旅游码头设计书分解

前 言 …………………………………................................................3 第1章 设计资料

1.1地理位置 1.2营运资料

…………………………………………………4

…………………………………………………………4 …………………………………………………………4

…………………………………………………..…4 …………………………………………………..…4

1.2.1 货运任务 1.2.2 设计船型

1.3自然资料

1.3.1 气象 1.3.2 水文 1.3.3 河势

…………………………………………………..……..5 ………………………………..……………..……..…..5 ……………………………………………………..…..5 ………………………………………………………....5

…………………………………………..……..5

1.3.4 工程地质条件 1.3.5 设计荷载

…………………………………………..…..……..5

…………………..……………………....……..5 …………………………………....……..……..5

…………………………………..…..……..5

1.3.6 地震基本烈度 1.3.7 设计标准及规范

1.4材料供应及施工条件

1.4.1材料供应 …………………………………………………..……..5 1.4.2 施工条件 1.5设计任务及要求

………………………………..……………..……..5 ……………………..………………………..……..5

1.5.1设计任务 …………………………………………………..……..5 1.5.2 基本要求

……………………………..………………..……..5

1

第2章 码头规模确定及总平面布置 ……………………..…..…..6

2.1码头的营运资料 ………………………………………...…………...6

2.1.1.运量 …………………………………...………………..……...6 2.1.2设计船型基本尺度 …………………………………...…………...6 2.2出港、回港设计

…………………………..…………...…………...6

2.2.1设计原则 …………………………………………...…………...6 2.2.2码头泊位数确定……………………………………...…………...6 2.2.3方案 ……………………………………..………...…………...7

2.3码头总平面布置 …………………………………...………….........7

2.3.1.码头前沿线的确定 …………………………………...…………...7 2.3.2. 码头设计水深的确定

…………………………..…...…………...7

2.3.3.码头设计低水位的确定 ………………………………….………...8 2.3.4. 设计河底高程的确定 2.3.5 码头前沿停泊水域

…………………………………...……….8 ………………………………….....……...8

第3章 结构方案设计及工程概算 ……………...………………...8

3.1.方案设计 3.2工程概算

…………………………………...…………………...8 …………………………………...…………………...9

3.2.1主要编制依据 …………………………………...………..……...9 3.2.2编制范围 …………………………………...…………………...9 3.2.3工程重量预算 …………..…………………………...…………...9 3.2.4工程投资概算 …………………………………...………….…...13

结 论 …………………………………...…………………………..19

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前 言

武宁县是以旅游著称的名县，依托庐山西海的优良水资源打造武宁特色的水上旅游文化。经过多方面的论证，旅游码头将港选址在武宁新区，这里的水流适宜，交通便利，周边的未来的高速发展满足码头建设的要求。因此在此设计一座特色耳朵旅游码头对武宁县旅游行业发展具有举足轻重的作用。

旅游码头的设计水位高低水位差为6.93m（最低水位以1987年5月1日的水位56.44m作为参考值），要在这么大的水位高差下建造浮动式旅游码头，这在江西省内是没有任何先例的。这是一个挑战，一个尝试，一个创举。建成后将会对江西省水上旅游具有标杆性的作用，可以说是具有很大的划时代意义的。第二就是整个庐山西海都没有如此规模和投资的旅游码头，这对具有如此丰富及优质的旅游资源的西海是一大损失，因此武宁县新区沙田旅游码头的建设也是必然的。第三就是所用的定位桩都采用钢管桩，每根桩的造价是很高的，而且钢管桩能精确的打入岩层具有很高的挑战。第四就是水下地形无法勘测，这给结构的计算和现场的施工也带来了很大的难题。鉴于这些问题的存在,建设方和设计方需保持不间断的探讨，以保证该项目科学的、合理的发展。。

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第1章 设计资料

1.1地理位置

建造旅游码头位于武宁新区沙田。已完工的环武宁县公路与旅游码头相邻，与码头相邻正有一座五星级酒店及两个高档小区正在投入建设，周边的交通十分便利，旅游潜在资源丰富。

1.2营运资料

1.2.1 任务

该码头工程为旅游码头，设计可同时容纳500人出港旅游，按照“一次规划，一期建设”的原则进行建设，预计总投资2.5亿人民币。 1.2.2 设计船型

根据调查目前庐山西海的旅游船舶，并结合长远发展，设计船型基本尺度如下表1。

表1 设计船型基本尺度 船 型 型长 ＜15 ＜15 ＜18. ＜18 ＜40 设 计 主 要 尺 度（m） 型宽 ＜5.5 ＜2 ＜7.5 ＜3.0 ＜10 型深 满载吃水 15m支桥停泊位 18.25m支桥停泊位 趸船停泊位 备 注 1.3自然资料

