汽车发动机烧机油的故障分析和排除

摘要：

发动机烧机油是一种比较常见，但又是相对比较复杂的故障。本文主要从烧机油的表现、危害、主要原因、故障排除、预防措施等方面进行论述。尤其是针对故障排除这个环节，结合多年来的实践经验重点论述，并且提出了一些简单、新颖的解决方法。

关键词：烧机油、燃烧室、气缸、活塞、活塞环、气门、气门导管、油泥、积碳、浸泡

一、前言

发动机烧机油是众多汽车故障中比较常见，但又是相对比较复杂的一种故障。平时在一些网站或期刊上可以看到很多关于如何治理烧机油的文章。本文根据本人多年汽车维修的实践经验，按照由简到繁，由外到内的诊断思路去论述如怎样排除烧机油这个故障。排除方法简单、实用，效果显著，可以做到少走弯路甚至不走弯路，起到省时、省力的效果，大大节省了维修成本，取得了较好的经济效益。

二、烧机油的表现

1、机油消耗过大。检查机油尺，车辆使用不久，油位却明显下降，很快就需要添加机油了。

2、车辆启动后排气管冒篮烟，废气排放超标。

3、发动机功率下降，油耗上升，还会出现冷车启动困难，怠速不稳，加速不良等症状。

三、烧机油的危害

1、发动机气门、燃烧室积碳会导致发动机功率下降，油耗上升。

2、大大缩短涡轮增压器、三元催化器、氧传感器、火花塞等零件的使用寿命。

3、机油当中积碳等杂质增多导致机油的润滑性能大受影响，会加剧发动机各零部件的磨损。

4、发动机烧机油后，机油的酸值增加，会加大酸蚀的作用。

5、机油量消耗明显增加，维修费用上升，也浪费了时间，影响车辆的正常使用。

四、烧机油的主要原因

机油进入燃烧室燃烧，主要就是两个途径：一个是通过缸体进入，另外一个是通过缸盖进入。

1、机油通过缸体进入燃烧室燃烧，主要有以下原因：

①活塞环的问题。活塞环过度磨损、卡滞、甚至断裂，不能刮干净缸壁的机油。另一方面，如果环的侧隙超出规范，当活塞上下运动时，产生泵油作用，都会使机油进入燃烧室。

②气缸套、活塞磨损。气缸套失圆度、锥度超标，活塞磨损，导致活塞与缸套的间隙超标，机油窜入燃烧室。

③机油的液面过高、机油压力过大，导致机油从活塞与缸套之间间隙窜入。 ④连杆瓦的间隙过大，机油的飞溅量大大增加，导致机油消耗量增加。 ⑤气门室盖或曲轴箱通风阀堵塞，使到曲轴箱气压增压，机油窜入燃烧室燃烧。

2、机油通过缸盖进入燃烧室燃烧，主要有以下原因：

①气门导管油封老化、磨损，未能封住气门杆上的机油，致使机油通过气门进入缸体燃烧。

②气门导管和气门杆磨损过大，导致两者之间的间隙过大。

③曲轴箱通风阀经长时间使用，弹簧过软，导致曲轴箱通风阀长期开启，大量的机油油雾被吸入燃烧，机油消耗量过大。

④带有涡轮增压器的发动机，涡轮增压器漏油，机油经进气管被吸入气缸燃烧。

五、故障的排除

通过机油尺检查机油的油量，前后对比，确认油量减少，超过机油的正常消耗量。先检查发动机各部位有无漏油现象。如果没有，则证实机油确实是被烧掉了。故障的排除遵循由简到繁、有外到内的原则。

1、启动发动机，在冷车（热车）怠速状态和急加速状态下，检查发动机的排烟颜色。如果冷车冒蓝烟，一般是机油从气门杆处渗入气缸燃烧。如果热车或急加速冒蓝烟，一般是缸体、活塞、活塞环磨损，机油从缸体进入到燃烧室燃烧。通过这个检查，初步做到心中有数。

2、打开发动机机油加油口，观察加油口的气浪情况。拔出发动机机油尺，观察油尺口的气浪情况。如果这两个口的气浪比较大，则表明气缸、活塞、活塞环密封不严。

3、检查空气滤清器是否堵塞，如果堵塞严重，会导致进气管道负压增加，机油很容易被吸入气缸，使机油的消耗会明显增加。

4、拆下曲轴箱通风阀，检查阀体是否堵塞或损坏。检查进气管道是否有油迹，如果有油迹，则表明有机油通过进气管道进入气缸燃烧，可按此方向排除故障。

5、先用压力表，测量发动机机油压力，看是否标准。再拆下发动机全部火花塞(汽油机)或喷油嘴(柴油机),用气缸压力表测量所有气缸的压力。记录各缸数值，并与标准值比较，看是否在标准范围之内。

