２００９年第１１期 （总第１８９期） 黑龙江交通科技 ＨＥ ＬＬＯＮＧＪｌＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．１１，２００９ （Ｓｕｍ Ｎｏ．１８９） 水泥稳定级配碎石基层施工的常见问题及预防措施 周景明 （黑龙江农垦建工路桥有限公司） 摘要：Ｏｒ绍了水泥稳定级配碎石基层施工中易出现的问题，提出了相应的预防措施。 关键词：级配碎石；基层施工；预防措施 中图分类号：Ｕ４１６．２１４ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２００９）１１—０００６一Ｏ１ 水泥稳定级舀己碎石由水泥、石屑、连续级配的碎石组成， 派专人看护传感器、钢钎防止被机械碰撞。 具有良好的整体性、足够的力学强度、抗水性和耐冻性。其 利用实验段反馈的数据准确确定松铺系数，改进测量方 初期强度高，且随期龄增长而增长，所以应用范围广。在我 法，实施“前、中、后”三字方针，即前测标高、中间校正、后复 国一些路面工程中，水泥稳定级配碎石可用于路面结构的基 核。 层和底基层，在保证路面的使用品质上取得了满意的效果。 摊铺机采用双测高程引导控制，保证高程控制的准确 双佳项目设计基层采用了２０ｅｒａ水泥稳定级配碎石。下面 性。 就水泥稳定级配碎石施工中常见的问题及预防措施谈一下 根据摊铺厚度、速度设定振动夯的振频，振频应略大些， 自己的看法。 可降低底层的反射及碾压时造成的推移。 １平整度控制 ２压实度控制 （１）常见问题 （１）常见问题 摊铺机作业中途停顿，每次启动前后接头处不平，使纵 水泥稳定级配碎石级配组成不合理，偏粗或偏细造成混 向平整度不连续不稳定。 合料难以压实。 摊铺过程中随意变换速度，变换速度形成一段快、一段 混合料出现离析，造成局部大粒径或小粒径颗粒相对集 慢，在快慢段之间，摊铺的平整度有差异。 中，压路机难以压实。 摊铺机履带不平整。摊铺机履带不平整将影响自动找 混合料的含水量偏高或偏低；压实遍数不够；压实方法 平角，从而使摊铺出的混合料表面产生倾斜，引起总体平整 不得当。 度的变化。 （２）预防措施 钢线拉的不紧中间下垂，在施工中我们发现以２０ ｍ为 从冬季备料对单质材料的质量严格控制，确保各种单质 －ｄ，段的中间下垂５—８ ｍｍ这就造成一段的细小波浪。 材料的质量达到规范的要求。拌和场配备专职的化验员进 钢线突然断裂或被碰落时，由于感应的延时性一般感应 行跟踪检测混合料的级配，发现偏粗或偏细及时进行掺配调 中断后５—８ ｍ才能恢复正常。因此，突然中断或碰落即使 整。 钢线立即恢复原状也会造成平整度连续性中断。 摊铺时为了避免这种局部大碎石集中现象，第一辆车应 挂线铁钎发生歪斜或未定牢，两条钢线测量时的高程误 尽早卸完料并立即开离，第二辆车应尽快后退到摊铺机卸 差或搭接处未接平，感应触头经过挂点时发生跳动，将影响 料，使新料与料斗内余料混和，严禁送料刮料板外漏现象发 平整度的连续性。 生。 测量时松铺系数确定不当造成实测高程与设计高程存 摊铺过程中，要经常检查熨平板前的混合料堆积状况， 在差值。 如果堆积的混合料较少时，可采用手动操作螺旋输送器及刮 摊铺机未采用双测高程引导控制，而采用单面挂钢线的 料板开关，以便及时输送混合料。 方法。 摊铺时注意，挑出混合料中的杂物及超出尺寸的颗粒。 承层平整度不好，造成底层反射过大，影响整体平整度。 