目录
、工程概
况⋯ ⋯二、车库顶板施据⋯ ⋯三、施工准四、施工工艺及五、板面及支撑承载力计六、安全文明施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ⋯⋯⋯⋯ 工活荷载计算的依 ⋯⋯⋯⋯ ⋯⋯2
备⋯⋯ ⋯⋯⋯⋯ ⋯ ⋯ 流
工措施
⋯⋯2 ⋯ 11
一、 工程概况：
西安交通大学一、二村危旧房改造工程（二期） 单建车库 施 工工程，东邻东二环路，北依咸宁中路 ，结构使用年限 50 年， 地下防水等级为 Ⅱ级、抗震 设防烈度为八度，安全等级为 二级。 本工程地下车库施工荷载分布的 设计图纸中规定：参照设计 图纸， 顶板车道 部分施工荷载不大于 20KN/ ㎡，其它部分 2.5 KN / ㎡；因 施工 场地限制，钢筋预制场只能设置在地下车库室顶板 上（预制场 的钢 筋堆放重量为 100吨），在施工过程中钢筋运输车辆 不经过地 下车库 顶板。所以只考虑钢筋场地的集中荷载计算及局部 加固。 二、车库顶板施工荷载计算的依据：
1、 《建筑结构荷载规范 》（ GB50009-2012 ） 2、 《混凝土结构设计规范 》 （ GB50010-2012 ） 3、 《建筑施工计算手册 》 4、 《 建筑 施工手 册 》第四版
5、 《 混凝 土结构工程施工质量验收规范 》（2011 版）
（ GB50204--2002 ）；
6、《建筑施 工扣件式钢管脚手架安全技术规范 》（JGJ130 —
2012 ）；
7、《建筑施工计算手 册 》（ISBN7-112-04626-2 ）；
三、施工准备
了解工程概况认 真熟悉图纸，对本工程的难点认真研究，尤其 是是在受到场地 限止，车库室顶板局部不能满足施工荷载的要求时 应采取必要的补 强方案。
地下室顶板施工 荷载或堆载过大，造成挠曲变形甚至裂缝。为 了能够缩短工期 ，在车库顶板上过早或过多的堆放建筑材料，甚至 行使重型机械设 备（如砼搅拌车等 ），施工荷载远远 大于顶板设计荷 载，造成顶板挠 曲变形甚至裂缝。故本工程采用扣件钢管架支撑的 方案对地下室顶 板的施工荷载进行补强。 四、施工工艺及流程
本工程车库顶板 支 持为满堂架，施工荷载主要集中于车库顶板 连接体部分，钢 管架支撑补强方案主要作用于连接体部分，故选用 以下材料：
骨架：φ 48 钢管。
支承体系，均采 用满堂钢管脚手架支撑体系。
1、搭设支模架
当支撑架支承在 地下室底板面上时，应充分考虑施工荷载对地 下室底板结构的 影响，须采取加固措施，支柱下方铺垫方木。
满堂架立杆间距 按 1.2m×1.5m布设，横向间距为 1.2m，纵向间距
为 1.5m。 横向、纵身水平 拉杆间距按 1.8m 布设，搭设要求均必须符合施工
要求。
（1）、立杆垂直度，纵向偏差不 大于 H/200，且不大于 100MM，
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横向偏
差不大于 H/400，且不大于 50MM。
（2）纵向水平杆水平 偏差不大于总长度的 1/300 ，且不大于
20MM，横向水平 杆水平偏差不大于 10MM。
（3）脚手架的步距、 立杆横距偏差不大于 20MM，立杆纵距偏差 不大于 50MM。
2、支模架的搭设高 度为板底高度扣除支模龙骨厚度的数值。 支模
架搭设时应 拉通线控制度并抄平检查。
3、安装龙骨
龙骨设置：应按 设计的间距，经抄平放置，保证平整和与支模 架连接牢固。
4、顶板支撑
采用 100×100mm木方作主肋， 40×60mm木 方作次肋，钢管脚 手架作支撑的模 板体系。
支撑系统采用扣 件式及 U型托结合早拆支撑系统，另在立杆上 设早拆头，立杆 下设可调底座。
详下图：
5、钢管支撑体系的拆除
待工程竣工收尾 阶段，顶板面拆除钢筋料场等移除活荷载物后， 车库顶板可承受 施工荷载后拆除。
（1）拆除支撑架前应 设警戒区，设置明显的标志，并有专人警 戒。
（2）拆除顺序自上而 下进行，不能上下同时作业。
（3）拆架的高处作业 人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿 软底防滑鞋。
（ 4）拆立杆时，要先 抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、 斜撑、剪刀撑时 ，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。
（ 5）拆除时要统一指 挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一 人有关的结扣时 ，应先通知对方，以防坠落。
（ 6）在拆架时，不得 中途换人，如必须换人时，应将拆除情况 交代清楚后方可 离开。
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( 7)输送至地面的杆 件，应及时按类堆放，整理保养。
( 8)当天离岗时，应 及时加固尚未拆除部分，防止存留隐患造 成复岗后的人为 事故。
