟建沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路地处鄂西南山区，是湖北省著名的“老少边穷”地区，也是全国经济和社会发展较为落后的地区。
项目影响区域内虽然矿藏（煤、硒、铁、锰矿等）、水利、旅游等自然资源丰富，同时还有一定数量的土特产、荒地、草原可资开发。但由于区域内山峦棉亘，交通运输条件落后，使现有的许多资源得不到充分的利用和开发，严重制约了社会和经济的发展。尽管各级在“九五”期间加大了交通基本设施建设的投入，对现有318国道进行了改建、整修和新建了一些乡村道路和桥梁。但主要依靠一条318国道仍不能完全挣脱群山的束缚，实现与大型城市和经济发达地区的快速沟通。与发达城市和地区在人、财、物的交流上存在诸多不便，整个区域仍然处在一个相对闭塞的环境之中，使当地群众在脱贫致富的道路上步履艰难。
1.2.地理位置
本项目位于湖北省的西南角，东接江汉平原，南邻湖南省；北部与湖北省神农架林区、秭归县衔接，向西经过利川与重庆市相毗邻。在湖北东南部，长江中游南岸东经108°23ˊ～111°26ˊ,北纬29°07ˊ～31°24ˊ之间。路线所经过的行政区划分有宜昌所辖长阳土家族自治县及恩施土家族苗族自治州所辖的巴东县、建始县、恩施市。路线起点为长阳白氏坪，终点在恩施吉心村。
1.3.地形地貌
本项目所经区域地势高低悬殊，地形地貌复杂。自西向东总体呈现出梯级下降，地貌呈层状分布。全线从峦叠嶂，绵延起伏，溪沟纵横，高低错落，类型完整，立体地貌突出，按构造剥蚀山地测高可划分为四级：丘陵、低山区、中山区、高山区。
本合同段位于长阳县境内，属中山区。山峦纵横群峰棋布，山势陡峻，峡谷深切；多属构造剥蚀地形；山岭顶部一般开阔平坦，层状地貌明显，为碳酸盐岩与不等厚的砂岩、页岩互层所组成。
根据地貌的成因、形态及组合特征，地貌单元可划分为剥蚀构造地貌、侵蚀构造
地貌、溶蚀构造地貌及溶蚀—侵蚀构造地貌等四大单元。
1.4.气象
路线所经过地域地处中纬度，属亚热带性夏热潮湿气候区，光照充足，具明显的性气候特征。夏天受夏季风控制，降水充沛，气候温暖湿润；冬天受冬季风控制，降水较少，气候较寒冷干燥。气温月季变化为1月份最低，7月份最高，春、秋两季气温不够稳定，具有升降剧烈的特点。
1.5.水文、河流及水库
路线所经过区域水源丰富，可分为地表水和地下水两类。
地表水资源直接来源于大气降水，包括区域内产水和区域外客水两个部分；其时空分布与降水有类似的规律。区域内径流资源较丰富，但由于受季节性及植被、农田蓄备能力影响，总体利用程度不是很高。另外，除区域内径流外，还有大量的区域外客水。
地下水多存在于低山丘陵碳酸盐分布地区，有不同程度的裂隙岩溶水、透水性的页岩、砂岩等隔水层相结合地层，内多孔洞，伏流和地下暗河发育较为强烈。
1.6.地质构造概况
路线所处大地构造位置，属扬子准地台的鄂湘黔褶皱带之东北部，在构造体系上，为新华夏系鄂西隆起带的南段。该隆起带属我国东部新华夏系第三隆起带的一部分。它东起鄂中沉降带，西接第三沉降带的四川盆地。
新华夏系主体构造呈现北、北东向展布，由于受基底北西、西向构造的牵制及区域性东向构造带的联合作用等因素的影响，使这一中生代形成的褶皱在黄陵背斜的西南侧成为向北西凸出的弧形构造，称为恩施弧形褶皱带，这就是本线路主控构造。这弧形褶皱带由一系列低序次的褶皱构成，并伴有断裂构造，在不同部位，褶皱带轴线走向及展布特征差别较大，大致一榔坪～龙王冲一线为界，此线以西为北、北东向褶皱展布区；以东为东西向构造，褶皱轴向总体上近东向展布。
区域主要槽皱构造有长阳复背斜、宣恩—白杨—清台坪复向斜带、茶山—白果坝背斜等。全路段内断裂构造比较发育，东部大多以与褶皱轴线近于垂直的北、北西向断裂为主，西部大多以与褶皱轴线近于垂直的北、北东向断裂为主。主要断裂构造有天阳坪断裂、仙女山断裂、盐池河断裂、杨柳池断裂、桃李溪断层、白果园断裂、支
井河断裂、冯家阳坡断裂、大青山—十里碑断裂、建始县—恩施断裂带等。
2.技术标准及工程内容 2.1.技术标准
山岭重丘区高速公路，设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5m，设计荷载标准汽车-超20级，挂-120级。
2.2.本合同段主要工程内容
本合同段主要为龙潭隧道进口及两座斜井施工。龙潭隧道为分离式单向行车双线隧道，龙潭左线隧道全长8674m，起止桩号为ZK65+416～ZK74+090；右线隧道全长8670m，起止桩号为YK65+420～YK74+090。本合同段左线隧道长4334m，起止桩号为ZK65+416～ZK69+750；右线隧道全长4330m，起止桩号为YK65+420～YK69+750。主要工程内容为隧道开挖、支护、衬砌、洞内复合式路面水泥混凝土路面下面层（含调平层）、洞内防水、排水、沟槽洞室、洞内通风与消防土建工程及设备（含安装）、防火涂料、洞口及洞内装饰、弃碴处理、施工监测预报等。
3.项目构思
3.1.项目管理机构与人员组成
3.1.1.组织机构设置
为安全、优质、提前完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调具有类似工程指挥与管理经验、专业技术水平高的管理与技术人员，以及具有丰富隧道施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。
按项目法组建本合同段工程项目经理部，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。
项目经理部下设六部一室：工程技术部、安全监察部、质量监察部、计划财务部、设备物资部、环保水保部、综合办公室。其中：工程技术部下设测量班、地质工作室、工程设计室，质量监察部下设中心试验室，综合办公室下设卫生所。
现场组织机构见图3-1-1。
上述部门全面负责本合同段全部工程的指挥、管理、技术和保障工作，确保工程建设任务的优质、高效、安全、快速完成。
测 量 班 工 程 技 术 部 地质工作室 湖北沪蓉西高速公路土建工程第8合同段项目经理部 项目经理：李铁翔 项目副经理：秘永和 总工程师：吴忠良 质量 监工程设计室 4人 中心试验室 7人 察 部 安全监察部 设 备 物 资 部 计 划 财 务 部 环 保 水 保 部 综 合 办 公 室 卫 生 所 12人 15人 4人 6人 4人 7人 4人 2人 3人 2人 正 洞 综 合 掘 进 队 145 人 综 合 保 障 队 90 人 衬 砌 施 工 队 120人 1# 斜 井 施 工 队 150 人 2# 斜 井 施 工 队 150 人 图3-1-1 施工组织机构框图
3.1.2.施工队伍安排及人员组成
（1）施工队伍安排
为优质高效地完成本合同段工程施工任务，根据本合同段特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场5个施工队，高峰期上场人数728人。各施工队任务安排见表3-1-1。
各施工队承担的施工任务划表 表3-1-1
序号 1 2 3 队伍名称 人数（人） 任务划分 正洞综合掘进队 145 担负隧道进口左右线工作面的开挖及支护 综合保障队 90 担负隧道进口出碴、运输、风水电的正常供应 衬砌施工队 120 混凝土生产及全部隧道衬砌 担负1#斜井全部施工及1#斜井进入左线隧道的开挖、4 1#斜井施工队 150 支护、出碴运输、衬砌等 担负2#斜井全部施工及2#斜井进入右线隧道的开挖、5 2#斜井施工队 150 支护、出碴运输、衬砌等 合计 655 （2）人员组成
主要人员组成见表3-1-2。
主要人员组成表 表3-1-2
职称 人数 占总人数比例（%） 高级工程师 16 2.1 工程师 34 4.7 助理工程师 42 5.7 技术员 80 11 3.2.项目管理目标
3.2.1.质量目标
工程一次验收合格率100%，单位工程优良率达95%以上。确保省部优，争创国优工程。
3.2.2.安全目标
杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。
3.2.3.工期目标
开工时间：2004年5月1日。 竣工时间：2006年12月31日。
总工期32个月，比招标文件要求的34个月提前2个月。
3.2.4.环保目标
遵守国家及地方环保部门有关规定，制定完善的环保、水保措施，施工满足环保、水保要求。
3.2.5文明施工目标
严格遵守湖北省相关行业主管部门的有关规定，实行工程项目全面标准化管理，确保创建省级文明工地。
二、工程设计
配合设计的人员名单见下表。 配合设计的人员一览表
序号 1 2 3 4 5 6 姓名 洪武 李小强 严淮 赵天启 王俊峰 薛会清 职称 高级工程师 高级工程师 高级工程师 高级工程师 高级工程师 工程师 专业 结构工程 隧道工程 给排水工程 地质矿产调查 桥隧工程 铁道工程
三、施工技术方案与组织计划 表1 施工组织设计文字说明
1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
投入本合同工程的主要设备及人员，在接到中标通知书后，主要管理人员根据施工计划安排5天内到达现场，先遣施工队伍在10天内进场，为确保本项目工程优质、有序、高效运作，拟调集我公司性能优良的隧道施工机械设备和具有公路施工经验的专业技术人员，根据工程进度编排的要求，分期、分阶段提前进入现场。
1.1.设备、人员动员周期
1.1.1.设备动员周期
我单位在湖北清江水布垭和恩施等地有刚完工的项目，凿岩台车、装载机、挖掘机、大型自卸车、混凝土生产运输等主要设备可在10天内到达现场，其它设备就近调入，在各工序开始前20天到达现场。
1.1.2.人员动员周期
根据工程量和工期的要求，结合我公司可利用的资源配置，拟上场5个施工队，加上项目经理部人员，高峰期上场人数约586人。
根据本工程特点及合同段工期要求，分三个阶段进行动员， （1）施工准备阶段上场220人； （2）主体施工阶段上场728人；
（3）竣工验收阶段安排190人，进行场地清理，组织人员、设备转场。
1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.2.1.施工机械设备进场方法
我单位在湖北境内有刚刚竣工的工地，凿岩台车、大型挖装运机械设备可以直接进入工地，其他设备采用火车与汽车运输相结合的方式就近调入。
1.2.2.人员运到现场的方法
参加建设的施工、管理人员拟乘火车直接到宜昌市，换乘汽车到工地。
1.2.3.料源与运输组织
本工程所需钢材、水泥等主要材料均采用合格的厂购料；砂、碎石、片石材料等采用当地料源，汽车运到工地。
2.施工技术方案与方法 2.1.隧道施工技术方案
正洞施工分两个阶段，第一阶段为正洞与斜井贯通前，左右线隧道从进口施工；斜井施工完成后，辅助正洞施工。第二阶段为正洞与斜井贯通后，全部由正洞施工，见图2-1-1。
ZK65+416隧道进口第8、9合同段分界线1＃斜井上海成都ZK65+416YK65+4202＃斜井第一阶段隧道进口图例：1＃斜井第8、9合同段分界线出碴线路掘进线路上海成都YK65+4202＃斜井第二阶段
图2-1-1 隧道施工方案示意图
2.1.1.正洞施工方案
（1）开挖
Ⅳ类围岩地段采用353E液压凿岩台车钻孔，全断面开挖；Ⅱ、Ⅲ类围岩地段采用353E液压凿岩台车和多功能台架配合风动凿岩机钻孔，台阶法开挖。 （2）支护
严格按设计组织施工，结合不同地质采取：超前小导管、超前锚杆、中空注浆锚杆、系统锚杆、钢筋网、喷混凝土、钢架支撑等综合支护手段。 （3）出碴运输
正洞采用ITC312H4挖掘装载机和大型装碴机配合大吨位自卸车无轨运输。 （4）衬砌
左右线各配备2台液压整体式钢模台车，台车节长8m。紧急停车带及人行、车
行横洞采用组合模板衬砌。 （5）超前预报及围岩量测
施工时严格按“新奥法”施工技术组织施工，采用综合超前地质预报措施进行预测预报。主要措施有：TSP2003地质预报、掌子面地质素描、地质雷达探测、红外线探水仪预测、地质超前水平钻孔。
通过拱顶下沉、净空收敛、地表沉降、支护应力测试等多种量测方法，及时进行信息反馈，指导现场施工。
2.1.2.斜井施工方案
（1）开挖
采用多功能台架配合风动凿岩机钻孔，Ⅱ、Ⅲ类围岩地段采用台阶法开挖，Ⅳ类围岩地段采用全断面开挖。 （2）支护
根据不同地质条件分别采用自进式锚杆、中空注浆锚杆、系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土、钢拱架等支护手段。 （3）出碴运输
采用绞车提升8m3矿车有轨运输。斜井内布置两股间距900mm的轨道。在斜井与正洞的交叉口设置调车场。 （4）衬砌
斜井衬砌采用组合钢模板一次整体浇注。洞口明洞段以及洞口浅埋段二次衬砌紧跟初期支护，以确保后继工作的安全。
2.2.正洞施工方法
2.2.1.洞口工程
（1）结合洞门地段排水的要求，综合考虑地形和地质条件影响，按照“早进洞、晚出洞”的原则，尽量减少洞口边坡的开挖，保持原地形的绿色植被坡面，保证山体的稳定。
（2）首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟距边仰坡开挖边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰。排水沟与地面排水系统相衔接。由于本合同段隧道进口为负坡，为防止洞外水流入隧道，在距洞口1.5m处路面设置一道横向截水
沟。
（3）开挖洞口顶部及明挖部分土石方，开挖土石方均自上而下进行，能用机械直接作业的，均选用机械开挖，人工配合。仰坡面采用光面爆破成形。开挖形成的坡面按设计要求及时进行封闭防护。
2.2.2.明洞施工
明洞开挖程序见图2-2-1。
截水沟①500成洞面加固锚杆，长4m，间距150×150cm梅花形布置Ⅲ1：0.510cm厚C20喷射混凝土φ8钢筋网20×20cm②10%⑧Ⅴ明洞回填线φ42超前小导管（间距40cm）Ⅷ地面线⑥（洞身衬砌）（明洞衬砌）④上 海
图2-2-1 明洞开挖程序图
（1）在开挖边坡5m以上设置截排水沟①。
（2）测量放样，清除地表浮土和杂草，开挖洞口以上②部土石方。对开挖坡面进行锚杆、挂网和喷砼支护（Ⅲ）。
（3）分层开挖洞口④部土石方，并进行边侧端墙支护。 （4）设置超前小导管（Ⅴ）。
（5）台阶法开挖隧道进口段洞内土体⑥部，及时进行初期支护，并加强监控量测。 （6）当隧道开挖长度达5～10m时，及时施工二次衬砌（Ⅷ），同时施作仰拱，及
早形成环型支撑，保证山体的稳定。
（7）根据设计要求及时施作洞门，对明洞进行回填⑧部。