摊铺机后配备５名人工、一辆手推车装上新拌合料跟在摊铺 （２）预防措施 机之后，及时清除粗集料窝和粗集料带，并用新拌的混合料 根据摊铺的速度和摊铺机的使用性能，拌合站与施工现 填补。 场的距离来确定运输车辆，摊铺机前应有２—３辆料车等待 当混合料的含水量等在最佳含水量±０．５％时，立即用 卸料，保证施工的连续性。自卸汽车卸料时应在摊铺机前 １４ ｔ宝马双驱振动压路机跟在摊铺机后及时在全宽内进行稳 ２０～４０ ｅｍ处，对正停车，以避免撞击摊铺机，同时卸料要连 压一遍，速度采用１．５一１．７ ｋｍ／ｈ为宜。直线段由两侧路肩 续稳定特殊情况摊铺机停车时及时将仰角锁死。 向路中心碾压；平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 加强对摊铺机操作手的管理，规范摊铺操作程序，摊铺 碾压时应重叠１／２轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压 速度控制在２．０—２．５ ｍ／ｍｉｎ，且摊铺机匀速行驶。 完路面全宽时，即为一遍。初压后由测工复测高程，如发现个 专人负责清理基层表面杂物并对局部松散处进行处理，． 别点超出设计高程，要及时处理，如有个别点低于设计高程， 及时清理摊铺机下洒落的混合料。 可人工用细料进行找平，确保高程满足施工要求。初压后用 选用优质高强度钢线，钢钎固定牢固且槽内的焊点要用 振动压路机开启重振档，以２．０—２．５ ｋｍ／ｈ的速度振压４遍。 挫挫平，钢线要拉紧为防止钢线下垂每５ｍ钉一根钢钎，钢 最后用１８ ｔ胶轮压路机碾压２遍，保证表面平整密实。 线搭接处钢钎适当加密。 （下转第８页） 收稿日期：２００９—０９一ｌ５ ・６・ 总第１８９期 黑龙江交通科技 第１１期 多得的好事。从本项目主线Ｋ１６３＋９００一Ｋ１７８＋０００段及 双鸭山互通、集贤互通采用的过火煤矸石来看，效果非常好。 的车辆轮流通过施工路段。还应注意保护未达强度要求的 路面，防止车辆碰坏。对于混凝土路面，为缩短混凝土路面 在新老路基交接处高填方路段还需进行沉降速率的观 察，为保证路面不致于因不均匀沉降而导致破坏，必须等新 程中，也可将旧路上经过的车辆安排至新路基上通行，可起 到加快路基固结沉降，缩短工期的明显效果，但进行此项措 施前，应进行充分的准备工作，并安排一部分人员进行路基 的维护及协调工作，以确保正常的通车及安全。 （２）新旧路基交接处路面处理 在新旧路基交接处，因存在新旧路基沉降不均匀影响， 水泥混凝土、沥青等路面可能会出现裂缝、破碎等现象，除了 的强度形成时间，可使用减水剂、早强剂等添加剂，提高混凝 土早期强度，并可缩短工期及避免窝工现象。 旧路沿线通常有较多出入口及路线交叉，施工时需留出 缺口出入。但缺口太多，会严重影响施工，并且因施工缝太 多而影响工程质量。 因此，施工时应全面考察全路段的出人口情况，并调查 路基处于稳定后才能进行路面结构层的施工。工程建设过 ４．２沿线路口较多时的处理 当地的小路连接情况，合理地定出预留缺口的位置。具体操 作中，把可能合并的出入口尽量合并，必要时可修临时便道 相连，使多个出入口可从一个缺口出人；如两出人口之间另 有小路相连，则可作出绕路指示，封闭其中一出人口，只留一 口出入。 ４．３施工安全问题 加强管理新路基的填筑，使压实度达到规范要求以外，还要 对该部位路面作一定的加固处理。 ４施工组织中的常见问题及处理 ４．１旧路保通 旧路改造施工存在较多安全隐患，若不注意就会危及 施工人员和行人、车辆，夜间施工路段必须挂上警示灯，保证 行车安全。 