1.3.1 气象

⑴风况

根据武宁县气象局1983年～2013年三十年间的气象资料统计分析，码头所在区域以微风较多。

4

1.3.2 水文

旅游码头水情变化主要受柘林水库蓄水影响。据多年统计资料，在1～3月处于枯水平稳时期，从4月下旬起出现小峰并逐渐进入中高水时期，7月多为丰水时期，8月以后，呈缓慢降落状态。年内低水位常出现在2月至6月。旅游码头水上建设位置以1987年5月1日的56.44m作为标准。

1.4材料供应及施工条件

1.4.1材料供应

主要材料价格如下： 钢材：船板：4200元/吨；

型钢（定位桩、工字钢、角钢等）：4150元/吨 塑木板：300元/m3 ； 栏杆木：200元/根 ； 1.4.2 施工条件

码头处施工场地四通（水、电、路及通讯）一平（场地平整），条件良好，施工时有专业的施工队伍，技术力量雄厚，施工机具设备齐全，性能先进，尤其对装备式整体码头结构的施工经验丰富。

1.5设计任务及要求

1.5.1设计任务

⑴码头规模确定及平面布置； ⑵码头结构； ⑶定位桩计算； ⑷趸船技术图纸； ⑹设计说明书。 1.5.2 基本要求

⑴趸船批准盖章图纸；

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⑵提交设计图纸； ⑶提交设计说明书；

⑸设计说明书应内容应清楚、简洁、完善，编排应规范、合理。

2.1码头的营运资料

2.1.1.运量

根据甲方提供资料，该码头工程为旅游专用码头，设计500人同时出港设计，按照“一次规划，一期建设”的原则进行建设。 2.1.2设计船型基本尺度

根据甲方调查资料，目前庐山西海的旅游船舶，并结合长远发展，设计船型基本尺度如下表1。

表1 设计船型基本尺度 船 型 型长 ＜15 ＜15 ＜18. ＜18 ＜40 设 计 主 要 尺 度（m） 型宽 ＜5.5 ＜2 ＜7.5 ＜3.0 ＜10 型深 满载吃水 15m支桥停泊位 18.25m支桥停泊位 趸船停泊位 备 注 2.2出港、回港设计

2.2.1设计原则

⑴ 满足500人出港及回港要求，选择流程合理、简洁、经济、适用； ⑵ 与陆地码头的平面布置和结构形式协调；

⑶ 工艺简单，维护维修方便，设备配置适当、灵活，运行费用低。 2.2.2码头泊位数的确定

该码头是旅游专用码头，游舶泊位数如下：

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出港码头：

15m支桥组（3座）：此区域可停靠两种船型。1、总长小于15m，型宽小于2m的游船10艘，共计30艘；2、总长小于15m，型宽小于5m的游船5艘；

18.25m支桥组（1座）：此区域可停靠两种船型。1、总长小于18.25m，型宽小于3m的游船8艘；2、总长小于18.25m，型宽小于7m的游船4艘；

40m趸船（1艘）：此区域可停靠两种船型。1、总长小于50m，游船1艘；2、总长小于30m的游船2艘；

37.25m趸船（1艘）：此区域可停靠两种船型。1、总长小于47m，游船1艘；2、总长小于28m的游船1艘，总长小于25m的游船1艘； 回港码头与出港码头泊位数一致。 2.2.3方案

码头管理人员应在人流高峰期编制出港和回港引导方案、危险应急疏散预案、旅客管理方案等等。

2.3码头总平面布置

2.3.1.码头前沿线的确定:

根据甲方提供的设计资料中的地形剖面图确定码头的前沿线的位置,前沿线的具体布置见平面布置图. 2.3.2. 码头设计水深的确定

码头前沿设计水深，应保证营运期内水上码头在满载吃水情况下安全停泊，其值可按下式计算：

DmTD

式中：Dm——码头前沿设计水深（m）；

T——设计码头满载吃水（m），取0.33m； D——水上码头停泊位标高，取55.95m

则：

Dm0.3355.9556.28m＜56.44m

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2.3.3.码头设计低水位的确定：

根据水文观测站做观测到的每年各个月份的平均水位表，结合本河段水文条件的设计低水位采用56.44m（1987年5月1日）。 2.3.4. 设计河底高程的确定：

根据资料得出低水位为：56.44m。考虑码头在设计低水位能作业，则：码头前沿设计河底高程=设计低水位-码头前沿设计水深

=56.44-0.33

=56.11m＞55.95m（水上码头实际河底高程）

2.3.5 码头前沿停泊水域： 考虑码头不堵塞前方航道： 2B=2x100=200m

其中:B为水上码头离岸边距离（选取最远点为测量值）

第3章 方案设计及工程概算

对武宁县旅游码头工程，做出如下设计。

3.1.设计

引桥式全钢架码头（钢管定位桩，码头可随水位浮动）

该码头平台采用定位桩固定，且可随水位上下浮动。码头组成如下：陆地旅客集散中心→水泥承台→钢制引桥（20m）→连接引桥的主桥（长16.0mx宽6.0m）→主桥（长103mx宽5.0m）→次桥（长38.0mx宽4.0m）→支桥（15m及18.25m）/趸船；

钢制引桥一端固定在水泥承台处，固定处有轴，可转动；引桥另一端下设有滑轮并搁置在6m宽的主桥上，搁置处采用金属板贴面，滑轮在金属板处根据水位升降调整引桥与水上码头的角度。

本水上码头采用若干钢制浮趸采用16号工字钢连接，所有工字钢之间的连接都采用焊接方式固定连接，工字钢与浮趸之间采用螺栓式可拆卸连接。

所有栈道上均铺设塑木地板，并设有电源控制箱若干个，照明灯若干个；主桥与

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次桥均设有塑木栏杆，栏杆间距1m，高度1.1m。

趸船与栈桥不固定连接，趸船可根据栈桥的吃水增加压载，压载物不能直接搁置在船底板上。趸船四周采用钢管栏杆，栏杆间距1m，高度1.1m。

3.2工程概算

3.2.1主要编制依据

本工程预算均采用市场价格，并未按定额计算。 3.2.2编制范围

⑴总图工程； ⑵趸船工程； ⑶浮趸工程； ⑷钢架连接工程； ⑸塑木铺设工程； ⑹其他费用 3.2.3工程重量预算

水上码头重量估算书 序号 单项目 数量 重量（kg） 总重量（t） 一、 与钢桥连接的主桥 1、 2、 3、 4、 5、 浮趸（6mx1.5mx0.8m） （单位：只） 工字钢（#16） （单位：m） 工字钢（#16） （单位：m） 工字钢（#16） （单位：m） 工字钢（#16） （单位：m） 6.00 13.00 13.00 13.00 13.00 1413.00 20.51 20.51 20.51 20.51 8.478 0.267 0.267 0.267 0.267 9

6、 7、 8、 9、 工字钢（#16） （单位：m） 栏杆、绳索（双排） （单位：套） 塑木地板 （单位：平方） 其它附件 （10%总重量） 13.00 28.00 78.00 20.51 1.30 1.80 0.267 0.036 0.140 0.972 10.694 10、 合计 二、 主桥 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 浮趸 （5mx1.5mx0.8m） 工字钢（#16） （单位：m） 工字钢（#16） （单位：m） 工字钢（#16） （单位：m） 工字钢（#16） （单位：m） 栏杆、绳索（双排） （单位：套） 塑木地板 （单位：平方） 其它附件 （10%总重量） 44.00 109.00 109.00 109.00 109.00 222.00 545.00 1196.34 20.51 20.51 20.51 20.51 1.30 1.80 52.639 2.236 2.236 2.236 2.236 0.289 0.981 6.285 69.137 8、 合计 三、 次桥（2座） 1、 2、 浮趸 （4mx1.5mx0.8m） 工字钢（#16） （单位：m） 工字钢（#16） （单位：m） 30.00 76.00 76.00 979.68 20.51 20.51 29.390 1.559 1.559 10

3、 4、 5、 6、 7、 工字钢（#16） （单位：m） 工字钢（#16） （单位：m） 栏杆、绳索（双排） （单位：套） 塑木地板 （单位：平方） 其它附件 （10%总重量） 76.00 76.00 293.00 304.00 20.51 20.51 1.30 1.80 1.559 1.559 0.381 0.547 3.655 40.210 8、 合计 四、 支桥（15m） 1、 2、 3、 4、 浮趸 （2mx1.5mx0.8m） 工字钢（#16） （单位：m） 工字钢（#16） （单位：m） 塑木地板 （单位：平方） 其它附件 （10%总重量） 24.00 15.00 15.00 120.00 546.36 20.51 20.51 1.80 13.113 0.308 0.308 0.216 1.394 15.338 5、 合计 五、 支桥（15m） 1、 2、 5、 6、 浮趸 （2mx1.5mx0.8m） 工字钢（#16） （单位：m） 工字钢（#16） （单位：m） 塑木地板 （单位：平方） 其它附件 （10%总重量） 24.00 15.00 15.00 120.00 546.36 20.51 20.51 1.80 13.113 0.308 0.308 0.216 1.394 11