五、 板面及支撑 承载力计算:
面板为受弯构件 , 需要验算其抗弯强度和刚度，取单位宽度 1m的 面板作为计算单 元。
面板的截面惯性 矩I 和截面抵抗矩 W分别为：
W = 100×1.8 /6 = 54 cm ； I = 100× 1.8 /12 = 48.6 cm；
模板面板的按照 三跨连续梁计算。
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面板计算简图
1、荷载计算
(1) 活荷载为施工人员及设备荷载 (kN) ： q2 = 10×1= 10 kN/m； 2、强度计算
最大弯矩考虑为 静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和， 计算公式如下 :
其中： q=1.4 ×8.9= 12.46kN/m(满足要求) 最大弯矩 M=0.1 ×12.46 ×0.3 = 0.112 kN·m；
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3、支撑方木的计算 :
方木按照三跨连 续梁计算，截面惯性矩 I和截面抵抗 矩W分别为:
W=6×8×8/6 = 64 cm； I=6 ×8×8×8/12 = 256 cm；
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方木楞计算简图
4. 荷载的计算：
(1) 钢筋混凝土板自重 (kN/m) ： q1= 25×0.3 ×0.1 = 0.75 kN/m； (2) 模板的自重线荷载 (kN/m): q2= 0.35 ×0.3 = 0.105 kN/m ；
(3) 活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载 (kN) ： p = (1 + 2) ×1×0.3 = 0.9 kN；
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5. 强度验算 :
最大弯矩考虑为 静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和， 计算公式如下 :
均布荷载 q =
1.2 × (q 1 + q2) = 1.2 ×(0.75 + 0.105)
= 1.026 kN/m ；
集中荷载
p = 1.4 × 0.9=1.26 kN；
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最大弯距 M = Pl/4 + ql /8 = 1.26 ×1 /4 + 1.026
= 0.443
×1/8
最大支座力 N = P/2 + ql/2 = 1.26/2 +1.026×1/2 =
1.143 kN ；
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方木最大应力计 算值 σ= M /W = 0.443 ×10 /64000 =
6.926 N/mm；
方木的抗弯强度 设计值 [f]=13.0 N/mm；
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方木的最大应力 计算值为 6.926 N/mm 小于方木的抗弯强度设 计值 13.0 N/mm, 满足要求 !
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6. 抗剪验算：
最大剪力的计算 公式如下 :
Q = ql/2 + P/2
截面抗剪强度必 须满足:
T = 3Q/2bh < [T]
其中最大剪力 : Q = 1.026 ×1/2+1.26/2 = 1.143 kN；
0.357 N/mm；
方木抗剪强度设 计值 [T] = 1.4 N/mm；
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方木的受剪应力 计算值 0.357 N/mm 小于 方木的抗剪强度设 计值 1.4 N/mm ，满足要求 !
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7. 挠度验算 :
最大挠度考虑为 静荷载与活荷载的计算值最不利分配的挠度和， 计算公式如下 :
均布荷载 q = q + q = 0.855 kN/m ； 集中荷载 p = 0.9 kN ；
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最大挠度计算值 V= 5×0.855 ×1000 /(384 ×9500×)
+900×1000 /( 48×9500×) = 1.229 mm ；
最大允许挠度 [V]=1000/ 250=4 mm；
方木的最大挠度 计算值 1.229 mm小于 方木的最大 允许挠度
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4 mm满, 足要求 !