旧路改造施工一般需要维持车辆通行，在一些车流量大的 道路更是如此，如何组织施工以令交通顺畅是施工进度的关键。 通常采用的方法是单边施工，单边通车，这是基本。不 同的工程各有不同的实际情况，应根据实际情况分别处理。 （１）旧路较宽时 如同三公路双佳段，旧路面宽１２ ｍ，再通过在原路肩上 填土整平后，单边可维持双车道行车，施工时就可封闭单边 路上行人众多，施工人员应注意文明施工，不要乱抛乱 放，用电设施不可乱拉乱接，危及行人安全。 ５小结 旧路改建工程若处理不当，极易造成质量隐患，影响使 用功能并缩短寿命。施工前必须制定严密科学的施工组织 计划，施工中加强质量控制、进度控制及施工安全管理，并以 事前控制、过程控制为主要手段，进行科学、全面、系统的管 路。但封闭路段不可太长，因车流量特大，道路收窄后，车速 较慢，极容易堵车，因此每段应在５００—１ ０００ ｍ为宜。这样 施工组织较方便，交通也不会受较大影响。 （２）旧路较窄时 原路面较窄时，封闭单边施工时只能维持单车道行车。 在这样的情况下，必须严密地组织施工，做好施工计划，工程 才能顺利进行。 另外，在施工段两头，需派出专人指挥交通，让两个方向 （上接第６页） ３强度控制 理与控制，工程方可Ｊ顷利完成。 参考文献： ［１］公路工程质量检验评定标准：第一册．土建工程（ＪＴＧ Ｆ８０／１ ２００４）． ［２］公路工程技术标准（ＪＴＧＢ０１～２００３）． 量小，达不到最佳含水量也影响水泥稳定级配碎石的强度。 因此，使含水量达到最佳含水量的同时，也要满足水泥完全 水化和水解作用的需要为好。水泥正常水化所需的水量约 为水泥质量的２０％。不能片面的追求基层的平整度，刻意 降低混合料的含水量，而应控制好拌合站的出料含水量；在 （１）常见问题 水泥剂量偏低。 混合料的含水量偏低，混合料和易性不好，施工后表面 松散，强度降低。 养生质量不好。 （２）预防措施 天气炎热时施工，出料的含水量要比最佳含水量高１％左 右，运距超过５ ｋｍ时需用苫布覆盖。 碾压结束后，应及时覆盖土工布并在养生期间始终保持 土工布的湿润，覆盖严密，配备足够数量的洒水车，并由专人 负责基层的养生工作。养生时间不小于７ ｄ。 ４结束语 水泥稳定级配碎石的强度随水泥剂量的增加而增长，但 过多的水泥用量，虽获得强度程度较高，在经济上却不一定 合理，在效果上也不一定显著，且容易开裂。实验和研究表 明。水泥剂量为４％一５％时较为合理。在路段开工前实验 人员要严格遵照规范进行混合料的配比组成设计（适当增 水泥稳定级配碎石基层的施工中出现问题有诸多因素， 加试件组数）保证试验结果的合理性，并进行试拌和摊铺， 从感性角度和检测数据两方面对混合料配比进行评价、分 析。 拌合站配备专职试验员，对水泥剂量跟踪检测，拌合机 为延长路面的使用寿命，提高投资效益，只有从原材料把关 开始，对混合料的拌和、运输、摊铺、压实等工艺进行层层把 关，才能创造出优质工程。 参考文献： 根据试验结果及时进行调整。 含水量对水泥稳定级配碎石的强度影响很大。当含水 ［１］ 包惠明，曹晓岩．路基路面工程［Ｍ］．北京：机械工业出版社， ２ｏ０７． ［２］公路工程质量评定标准（ＪＴＧＦ８０／１—２００４）［Ｍ］．北京：人民 交通出版社，２００４． 量不足时，水泥不能在混合料中完全水化和水解，发挥不了 水泥对级配碎石的稳定作用，影响强度的形成。同时，含水 ・［３］邓学军．路基路面工程［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００１． ８・