7、 合计 15.338 六、 支桥（15m） 1、 2、 5、 6、 浮趸 （2mx1.5mx0.8m） 工字钢（#16） （单位：m） 工字钢（#16） （单位：m） 塑木地板 （单位：平方） 其它附件 （10%总重量） 24.00 15.00 15.00 120.00 546.36 20.51 20.51 1.80 13.113 0.308 0.308 0.216 1.394 15.338 7、 合计 七、 支桥（18.25m） 1、 2、 5、 6、 浮趸 （2mx1.5mx0.8m） 工字钢（#16） （单位：m） 工字钢（#16） （单位：m） 塑木地板 （单位：平方） 其它附件 （10%总重量） 24.00 18.25 18.25 108.00 546.36 20.51 20.51 1.80 13.113 0.374 0.374 0.194 1.406 15.461 7、 合计 八、 趸船 1、 40mx5mx1.0m 35.00 1.00 35.000 九、 趸船 1、 37.25mx5mx1.0m 33.28 1.00 33.281 12

十、 总计（一+二+三+四+五+六+七+八+九）= 出港和回港 249.799 499.598 十一、 定位桩 1、 φ500x14 675.00 167.79 113.256 226.512 出港和回港 3.2.4工程投资概算

名 称 单位 数量 单价（元） 金额 14279.1 4200 3950 20 1.5 1 30 120 200 200 220 180 200 160 4200 3950 20 1.5 1 5934.6 592.5 840 1350 390 90 72 1800 900 990 540 300 480 85674.6 11978.378 5024.628 493.75 700 1125 325 备注 浮趸（长6.0m、宽1.5m、深0.8m) 钢板6mm 膝板 焊条 电费 氧气费 煤气费 冷作工资 电焊工资 油漆 油漆工资 运输费 辅助工资 此浮趸共计6只 钢板6mm 膝板 焊条 电费 吨 块 根 度 瓶 瓶 个 个 桶 个 次 个 合计 吨 块 根 度 1.413 0.15 42 900 390 3 0.6 9 4.5 4.5 3 1.5 3 角钢∠5*50*50 吨 浮趸（长5.0m、宽1.5m、深0.8m) 1.196 0.125 35 750 325 角钢∠5*50*50 吨 13

氧气费 煤气费 冷作工资 电焊工资 油漆 油漆工资 运输费 辅助工资 此浮趸共计44只 钢板6mm 膝板 焊条 电费 氧气费 煤气费 冷作工资 电焊工资 油漆 油漆工资 运输费 辅助工资 此浮趸共计30只 钢板6mm 膝板 焊条 电费 氧气费 煤气费 冷作工资 瓶 瓶 个 个 桶 个 次 个 合计 2.5 0.5 7.5 3.75 3.75 2.5 1.25 2.5 30 120 200 200 220 180 200 160 75 60 1500 750 825 450 250 400 527048.632 9677.656 浮趸（长4.0m、宽1.5m、深0.8m) 吨 块 根 度 瓶 瓶 个 个 桶 个 次 个 合计 0.98 0.1 28 600 260 2 0.4 6 3 3 2 1 2 4200 3950 20 1.5 1 30 120 200 200 220 180 200 160 角钢∠5*50*50 吨 4114.656 395 560 900 260 60 48 1200 600 660 360 200 320 290329.68 5076.212 浮趸（长2.0m、宽1.5m、深0.8m) 吨 块 根 度 瓶 瓶 个 0.55 0.05 14 300 130 1 0.2 3 4200 3950 20 1.5 1 30 120 200 角钢∠5*50*50 吨 2294.712 197.5 280 450 130 30 24 600 14

