铁路路基作业指导书

改 建 铁 路 襄阳北编组站增建上行系统工程

GDK4+100~GDK5+600

作 业

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指 导 书

中铁七局集团有限公司 襄阳北编组站工程指挥部 2013年09月

本段路基土石方工程包含路堑及路堤填筑施工，临近既有线。在施工中以保证既有路基(堤)稳定为原则，以确保行车安全及施工机械和人身安全为宗旨。派专人防护，设立标志杆、标志绳，严禁施工机械侵入既有线限界。 路基基床表层及底层均做成向两侧倾斜2%的横向排水坡。 施工前应结合现场，核对设计文件及其内容是否符合现场实情；根据设计文件和施工调查资料，按工期要求编制实施性施工组织设计，确定施工方案，提出切实可行的安全、环保措施，合理地组织、调配劳力、材料和机械；办好铁路用地及界内设施的拆迁、补偿等工作；临时运输道路、施工管道与电线路、机械组装及维修设施等，均应满足开工需要。 一、施工程序与工艺流程 1.1施工程序 1.1.1填土、摊铺、平整 路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。且横断面坡度为4%，当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填50cm。 根据现场填筑工艺试验确定分层的填土压实厚度30cm，虚铺厚度为35cm，根据自卸车运输方量，在填筑区段用白灰画出长度9m宽度6m的方格网，并在线路两侧每20m挂线以控制其虚铺厚度。填土区段按照方格网布料，用推土机或装载机摊铺、粗平，平地机精平，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。 基床底层以下路堤边坡土工格栅的施工：采用双向土工格栅，拉伸强度不小于25KN/m,使用前按一定比例送样进行纵向抗拉强度和延伸率试验。进货后，存放在遮阳通风处，避免因过强紫外线照射导致材料老化，强度损失。在路堤边坡内侧设宽度不小于3m的土工格栅。首先将铺设土工格栅的下承层表面整平、清除表面坚硬凸出物，然后铺设土工格栅，土工格栅铺设时要求平整拉直、拉紧，并与底层面密贴不得有褶皱扭曲。土工格栅连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。搭接接头按规范要求进行，每隔10cm设置一个绑扎点，纵向搭接长度为10cm。D组填料填筑碾压时应注意避免尖利的石块可能对双向土工格栅造成的损伤，倾卸填料时不得对格栅形成冲击。严禁碾压及运输等设备直接在双向土工格栅上碾压或行走作业。 根据试验得出填料最佳含水率为16.2%,含水率控制采用取土场内提前洒水闷料48小时措施。含水率较低时，应及时采用现场水车洒水措施，填料含水率过大时，宜采用场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器翻松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒，保证碾压时土的含水率达到最佳含水率。 推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。 1.1.2碾压 采用重型振动压路机进行碾压。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。 施工压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、强振、再静压的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区间段交接处，应重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m,沿线纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。 路基填筑碾压过程中要随时对粒径超标的颗粒进行人工剔除并对“集料窝”进行及时处理，毎填筑一层两端要预留出不小于2m的台阶，且台阶要碾压密实。施工中应坚持层层检测、层层报检，确保压实度符合要求。 含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时问过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。 1.1.3断面控制 填方断面边坡线按每侧超填宽度50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面。 两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。 1.2工艺流程 图7.1 基床以下路堤填筑施工工艺流程 二、填筑施工要求 （1）填料为D组填料（高液黏性土），按规范要求每10000m3（或土性明显变化）要检验一次土的液、塑限。 （2）路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。 （3）不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。