2.2.3.洞门施工
龙潭隧道进口段左右线洞门前后错开设置，左幅进口采用城堡式洞门，右幅进口采用柱式洞门，洞门端墙采用2cm厚花岗岩饰板贴面，同时洞门及地表做了景观美化设计，因此在明洞施工完成后，安排合理时间进行左右线洞门施工，并做好景观设计。同时结合洞门的结构特点与周围地形地貌种植树木和植草，恢复植被，搞好绿化。
2.2.4.超前地质预报
隧道开挖前均要进行地质超前预测预报，严密注意围岩开挖情况，通过TSP地震法、超前地质钻探法、地质雷达法等探测手段，预测开挖工作面前方几米至几十米地质情况，及时提出预报，做好各种预防和施工措施。
2.2.4.1.对已揭露地层采用调查法
主要内容包括：掌子面地质素描、岩体结构面调查；涌水量观测；连通试验；对地表水、地下水的调查等等，通过调查已揭露段地质情况，预测施工地质情况。在宏观地质预报阶段进行详细工程地质与水文工程地质调查；在施工过程中，每次爆破后由地质工程师进行掌子面地质素描，同时定期对地表水文环境进行观测和监测记录，及时了解隧道施工对地表水的影响，确定施工控制措施。根据地表勘查确定可溶岩分布地段、岩溶水地表排泄点（如天窗、井泉点）、暗河的水量动态、岩溶地面塌陷、大气降雨等的监测范围和监测对象点数。最终做出掌子面地质素描图和洞身地质展示图。
2.2.4.2.超前钻探法
超前钻孔布置。采用超前钻探的方式进行调查，取得最直接依据。施工现场最易实施的是采用沿掌子面布置3～7个超前的深孔，预测前方断层破碎带及地下水情况，特别是可能有突水地段，采用这种方法是比较行之有效的。地质钻孔布置见图2-2-2。
钻孔工艺。台车接长钻孔：对于掌子面前方30m以内的超前探孔，适合用钻孔台车钻孔，占用生产时间较少，速度快，有利于提高施工进度。为防止遇高压水时突水失控，开孔用φ120钻头开钻，孔内放入3.0m长的φ108钢管做为孔口管，孔口管伸出掌子面50cm，孔壁间用环氧环脂加水泥浆锚固，孔口管伸出部分安装封闭装置，
并与双液注浆泵联接，以便遇高压水时及时封堵并注浆。孔口管以外换用φ76合金钻头接杆钻孔，施钻过程中，由地质工程师详细记录钻速、水质水量变化情况及开挖后的岩面观测素描，并采集钻孔排碴取样分析，综合判断预报前方水文、地质情况。
15m8m30m12m15m
图2-2-2 地质钻孔布置图
2.2.4.3.TSP203超前地质预报
TSP203系统特别适用于高分辩率隧道折射地震（微地震）勘探，以及断裂和岩石强度降低地带的监测。有效解译距离为200m。
量测准备：内容包括测线布置、钻孔、接收器及传感器套管安装。上述准备工作不影响正常的施工，与隧道施工作业同步进行。测线由两个接受器孔和24个炮孔组成。接收器距掌子面约55m，最后一个爆破孔距掌子面约0.5m。爆破孔间距1.5m，孔深1.5m，孔径19～45mm，孔口距隧底约1.0m，向掌子面方向倾斜约10度，向下倾斜10～20度；接收器与第一个爆破孔间距20m，接收器孔深2.4m，孔径32～45mm，孔口距隧底1.0m，向洞口方向倾斜约10度，采用水泥沙浆固定时向下倾斜5～10度，当采用环氧树脂固定时，向上倾斜5～10度。
数据采集：在接收器及传感器套管安装完成12h后，开始进行爆破孔装药、传感器插入及功能性测试，然后引爆爆破孔，对每次爆破进行地震信号记录。在正式爆破采集数据时，洞内一切施工必须停止，以确保采集到的数据尽可能减少受到外界噪声的干扰。该过程约需45min。
数据处理：通过TSP203专用软件对隧道内采集到的原始资料进行以压制干扰、提高信噪比和分辨率、提取地震参数为目的的一套处理技术。数据处理前，需将描述隧道轮廓的参数、各炮孔的装药量等数据确定。最后通过专用软件处理，给出掌子面前方结构的剖面及各种地震岩性参数。
数据解译：数据处理后，提供的直接成果是围岩性质可能发生岩性变化的位置，各反射界面围岩的物理性质。而反射界面的岩性参数、产状及其相互关系，以及各步解释后的隐含信息，则需人工解译，以预测不良地质段的性质。
注意事项。为保证预报长度、预报精度，提高预报质量，在一切可能的情况下尽量减少环境噪音，爆破接收信号时隧道内应停止一切施工作业。确定好采样间隔和采样数目，安放接收器一定要与周围岩体很好地耦合，以保证采集信号的质量，采用早强膨胀水泥砂浆，使接收器与岩体粘贴好。
2.2.4.4.地质雷达
探测深度。采用SIR-10型地质雷达，系统性能为100db，用100MHZ天线，电导率为0.001ms/m时，探测距离可达到20m以远。探测深度是衰减系数、天线频率和介电常数的函数。即便是同一岩性，由于空隙度或裂隙大小不同，含水量不同，从而使衰减系数变宽，相应探测深度也会明显不同。
天线耦合。天线耦合问题也是影响预报效果的一个关键因素，匹配好坏影响天线发射功率的变化。SIR-10型雷达系统的天线在开挖工作面上工作时，由于凹凸不平，测量时天线要移动，不能保证与开挖工作面的距离不变，因而必须研究弥补这种耦合问题造成影响的有效途径。对探测不远的目标，天线与开挖面最近接触距离＞1/2波长，而对于较远目标的探测可采用点测法、定点转角探测法及复测法，以克服耦合不良造成的信息忽大忽小以及形成假信号的问题。
探测干扰。雷达探测时，为解决干扰问题，采用专用支架移动天线，避免人的感应和天线晃动所带来的干扰。
分辨率。相对介质常数如为9m时，横向分辨率：用80HZ天线时，在深度为20m时为1.8m左右，用100HZ天线时为2.2m左右。
2.2.4.5.红外探水法
采用HY-303型探水仪，根据探测红外场强的变化来预测掌子面前方是否有含水体存在。根据围岩红外辐射场强的变化来确定掌子前方或洞壁四周是否有隐伏的含水体。
红外探水有如下特点：一是测速快，基本不占用生产时间；二是资料分析快，测量完毕，即可得出初步结论，室内整理及编写报告也可在2小时内完成；三是对前方
有水无水的准确率较高，特别在石灰岩洞段，预报准确率能高达80%，但对水量、水压及危害程度无法预测。
2.2.5.正洞洞身开挖 2.2.5.1.施工步骤
Ⅱ、Ⅲ类围岩地段采用台阶法开挖，Ⅳ类围岩地段采用全断面开挖。施工方法与施工步骤见附图2-2-3。
拱部初期支护拱部衬砌Ⅱ隧道中心线①ⅡⅥ上台阶Ⅳ3.2mⅢ①③Ⅴ仰拱初期支护仰拱衬砌台阶法施工方案全断面法施工方案图2-2-3 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类围岩地段施工步骤图
Ⅱ、Ⅲ类围台阶法施工顺序：①开挖上半断面；Ⅱ施作上半断面初期支护；③开挖下半断面（左右交错开挖）；Ⅳ边墙初期支护；Ⅴ开挖仰拱、支护、衬砌；Ⅵ防水层施工，二次衬砌施工。
Ⅳ类围岩全断面开挖：①全断面开挖；Ⅱ施作初期支护；Ⅲ二次衬砌灌注。
2.2.5.2.钻爆设计及施工
以Ⅳ类围岩全断面爆破为例进行钻爆设计，其它各类围岩参照Ⅳ类围岩进行适当调整，并在实际施工中不断优化爆破参数，以取得最佳的爆破效果，钻孔采用液压钻孔台车为主，自制钻孔台车多台风动凿岩机为辅。实施光面爆破。根据岩石强度选用不同爆速的炸药，有水地段及周边眼用乳化炸药，其余均用2号岩石硝铵炸药。采用非电毫秒雷管塑料导爆管起爆。掏槽方式采用直眼掏槽。见图2-2-4。
808070555565中空眼φ488075859090部位炮眼种类掏槽眼全辅助眼断周边眼面底 眼合 计说明： 1、本图为Ⅳ类围岩开挖断面，图中尺寸均以厘米计。1222.4 2、施工方法：全断面开挖，钻孔台车打眼,炮眼直径42mm。 3、掏槽形式：直眼掏槽(中空眼直径48mm)。Ⅳ类围岩爆破施工布孔图 4、图中编号为非电毫秒雷管段数。 5、装药结构：有水地段及周边眼采用φ25乳化硝铵炸药，间隔或Ⅳ类围岩光爆参数表不偶合装药结构形式；其余均采用φ35岩石硝铵炸药，连续装药形式。装药密度炮眼利装药量(kg)炮眼数炮眼深 6、其它类别围岩参照Ⅳ类围岩爆破布置，适当调整。3量(个)度(m)单 个总 量(kg/m )用率(% ) 7、施工中进行光面爆破试验，根据地质情况修改爆破参数，以达1.44 11.524.5 8 到最佳效果。 1.12 159.04 142 4 901.060.75 304 401.32 35. 27 4.2 263.2 217 掏槽形式80
图2-2-4 Ⅳ类围岩全断面钻爆设计示意图
光面爆破施工工艺流程见表5图1。
2.2.6.支护
各类围岩初期支护及衬砌形式见表2-2-1。
初期支护及二次衬砌结构形式一览表 表2-2-1
序围岩 长度（m） 号 类别 左线 右线 1 Ⅱ 24 30 初期支护 衬砌 25cm喷射砼加双层Φ8钢筋网、I18工字钢支45cm厚等截面C25钢筋撑和D25中空注浆锚杆支护。 砼衬砌带仰拱。 2 Ⅲ 地质较差地段：22cm喷射砼加Φ8单层钢筋网、格栅钢架支撑和普通砂浆锚杆支护。 40cm厚等截面C25砼衬880 600 地质偏好地段：15cm喷射砼加Φ8单层钢筋砌，仰拱带钢筋。 网、普通砂浆锚杆支护。 高应力地段：12cm喷射砼加Φ6单层钢筋网、普通砂浆锚杆支护。 35cm厚等截面C25素砼衬砌不带仰拱。 一般深埋段：10cm喷射砼加Φ6单层钢筋网、普通砂浆锚杆支护。 紧急停车道：12cm喷射砼加Φ6单层钢筋网、45cm厚等截面C25素砼普通砂浆锚杆支护。 衬砌不带仰拱。 3 Ⅳ 3430 3700 2.2.6.1.超前注浆小导管
本合同段超前注浆小导管应用于进口Ⅱ类破碎围岩地段。 （1）施工工艺流程
超前注浆小导管施工工艺框图见表5图2。 （2）施工方法
采用Φ42的钢管加工而成（L＝450cm、环向间距40cm，纵向间距320cm，外插角10～30°），钻孔台车钻孔，利用台车的顶推力安装，专用注浆设备注浆。
超前小导管加工见图2-2-5。
1008mm注浆孔背端焊一圈φ8钢筋加强冲击锤预留止浆段插入小导管段3500（有孔）1000（无孔）单位：mm
图2-2-5 超前小导管加工示意图
2.2.6.2.砂浆锚杆
砂浆锚杆施工工艺流程图见表5图3。钻孔采用钻孔台车或风动凿岩机钻孔，注浆工艺依据锚杆布置位置不同，拱部采用双管排气注浆法；侧墙采用单管注浆法。注浆设备采用专用高压注浆泵。注浆压力控制在0.5～1.0MPa，并注意随时排除孔中空气。
2.2.6.3.超前砂浆锚杆
本合同段超前砂浆锚杆用于Ⅲ类围岩地段以及进口围岩较完整地段，以加强拱部软弱岩体。锚杆采用Φ22钢筋，长3.5m，锚杆环向间距40cm，外倾角5°～10°，施工时应根据岩体节理面产状确定锚杆的最佳方向。具体施工方法参见砂浆锚杆的施工方法。
2.2.6.4.湿喷C20喷射混凝土
在喷射砼之前要按照规范和标准对开挖断面进行检验，采用湿喷机按湿喷工艺施工。湿式喷射砼施工工艺框图见表5图4。
（1）选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净中砂或粗砂，粒径5～12mm连续级配碎石，化验合格的拌合用水。
（2）喷射砼严格按设计配合比拌和。配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。 （3）喷射前，认真检查隧道断面尺寸，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或高压
风冲洗岩面。
（4）喷头距岩面距离1.5m～2.0m，喷头垂直受喷面。喷射路线先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动。
（5）隧道喷射砼厚度大于5㎝时分两层作业。第二次喷射砼如在第一层砼终凝1小时后进行，需冲洗第一层砼面。初次喷射注意先找平岩面。
（6）喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天。
（7）喷射砼后开挖时，下次爆破距喷射砼完成时间的间隔，不得小于4小时。 （8）有水地段喷射砼采取如下措施：
当水点不多时，设导管引排水后再喷射砼；当涌水量范围较大时，设树枝状导管后再喷砼；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷砼。增加水泥用量，改变配合比，喷砼由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管，将水引出，再向导管附近喷砼。
当岩面普遍渗水时，先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，初喷封闭后，再按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟措施，将水引导疏出再喷砼。
2.2.6.5.挂网
按设计要求加工钢筋网，钢筋网采用φ8及φ6钢筋网，洞外分块预制，洞内铺挂，随开挖面铺设，同定位锚杆固定牢固。钢筋网与受喷面的间隙以3cm左右为宜，砼保护层大于2cm。
2.2.6.6.注浆锚杆施工
采用凿岩台车钻孔，专用注浆泵注浆施工。注浆锚杆施工工艺流程图见表5图5。 注浆压力一般为地下水静水压的2～3倍，同时考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。瞬间最高压力值不应超过0.5MPa。
浆液扩散半径r的确定根据已有资料进行工程类比及现场碴体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径r的大小。
单液注浆：水泥浆水灰比为0.5～1.0之间调节，液浆由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐级变浓至1.0为止。
双液注浆：水泥浆水灰比为1.25:1～0.5:1；水玻璃模数2.4～2.8，浓度30～
45波美度；水泥浆、水玻璃体积比1:1～1:0.3。通过调整浆液配合比或加入少量磷酸氢二钠的方法调节浆液初凝时间。注浆压力1～2MPa；
2.2.6.7.型钢钢架及格栅钢架施工
（1）型钢钢架和格栅现场拼装加工。根据不同断面需要，精确放样下料，分节焊制而成。栓孔用钻床定位加工，螺栓、螺母采用标准件，焊接及加工误差应符合有关规范。加工成型后的格栅和型钢进行详细标识，分类堆放，做好防锈蚀工作后待用。 （2）分节加工的钢架，采用机械运至安装现场后，采用人工作业平台配合机械安装，安装时应注意钢架的垂直度，防止出现左前右后或前倾后倒现象。钢架之间用纵向分布钢筋焊连，使之成为整体。施工工艺框图见表5图6。
2.2.7.洞身衬砌 2.2.7.1.仰拱、铺底
Ⅱ、Ⅲ类围岩隧道采用仰拱与铺底先行的施工方案，铺底采用定型加长模板，预留中心排水管位置。
2.2.7.2.防水层铺设
