汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术

时代汽车 www.cnautotime.com汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术

冯秋佳

陕西机电职业技术学院 陕西省宝鸡市 721001

摘 要： 随着我国汽车智能化快速发展，对发动机的故障诊断提出了更高的技术要求。本文通过对汽车发动机工作基本原理和电控系统组成分析，总结了发动机故障类型，针对元件故障和电路故障，分别采用数据流诊断分析和示波器故障分析，对汽车发动机故障可以准确判断，提高了发动机故障诊断效率，为汽车安全运行提供技术保障。关键词：汽车发动机；故障诊断；技术保障1　引言

随着我国汽车对智能化要求越来越高，对汽车发动机的性能提出了更高的要求，同时对汽车发动机故障诊断和维修制定了更严格的标准，目前多数汽车维修人员没有经过专业的培训，对车辆的内部构造没有清楚的认识，车辆维修一般采用拆除式，拆除若找到故障可以顺利维修，如果拆除没有发现故障，不仅造成汽车部件的破坏，同时对车辆维修人员的带了额外的工作负担[1-2]。多数情况下，维修人员对车辆故障没有完全排除，进行盲目监测，从而会出现车辆故障反复修理，同一个部件在短时间重复修理会造成部件损坏，达不到修理的要求，维修服务和维修质量也随之下降[3]。针对上述情况，本文结合汽车发动机电控系统组成和基本原理，对发动机的故障类型进行了归类分析，同时运用数据流对有故障的发动机进行诊断分析，并结合对汽车发动机维修处理，通过使用该方法，可以精准判断汽车发动机的故障位置，提高维修人员的工作效率。

子控制，发动机可以精准点火，同时内燃机的动力燃料在各种环境下可以充分接触，避免了发动机在不可预测的工况条件中停止运行，不仅提高了燃油热效率，而且降低了汽车发动机的运行成本[4]。汽车发动机因采用电子自动控制，对发动机的性能进行了大幅提高，汽车尾气排放得到了改善，降低了尾气在空气中的排放量。由于发动机性能提高，使得汽车在运行和尾气排放中处于合理的工况运行中，延长了汽车发动机的使用寿命，对汽车科学保养起到了促进作用[5-6]。因电子技术控制，检测人员对汽车发动机系统故障诊断可以精准定位，提高了维修效率。发动机电控系统主要包括：电控汽油喷射系统、

电控点火系统、进气控制装置、怠速控制系统、排放控制装置。发动机电控系统控制内容见表1。

3　发动机电控系统故障类型

3.1　元件故障

元件故障指发动机正常运转中，除仪器连接线之外，发动机内部元件损坏形成的故障。如点火系统组成元件包括点火线圈、单元控制、火花塞、闭合线圈、单元控制保险丝、控制单元继电器、线路连接保护器。发动机如果存在故障，不仅要考虑仪器连接线故障，还要观察内部控制元件是否遭到损坏。如控制单元继电器损坏、控制单元保险丝熔断、

表1　发动机电控系统控制内容

发动机电控系统电控汽油喷射系统系统内容通过实时测量发动机的喷油量，计算发动机的空燃比，并通过灵敏传感器采集空气流量，准确控制发动机喷油量，使燃料能够充分燃烧。电控点火系统主要由点火初始控制、点火线圈完全闭合控制、发动机使用控制三个部分组成，其使用过程相互。以汽车发动机转速和工作状况为依据，发动机进气控制装置包含增压控制、气流振幅控制、气压定时控制等。发动机根据传感器发出信号，通过控制发动机的怠速，调整发动机进出气处于平衡状态，从而获得最佳发动机怠速指标。排气控制装置包含：空气循环装置，传感器反馈控制，废气处理净化装置，发动机加压喷气装置。电控点火系统2　发动机电控系统基本组成和工作原理

进气控制装置现代汽车产业的快速发展，电子控制技术和汽车发动机系统也变得更复杂。汽车发动机的动力系统因受自动化技术控制后，使发动机的性能得到了大幅提升。通过采用电

排放控制装置怠速控制系统AUTO TIME

141

AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场

表2　电路故障诊断情况

诊断类型诊断情况跨接线通过带保险丝的连接线，跨接两个正常使用的结构元件，根据线路导通判断电路是否存在问题。试灯用于检测电路中的线路是否正常使用，可以用于线路信号检测，脉冲测试，通过试灯可以直观看到工作状态是否正常。T型测试线针对线路检测的一种保护工具，在检测过程中，为避免因检测对线路造成损伤，通过使用T型测试线将损伤降到最低。数字万用表通过数字万用表可以测试仪器元件的电压、电流、电阻、频率等信号参数，是汽车发动机故障检测最常用的工具。闭合线圈出现故障、线路连接保护器被破坏信号波形，传输到仪器终端进行信号分析，等故障。发动机内部单元故障可以根据元件通过对传感器数据分析可以精准判断发动机构造和性能，采取有效的方法，进行每个单单元是否有故障，根据闭合线圈波形特点，元故障排除。