6、如果是涡轮增压发动机，则需要检查涡轮增压器是否漏油。拆下与涡轮增压器连接的波纹软管，观察软管是否有油污，如有油污，则说明涡轮增压器存在漏油现象。机油从涡轮增压器漏出后，通过进气管进入气缸燃烧。拆下涡轮增压器，先检查增压器的回道是否畅通，有无堵塞。用手转动增压器的转子，是否有干涩的感觉。如过转动干涩，增压器可能会漏油。再用手摇动转轴，如果转轴松动，则增压器也可能会漏油。因为涡轮增压器的转速非常高，所以对润滑的要求较高，如果机油的质量不好，会造成涡轮增压器的转轴急剧磨损，增压器就会漏油。所以有很多涡轮增压发动机出现烧机油的现象，往往在更换涡轮增压器之后，就解决问题了。

7、当上述几项比较简单的外部检查完成之后，没有发现较大问题，或者经气缸压力测试，气缸压力较低，则可以尝试采用柴油浸泡气缸的方式排除故障。具体操作方法如下：

①把发动机的机油全部放出，用干净的罐子装好并且密封。

②拆下发动机全部火花塞(汽油机)或喷油嘴(柴油机)，然后用漏斗把干净的柴油灌满每个气缸。最后用棉纱布塞住气缸，防止异物进入。

③柴油浸泡气缸的时间大约20-24小时，期间检查气缸内的柴油是否足够。如有不足，再添加适量的柴油进行浸泡。

④浸泡结束后，松开油底壳螺丝，把从气缸漏进油底壳的柴油全部放出。 ⑤把塞在每个气缸的棉纱布取出，让起动机带动发动机空转2秒钟，把残留在气缸里面的柴油带出来。

⑥重新装上火花塞（汽油机）或者喷油嘴（柴油机），把之前放出的机油重新加进发动机，机油液面要处于正常范围。

⑦启动发动机，让发动机怠速运转。由于油底壳和气缸会有少量残余的柴油存在，所以刚开始运转时，排气管会冒出蓝白烟。随着发动机的不停运转，这种蓝白烟会越来越少，最后会消失。在此期间，车辆原地怠速运转，不要急加速。

⑧重新更换新鲜的机油和机油滤清器，驾驶车辆进行路试。试车时，通常会感觉到发动机的功率和加速性能会明显上升。驾驶时以低速、中速、高速这三个速度交替驾驶，目的是使到原先积聚在活塞环及活塞环槽上的油泥或积碳脱落，使卡滞的活塞环得到充分得释放，恢复弹性。至此，通过柴油浸泡气缸来治理烧机油的方法到此结束了。记录此时机油的液面高度，在车辆使用一段时间后，再次检查机油量，确认机油是否正常。

⑨此维修方法操作非常简单、无需大拆大修更换大量配件，成本低，时间短，但非常有效，特别是对于一些使用时间较长，但行驶里程却不多的车辆尤为有效。同时，通过此方法维修，发动机动力得到大幅提升，怠速平稳、加速应答性强，油耗降低。

8、如果以上方法都进行了尝试，未能解决问题，则拆检气门室盖及进气歧管，哪个容易拆，就先拆哪一个。

①检查气门室盖。观察气门室盖是否有油泥和其它机油杂质，如果气门室盖上的网格被堵塞，则曲轴箱通风不顺畅就会造成烧机油。很多日产风度A32发动机的烧机油就是由这个原因所引起的。清洗方法：把水和金属清洗剂按一定的比例放进加热型清洗机，然后也把气门室盖也放进水中，开启机器进行煮沸清洗。

②拆下进气管及进、排气歧管检查。通过缸盖歧管口，观察各个气门的积碳情况。如果气门颈处有大量积碳，则说明机油很可能是通过气门杆进入燃烧室燃烧。原因可能是该气门导管油封老化或损坏，气门杆和气门导管可能磨损过度，间隙超过正常范围。维修方法：先拆下气缸盖，再拆下进、排气凸轮轴、气门弹簧、气门等配气机构零件。把气门及缸盖清洗干净。检查气门导管和缸盖配合是否松动，气门杆和气门导管间隙是否过大，如果超过正常范围，则需更换气门和气门导管。更换全部气门导管油封。更换时要注意，有些发动动机的进、排气门导管油封是不同的，更换时要特别留意。重新装好发动机缸盖和进、排气管等零