较大粒径石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的空隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀层面平整。 （4）填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。 （5）土的碾压含水量应控制在由试验段确定的施工允许含水量范围内。 （6）当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应设置台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填筑层厚。 （7）铺设土工合成材料前应整平、压实下承层，其平整度、横坡及压实质量应符合设计要求，表面不得有坚硬凸出物。土工合成材料铺设时，必须拉紧、展平与下承层面密贴，不得褶皱、扭曲和损坏。铺好后应及时填筑填料，不得长时间受阳光直接曝晒。加筋土填筑过程中严禁施工机械直接在土工合成材料上行走作业。 （8）埋有沉降观测板装置周边不能碾压的部位，采用薄层填筑并用小型冲击夯进行夯实，填筑后，按规定要求的观测频率和精度进行观测。施工中确保观测设施不受搅动与破坏。 三、路基检测 1.路基质量检测时，对路堤地基的检查作详细记录并签证，路堤地基须无草皮、树叶等杂物；原地面松软、浮土夯压密实，大致平齐，台阶宽度不小于1m；在路堤填筑高度小于或等于基床厚度地段，拔除树墩主根。在路堤填筑高度大于基床厚度地段，树墩可留置露出地面不大于0.2m,且不侵入基床。 2.密度检测时，路基填筑每填高0.3m检验一次,抽验不少于六个点，每个抽验点作两个平行测定。抽验点包括路基中部两个点，距边坡0.5～1.0m各两个点，压实层下2/3处取样，不合格者补充压实。采用经与灌砂法相比较的核子密度仪进行检测。 3.路基面检测及基床填层检测时，路堤中线、高程及断面符合设计要求。每1km抽查100m测3点。路堑中线、高程及断面，每段抽查50m，中线高程允许限差±50mm，但其连续长度不应大于10m，直线方向闭合差每100m允许20mm，测距闭合差1/200，曲线方向闭合差50mm，路肩总宽度不小于设计，允许中线偏差±50mm。路基面不得积水，路拱表面平顺，符合设计。沿线检查每1km抽查50m测3点。 4.平整度检测时，路堤和土质路堑基床允许偏差±15mm，用2.5m长直尺和小钢尺量测，每1km抽查100m，查10点。石质路堑基床允许偏差100mm，但50～100mm者不得超过20%，测量方法同上。基床结构厚度允许偏差：表层：-30mm，底层：±30mm，抽查100mm测3点。 5.路堑边坡检测时，采用坡度尺、水准仪、尺量，对边坡度、变坡点位置、中部平台位置、中部平台宽度进行量测，每公里内每段测3点，其边坡坡度不得偏陡，变坡点位置±200mm，中部平台位置±200mm，中部平台宽度±100mm，边坡完整、平顺、无危石。 6.路堤边坡检测时，路堤边坡需密实、稳固、平顺。采用坡度尺量测，每100m每侧各测2点，边坡偏陡量不大于5%设计坡度；路基基底边坡，每100m每侧各测3点，边坡偏陡量不大于3%设计坡度。 四、雨季、冬季的施工 1.雨季前做好涵洞，并做好防洪、防水及排水工作。雨季填筑路基，应集中力量，组织快速施工，不宜全面铺开，填层表面横向排水坡度不应小于2%。严禁在雨天进行填筑非渗水土的作业。雨后必须待填层面晾干或采取其他措施，并确认填料含水量合格后才能继续施工。 2.冬季施工宜选用级配良好的渗水土作填料；当需要使用非渗水土时，其含水量宜低于塑限。季节性冻土地区不得使用冻土填筑路堤。冬季施工应采取以下防冻措施： 1).施工地段的积雪，施工前必须清除。 2).填筑路堤应随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。应保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。 3）.对取土场、路堑和路堤的外露土层应用松土或草袋覆盖。 4）.分层填筑铺土厚度应减薄20％-25％。 5）.施工中遇大雪或其他原因中途停工时，应整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，应清除表面冰雪。 3.冬季施工的路基面及边坡的修整工作宜在解冻后进行。 五、施工注意事项 5.1施工安全 （1）施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入； （2）每天要对试验作业面配专职安全员对作业点进行监督检查，重点检查安全设施、个人防护等； （3）平地机、装载机、压路机等施工机械操作人员必须按安全操作规程精心操作； （4）机械设备保养按照有关规定执行； （5）在路基主体填筑施工中，制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。 5.2环保要求 （1）建立环境保护体系、落实环境保护的各种责任制； （2）规范施工现场的场容，保持作业环境的整洁卫生； （3）制定水土保持措施及生态环境保护措施，消除或减少施工污染； （4）取土场要采取措施控制扬尘，环保，恢复工作应结合取土间隙时间有序安排进行，确保日常检查和最终验收通过。