电焊工资 油漆 油漆工资 运输费 辅助工资 此浮趸共计96只 工字钢I160 连接材 塑木 栏杆及绳索 木板 氧气 煤气 焊条 电费 冷作工资 电焊工资 木工工资 油漆 油漆工资 辅助工资 底板 旁板 甲板 舱坒 扶强材 强肋骨4mm 实肋骨4mm 纵桁4mm 强横梁4mm 肘板 普通横梁 个 桶 个 次 个 合计 1.5 1.5 1 0.5 1 200 220 180 200 160 300 330 180 100 160 487316.352 626580.6 连浮趸架及栏杆（木质） 吨 吨 吨 套 m2 瓶 瓶 根 度 个 个 个 组 个 个 吨 吨 吨 吨 吨 吨 吨 吨 吨 个 吨 19.108 3.42 1395 543 12 2 0.4 500 180 5 3 2 3 3 1 8 5 8 2 0.5 0.6 4 0.8 0.9 0.25 0.8 4200 3950 300 200 30 30 120 1.5 1 200 200 200 540 180 160 4200 4200 4200 4200 3950 4200 4200 4200 4200 4000 3950 80253.6 13509 418500 108600 360 60 48 750 180 1000 600 400 1620 540 160 308760 33600 21000 33600 8400 1975 2520 16800 3360 3780 1000 3160 趸船（长40m、宽5m、深1.0m） 15

普通肋骨 三角板 黑杆[140 防滑条 套桩 油漆 焊条 电费 氧气 煤气 运输费 起动费 靠巴趸 靠巴 系靠巴钢丝 卡丝 冷作工资 电焊工资 辅助工资 支柱Ø60% 底板 旁板 甲板 舱坒 扶强材 强肋骨4mm 实肋骨4mm 纵桁4mm 强横梁4mm 肘板 普通横梁 普通肋骨 三角板 吨 块 吨 吨 个 m2 吨 度 瓶 瓶 次 个 个 m 个 个 个 个 吨 吨 吨 吨 吨 吨 吨 吨 吨 吨 个 吨 吨 块 0.5 530 2.4 0.6 4 1100 2.8 14000 200 34 2 20 20 30 20 300 100 60 0.15 7.61 4.51 7.61 2 0.43 0.51 3.82 0.69 0.81 0.2 0.97 0.68 530 3950 10 4150 4200 500 15 6000 1 30 120 500 100 30 6 5 200 200 180 5000 4200 4200 4200 4200 3950 4200 4200 4200 4200 4200 3950 3950 10 1975 5300 9960 2520 2000 16500 16800 14000 6000 4080 1000 5000 2000 600 180 100 60000 20000 10800 750 301648 31962 18942 31962 8400 1698.5 2142 16044 2898 3402 840 3831.5 2686 5300 趸船（长37.25m、宽5m、深1.0m） 16

黑杆[140 防滑条 套桩 油漆 焊条 电费 氧气 煤气 运输费 起动费 靠巴趸 靠巴 系靠巴钢丝 卡丝 冷作工资 电焊工资 辅助工资 支柱Ø60% 下水费 定位桩 钢管Ø500x14mm 水泥 钢筋 氧气 煤气 焊条 电费 冷作工资 电焊工资 辅助工资 油漆 油漆工资 运输费 起动费 吨 吨 个 m2 吨 度 瓶 瓶 次 个 个 m 个 个 个 个 吨 2.28 0.54 4 1100 2.8 14000 200 34 2 20 20 30 20 300 100 60 0.15 4150 4200 500 15 6000 1 30 120 500 100 30 6 5 200 200 180 5000 9462 2268 2000 16500 16800 14000 6000 4080 1000 5000 2000 600 180 100 60000 20000 10800 750 50000 493248 吨 吨 吨 瓶 瓶 根 度 个 个 个 桶 个 次 次 113.256 22.5 4.5 1 0.2 200 180 16 4 6 1 2 2 2 4000 400 4500 30 120 1.5 1 200 200 160 220 180 300 2000 453024 9000 20250 30 24 300 180 3200 800 960 220 360 600 4000 17

沙石 打桩费 出港码头预算总计 序号 一 二 三 四 五 名 称 出港码头 回港码头 管理费 税款 合计 m 675 450 300 303750 3474356 单位 座 座 数量 1 1 单价（元） 金额 3474356 3474356 694871 458615 8102198 备注 出港与回港码头一致 出港与回港码头一致 （一+二+三）*10% （一+二+三+四）*6% 一+二+三+四+五 18

结 论

武宁县新区沙田旅游码头充分利用该县水资源优势，在一定程度大幅度提高了该县在庐山西海风景区的旅游优势，增加该县的游客数量，带动当地相关行业的发展，借此提高该县的经济发展、知名度提升等。

本设计的特点主要是体现在码头的结构上。水上码头可根据水位的落差而上下浮动，且该码头各个浮箱都可拆卸进行保养。

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