ｌ．０獭秘姆ｊ５ｊ沫＿・ 浅谈ＳＭＡ沥青路面施工工艺过程的质量控制 何 强 （中铁二局第三工程有限公司，四川成都６１００３１） 【摘要】 总结了福建福宁、广东广清两条高速公路ＳＭＡ沥青路面的施工经验，侧重论述了ＳＭＡ沥青 路面施工工艺过程的质量控制措施，可供类似工程参考。 【关键词】ＳＭＡ沥青路面；施工工艺；质量控制 【中图分类号】Ｕ４１６．２１７ ＳＭＡ是近年来出现的一种引人注目的新型沥青混合料。 以其优良的高温稳定性、低温抗裂性及抗滑降噪、抗老化等 【文献标识码】Ｂ １．１．３拌和温度 ＳＭＡ混合料的拌和温度除按规范要求外，还应根据施工 性能而备受关注。沥青玛蹄脂碎石混合料（简称ＳＭＡ）是一 种由沥青结合料、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的玛 蹄脂填充于较多粗集料间隙中的间断级配混合料。由于 现场的天气环境条件而定。由于ＳＭＡ混合料路面降温较 快，其出场温度须比普通沥青混合料高ｌ０℃一２０℃左右。本 项目ＳＭＡ混合料的拌和温度控制如下：集料加热温度为 ＳＭＡ混合料具有粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少的“三 多一少”特点，决定了ＳＭＡ混合料在原材料选择、配合比设 计及施工工艺控制方面有一些不同于普通沥青混合料的 特点。 １９０￣Ｃ ２０５￣Ｃ，ＳＢＳ改性沥青的加热温度为１６０—１７０￣Ｃ， ＳＭＡ混合料的出场温度为ｌ７５℃一１８５＇Ｕ，：超过１９５＂Ｃ的混合 料必须废弃。 １．１．４拌和时间 为保证施工项目ＳＭＡ沥青混凝土路面的质量，在施工 中要合理选择原材料（沥青采用进口７０ 埃索ＳＢＳ改性沥 青，纤维稳定剂采用深圳建必特絮状木质纤维，矿粉采用磨 细石灰岩，细集料为机制砂，粗集料采用反击破碎机加工的 ＳＭＡ混合料的拌和时间应经试拌确定，必须确保所有材 料完全均匀包裹、无花白料、不离析，并保证纤维材料充分均 匀地分散在混合料中。本工程混合料拌和时间经试拌确定 为５５ ｓ。 辉绿岩碎石）；优化配合比（油石比６．Ｏ％，纤维掺量控制在 １．１．５混合料试拌 ０．３％）；强化施工工艺过程（拌合、运输、摊铺、压实及接缝处 理等）的质量控制，才能完成ＳＭＡ沥青混凝土路面抗滑表层 的施工。 混合料施工前须经过试拌，对各项指标进行检测并相应 调整控制参数。试拌时，通过检查混合料拌和的均匀性来确 定适宜的拌和时间；检测混合料沥青含量及骨料级配是否符 合生产配合比的要求来调整计量系统参数的设置；检测混合 料出场温度来调整集料和沥青的加热温度。 ｌ－２运输 １施工工艺过程的质量控制 １．１拌和 １．１．１设备选择 为保证ＳＭＡ沥青路面连续铺筑，本项目拌和设备选用 英国ＡＣＰ—ＴＩＴＡＮ４０００型间歇式、大功率沥青拌和机（３２０ ｔ／ｈ），冷料仓６个，储料仓２００ｔ且配备有材料定量、施工温度 的自动检测和记录设备。振动筛的筛孔尺寸根据ＳＭＡ一１３ 混合料类型选用３ ｍｍ、６ ｍｍ、１２ ｌｉｌｍ、１６ ｍｍ ４种规格。纤维 采用专用添加机投放，确保分散均匀性。 １．１．２设备检查 １．２．１运力确定 运输车的数量应根据拌和机产量、运输载重、摊铺速度、 运输距离及等候卸料时间计算确定，其运量应较拌和能力和 摊铺速度有所富余，使摊铺机前方保持３～５辆运料车。本 项目经计算用运料车１６台，根据运距进行相应调整。 １．２．