采用无钉铺设技术铺设防水板，施工工艺流程见表5图7。防水层由300g/m2无纺布及1.2mm厚PVC防水板组成，见图2-2-6。
喷射混凝土钉PVC防水板二次衬砌岩面二次衬砌2300g/m 无纺布PVC防水板岩面2300g/m 无纺布喷射混凝土PVC垫片预埋φ42注浆管防水板示意图拱顶预埋注浆管示意图
图2-2-6 防水板及预埋注浆管示意图
2.2.7.3.洞身衬砌
隧道采用整体钢模全液压衬砌台车衬砌，一次衬砌长度8m，台车采用STZ型激光准直仪导向定位。混凝土采用自动计量混凝土拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。在涌水量大的地段，衬砌时预先埋设注浆管，
以便进行衬砌背后注浆，见图2-2-6。二次模筑衬砌施工工艺流程图见表5图8，隧道衬砌模板台车图2-2-7。
说明： 1、本图为示意图，台车加工时按实际尺寸进行加工，台车长8m。 2、隧道底铺设43kg/m钢轨，供台车行走，并控制方向及标高。 3、台车采用全液压式可调装置，使用灵活，就位快捷。
图2-2-7 隧道衬砌模板台车图
2.2.8.隧道防排水
鉴于本合同段隧道地下水不发育，根据设计施工中防排水采取“以排为主，截、堵、防、排相结合”的综合治理措施，与永久防排水统一考虑。施工工艺框图见表5图9。
2.2.8.1.洞口段防排水
洞口段防排水结合地形在洞口洞顶设截水沟，防止雨水对坡面及洞口的危害，保证排水畅通，不影响洞口施工。
2.2.8.2.洞身防排水
洞身段采用PVC防水板与无纺布组成防水层，环向透水软管集中引水至纵向排水管，横向引水管将水排到中心水沟中。隧道内设双侧排水沟，以疏排洞内围岩渗入水及路面积水。
在开挖过程中，如果发现单个漏水点，则埋设塑料管直接直接引排至边墙泄水孔处。大面积滲漏水采用大幅排水板引排。见图2-2-8。
锚喷初期支护快凝水泥砂浆裂隙水局部渗水点模筑砼φ80软式透水管锚固钉防水板及无纺布锚固钉与卸水孔连接裂隙股水引排盲沟图防水板大面积渗漏水引排示意图
图2-2-8 隧道引排水示意图
隧道二次衬砌采用S8防水砼。环向施工缝处设置遇水膨胀橡胶止水条，衬砌结构变化及地质条件变化处设置中埋式橡胶止水带。
明洞段采用外贴防水层防水，顶面回填粘土隔水层。
2.2.8.3.隧道结构防渗漏的关键技术
在本隧道施工中将采取下列有效技术措施。 （1）对岩面渗水预先进行有效处理。
（2）利用喷射混凝土作为结构防水的关键环节。
（3）采用先进的衬砌防水混凝土施工工艺，确保衬砌结构自防水。 （4）认真做好排水沟施工，形成隧道内立体排水体系。
2.2.9.洞内附属构筑物
（1）紧急停车道：设置紧急停车道处洞身开挖跨度比原断面增加，开挖时采取短开挖，加强支护和围岩量测，混凝土衬砌采用组合钢模板。
（2）车行横洞、人行横洞：采用风动凿岩机钻眼，全断面光面爆破一次开挖成型。开挖时，前三排炮应遵循“短开挖、多打眼、少装药”的原则，以防爆破危及正洞边墙。
采用小型机具，人工配合出碴至正洞位置，大车倒运至弃碴场。支护按设计同正洞相同的围岩支护工序。
（3）消防洞室、配电洞室：按设计要求施工。消防洞室采用组合模板，随衬砌施
工同时进行；配电洞室在洞身衬砌前开挖成型，衬砌预留洞口。
2.2.10.洞内施工辅助作业 2.2.10.1.洞内施工排水
本合同段隧道正洞及斜井均为反坡排水，在隧道一侧间隔250～300m设置集水井，利用泵站逐级抽排至洞外污水处理池，净化后排放。施工排水布置见图2-2-9。
第8、9合同段分界线ZK65+416集水池、泵站隧道进口上海净化池成都YK65+420集水池、泵站
图2-2-9 施工排水布置示意图
2.2.10.2.洞内施工供风
高压供风采取在洞口侧安装20m3/min电动空压机8台组，建高压风站，连接ф200无缝钢管接至各施工部位，供风动机具施工。
2.2.10.3.洞内施工供水
高压供水采取在洞顶右侧与洞口高差约50m左右处设置一200m3高位水池，从高位水池连接Φ150mm输水管至洞口。在分别连接Φ100mm输水管至左右线洞内。
2.2.10.4.洞内施工通风排烟 2.2.10.4.1.洞内施工通风布置
本合同段隧道进口为下坡施工，有利于施工废气排出。为了防止左右洞通过人行和车行横洞串风，在人行和车行横洞中间设置风帘。
（1）、隧道进口至斜井位置段采用独头压入式通风方式，对作业面压入新鲜空气，废气通过自流方式排出，必要时局部地段设置射流风机以加强废气排出。该段通风排烟布置见图2-2-10通风排烟布置图(1)。
（2）、隧道掘进通过斜井后，采用通过斜井压入式通风方式，对作业面压入新鲜空气，废气通过自流方式排出。在隧道进口至斜井交叉地段顶部设置射流风机以加强该段废气排出。具体通风排烟布置见图2-2-10通风排烟布置图(2)。
1＃斜井上海第8、9合同段分界线ZK65+416隧道进口轴流风机成都YK65+4202＃斜井
图2-2-10 通风排烟布置图（1）
第8、9合同段分界线轴流风机ZK65+416隧道进口1＃斜井上海射流风机成都YK65+4202＃斜井轴流风机
图2-2-10 通风排烟布置图（2）
2.2.10.4.2.洞内通风系统设计
（1）通风设计标准
根据我国公路、厂矿、企业及有关劳动卫生标准的规定，隧道内施工作业段的空气必须符合下列卫生标准：
粉尘浓度：颁布的《关于防止厂矿企业中矽尘危害的决定》中规定：每立方米空气含10%以上游离二氧化硅的粉尘2mg；含游离二氧化硅在10%以下时，不含有害物质的矿性和动植物性的粉尘为10mg；含游离二氧化硅在10%以下的水混粉尘为6mg。
一氧化碳（co）浓度：我国矿山安全规程规定：空气中一氧化碳（co）浓度不得
超过0.0024%•（按体积计算，即24ppm）•，按重量计算不得超过30mg/m3，•施工人员进入洞内30min后，浓度应降至30mg/m3以下。
氮氧化合物（换算成NO2）浓度：我国矿山安全规程规定（行业标准）：氮氧化合物不得超过0.00025%，质量浓度不得超过5mg/m3。
洞内空气成分（按体积计）：我国矿山安全规程：凡有人工作的地点，氧气（O2）•的含量不低于20%，二氧化炭（CO2）的含量不得大于0.5%。
洞内温度：隧洞内最适宜劳动的温度是15-20℃，掘进工作面的温度不宜超过28℃。
洞内风量要求：每人每分钟供应新鲜空气不应少于3m3，柴油设备千瓦/分钟需要新鲜空气不小于3m3。
噪声标准：我国《工业企业噪声卫生标准》（1970年）•规定了新建企业噪声卫生标准：工作时间为8h，噪声不超过85分贝（A）；若噪声达到88分贝（A），工作时间只能在4h内，听力才能得到保护。
•洞内风速要求：钻爆法施工，全断面开挖时洞内风速不得小于0.15m/s，坑道内部不小于0.25m/s，并不得大于6m/s。 （2）通风设计原则
在充分调研国内外长大隧道施工通风的经验以及通风技术发展的基础上进行通风系统设计比选、优化。从经济、维修方便的角度出发，尽量选用国产的先进通风设备并减少风机的品种、型号。长大隧道施工通风用电在隧道施工用电中占有相当的比重，优先选用节能型风机以降低能耗。在净空允许的情况下，尽量采用大直径风管，减少能耗损失。通过适当增加一次性投入，减少通风系统长期运行成本。 （3）风量、风压计算 ①设计参数
开挖断面积：S正洞＝79.145m2(Ⅳ围岩开挖断面) 一次开挖长度：L＝4m
一次爆破用药量：A正洞=263.2kg 单位体积耗药量： 1.06Kg/m3 洞内最多作业人数：50人
爆破后通风排烟时间：ｔ<30min 通风管：采用φ1.5m软管 最小洞内风速: V=0.21m/S
出碴车辆： 3×173KW(按3台沃尔沃自卸车计算) 管道百米漏风率：β＝1.2% 风管沿程摩阻系数（达西系数）： λ＝0.01
a＝pλ/8＝1.5×10-4kg.s2/m2
炮烟抛掷长度：Ls正洞=15+263.2/5=67.6m ②风量计算
从四个方面予以考虑，即按洞内允许最低风速计算得Q1；按洞内最多工作人员数计算得Q2；按排除爆破炮烟计算得Q3；按稀释内燃机废气计算的得Q4。通过上述计算，Q＝Max（Q1、Q2、Q3、Q4）。
按洞内最小风速计算风量：
Q1＝0.21×60×79.145=997.227（m3/min） 按洞内最多工作人员数计算风量： Q2=3×50=150（m3/min） 按稀释爆破炮烟计算风量： Q3＝V 1-(KV1t+1/V2)1/t
＝5350［1-(100×10-6×5350/7.6)1/30］ ＝459（m3/min）
V1----一次爆破产生的炮烟体积 V1＝s.Ls＝79.145×67.6＝5350(m3) V2----一次爆破产生的有害气体 V2＝a.G＝30×10-3×263.2＝7.6(m3) t----通风时间取30min k----允许浓度取100ppm
a----单位重炸药爆破产生的有害气体换算成CO的体积取30×10-3(m3/kg)
按稀释内燃机废气计算风量：
根据装碴作业工序中内燃设备分布，工作面暂按3台沃尔沃自卸车，平均利用率0.75。
Q4＝3×3×173×0.75＝1168(m3/min)
由上述计算，暂确定工作面计算风量(Q计)为1168m3/min，•风速0.21m/s，根据按最不利的情况下计算的最大风量值(Q2700m)。
Q总1=Q计/(1-β)L/100=1168/(1-0.012)2700/100=1618(m3/min)
根据以上计算结果,在正洞洞口或斜井洞口布置一台风量大于1618 m3/min的风机，即可满足正洞施工要求。
③、风压计算
ｈ阻＝∑ｈ动＋∑ｈ局＋∑ｈ沿 动压取50Pa；
局部压力损失：一般按分段沿程压力损失的10%估算； 沿程压力损失:h＝apLQ2g/s3 （pa） a：风管摩擦阻力系数，a＝3×10-4kg·s2/m2； L：风道长度（m）； Q：风量（m3/s）； s:管道截面积（m2）; p：管道内周长（m）; g：重力加速度，取9.81m2/s； h：沿程摩擦力（Pa）。
∑ｈ沿＝apLQ2g/s3=3×10-4×4.713×2700×19.472×9.81/1.7673=2573 Pa ｈ阻＝∑ｈ动＋∑ｈ局＋∑ｈ沿＝50＋257.3＋2573
＝2880 Pa
根据以上计算结果,选用直径φ1.5m的风管供风，全压2880pa的风机才能满足施工要求。
（4）风机、风管选型
总
)选择洞口处的风机(隧道区段最长取
拟选用93-1轴流通风机及φ1.5mWSFG型通风软管（全断面衬砌台车上加工固定钢管，软式通风管过台车时由此换接渡过）。射流风机采用SSF-NO12型。施工通风设备和材料参数见表2-2-2。
施工通风设备、材料配置表 表2-2-2
名 称 轴流风机 射流风机 WSFG型通风软管 型 号 93-1 SSF-NO12 Φ1.5m 功率（KW） 风量（m/min） 110×2 37 2000 2260 3风压（Pa） 或轴向力（N） 4800 Pa 1449N （5）风机、风管安装
洞外风机安装位置距洞口为25～30m，保证风管、风机在同一直线上。风管采用WSFG型软管，连接头为拉链式。
布ф6钢筋拉线，紧线器张紧，用尼龙绳捆在锚杆上，风管吊挂在拉线下。
2.2.10.5.施工防尘方案
施工防尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合，在距掌子面30m外边墙两侧各放一台水幕降尘器，爆破前10min打开阀门，放炮30min后关闭。
2.2.10.6.施工风、水、电布置
施工风、水、电布置见图2-2-11。
施工用电φ150排水管φ200高压风管φ100高压水管φ1.5通风管φ1.5通风管施工用电φ150排水管φ200高压风管φ100高压水管进口左洞风水电布置图进口右洞风水电布置图
图2-2-11 施工风、水、电布置示意图
2.2.11.施工监控量测
围岩量测项目及方法详见表2-2-3。施工监测管理流程见图2-2-12，使用电子计算机的量测处理系统见图2-2-13。
隧道现场监控量测项目及方法一览表 表2-2-3
项对应方法 名称 布置 超前地质预报、量测间隔时间 目 围岩 及工具 Ⅱ 地质超前预地质雷达或其他Ⅱ、Ⅲ类围岩及估计前方Ⅲ 在需要地段约20m一处 报 方法 有断层带等不良地质处 Ⅳ 岩性、结构面产Ⅱ 地质及支护状及支护裂缝观开挖后及初期支护后进Ⅲ 每次爆破后进行 应 Ⅳ 状态观察 察描述、地质罗行 盘及规尺等 测 项 Ⅱ 水平收敛及Ⅱ类围岩每15～20m一个爆破后24小时内进行 目 Ⅲ 拱顶下沉量各种类型收敛计 Ⅲ类围岩每20～40m一个0～18m 18～36m Ⅳ 测 Ⅳ类围岩每40～60m一个 1～2次/ 天 1次/ 天 36～90m ＞90m 1次/ 2天 1次/ 周 Ⅱ Ⅱ类围岩每15～20m一仰拱开挖后12小时内进行 仰拱隆起量Ⅲ 水平仪、水准尺 个，Ⅲ类围岩每20～40m0～18m 18～36m 36～90m ＞90m 测 一个 1～2次/ 天 1次/ 天 1次/ 2天 1次/ 周 爆破后24小时内进行 Ⅱ 围岩内部位洞内钻孔安装多每一类围岩选一断面，每Ⅲ 移量测（洞0～18m 18～36m 36～90m ＞90m 点杆式位移计 断面3～11个测点 Ⅳ 内设点） 1～2次/ 天 1次/ 天 1次/ 2天 1次/ 周 锚杆施作后开始 Ⅱ 各类电测锚杆、锚杆内力量每一类围岩选一组，每组Ⅲ 锚杆测力计及拉0～18m 18～36m 36～90m ＞90m 测 3～5根 Ⅳ 拔器 1～2次/ 天 1次/ 天 1次/ 2天 1次/ 周 选钢支撑施作后开始 测钢支撑内力应变片及支柱压每20～30榀钢支撑选一，Ⅱ 0～18m 18～36m 36～90m ＞90m 项量测 力计 每段钢支撑均量测 Ⅲ 1～2次/ 天 1次/ 天 1次/ 2天 1次/ 周 目 Ⅱ 喷砼应力量每一类围岩选一组，每组Ⅲ 表面应力解除法 二次衬砌施作前进行 测 3～5个测点 Ⅳ Ⅱ 每一类围岩选一组，每组二次衬砌施作后开始 二次衬砌压Ⅲ 各类型压力盒 2～5个断面每断面7～111～15天 16～1个月 1～3个月 ＞3个月 力测量 Ⅳ 个测点 1次/ 天 1次/ 2天 1～2次/周 1～3次/ 月 2.3.隧道路面施工
2.3.1.施工方法
洞内路面采用真空吸水工艺施工，路面砼在洞外拌合站集中拌制，砼输送车运输，泵送入模，模扳采用钢模扳。
2.3.2.施工工艺
砼路面施工工艺见表5图10。
2.3.2.1.材料要求
采用不低于32.5级的普通硅酸盐水泥，水泥进场应有产品合格证，并按要求进行相关试验，合格后方可使用。粗、细集料应质地坚硬耐久、洁净、技术标准符合规范要求。
2.3.2.2.砼配合比