件，进行路试。如路试正常，则交付试用。此维修过程彻底解决了机油从气门处进入燃烧室燃烧的问题。

9、如果经过上述步骤的检查、维修，发动机仍然存在烧机油现象，那么最后就需要解体发动机进行检查维修了。

①拆下发动机的缸体、活塞、曲轴等零件（留意活塞环的开口是否错开），并清洗干净。

②检查气缸有无深痕拉伤，测量气缸的失圆度、锥度。 ③测量活塞环的侧隙。

④拆下活塞环，测量活塞环的厚度，并把活塞环放进气缸内，测量环口间隙。 ⑤测量活塞直径，计算活塞与缸体间隙。

⑥检查曲轴、曲轴瓦、连杆瓦，并测量曲轴轴颈与瓦片的间隙。

⑦活塞环、缸套、活塞的磨损，会导致机油进入燃烧室燃烧，而曲轴与轴瓦的磨损过大，会导致机油飞溅严重，使到缸壁上的机油大幅增加，从而产生烧机油。所以，经过对上述零件的检查和测量，对照发动机的规范，确定哪些零件需要修理的就按规范修理，哪些零件需要更换的就按规范更换。最后，重新装配发动机进行路试。这个维修过程是最后的一个维修过程。因为它是最复杂、耗时最长、耗费最多的一个过程，根据由简到繁、由外到内的修理原则，所以把它放到最后。通过这样的一个全过程的检查与修理，发动机的烧机油问题会得到彻底的解决。

六、发动机烧机油的预防措施 1、重视新车的磨合

在磨合期间驾驶车辆，切忌超速。按照车辆磨合期间的要求，小心驾驶，尽量避免猛加油、猛减油等剧烈驾驶。发动机超速运转，润滑油膜可能会突然断裂，造成机件润滑不良。同时，由于发动机刚投入使用，各机件还未充分磨合，未达

到最顺滑状态，会加速发动机的磨损。例如，缸体、活塞、活塞环的早期磨损，就会大大缩短发动机的使用寿命。猛加速、猛减速则会导致机油更容易吸入燃烧室燃烧。最理想的状况就是中速行驶，由慢渐快，平稳加速。

2、使用合格的燃油

燃油的品质对发动机的性能有很大的影响，燃油中的杂质和胶质除了会堵塞喷油器、燃油滤清器之外，还会使到活塞环和活塞环槽产生油泥、积碳，会导致活塞环卡滞，不能完全弹开。日积月累，活塞环甚至会完全卡死。

3、使用合格的机油，做好定期保养

根据车辆生产厂家的保养要求，按照行驶里程或使用时间，做好发动机的保养工作。按照厂家的要求，结合使用的环境，更换品质可靠的机油，建议使用大品牌的机油。机油的加注不可过量，不要超过机油尺的上限线。如果机油液面过高，机油就会窜入燃烧室燃烧。更换机油时，也同时更换机油滤清器。保养中，不可忽视的是发动机空气滤清器的清理和更换。如果空气滤清器堵塞，则会造成发动机在进气行程时，缸内负压增加，机油被吸入燃烧室燃烧，机油的消耗量增加。所以，保养时要用压缩空气吹干净空气滤清器。如果滤清器太脏的话，要更换。

4、带涡轮增压器的发动机的注意事项

现在很多车辆采用涡轮增压器发动机。由于涡轮增压器的转速非常高，对润滑的要求很高，所以此类发动机所用的机油，最好用针对涡轮增压器发动机而生产的机油。普通的机油可能不能满足涡轮增压器的润滑要求，造成转轴润滑不良而磨损，会导致机油从增压器漏出，被发动机吸入缸体燃烧。另一方面，当车辆刚刚高速行驶之后，不要马上停车熄火。因为此时涡轮增压器还处于高转速状态，如果此时熄火，机油泵就会停转，涡轮增压器转轴就没有机油润滑、降温，转轴很容易磨损，造成增压器机油漏出。所以，车辆停下来之后，让发动机再怠速运转1—2分钟，让增压器降速、降温、润滑，延长涡轮增压器的使用寿命，防止烧机油。

七、结语

综上所述，汽车发动机烧机油这个故障虽然比较常见，但是由于涉及多方面的原因，所以故障的排除相对比较复杂。如果掌握了发动机的构造、工作原理这些理论知识，又有过硬的维修功底，通过细心的分析研究和总结，就能够简单、快捷排除故障。

参考文献：

1、李清明.汽车发动机故障分析详解[M].北京：机械工业出版社，2007.3。 2、关文达.汽车构造，清华大学出版社[M].2005。

3、张建峰.汽车发动机烧机油故障检修技术[J].内燃机与配件，2016。

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