8、支架立杆荷载标准值 ( 轴力):
作用于模板支架 的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。
1. 静荷载标准值 包括以下内容： (1) 脚手架的自重 (kN) ： NG1 = 0.129 ×3.3 = 0.426 kN； (2) 模板的自重 (kN)：
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NG2 = 0.35 ×1×1= 0.35 kN ； (3) 钢筋混凝土楼板自重 (kN) ：
NG3 = 25×0.1 ×1×1 = 2.5 kN； 静荷载标准值 NG =
G1
+NG2+NG3 = 3.276 kN ；
N
2. 活荷载为施工荷 载标准值与振倒混凝土时产生的荷载 活荷
载标准值 N = (1+2 ) ×1×1= 3 kN ；
Q
3. 立杆的轴向压力 设计值计算公式
N = 1.2N G + 1.4NQ = 8.131 kN ；
9、立杆的稳定性计算 :
立杆的稳定性计 算公式
其中 N -- 立杆的轴心压力设计值 (kN) ：N = 8.131 kN ；
σ 轴心受压立杆的稳定系数 , 由长细比 Lo/i 查表
得到；
i 计算立杆的截面回转半2 径 (cm) ： i =2 1.59 cm；
A 立杆净截面面积 (cm ) ：A = 4.5 cm ；
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W 立杆净截面模量 ( 抵抗矩 )(cm ) ：W=4.73 cm ；
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σ --- 钢管立杆受压应力计算值 (N/mm ) ；
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[f] 钢管立杆抗压强度设计值 ：[f] =205 N/mm ；
L0 计算长度 (m) ；
如果完全参照《 扣件式规范》，由下式计算
l 0 = h+2a
a --- 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长
度；a = 0.1 m；
得到计算结果：
立杆计算长度 L0 = h + 2a = 1.5+2 ×0.1 = 1.7 m ；
L0 / i = 1700 / 15.9=107 ；
由长细比
l o/i
的结果查表得到 轴心受压立杆的稳定系数φ=
0.537 ；
钢管立杆受压应 力计算值； σ=8131.236/(0.537 ×450) =
33.649 N/mm
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立杆稳定性计算 2 σ= 33.649 N/mm 小于 钢管立杆抗压强度设 计值 [f]= 205 N/mm， 满足要求！
六、 安全文明施 工措施
1、安全管理及交底：对所有安装、拆除的操作工人均应在进场
时集中进行安全 “三级”教育，工人上岗前施工管理人员应先进行 钢管架搭设、拆 除的安全技术交底，交底应在现场进行，应有针对 性，应提醒操作 人员应注意的安全要点；工人上岗时应戴好安全帽、 不穿拖鞋、高跟 鞋、硬底鞋，高空作业时应戴牢安全带。
2、搭设钢管架时安全操作注意事项：工作时要求思想集中，防
止空中滑落；扳 手等工具应拿牢或放在可靠的平面上，以防坠落伤 人；在搬运材料 应注意放置牢靠、不相互碰撞；钢管架各部位扣件 应锁紧方能在架 上操作；严格按钢管架搭设的顺序进行搭设，不得 违反钢管架搭设 的先后顺序；传递材料、工具不得乱扔乱抛；施工
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平面材料应归堆 ，不得随手乱放，架上不得堆大量钢管材料
3、拆除钢管支撑架时安全操作注意事项：应在达到拆除条件
时 经管理人员审批 并进行拆除安全交底后进行钢管支撑架的拆除工作； 拆除的施工部位 应设置明显的警示标志，非作业人员不得入内；拆 除架体时工人应 思想高度集中，高空作业必须带好安全带，严防高 空坠落；严格按 照钢管架拆除的顺序进行拆除，从高处往低处拆， 严禁先拆底部再 拆上部；在同一工作面共同施工时，工人间应相协 作；每组拆除人 员应有足够工作面，不得过于集中，以免互相碰撞 伤人；操作平面 内有洞口的应先进行洞口的防护，安全后才能操作。
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