改变管理基准 改变量测计划 措 施 （减少支护结构） 措 施 （调整施工方法，加强支护结构） 施 工 量 测 是否安全 是 是否 经济 是 量测计划 是否改变 否 管理基准 是否改变 否 是 图2-2-12 施工监测管理流程
现场 量测 （现场） 资料存档 打印机 地表下沉图、随时间变化图 净空变位及变位速度随时间变化图 拱顶下沉随时间变化图 围岩变位随时间变化图 锚杆、喷砼应力随时间变化图 其它 资料存档 主电子计算机 和有限元解 分析的对比 预测变形量 解析 其它 资料存档
地表下沉 净空变位 拱顶下沉 围岩变位 锚杆应力 喷砼的应力 其它 印刷机 取出资料一览表
图2-2-13 隧道监控量测微机处理系统
砼配合比设计包括材料标准试验、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、砼抗
折和抗压强度等质量控制项目，及时向监理工程师提供试验报告单和相关资料。砼配合比经监理工程师批准后方可用于路面施工。
2.3.2.3.钢筋传力杆设置
按设计要求设置传力杆，传力杆应与中线及路面平行。传力杆支撑装置在铺筑前安设好。纵向缩缝和纵向施工缝装设的拉杆在砼铺筑前安装好。
2.3.2.4.砼的拌合与运输
砼在拌合站集中拌合，严格按照配合比施工。砼运输车运输。
2.3.2.5.水泥砼路面滑模施工
（1）设置滑模摊铺施工基准线
本合同段路面砼采用分幅摊铺施工。在摊铺幅宽的两侧每10米牢固打入基准线桩，保证与基层里程桩号一致，采用单向坡双线式基准线，基准线必须张紧，设置好后禁止扰动。
（2）摊铺施工前准备工作
摊铺施工前做好以下准备工作：全面检查基层，保持基层平整、清洁、湿润；测量基准线，确保精确度；定位好工作缝支架和传力杆；保证纵缝拉杆板顺直，涂好沥青；全面保养检查滑模式摊铺机。 （3）滑模摊铺施工
将摊铺机驶进待摊铺位置，测准摊铺底板的高程和坡度，将传感器挂到基准线上，检查传感器的灵敏度及反映。摊铺施工时专人指挥车辆卸料，较为准确地估计卸料位置和最大限度地协调供料与摊铺机速度，做到匀速摊铺。卸料后料位过高或过低时采用装载机进行初摊布料。摊铺施工过程中，操作员随时观察新拌砼的稠度，根据水泥砼的工作性来调整滑模摊铺机的作业速度和振动频率。 （4）注意事项
滑模摊铺施工过程中，若出现砼供应不上时，滑模摊铺机停机等待时间不能超过新拌砼初凝时间的三分之二，等待时每15分钟开动振动棒振动3min；滑模摊铺机停机等待时间超过新拌砼初凝时间的三分之二时，将滑模摊铺机驶出摊铺位置，该施工停顿处作为施工缝处理。分幅摊铺时，滑模摊铺机履带上前幅砼路面的时间应在此路面养护7d以后，同时，滑模摊铺机的履带底部必须铺设橡胶垫，并且防止滑模摊铺
机的底板挂坏前幅路面的边部。
2.3.2.6.接缝施工
（1）横向施工缝
横向施工缝在每天工作结束或砼摊铺过程中断时设置。横向施工缝采用人工方法施工，为平缝加传力杆型。施工前用厚度为3mm的钢板加工端头模板，钢板高度与路面厚度相等，按照传力杆直径和间距在竖向钢板上钻孔，同时在水平支撑钢筋上加工传力杆安放槽，保证传力杆成水平状态。 （2）横向缩缝
横向缩缝应全宽设置，缩缝采用假缝形式，当砼强度达到设计强度的25～30%时，用切缝机进行切割。切缝工作完成后，及时清除缝内锯屑和杂物，灌入填缝料。 （3）胀缝
胀缝在桥涵等固定构造物处、与柔性路面相接处、路面曲线纵坡变换处设置，采用平缝加传力杆形式。胀缝传力杆的活动端在缝的两边交错布置，传力杆必须平行于板面及路面中心线，传力杆长度的一半锚固于砼中，另一半涂沥青。 （4）纵向缩缝
由于滑模摊铺机一次摊铺宽度不大于4.5m，因此必须设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝加拉杆构造形式。
2.3.2.7.养生
砼面板做完后及时养生，用塑料薄膜覆盖洒水，使路面经常保持湿润状态，养护时间不少于14天，养生期间严禁车辆通行。
2.4.洞内装饰工程施工
2.4.1喷涂施工
隧道内轮廓全部采用全断面S330型防火无机厚型涂料进行喷涂内装，拱部采用深色，边墙采用浅色。涂层采用耐火时间不小于1小时的涂料。根据施工工序的安排，在路面工程全部完成后施作。
施工操作过程如下：
（1）对喷涂材料认真进行试验，测试标准，取得可靠的性能参数，做好施工准备。 （2）对左、右线洞内衬砌做全面细致质量调查，达到喷涂要求的部位，定位走行
式作业平台。
（3）布置好运料车、喷、打气泵等喷涂所需机具和劳力，并进行再次检查各工序和设备性能情况。
（4）具备施工时，开机工作，专人指挥，对喷涂地段进行连续作业，达到设计要求后，经检查质量合格再转入下一部位重复作业。
2.4.2.料石贴面施工
（1）施工方法
工作平台辅助人工进行料石施工。料石按丁字缝分层砌筑（高度控制在100cm以内），利用浆砌料石砌体为外模灌注砼，使之成为一体。 （2）粘贴顺序 粘贴顺序见图2-4-1。 基面处理 浆砌料石 浇筑混凝土 养生 进入下一循环 图2-4-1 料石施工顺序图
2.5.机电设备安装工程
2.5.1.施工方法
隧道内设置有照明、消防、通风等机电设施，机电设施施工安排与洞内路面施工同时进行。
（1）二次衬砌过程中，进行照明管线、消防箱、控制箱、电力电缆及通风机等预埋件进行预埋。
（2）二次衬砌完拆模后，检查预埋箱体及预埋件的位置是否准确，及时进行修整，直到符合设计要求为止。试通管线预埋管，检查管线预埋是否通畅，发生堵管现象时，凿开，重新进行预埋。
（3）按设计要求采购专业厂家的机电设备，进行调试，调试合格的产品进行标识,以备安装。
（4）机电设备安装由专业队伍负责安装。
（5）隧道衬砌完成后，与路面施工同时进行。进行穿线，按设计要求和布置，对号安装箱体和机电设备，利用膨胀螺栓固定。
（6）机电设备安装完成后，进行调试，运转不正常的,进行调换,直到正常达到业
主和监理工程师满意为止。
2.5.2.施工程序
机电设备安装程序见机电设备安装工艺框图见表5图11。
2.6.砖砌体工程
斜井洞口地面风机房采用24砖砌筑。
2.6.1.砌砖方法
采用“三一”砌砖法，即“一铲灰、一块砖、一揉挤”，竖缝采用挤浆或加浆的方法，严禁用水冲浆灌缝。
屋面板采用现场预制，吊车吊装的施工方法，采用三毡四油防水。
2.6.2.施工工艺流程
砖墙施工工艺工艺流程见图2-6-1。 施工准备 排 砖 立皮数杆 挂 线 砌砖 图2-6-1 砌体施工工艺流程图
3.各分项工程的施工顺序 3.1.总体施工顺序
总体施工顺序见图3-1-1所示。 右线隧道开挖支护
工程竣工验收 右线隧道衬砌 右线隧道路面施工 右线隧道装饰 及机电设备安装 2#斜井施工 2#斜井辅助右线中导洞施工 1#斜井施工 1#斜井辅助左线中导洞施工 左线隧道衬砌 左线隧道路面施工 左线隧道装饰 及机电设备安装 左线隧道开挖支护 机械人员进场 测量准备工作 临时设施布设 施工准备 图3-1-1 总体工程施工顺序图 3.2.隧道工程施工顺序
隧道工程正洞施工作业流程示意图见图3-2-1，隧道工程施工顺序见图3-2-2。
支护作业台车353E凿岩台车装载机自卸车钻孔、爆破、装碴、支护等作业区 （约80-100m)湿喷机
图3-2-1 隧道施工作业流程示意图（开挖支护作业区）
初期支护防水板二次衬砌通风管混凝土输送泵防水板铺设台架衬砌台车
图3-2-1 隧道施工作业流程示意图（衬砌作业区）
图3-2-2 隧道工程施工顺序图
洞内装饰及机电 设备安装施工 洞内排水及路面施工 洞门施工 回 填 附属工程施工 仰拱施工 防排水施工 洞身衬砌 明洞衬砌 明洞防排水施工 暗洞开挖 施作初期支护体系 明洞边仰坡防护 施作超前支护体系 施工准备 明洞开挖
4.确保工程质量和工期的措施 4.1.确保工程质量的措施 4.1.1.质量保证组织机构及职责
4.1.1.1质量保证组织机构
项目经理部成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的质量管理领导小组，由质量监察部具体负责质量管理工作。施工队设专职质检员，施工班组设兼职质检员，质量保证组织机构见图4-1-1。
正洞综合 掘进队队长 衬砌施工队 队长 衬砌施工队 专职质检员 各班组质检员 综合保障队 队长 综合保障队 专职质检员 1#斜井施工队 队长 1#斜井施工队 专职质检员 2#斜井施工队 队长 2#斜井施工队 专职质检员 质量监察部 质量监察工程师 质量管理领导小组 组长：项目经理 副组长：项目总工程师 正洞综合 掘进队专职质检员 各班组质检员 各班组质检员 各班组质检员 各班组质检员 图4-1-1 质量保证组织机构图
专职质检员作为工程质量的直接负责人，也是把好工程质量关的第一道关口，在施工过程中不得减少或削弱质检人员。
4.1.1.2.质量管理职责
（1）组长
项目经理是本合同段工程质量管理的第一责任人，对本合同段的质量管理工作负组织领导责任；负责主持质量工作会议；组织经常性的质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖罚规定，对质量问题，组织分析原因和整改落实措施；推行全面质量管理。 （2）副组长
配合项目经理抓好本合同段的施工质量管理，并根据本合同段施工特点，指导和督促质量监察部制订相应的、行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。 （3）质量监察部
负责依据质量目标，根据本合同段的工程特点，有针对性地制定相应的质量管理工作规划，负责质量综合管理与检查，行使质量监察职能。对试验、检测等专项技术工作直接检查，负责对本合同段的工程质量进行检查、监督和指导；负责全面质量管理，组织开展QC小组活动；确保本合同段质量目标的实现。 （4）施工队队长
负责各自管段范围内施工项目的质量管理与创优工作，保证各分项、分部工程的施工质量，及时记录和报告质量检查情况，确保质量目标实现。 （5）质检员
负责本队施工的各项质量检查，定期向上一级质检部门汇报工作，协助施工负责人落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。
4.1.2.质量管理制度
4.1.2.1.组织制度
质量监察部每旬组织进行一次质量检查，每月由项目经理部总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会；
项目经理部由专职质量监察工程师负责每天进行施工中间质量检查及竣工质量检查并评出质量等级；
施工队由专职质检员跟班进行作业工序、工艺及标准的自检、自查、自纠，确保每道工序、工艺高标准、高质量。
4.1.2.2.自检制度
（1）开工前检查
主要检查：设计文件、施工图纸已经审核并满足开工需要；施工前的工地调查和复测工作已经进行，并符合要求；各项技术交底工作已经掌握运用，特殊作业、关键工序有作业指导书；采用的新技术、机具设备、原材料满足工程质量需要；施工人员、质量管理人员能保证工程质量要求。 （2）施工过程中检查
施工测量及放线正确，精度要达到要求；按照施工图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准；施工原始记录填写要完善，记载要真实；有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实；原材料、成品、半成品要按规定提交试验报告，设备要有产品合格证和出厂说明书；工班自检、互检、交接检要严格执行，并有交接详细的记录；工程日志簿填写要符合实际，真实记录施工。
4.1.2.3.质量评定制度
凡经检验合格的工程，按规定填写分项、分部和单位工程检验评定表，进行评定，作为考核质量成绩和验工计价的凭证；检验不合格的工程，按未完工程处理；
项目经理部不定期组织抽查，对不符合规定的，予以纠正，并追查责任。 在施工过程中接受业主和监理的质量监督，服从业主和监理对施工提出的建议和措施。
4.1.2.4.隐蔽工程检查制度
隐蔽工程必须按规定经监理工程师检查合格并签证后才能进行覆盖；
工程检查签证，除执行国家、部颁的规定外，还应执行建设项目的有关规定并与业主和监理工程师协商，明确职责分工，由指定的质量检查人员办理；
隐蔽工程未经监理工程师签认而自行覆盖的，应揭盖补验，由此产生的全部损失由施工队负责；
隐蔽工程先由项目经理部总工程师组织自检合格后，约请监理工程师进行检查签认，地质不良的基础或暴露时间不宜过长的工程签证后应尽快封闭，以免破坏；
发现与设计不符时，及时呈报设计、监理解决，必要时邀请业主、监理工程师、设计四方共同研究处理；
隐蔽工程检查证，用蓝黑或黑色墨水填写，要求字迹工整，数据准确，用词规范，描述详细。
4.1.2.5.验工签证制度
验工计价是控制工程质量的重要手段，未经检查或检查不合格的项目，不予计价、拨款，并追究相关责任人的责任。
4.1.2.6.质量奖罚制度
制定严格、细致的质量奖罚制度，完善工程质量的激励约束机制。开工之前，从
本合同段合同中提取一定比例的费用用作质量保证金，按旬考核，逐月结算。对质量管理工作、工程创优做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。
贯彻“精神奖励与物资奖励”相结合的原则，根据贡献大小实施奖励，杜绝平均分配，严禁质量奖金挪作它用。根据现场施工质量情况，奖励分优质工程奖、优秀QC小组奖、一次性质量奖；
质量处罚以教育为主和预防为主。根据质量事故的等级，对不同质量责任人进行不同程度的经济处罚，并建议有关部门进行党政或行政处分，情节严重者，将依法追究法律责任。
4.1.2.7.质量事故申报制度
工程质量事故的处理严格按我单位的质量管理办法、交通部有关文件以及建设单位的有关规定执行。
4.1.2.8.质量责任终身制
从项目经理部到工程施工队实行领导责任终身制。质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理。
4.1.3.质量保证管理措施
4.1.3.1.加强质量教育、技术培训
（1）加强质量法规的教育，开展“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。
（2）强化企业质量自控力，认真贯彻我集团公司ISO9001质量保证体系标准。
4.1.3.2.积极开展QC小组活动
结合本工程施工特点、现场情况，成立隧道施工质量和机械化快速作业等专题QC小组，解决本工程中的关键问题，提高工程质量。
4.1.4.质量保证控制措施
4.1.4.1.工艺控制措施
单位及主要分项、分部工程开工前，认真编制实施性施工组织设计，优化施工工艺。并严格按照施工组织设计施工。施工过程中，经常检查落实情况，确保施工生产顺利进行。