不仅可以检测出点火线圈、单元控制、火花塞、3.2　电路故障

闭合线圈、单元控制保险丝、控制单元继电器、电路故障排除可根据诊断情况进行诊断线路连接保护器等部件是否存在故障，还可类型划分，诊断类型一般分为：跨接线、试灯、以分析出汽车发动机进气、排气和点火系统T型测试线、数字万用表。发动机电路故障隐藏的故障点，为汽车故障诊断和安全运行诊断情况见表2。

提供技术保障。

4　汽车电控发动机故障的诊断与维修

4.2.2　示波器连接

示波器连接：示波器接通电源后，将示4.1　运用数据流进行诊断分析波器一端的连接线接入待测装置，示波器末4.1.1　数据流产生

端有数个连接口，连接口为示波器的数据输数据流指发动机内部单元系统的传感器入通道，分别为CH1、CH2、CH3、CH4、与TVE（数据流接收器）之间的信号传递，CH5，其中第五个通道CH5为触发通道，示真实反映了发动机内部各个控制单元的工作波器终端口共有10个档位，通过档位调节可状态，并实时传递发动机正常工作情况下的以控制频率输出。

变化状态。运用故障诊断仪器连接发动机和4.2.3　示波器进行故障诊断的优势电脑端获得真实的数据流，对监测的数据整①发动机元件故障由于其具有隐蔽性，理分析，并与标准的数据流进行对比分析，通过数据流分析不一定能找到故障所在的位从而找出发动机的故障信息。

置，示波器可以根据采集数据微小的波形变4.1.2　数据流分析

化分析故障问题，在发动机故障排除具有一数据流根据发动机的工况情况可分为数定的优势。例如，发动机气门位置由于磨损，字参数和信息参数。数字参数一般有标准的在打开的瞬间气压降低，其他内部元件都正参数作比较，通过实时采集发动机的工况数常运转，如果此时数据流分析，不一定能发据与标准数据进行对比分析，如果数据有异现故障所在，但使用示波器，采集元件波形常，则可以确定发动机的故障位置。信息参信息，与标准波形进行对比分析，可以快速数一般根据仪器开关闭合状态，开关仪器的准确发现故障位置。

高低位，根据数据可以判断是否与正常情况②示波器采集波形数据都是通过实时采吻合，否则为故障状态。

集，但数据流是将采集的数据先传递给TVE4.2　示波器故障维修（数据流接收器），再通过故障诊断仪器连4.2.1　示波器基本情况

接TVE，因此从TVE传输的数据会存在一些汽车专用的示波器可以准确判断发动机误差，若果有时发动机内部元件一切正常，的故障位置。它可以通过火花塞点火、气缸但TVE单元损坏，从故障诊断仪器传输的信加压、电气单元控制，采集每个单元发出的

息就会存在误导现象，导致存在错误诊断，

142

AUTO TIME

提高了工作成本，降低了工作效率。示波器

可以有效避免该现象发生，直接和内部元件对接，实时监测问题故障。

5　结论

汽车发动机故障诊断分析由于其内部的隐蔽性和复杂性，维修人员往往不能准确定位故障位置，造成了维修成本上升，降低了维修效率。本文分别介绍数据流诊断分析和示波器故障诊断，示波器诊断可以将汽车发

动机的点火线圈、单元控制、火花塞、闭合线圈、控制单元保险丝、控制单元继电器、线路连接保护器等元件的波形信号快速采集，通过与标准波形进行对比分析，可以快速并精准找到电控发动机故障位置，通过使用该方法，可以对汽车发动机的故障进行准确分析，提高了维修人员的工作效率，降低了工作成本，为排除汽车发动机故障提供技术支持。

参考文献：

[1]杨宗平.基于波形和数据流的汽车发动机电控系统故障诊断实验研究[D].重庆交通大学，2017.

[2]景立军，张跃刚.汽车电控发动机系统故障诊断及维修技术探究[J].内燃机与配件，2018（16）：172-173.

[3]王钰.基于数据流分析的汽车电控发动机故障诊断方法研究[D].东北林业大学，2014.

[4]甘守武，陈志君，李蕊.初探汽车电控发动机系统故障诊断与维修[J].时代汽车，2019（03）：166-167.

[5]黄超.面向车联网的电控发动机故障诊断本体的应用研究[D].广东工业大学，2014.[6]赵金鹏.汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨[J].科技创新导报，2019，16（09）：94-95.

作者简介

冯秋佳： (1984.01—)，男，陕西省宝鸡市人，研

究生学历，专业：机械工程。单位名称：陕西机电职业技术学院。