4.1.4.2.工程材料控制措施
建立健全检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。
4.1.4.3.施工操作控制措施
建立健全持证上岗、各工序挂牌制度。在施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，严格执行“工前交底、工中检查、工后验收”的操作规程。
4.1.5.隧道和斜井工程质量保证措施
在软弱地层中，掘进开挖恪守“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭”的原则。最大限度的利用围岩自稳力，减少围岩扰动，严格控制开挖断面尺寸。
4.1.5.1.爆破设计及施工
根据地质条件、开挖断面、开挖方法、循环进尺、钻眼机具和爆破器材等进行钻爆设计，审定批准后，严格按设计施工。根据爆破效果，及时修整有关参数。
钻眼深度、角度严格控制在允许误差范围内，除掏槽眼外所有炮眼底确保在同一垂直面上。认真清孔，经检查合格后装药，严格控制装药量、装药结构和分段连线及引爆。
4.1.5.2.防排水
严格贯彻“以防为主、防排结合、综合治理”的原则，按照设计要求精细铺设防水板、止水带、排水管等防水材料，制定专项施工方法及工艺，成立专项攻关小组，解决隧道渗漏问题。
4.1.5.3.衬砌
隧道采用整体液压模板衬砌台车进行衬砌，衬砌时，对施工缝等薄弱环节制定特殊的施工工艺措施，掺加外加剂，提高砼的密实度及各项性能，保证砼的外观质量。
4.2.确保工期的措施 4.2.1.施工进度计划
4.2.1.1.总体进度计划
全部工程2004年5月1日开工，2006年12月31日完工。总工期32个月。比招标文件要求工期（34个月）提前2个月。各分项工程进度计划见表4-2-1。总体施工进度计划横道图见图4-2-1，总体施工进度计划网络图见图4-2-2。
分项工程进度计划表 表4-2-1
序号 工序名称 1 施工准备 2 1#斜井施工及井底建设 3 2#斜井施工及井底建设 4 ZK65+416～ZK67+752段开挖支护 左ZK67+752～ZK69+040段开挖支护 5 线（1号斜井辅助施工） 隧6 ZK69+040～ZK69+750段开挖支护 道7 左线隧道衬砌 施8 左线隧道路面施工 工 9 左线隧道内装饰及机电设备安装 10 YK65+420～YK67+791段开挖支护 右YK67+791～YK69+301段开挖支护 11 线（2号斜井辅助施工） 隧12 YK69+301～YK69+750段开挖支护 道13 施右线隧道衬砌 14 工 右线隧道路面施工 15 右线隧道内装饰及机电设备安装 16 清理整修 17 竣工验收 18 总工期 开始时间 2004-5-1 2004-6-16 2004-6-16 2004-6-16 2004-12-13 2005-9-29 2004-8-16 2006-5-4 2006-9-1 2004-6-16 2004-12-2 2005-10-30 2004-8-16 2006-4-7 2006-8-8 2006-11-1 2006-12-1 2004-5-1 完成时间 2004-6-15 2004-12-12 2004-12-1 2005-9-28 2005-9-28 2006-3-3 2006-5-3 2006-8-31 2006-10-31 2005-10-29 2005-10-29 2006-2-6 2006-4-6 2006-8-7 2006-10-8 2006-11-30 2006-12-31 2006-12-31 工期 45天 180天 169天 470天 290天 156天 626天 120天 61天 501天 332天 100天 599天 123天 62天 30天 31天 32个月 4.2.1.2.进度指标分析
（1）开挖分析
正洞各类围开挖分析见表4-2-2。
斜井施工正洞进度指标分析见表4-2-3（根据地质纵断面图反映斜井施工正洞部分全部为Ⅲ、IV级围岩）。 （2）衬砌指标分析
正洞左右线各采用2台液压钢模衬砌台车，其中1台用于进口工作面，1台用于斜井辅助正洞工作面。台车节长8m。每台台车每月衬砌120m。两个斜井各采用1台组合模板衬砌台车衬砌， （3）路面施工进度指标分析
左右线隧道路面施工均在隧道衬砌完成后从隧道分界点向洞口方向施工。采用混凝土摊铺机摊铺每月进度可达1500m。 （4）关键工序分析
本合同段施工关键线路为：施工准备→左线开挖支护→左线隧道衬砌→左线隧道
路面施工→左线隧道内装饰及机电设备安装→清理整修→竣工验收。
正洞Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩开挖分析表 表4-2-2
序号 工序名称 Ⅱ级围岩 Ⅲ级围岩 IV级围岩 1 测量、地质工作（min) 40 40 40 2 钻 孔(min) 150 180 240 3 装药放炮(min) 40 40 40 4 通风排烟(min) 30 30 30 5 清理危石(min) 70 50 30 6 临时支护(min) 100 60 60 7 出 碴 (min) 210 240 270 8 一次支护 (min) 240 120 0 9 循环时间(min) 880 760 710 10 循环进尺(m) 2.5 3 4 11 日平均进尺能力(m) 4.1 5.7 8.1 12 月平均进尺能力(m) 123 170 243 13 实际安排(m) 80 140 200 说明：Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用台阶法开挖，表中指标为上下半断面综合进度指标。IV级围岩地段围岩整体性较好，支护可以落后开挖断面20-30m，与钻孔同时进行，不占用直线工期。 在实际施工中不可避免的会遇到不可预见因素而影响工期进度，因此在工期实际进度安排中进度指标低于计算指标，穿插预留了2个月的风险工期，
斜井施工正洞进度指标分析表 表4-2-3
序号 工序名称 Ⅲ级围岩 IV级围岩 1 测量、地质工作（min) 40 40 2 钻 孔(min) 240 300 3 装药放炮(min) 40 40 4 通风排烟(min) 30 30 5 清理危石(min) 120 90 6 临时支护(min) 60 60 7 出 碴 (min) 180 210 8 一次支护 (min) 150 0 9 循环时间(min) 860 770 10 循环进尺(m) 2.8 3.5 11 日平均进尺能力(m) 4.7 6.5 12 月平均进尺能力(m) 141 185 13 实际安排(m) 120 160 说明：Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用台阶法开挖，表中指标为上下半断面综合进度指标。IV级围岩地段围岩整体性较好，支护可以落后开挖断面20-30m，与钻孔同时进行，不占用直线工期。 在实际施工中不可避免的会遇到不可预见因素而影响工期进度，因此在工期实际进度安排中进度指标低于计算指标，在本段穿插预留了2个月的风险工期，
施工准备阶段主要调集人员设备到场，进行临时设施施工，突击完成洞外临时设施建设、洞口加固处理，尽早达到进洞施工的条件。
隧道开挖支护是衬砌等的先决条件，采用机械化作业线，加快开挖支护速度，为全部工程按时完工奠定基础。采用先进、科学的网络化管理，在考虑使开挖月进尺达到Ⅱ级围岩80m、Ⅲ级围岩140m、Ⅳ级围岩200m，并留有提前的余地。
隧道一般地段衬砌采用液压钢模衬砌台车，其它特殊地段采用1台10m组合模板台车衬砌。单洞2台液压钢模衬砌月进度可达到240m，大于隧道开挖进度，也就是说隧道二次模筑衬砌能跟进开挖，开挖到达分界线后二个月内可完成全部衬砌，衬砌不制约总体施工进度。
竣工验收阶段主要完善本合同段的工程项目，根据建设单位要求对洞外场地进行恢复，整理竣工资料的工作。
4.2.2.确保工程工期的措施
4.2.2.1.保证工期的技术措施
（1）编制科学可行的施工组织设计
加强施工计划、方案、工艺的科学性、先进性，提高设备的先进性和配套合理性，运用网络技术和系统工程等新技术原理，综合分析本合同段工程的技术特点、难点和现场的实际情况，编制详细、切实可行的实施性施工组织设计。择优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理，确保总工期，实现快速施工。
（2）采用353E三臂液压台车钻孔
隧道主要采用353E三臂液压台车钻孔；凿岩机采用1440型子弹头纽扣钻头，其钻进速度4m/min，比过去1238钻头的钻进速度2.5m/min明显加快。 （3）改进装药工艺，提高钻爆效果
采用三层折叠式液压装药台车装填定制的500mm长药卷，其装药工效可较常规装填小药卷提高20%～30%。
（4）采取分段式通风，创造良好的作业环境，加快施工进度
在隧道掘进的过程中，适时采用不同组合方式进行通风，使通风排烟效果达到最佳状态，缩短排烟时间，为施工创造良好的作业环境，从而实现快速施工。
（5）建立高效的出碴系统，缩短出碴循环时间
隧道出碴是整个隧道施工循环中的重要环节。随着掘进开挖的不断推进，出碴运输的距离越来越长，为缩短出碴运输时间，提高作业循环工效，正洞将采用ITC312H4挖掘装载机和大型自卸车配合装载机的无轨出碴方式。斜井采用大功率绞车配8m3侧卸矿车有轨运输出碴的方式。
（6）建立科学、先进的支护作业生产线
针对本隧道的地质构造特点，拟采用大型泵式混凝土喷射机喷射混凝土，比传统喷射方式可将支护时间进一步缩短，并能够提高支护质量，改善作业条件。同时，拟配备4台一次衬砌8m的整体液压钢模台车进行隧道二次模筑衬砌作业。 （7）采用先进的地质预报和围岩量测技术
采用先进的地质雷达预测预报技术和TSP203地质预报系统，运用综合地质超前预测预报技术，及时掌握掘进前方的地质情况，作到早准备、早预防，正确指导掘进施工；同时采用三维非接触量测技术和围岩变形量测技术，及时掌握围岩变形情况，调整支护结构和体系，为安全、快速生产创造条件。 （8）建立高效、灵敏的调度系统
传统的有线电话和现场值班制度在特长隧道的施工调度时会发生信息堵塞、中断和错乱的不良效果，为此我们将增加一套无线列调系统、交通信号系统、信号连锁系统，同轴泄露电缆以及有线电话、信号100%覆盖的无线对讲机等组成一套快捷、高效、灵敏的调度系统，实现全覆盖、全方位的立体化调度管理，减少中间环节，实现安全、快速施工。
4.2.2.2.保证工期的组织措施
（1）科学配置资源，开展专业化施工
为了确保工期，在队伍组织上，我们将抽调善打硬战的专业化隧道施工队伍；在设备配置上，配备代表中国隧道钻爆法施工先进水平的钻孔、装碴、运输开挖支护、衬砌等施工机械设备，组织大型机械化作业。
（2）加强网络计划控制，实行目标管理，实现工期目标
应用网络技术和先进的项目管理软件系统，对工程的重点、难点和控制工期的工序，认真分析研究，抓住关键线路。对施工重点优先安排，加大设备、人力、物力、
财力的投入，确保各关键工序按期完成。使施工计划做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。同时，在保证安全、质量的前提下，尽可能开展多工序同步施工，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少不利因素对施工的影响。
目标管理是工期管理的重要手段，根据本工程的特点，抓住关键线路，分阶段制定工期目标。把工期目标进行分解后，抓具体的各分项目标的实现。 （3）科学组织安排，加强协作沟通，全力保障施工生产
随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，提高办公自动化水平，建立电脑调度中心，加强信息收集、反馈工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用有利空间，避免出现窝工现象。协调好各施工队、各业务部门的工作，加强协作配合，为施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。 （4）加强人员配置，发挥人才优势
人员配置上将从我单位抽调大学本科以上学历、具有丰富的长大隧道施工经验的施工技术和施工管理人员组成项目经理部。从集团公司范围内抽调由等级技术工人构成的专业化施工班组组成作业队。从施工管理到施工全过程都按照最高水平配置，构成技术密集型施工队伍。
（5）加强设备管理，保持最高工效
对上场的所有机械设备都建立健全档案，编制好机械设备维修保养计划，组建技艺精湛的设备检修班组，定期和不定期的对机械设备进行检查、维修和保养，使机械设备始终处于良好的状态，保证工程的正常使用。 （6）对施工进度进行科学监控 ①进度监控的原则
在确保安全、质量的前提下，确保本合同段的目标工期。对施工全过程进行进度监控管理，监控的原则为：目标明确、事先预控、动态管理、措施有效、履行合同。
②进度监控的基本程序
进度监控的基本程序见图4-2-1。
形象进度监控法：对分项、分部工程编制每旬、每月、每季、每年的施工进度计
划，在施工中及时掌握实际每旬、每月、每季、每年所达到的形象进度，看实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因，采取相应对策，同时建立工程管理曲线。
编制施工总进度计划《进划表》 监理单位审批 编制年、季、月进度计划，填写《施工进度计划报审表》 监理单位审批 按计划组织实施 对进度实施情况进行检查、分析 实现计划目标 严重偏离计划目标 编制下一期计划 采取纠正调整措施 图4-2-1 进度监控程序图
单项进度指标监控法：及时统计施工中各项实际进度指标，掌握情况，并与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、增加投入等相应措施，确保单项进度指标的实现，实现日保旬，旬保月，月保季、季保年；从微观控制到宏观控制。
关键线路监控法：根据本合同段工程确定的施工进度网络图，在施工组织上，狠抓隧道施工各道关键工序，根据工程进展适当调整，实施动态管理，适时调整网络图，采取有效对策。达到关键线路分层次，关键工序保关键点，关键点保关键线路，关键线路保总工期最终目的。
5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
本合同段在距上海端洞门约2.4km处设置两个斜井，斜井净空采用单心圆，其中1#斜井对左线隧道进行送风和排风，斜井长约414m，倾角24.23°，与正洞夹角11.5°，并利用该斜井辅助左线正洞施工。2#斜井对右线隧道进行送风和排风，斜井长约388m，倾角24.23°，与正洞夹角34.5°，并利用该斜井辅助正洞施工。
1、2#斜井下口与正洞之间均设计有平坡段，满足一列碴车停放长度的需要。
5.1.斜井的施工
5.1.1.斜井开挖
斜井采用YT28风动凿岩机钻孔，炮眼方向与斜井倾角一致，底板眼倾角大于斜井倾角3°～5°。当工作面积水不能完全排除时，为了提高爆破效果，可将井身分为上部弧形、下部楔形爆破。
5.1.2.出碴
井口出碴采用有轨运输，WZG-150挖装机装碴，2JK-2/20K型绞车提升8立方侧卸式矿车出碴。
5.1.3.斜井支护
斜井井口软弱围岩地段采用自进式锚杆，其余地段根据不同围岩地段，适时采用中空注浆锚杆、系统锚杆、格栅钢架、喷射混凝土等支护方式。各种支护方式的施工工艺同正洞支护施工工艺。
自进式锚杆施工工艺如下： （1）施工工艺
施工工艺流程图见表5图12。 （2）双液预注浆的参数设计 ①注浆压力
一般为地下水静水压的2~3倍，同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。但瞬间最高压力值不应超过0.5MPa。
②浆液的扩散半径r的确定
根据已有资料进行工程类比及现场碴体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径r的大小。
③注浆孔距D与排距L的计算 L=Dsin60° D=2rcos30°
④单孔注浆量Q注=πr2hηβ 式中：r——浆注扩散半径（m） h——压浆段有效长度（m） η——岩石裂隙率
β——浆液在裂隙内的有效充填系数 ⑤洞内注浆结束的标准
达到下述两种情况之一者即可停止单孔注浆施工。 ——注浆压力达到0.35MPa ——单孔灌注量达1000kg
5.1.4.斜井进入正洞的施工 5.1.4.1.开挖方法
斜井进入正洞施工后辅助正洞隧道施工，施工方法及工艺同正洞施工，钻孔采用钻孔平台配多台YT28风动凿岩机。
5.1.4.2.出碴方式
出碴采用12t电瓶车牵引8立方侧卸式矿车，出碴时，每2个矿车组成一列。采用WZG-150挖装机装碴，一次运出1列到调车场。井底调车场和工作面附近道岔各安排一辆电瓶车负责调车作业。洞内共安排3列出碴工程车。
5.1.5.斜井井内设施 5.1.5.1.轨道布置
斜井及斜井进入正洞后，均按四轨双道布置。为了便于调车，在斜井与正洞交叉口设置调车场，在正洞工作面设置一移动道岔，见图5-1-1。轨道采用43kg/m钢轨，钢枕1250根/km。因斜井坡度较陡，用固定钢轨法为防止轨道滑动，如图5-1-2。
5.1.5.2.人行道
斜井内人行道设于斜井左侧（面向正洞），宽度0.7m，人行道踏步采用C20耐腐蚀混凝土块铺砌。
轨道中线隧道中线轨道中线线中线道轨井中线斜道中轨对称道岔调车场移动道岔
图5-1-1 斜井施工正洞内轨道布置示意图
钢轨钢轨橛子特制鱼尾板枕木
图5-1-2 固定钢轨防爬设施图
5.1.5.3.斜井内的防排水
斜井内设纵向水沟，在开挖面下方设集水坑，汇集后及时抽出洞外。井底调车场连接处附近设横向水沟，将水引入井底水仓，用管道抽出洞外。
5.1.5.4.避车洞
为保证施工安全，调车场和井身每隔100m设一避车洞，避车洞宽2m，高2.0m，深1.0m，避车洞设于靠人行道一侧。
5.1.5.5.各种管路及电缆线的敷设
斜井内的管线都敷设在人行道一侧，便于维修；管路的敷设方式以不妨碍行人安全为原则。
电缆线放在管路上方，电缆线的悬吊点间距不大于3m。斜井内的照明线、动力电缆和信号线分开敷设，照明灯距不大于3m。斜井井内布置示意图见图5-1-3。
5.1.6.斜井提升能力计算及提升设备选择
斜井提升能力计算以2#斜井为例进行计算。
5.1.6.1.提升绞车的选择
提升机械选用2JK-2/20K型绞车。主要技术参数如表5-1-1所示。
φ1500mm通风管轨道中线12050断面中线轨道中线120电缆线人行道护栏φ100mm供水管φ200mm供风管φ200mm排水管
图5-1-3 斜井井内布置示意图
表5-1-1 2JK-2/20K型提升绞车技术参数表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 名称 最大静张力 最大静张力差 卷筒个数 卷筒直径 卷筒宽度 一层容绳量 二层容绳量 钢丝绳直径 钢丝速度 电机动率 转速 电压 减速比 外形尺寸 技术参数 60kN60kN 2 2m 1.5m 306m 669m 24.5mm 5.11m/s 326kW 975r/min 380V 20 6.84×6.58×3m 5.1.6.2.一次提升时间T
T = L提/ V平均+θ= 414/(5.11×0.6)+30= 165s V平均——矿车的平均提升速度，取V平均=0.6V最大 θ——斗车卸载时的休息时间，取θ=30s。
5.1.6.3.每小时提升次数
n时=3600/ T =3600/T=21次/h
5.1.6.4.每小时的提升量V时
V时= n时•k•V容=21×0.85×8=142.8m3 k——装满系数，取k=0.85
5.1.7.斜井井口车场的设施及布置
布置井口车场本着因地制宜，利用地形满足提升设备的安装要求，并以便于弃碴、供料为原则，根据具体地形、出碴进料摘钩的要求、材料堆放、存放车辆、便道引入等设施布置统一考虑安排。为了防止井口车场地面水流入斜井内，斜井洞口外场地做成向外不小于3%的斜坡。为方便汽车二次倒运，在斜井口设一座侧卸式矿车卸碴架。见图5-1-4、图5-1-5。
混凝土拌合站卸碴架绞车房甩车道维修间及充电房斜井口至弃碴场
图5-1-4 斜井口轨道布置示意图
电动葫芦提升机房起吊架牵引钢丝绳侧卸式矿车栈桥棚洞香溪公路4.5m车档工字钢梁卸碴漏斗自卸汽车斜井
图5-1-5 斜井口侧卸式矿车卸碴架示意图
5.1.8.斜井的信号及安全设施 5.1.8.1斜井的信号
以井口为中心，在井口与井底之间和井口与绞车之间，用声光信号联系，并建立无线通讯系统，指挥和操作人员配手持机保持联系；同时采用“摄像云台”技术，在井底设摄像云台，信号直接传输到洞口操作监控室与调度室计算机，洞口人员随时可以看到井内与井底车场的作业情况。
5.1.8.2.斜井的安全设施
绞车上安装深度指示器及防过卷装置，并在钢丝绳上设明显的深度标志。
在斜井井口设阻车器，在井身及井底车场变坡点附近设挡车器，挡车器必须经常处于正位关闭状态，放车时方可打开，车辆本身设断绳保险装置以防跑车。连挂提升时，用可靠的连接装置和断绳保险器，挂钩采用双挂钩，并加保险栓。
5.1.9.斜井提升操作程序
斜井提升采用双钩提升的方式，井底车场用电瓶车进行调车。其操用程序如下。 电瓶牵引进一列侧翻式矿车，停放在重车线上。
摘去重车钩挂提升钩，信号顺序：把钩工(搬完道岔)→井下信号→井口信号→提升司机开始提升(空车下放，重车上升)。此时电瓶车司机将重车顶到挂钩位置，然后将电瓶车开到空车线。
重车上升，空车下放，就位后井下进行摘挂钩工作，井口栈桥进行翻碴工作。 继续提升，当前一列重车提升完成后，另一列车已停在重车线上。 空列车开走，另一列重车开始提升。
5.2.不良地质的处置
尽管工程地质反映本合同段没有明显的不良地质状况，但为了确保工程的顺利进行，我们将对可能遇的不良地质状况作好充分的应对措施，一旦出现，将在最短的时间内用最科学的方法进行处理。
5.2.1.岩溶及岩溶水
岩溶及岩溶水地质地段，加强超前预报技术，增加预报频率，同时做好岩溶处理的技术及物资准备工作。
对于超前探孔中单孔流量大于2.5L/s且掌子面总流量小于10L/s的岩溶，根据岩溶的具体位置，预留5～8m围岩段，进行局部超前小导管注浆堵水；对于掌子面总流量大于10L/s的岩溶或超前60%以上的探孔均出水的围岩段，预留8～12m围岩段进行超前管棚注浆。
对于位于开挖轮廓线外一倍洞跨内的岩溶，采用封堵、加固措施：首先清除溶洞内松散充填物，采用喷、锚、网及钢筋束对溶洞壁进行封闭加固，然后在隧道开挖范围外采用浆砌片石回填。对于隧道开挖影响范围内的岩溶视情况谨慎确定。
根据TSP203的预报初步判定，红外线探水进一步判定掘进前方是否可能存在岩溶、岩溶水、突泥突水等不良地质现象；如果有突水的可能，采用MK-5型全液压钻
机打3个超前探孔探测，孔深50m；如果前方存在溶洞，但判定突水的可能性较小时，采用353E钻孔台车在施工循环中施做8～12m超前探孔进行探测。
超前钻孔布置见图5-2-1、图5-2-2。
50m掘进范围超前探孔5～10m预留部分5m5m
图5-2-1 超前地质探孔（存在突水的可能性）布置图
8～12m5m掘进范围超前探孔5m预留5m
图5-2-2 超前地质探孔（突水可能性较小）布置图
5.2.2.岩爆
加强超前预报手段，及时掌握围岩情况。同时采用定期洒水、打孔高压注水、控制光面爆破效果、开挖方法、释放围岩局部应力区等方法进行处理。
5.2.3.软弱围岩及大变形
加大预留变形量，采用喷砼、锚杆、钢筋网和可缩性的U钢拱架复合式衬砌手段。采用分部开挖法，及时初期支护封闭，喷砼分2～3次施工。同时加强监控量测，及时反馈信息指导施工。
5.2.4.涌水
采用多级泵站接力排水方案，水通过φ200mm的钢管逐级排出洞外。另外增设移动泵站和备用水泵，正常情况下，掌子面利用电动潜水泵排水，遇有特大涌水、突水时，将移动泵站及备用水泵移至掌子面排水，各级泵站的水泵全部启动。必要时利用直径φ150mm的高压供水管和φ200mm高压风管作为排水管路进行强行排水。
6.冬季和雨季的施工安排 6.1.冬季施工安排
为保证施工质量和降低工程成本，受冬季低温影响较大的洞口段圬工工程施工安排在冬季以外季节施工。
6.1.1.冬季施工测温与保温措施
建立健全测温值班制度，对大气、混凝土、砂浆等温度进行日观测记录。搅拌机棚、水泵房、操作棚搭设必要的取暖设备。砂石料堆放场设预温防冻装置。
6.1.2.冬季施工外加剂的试验与管理措施
冬期施工的外加剂，先试验，后使用，定期检查记录。冬季施工专人负责。
6.1.3.冬季混凝土质量保证措施 6.1.3.1.混凝土的材料
混凝土所用水泥符合规范要求，骨料清洁、级配良好，无结块现象。
6.1.3.2.混凝土搅拌、运输及浇筑
在自然温度较低时，尽量采用较小的水灰比，利用蒸汽法加热骨料。拌和时，依次投放骨料和加热的水，加入水泥搅拌至规定时间。确保混凝土的和易性。
混凝土运输车罐覆盖保温，保证入模混凝土温度在15℃以上。
6.2.雨季施工总体安排
在雨季来临前，做好对现场的清理、整治，对施工便道的维护，做好防排水设施的建设和防汛物资、器材的准备，安排防汛值班人员，制定值班制度。
6.2.1.雨季施工组织措施
项目经理部成立防汛抗洪领导小组，组成应急突击队。在雨季到来之前，对周围环境、防排水设施等进行检查。积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。汛期加强与其它兄弟单位的联系，互相配合，相互协调。
6.2.2.雨季施工技术措施
加强对弃碴场的排水处治，保证其排水畅通。对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，并防止水倒流进入场内。运输道路碾压坚实，做好硬化处理并满足排水要求，保证雨后正常交通。防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全。机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。
7.质量、安全保证体系 7.1.质量保证体系
7.1.1.质量目标
工程一次验收合格率100%，单位工程优良率达95%以上。确保省部优，争创国优工程。
7.1.2.质量保证体系
我公司质量管理体系建立的公司质量体系，拟建立的质量保证体系见图7-1-1。 坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照依据GB/T19001-2000idt ISO9001:2000质量管理体系建立的公司质量体系，结合本工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的、系统的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面入手，在分部、分项施工工序技术上严格把关。建立系统、完善的工程质量保证体系，确保工程质量目标的实现。
7.1.3.质量管理组织机构与管理体系
（1）项目经理为质量管理小组组长，是质量管理工作中的第一责任人，负责确定质量管理工作的目标、方针，组织开展各项工作，有决策权。
（2）项目总工程师作为质量管理小组的副组长，全力协助项目经理落实质量目标，主要从施工技术环节对质量进行控制，在技术方面负总责。
（3）在项目经理和总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量监察部专职负责质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。按项目经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。
（4）质量监察部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。
（5）施工队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。
（6）班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。
（7）发现违反施工程序和不按设计图纸、规范、规程施工及使用不符合质量要求的原材料、成品和设备者，各级质检人员有权制止，必要时暂停施工进行整顿。制定严格、完善的质量奖罚制度，建立健全质量管理的激励约束机制。
（8）验工计价是控制工程质量的重要手段，未经质量检查或检查不合格的项目，不予计价、拨款，并追究相关责任人的责任。
7.2安全保证体系
7.2.1.安全目标
杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。
7.2.2.安全保证体系
本着“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想。按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。见图7-2-1。
8.其他应说明的问题 8.1.文明施工保证措施
结合本合同段实际情况，成立文明施工领导小组，加强对施工现场、机械、现场安全、保卫、卫生等方面的管理，争创省级文明工地。
8.1.1.组织领导
（1）成立以项目副经理为组长的文明施工领导小组，对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查。
（2）各施工队成立以队长为组长的文明施工小组，负责各施工区域内现场的文明施工管理工作。
8.1.2.现场管理
（1）开工前编制实施性施工组织设计、绘制施工组织网络图、现场总体平面布置图，做到科学、合理，满足现场施工要求。
（2）主要规章制度及各种图表、标志牌张挂上墙，标注规范、醒目。
（3）建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐；卫生符合标准。
（4）施工现场的临时设施，严格按施工组织设计确定的位置修建。 （5）施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清、工完场地清。 （6）对施工便道定期进行维护保养。
（7）现场使用的机械设备，按平面布置规划定点存放，遵守操作安全规程，机械
的标记、编号明显，安全装置可靠。
（8）清洗机械的污水设有排放措施，不得随地流淌。 （9）混凝土、砂浆机械旁边设污水沉淀池。
（10）确保装运建筑材料、土石方、建筑垃圾等的车辆，在行驶途中不污染道路和环境。
（11）生活房屋做到通风、明亮、保暖、隔热，地面采用水泥砂浆铺地面砖。 （12）职工食堂干净、卫生，食堂工作人员到当地防疫部门进行健康检查合格后上岗，食物容器上有生熟标记，餐具经过严格消毒。
（13）对职工经常性进行文明施工教育，建设一支高素质的职工队伍，提高文明施工措施。
（14）处理好与当地人民群众的关系，积极参与当地精神文明建设。
8.2.廉政建设
作为能参加该项工程建设的单位，不但要在施工工期、施工安全、工程质量等方面取得良好的社会信誉，而且还要在施工中建立良好的路地关系，树立良好的企业形象。加强各级人员的思想教育、纪律教育、党性教育，切实加强党风廉政建设，加强基层党组织建设，用江总“三个代表”的思想严格要求每个干部,确保廉政合同的落实。
8.3.文物保护措施
采取一切必要的措施保护现场，防止任何人员移动或损坏任何该类物品，并且立即将此发现通知监理工程师，抄报业主，并执行监理工程师关于处理此事的指令。 （1）在工程现场发掘出的所有文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品，均属于国家财产。一旦发现这类物品时，立即停工，并且立即将此发现通知监理工程师，抄报业主。
（2）采取严密的专人看守与保护措施，防止任何人员移动或损坏任何该类物品。执行监理工程师关于处理此事的指令
（3）配合文物管理部门做好必要的其它保护。并将对文物遗迹的各类现场保护情况及时书面报告。
8.4.保修期的承诺
工程完工后，成立由项目总工程师任组长，工程技术及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。
缺陷责任期内，维护组定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，对出现的工程缺陷登记清楚，分析缘由，及时向相关单位上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。
缺陷责任期内工程的维护，服从相关单位的安全管理，在不影响正常使用的情况下进行，确定需要中断运行时必须在相关单位同意下才可进行。
各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得监理工程师和相关单位的认可。 缺陷责任期内，我公司成立的维护组保证管段排水畅通、路面洁净，各种设施齐全无损害，行车标志醒目无毁坏。
按照ISO9001：2000标准要求，我单位承诺实行竣工回访，工程交付后，定期回访，每三个月至少回访一次，听取相关单位的使用情况及意见。
8.5.专款专用承诺
在施工过程中我单位承诺严格遵守国家法律、法规，及时支付工程中的材料、设备货款及民工工资等费用。不得以任何借口拖欠材料、设备货款及民工工资。
四、安全和环保的保证措施
1.安全保证措施
1.1.安全生产管理组织机构及职责
建立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的安全生产管理领导小组，由专职安检工程师组成安全部门具体负责本合同段工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队设专职安全员，各工班设专职安全员，形成一个健全的安全生产管理机构。
专职安全员作为安全施工的直接责任者，不得以任何借口减少和削弱或变更其人员，如不能兑现，将接受业主和监理的处罚。
安全生产管理组织机构图见图1-1-1。
各班组安全员 各班组安全员 正洞综合 掘进队队长 综合掘进队专职安全员 衬砌施工队 队长 隧道衬砌队 专职安全员 综合保障队 队长 综合保障队 专职安全员 1#斜井施工队 队长 1#斜井施工队 专职安全员 2#斜井施工队 队长 2#斜井施工队 专职安全员 安全监察部 安全监察工程师 安全管理领导小组 组长：项目经理 副组长：项目总工程师 各班组安全员 各班组安全员 各班组安全员 图1-1-1 安全组织机构框图
1.1.1.组长的职责
项目经理是本合同段工程安全的第一责任人，负责建立、健全安全生产保证体系；建立和实施安全生产责任制；确保各项安全生产活动的正常开展。严格履行安全生产管理职责，执行企业各项安全生产决议和规章制度；严格履行工程承包经营合同的安全条款，认真制定本合同段工程的安全管理标准，合理配置安全生产要素；积极采用“四新”技术，提高施工现场的安全系数。正确处理安全与工程进度的关系，坚持把安全工作贯穿于施工生产的全过程。充分发挥安全生产管理组织机构和人员的作用，
定期组织检查。负责组织经常性的安全教育培训工作。对因违章指挥或决策失误造成的质量事故承担主要领导责任。
1.1.2.副组长的职责
项目总工程师对本合同段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责；结合工程特点及施工进度及时编制劳动保护和安全生产技术方案和措施，并认真贯彻落实；组织安全技术教育和专业技术内容的培训，开展劳动保护科研工作，推广安全生产新技术；对重大事故隐患的预防和整改提出技术措施和技术方案；参加事故的调查与处理；对因技术原因造成的事故负领导责任。
1.1.3.安全监察部的职责
依据企业安全目标制定本合同段工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对事故隐患、易发点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。
1.1.4.施工队队长的职责
带领队内职工认真落实上级的各项安全生产规章制度，严格执行安全管理标准和操作规章，制止“三违”行为。坚决服从上级领导和安监人员的监督。认真坚持“三工”（工前交待、工中检查、工后讲评）制度，积极开展安全生产活动，做好安全活动记录和交记录。认真组织安全教育和技术学习，做好施工中检查，消除事故隐患。发生事故后，立即组织抢救，保护好现场，并及时向上级报告事故情况。对因违章作业甚至不听指挥而造成的事故和经济损失负直接责任。
1.1.5.安全员的职责
专职安全员在施工队队长的领导下进行工作，协助队领导贯彻落实安全生产规章制度与防护措施，并监督检查。及时发现和制止违章指挥、作业行为，纠正和消除人、机、物环境存在的不安全因素。对危及人员及设备的险情及时排除，对重大险情有权制止继续施工并随时向队领导报告。对因工作失职而造成的事故承担责任。
1.2.安全生产管理制度
(1) 安全生产责任制：认真贯彻执行国家劳动保护、法令、法规和上级指示、
决议，严格执行安全生产项目负责制。
(2) 持证上岗制度：管理人员和特殊工种操作工人佩带胸牌并持证上岗。 (3) 明确安全生产目标：在开工前，明确安全生产总目标，制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施。
(4) 安全奖惩制度：根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。
(5) 安全检查制度：建立定期检查与不定期安全检查制度，消除不安全因素。 (6) 教育培训制度：加强全员安全教育和技术培训考核。
(7) 开展群众性的安全管理活动：根据实际情况采取不同的形式组建安全管理TQC小组，严格按照PDCA循环的四阶段八步骤，制定出每旬、每月的活动计划。
(8) 事故申报制度：严格执行《关于企业职工伤亡事故和处理》的规定，认真做好意外职工伤亡、施工机具损坏等事故统计、报告、调查和处理工作。
1.3.安全生产技术措施
1.3.1.施工现场及临时工程安全保证措施
(1) 施工现场以有利于生产、方便职工生活为原则，必须配有防雷、防火、防盗设施，特别注意防范山洪、山体滑坡、雷灾、风灾等自然灾害。
(2) 现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。
(3) 施工便道与其它机动车道的平交道，经有关部门批准，设置路标及防护措施，派专人负责指挥。
(4) 施工便道在穿越现场区域的高压线等电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。
(5) 工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，饮用水要经过净化，达到现行卫生部的标准。
(6) 工地内架设的电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。
1.3.2.隧道工程施工安全保证措施
(1)钻眼前，检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，检查加固操作
平台。机械钻眼前，检查设备工具，不合格的立即修理或更换。
(2) 严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。 (3) 进洞施工人员必须戴安全帽、防护手套、穿工作服。 (4) 洞内爆破作业统一指挥，人员撤离至安全距离外。
(5) 由取得“安全技术合格证”的爆破工执行爆破，严格防护距离和爆破警戒。爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。
(6) 爆破后必须经过通风排烟，且其相距时间不少于15分钟，并经过各项检查和妥善处理后，其它工作人员才准进入工作面。
(7) 装炮时严禁火种、明火点炮、装药与打眼同时进行。装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；为确保运碴车就位良好和安全进出，派专人指挥。
(8)同向行驶车辆保持20米的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆启动、倒车、转向时必须了望与鸣笛。
(9) 施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。洞内水平坑道与辅助坑道连接处，加强支护。
(10) 对洞内拱顶和地表布置的测点定期观测，发现异常时，立即通知作业人员撤离现场，制订处理措施后再施工。
(11) 使用台车必须注意下列条件：混凝土灌注时两侧对称进行，不得使台车受到偏压；台车前后轮的相反方向固定牢靠，防止位移。
(12) 通风机停止运转时，任何人不准靠近通风软管。 (13) 钻孔严禁使用干式凿岩机，喷射混凝土采用湿喷。 (14) 洞内电气设备的操作，必须符合相关规定。
(15) 电器（气）设备外露和传动部分，必须加装遮拦或防护罩。
1.3.3.斜井工程施工安全保证措施
(1)开挖
装配药卷，应在井口上距井口至少50m以外的加工房内进行。起爆药卷由爆破工携送下井。
装药前，工作面附近的机具应提升至安全高度。 （2）斜井运输
在斜井施工时，斜井运输设备的提升速度不大于3.5m/s。作为运输用的斜井，运输设备的提升速度不大于5m/s。在接近井口或井底时，不得超过2m/s，升降加速度不超过0.5m/s2。
斜井口和距井口下20m处设挡车器或挡车栏，接近井底60m或道岔前30m，设第二道挡车器或挡车栏。并有专人管理，挡车器处于正位关闭状态，放车时方可打开。
斜井井底附近的固定机械、电器设备、操作人员，均设置在专用洞室之内。 井口、井下及卷扬机房有联络信号等装置。车辆在井内行驶或停留中，禁止人员通行与作业。人员上下井，严禁乘坐斗车。
斜井中的轨道应符合技术标准，轨道中严格用同类型钢轨，井口外的车场设一段反坡道，轨道有专人养护。
车辆连挂提升，应有可靠的连接装置和断绳保险器，挂钩均应加保险栓，车与车之间应增加连接保险钢丝绳。
斜井提升设备的防止溜车装置、制动器、钢丝绳和连接装置等按规定时间进行检验。
（3）提升装置与设备
斜井用钢丝绳应根据使用类别及安全系数确定，允许载重量根据安全系数核定，在使用现场挂牌标明。
提升或制动钢丝绳直径减少10%时，必须更换。有锈蚀严重、点蚀麻坑，外层钢丝松动，也应更换。
斜井提升装置，装设防过卷装置、防超速装置、超负荷失压保护装置、自动断电、警铃等保护装置。
斜井提升装置的连接装置，也根据装置类别选用安全系数适当的装置，并不得作其它用途。使用前用其最大静荷重两倍的拉力进行试验。
斜井中每一主要提升装置配两名司机，由一名开车，一名监护，无论何时，司机不得离开工作岗位和调节制动闸。
2.环境保护措施 2.1.环保、水保总体方案
本合同段所处地区溪流纵横，水质良好，山上植被茂密，自然环境优越。为防止和减少工程施工对环境的不良影响，我们将遵守国家有关环境保护的法律、法规，对环保、水保工作全面规划，综合治理，从组织管理、植被保护及水、大气、弃碴处理等方面加以控制。尽量保持原地形的绿色植被坡面，减少边坡开挖和自然环境的破坏，并结合洞门的结构特点与周围地形地貌种植树木和植草。工程完工后，完成环境恢复。
2.2.环保、水保原则
在施工期间污染源主要为施工现场、施工营地、施工便道所产生的废水、气、噪声、扬尘等。主要污染物是施工期的废水、包括生活污水和施工现场产生的隧道涌水，固体废弃物等。
依照设计，本标段弃碴全部弃于指定的碴场内。
2.2.1.依法行事的原则
在建设项目施工阶段，严格按照环境保律、法规、和项目设计文件中的环境保护要求，做好污染防治和生态保护措施的实施工作。
2.2.2.“三同时”的原则
工程施工中，认真贯彻环保、水土保持工作同正式工程同时设计、同时施工、同时验交。
2.2.3.“同一尺度”的原则
环保水保，功在当代，利在千秋，工作中，决不把环保水保工作放在次要地位，而是和工程质量、安全、进度、效益控制放在同一位置；环保水保工程质量标准同隧道工程质量标准同样来认识。
2.2.4.一把手负责的原则
将环境保护和水土保持工作直接同项目经理的工作绩效考核挂钩，由项目经理担任环境保护和水土保持领导小组组长。
2.2.5.预案在先的原则
工程施工前，根据工程特点、环境现状等预先制定切实可行的环境保护和水土保持方案，报经当地环境保护和水土保持部门批准，并报业主、监理工程师备查。
2.3.指导思想
借鉴环境管理体系ISO1400系列标准的先进思想和科学方法，编制与施工运作程序相吻合、满足环境主管部门要求、便于业主管理的施工现场环境保护措施，将环境保护工作规范、系统地贯穿施工的全过程，使施工期环境影响达到相关环境法规、标准的要求。
2.4.工作目标
施工过程中采取完善的环保、水保措施，废水、弃碴、泥浆及工程垃圾应按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。
采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪声和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害或妨碍。
注意保养机械和正常操作，尽量使机械噪声维持其最低声级水平。采取措施防止机械、车辆停放、维修以及油品存放时的油品泄漏。
采取措施，合理安排，减少扬尘。
采取合理措施，隧道施工产生的污水、泥浆等达标后排放。工程施工垃圾、生活垃圾按有关规定排放，处理。
施工营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复。
环保管理领导小组 组 长：项目经理 2.5.组织措施
成立环保小组，制定环保措施，项目经理部、施工队分级管理，并配备专职管理人员，负责检查、监督各项环境保护工作的落实。明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工，专门负责检查、督促各项环保工作。环保、水保管理机构见图2-5-1。 建立健全施工过程中环境管理
副组长：项目总工 各施工班组兼职环保员 图2-5-1 环保管理组织机构图 各施工队队长 环保水 保部 各施工队环保员 体系和各项环境管理规章制度。加强对施工人员的教育与管理，使人人心中明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。
2.6.工作内容
根据不同的施工阶段安排相应的环保、水土保持工作，具体工作内容见表2-6-1。 环保、水土保持工作内容汇总表 表2-6-1
阶段划分 环保、水土保持工作内容 建立机构、配备人员、明确职责 建立环境管理体系和各项环境管理制度 核实环境敏感点和施工区域环境特点，确定重大环境因素和法规等要求 准备阶段 对相关人员进行环保培训 编制施工组织设计中的环境保护工作方案 审核环境保护工作方案 按照环境保护工作方案进行施工现场准备 建立环境保护责任保证体系 按照环境保护工作方案开展环境保护工作 发现方案不适用时找出原因并及时申请变更 施工阶段 每周进行一次环境保护检查、定期巡查施工区域的环境 每年进行一次内部环境保护工作总结，全面审核及时纠正施工中出现的环境问题 申投诉处理、污染事故处理 不符合纠正和持续改进 竣 工 清场、恢复，环境保护工作总结 2.7.技术措施
2.7.1.水环境的保护措施 2.7.1.1.污染源及影响
污染源：环境污染的污染源主要为施工泥浆水、设备油污、车辆冲洗水、施工人员生活污水等。
影响：环境污染的影响主要表现为污染周围生态环境。
2.7.1.2水环境的保护措施
在施工区和生活区设置污水处理系统，并配备临时的污水汇集和沉淀设施；生产和生活废水经过净化处理，达到《污水综合排放标准》（GB78—1996）规定才能排放，防止污水直接排入天然河流内。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入水域或灌溉系统中。
在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，其处理程序见图2-7-1。保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不
沉淀池 集油槽 过滤池
堵塞、水质达标。
图2-7-1 污水处理程序图
将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，将建筑垃圾等每天收集，并及时集运至当地环保部门指定的地点，避免造成水环境污染。
优先安排电动机械施工，对柴油发电机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染水环境。
2.7.2.大气环境的保护措施 2.7.2.1.污染源及其影响
污染源：大气环境的污染源主要为车辆、燃油机械施工、生活营地炉灶等。 影响：大气环境污染的影响主要表现为扬尘、粉尘、废气。
2.7.2.2.大气环境的保护措施
对易产生粉尘、扬尘的作业，制定操作规程和降尘制度，保持湿度、控制扬尘。严禁在施工现场焚烧废弃物和会产生有毒、有害气体、烟尘、臭气的物质等。水泥等易飞扬细颗粒散体物料建库存放，散装物料露天堆放场进行覆盖。对进出施工营地的施工便道，压实，定期洒水，减少灰尘对周围环境的污染。生活营地使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放标准。
2.7.3.噪声环境的保护措施 2.7.3.1.污染源及其影响
污染源：噪声环境的污染源主要为施工期间施工机械、施工活动、运输车辆、土石方爆破造成的噪音。
影响：噪声环境的影响，主要表现在对本工程附近居民区、企事业单位、自然保护区等造成噪音污染。
2.7.3.2.噪声环境的保护措施
严格执行《工业企业噪声卫生标准》，控制和降低施工机械和运输车辆造成的噪音污染。
施工组织采用两班制或三班制作业，使工人每工作日实际接触噪音的时间符合国家卫生部和劳动总局颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。
设备选型优先考虑低噪声的产品，机械设备合理布置，正确安装、固定，减少阻力及冲击振动。采用低噪音的施工工艺和方法。
出入辅助施工区域的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，定时保养润滑，以避免或减少噪音。
2.7.4.振动环境的保护措施 2.7.4.1.污染源及其影响
污染源：振动环境的振动源主要有钻机作业、土石方爆破等施工活动。 影响：振动环境污染的主要表现为对生产活动所造成影响。
2.7.4.2.振动环境的保护措施
其控制措施与噪声基本相同。
2.7.5.固体废弃物 2.7.5.1.污染源及其影响
污染源：固体废弃物的污染源主要有建筑废料、生活垃圾。
固体废弃物的影响：固体废弃物的影响主要包括对环境卫生等方面的影响。
2.7.5.2.固体废弃物的控制措施
制定废渣等固体废弃物的处理、处置方案，及时清运，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。
剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不随意倾倒，每班清扫、每日清运。
施工现场无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清扫，砂浆、混凝土倒运时采取防落措施，对于固定废弃物每天进行清理，并运输到集中地点，然后定
期清运至指定地点。
教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。
严禁垃圾乱倒、乱卸。施工营地设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，及时清运。
2.7.6.水土保持
施工中，要尽量减少水土流失，保持自然环境的生态平衡，并对弃碴场、临时租地进行整理，在施工结束后进行绿化、造田、复耕等措施。
隧道洞口开挖时，边、仰坡尽可能少刷方，对开挖边、仰坡面，当为土质坡面时，采用种植草皮防护。当为石质坡面时，用M5水泥砂浆砌片石铺砌。
隧道弃碴，除利用部分外，多余部分弃于指定弃碴场。对弃碴场边坡进行挡墙防护，弃渣场表面采用种植草皮或树木，同时，做好弃渣场表面和沟底的排水系统，以免遭洪水引发泥石流等灾害。
隧道排水设施设置合理，并以最短路径排至天然沟槽，避免造成人为冲刷而破坏天然平衡。
2.7.7.生态环境保护
在施工过程中严格遵守国家有关环境保护的要求，严禁伐木生火、严禁围捕野生动物、严禁随意排放生活及施工污水、严禁乱倒弃碴、土石方、毁坏自然植被，自觉保护生态环境。
2.8.奖罚制度
各项措施的贯彻落实要以严格的制度来保证，为此我们将建立严格的配套奖罚制度，以经济杠杆来保证各项环保、水保措施的落实到位，最终实现对施工区域的环境保护目标，确保施工区域的环境不受施工生产活动的影响而破坏。
五、施工中的风险分析与处理措施
1.施工中的风险分析
本标段隧道工程施工中主要风险存在于不良地质现象，根据招标文件提供的地质资料表明，龙潭隧道进口段没有明显的不良地质，为了确保工程的顺利进行，作到预案在先，在施工中，我们将作好一切不良地质出现的应急措施。
2.施工中预防和处理措施 2.1.加强超前地质预测预报
建立健全超前地质预报体系，及时了解地质围岩变化。把地质预测预报工作作为一道工序。在施工阶段，地质工作遵循“准确有效、简便快捷”的原则。在施工期间根据设计院提供的图纸提前20m进行地质预测预报，为我们提前正确决策和采取积极有效的方案提供依据。施工中，我们将聘请科研、设计单位的地质专家作为我们的地质工作的技术指导，切实把隧道施工阶段地质工作做深、做细、做好，更有效的用于指导施工。
2.2.预防软弱围岩大变形、失稳和流变的技术措施
2.2.1.勤观测
加强围岩量测，增加量测点位，及时反馈，为修正支护参数提供科学依据。
2.2.2.短开挖
采用短台阶法开挖或预留核心土施工，严格控制进尺，采用控制爆破，减少围岩扰动。必要时，采取人工辅助机械开挖。避免因爆破扰动围岩。
2.2.3.强支护
加强超前支护及初期支护体系，适时进行二次钢筋砼衬砌，及时封闭成环，控制围岩变形。
2.3.断层破碎带处理措施
按照“早预报、管超前、预注浆、半断面、留核心、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量”的原则施工。
（1）通过断层带的各施工工序之间的距离尽量缩短，并尽快施作初期支护以封闭围岩，尽量减少岩层的暴露，松动和地压增大。
（2）实施超前管棚预支护，必要时采取预注浆加固岩层。
（3）采用爆破法掘进时，应严格掌握炮眼数量、深度及装药量。原则上应尽量减小爆破对围岩的震动。
（4）断层地带的支护应宁强勿弱，必要时设置临时仰拱，应经常检查加固。 （5）衬砌紧跟开挖，尽早封闭开挖断面。
2.4.预防和处理高地应力及岩爆的技术措施
（1）使用光面爆破，严格控制用药量，尽可能减少爆破对围岩的影响。 （2）选用预先释放部分能量的方法，先期将岩层的原始应力释放一些，以减少岩爆的发生。
（3）加强支护工作，在爆破后立即向拱部及侧壁进行喷射混凝土，再加设锚杆及钢丝网。衬砌工作要紧跟开挖工序进行，减少岩爆发生。
2.5.预防和处理涌水、涌泥的技术措施
为了防止隧道开挖过程中出现涌水、涌泥现象，施工时必须对预测有水地段地层进行加固止水等措施。对地层地下水含量丰富，拟采用深孔预注浆方法，进行止水和加固封闭围岩。
在注浆止水加固后，采用短台阶法预留核心土开挖，施工台阶长度为3～4m。开挖采用人工风镐配合机械开挖进行施工，每循环进尺1～2m，先上半断面，后下半断面，交替进行。上半断面开挖后，立即进行钢支撑、打锚杆、挂网、喷混凝土支护，迅速封闭围岩。下半断面、仰拱施工及时跟进，尽早封闭成环。
2.6.岩溶及岩溶水处理措施
2.6.1.岩溶处理措施
岩溶地段处理措施见表2-6-1。
岩溶地段处理措施一览表 表2-6-1
序号 1 2 3 4 5 6 岩溶位置及状态 穿越暗河或有水的溶洞地段 狭长而较深的无水溶洞 隧道底部遇有较大溶洞并有水流 当隧道中部及底部有深狭的溶洞 隧道穿越停止发育的溶洞 隧道拱部有空溶洞 处理措施 暗管、涵洞或小桥宣泄水流或开凿泄水洞排出 加深边墙基础，浆砌片石回填 在边墙部位或隧道以下筑共跨通过， 加强两边墙基础，设置桥台架梁通过 采用砼、浆砌片石回填封闭 锚杆、挂网喷锚支护，衬砌背后浆砌片石或混凝土护拱
2.6.2.岩溶水处理措施
（1）超前探孔中单孔流量大于2.5L/s，且根据岩溶发育的具体位置，预留5～8m围岩段，进行局部超前小导管注浆堵水。
（2）掌子面总流量大于10L/s的岩溶或超前60%以上的探孔均流出水的围岩段，预留8～12m围岩段，进行超前管棚注浆堵水。
（3）岩溶涌水地段采取全程超前帷幕注浆，堵截岩溶水出头。 （4）排水能力按递增配备，递增率不小于20%。
（5）各级泵站排水能力充分配备，按设计最大排水量的100%储备排水能力。 （6）转换高压风、水管为排水管，进行排水，提高排水能力。
检验签证
六、相关合作单位
相关合作单位表 合作单位名称 合作单位企业法人营 业执照及资质证书 合作的工程内容及工 作量 合作工作量占总工作 量的比例（%） 合作单位完成同类工 程的施工经历 合作单位配备主要人 员的情况 合作单位配备的主要 施工机械
合作单位法定代表人签字：
说明：本合同工程一旦由我公司中标，全部工程项目由我公司完成，不涉及相关合作单位。
无 项目负责人
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容
Copyright © 2019- efsc.cn 版权所有 赣ICP备2024042792号-1
违法及侵权请联系：TEL:199 1889 7713 E-MAIL:2724546146@qq.com
本站由北京市万商天勤律师事务所王兴未律师提供法律服务