２装料运输 装料可采用拌缸直接卸料或储料仓装料，为了防止大骨 料滚落在两边及前后造成骨料离析，装料时不能集中堆放在 运输车的中部，应挪动车位，分别向运输车按前、后、中顺序 分３次堆装（见图１），这样自卸车卸料时，可以使大骨料和 施工前必须对拌和机所有计量设备进行标定，确保逐盘 拌和料的温度、级配、油石比的稳定性，避免废料产生。每次 拌料前要检查振动筛及拌缸叶片，看有无脱落、破损及定位 不准的情况发生，防止混料、拌和不均或温度不均以及超粒 径骨料产生；检查除尘设备风门在试拌后设置固定，避免粉 尘超标影响混合料的质量；检查混合料成品储料仓的保温性 能，使混合料在规定时间内的温度下降不超过１０℃；同时对 其它附属设备（油泵、电机、皮带、风门、干燥筒、除尘仓等）进 行检查、保养，以免影响沥青混合料的正常生产。 小骨料再次混合。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车 箱板壁涂薄层隔离剂防止沥青粘结。运输过程中混合料要 用苫布或棉絮全面覆盖严密进行保温防雨，特别注意车头和 两侧漏风而造成热量损失和灰尘污染。 ［收稿日期］２００９—１１—２０ ２３０ 四川Ｉ建筑第３０卷４期２０１０．０８ 商酸擞爿屿侧Ｉ ＿ 下卧层的表面温度及摊铺层厚度有关，可按规范加以考虑。 温度低于１４０￣Ｃ的混合料禁止使用，路表温度低于１５￣Ｃ时不 宜摊铺。 １．３．５摊铺检查 摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调节好螺旋布料器 正确 错误 两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺 图１运输车装料示意图 旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器中的料量应高于螺旋 １．２．３混合料卸车 布料器中心，使熨平板的挡板前混合料在全宽范围内保持一 沥青混合料在摊铺现场凭单接收，若温度不符或已结 致。摊铺机铺筑前或停机待料时应将熨平板预热到１２０￣Ｃ以 块、或受雨淋者不得使用；对于冒蓝烟、白烟或污染较严重的 上，铺筑过程中料斗始终要保持不少于１／２的存料。为确保 混合料不应铺筑；已经离析或结成硬壳、团块或卸料时留于 路面铺筑的连续性及平整度，要经常检查履带下是否干净， 车上的混合料都应废弃。运料车在摊铺机前１０～３０ ｃｍ处 校正方向要缓慢，不要急变速和停顿。摊铺机施工过程中夯 停住，空档等候，由摊铺机推动前进缓缓卸料，避免撞击摊铺 锤和熨平板的振动频率要达到最佳程度，使混合料摊铺后就 机。ＳＭＡ混合料沥青含量较大，每次卸料必须倒净防止硬 有较好的初始密实度，减轻碾压时的推移程度。 结。混合料向摊铺机卸料过程中大骨料易滚落在料斗两侧， １．３．６摊铺修整 因此卸料时应将车箱大角度升起，使混合料整体下滑以防止 沥青摊铺一般不用人工修整。只有在特殊情况下，如局 大骨料向外侧滚动和堆积。运料车停车待卸时，不要过早揭 部离析、接缝带、变截面或构筑物处，需在管理人员指导下， 掉覆盖物以防温度降低过快。 允许用人工找补或更换混合料。沥青表面孔眼较大的地方， １．３混合料摊铺 应用４．７５ ｍｍ筛下部分细料补上，缺陷较严重时应予铲除， １．３．１摊铺设备选择 并调整摊铺机或改进摊铺工艺。 ＳＭＡ混合料采用履带式摊铺机铺筑，一台摊铺机的摊铺 １．４压实 宽度不宜超过６ ｍ，特殊情况下最大不超过８ Ｉｌｌ。高速公路、一 现场压实作业见图２。 级公路宜采用２台或更多台相同型号的摊铺机前后错开１０ ｍ 左右成梯队形式摊铺，应保证两幅之间的纵向接缝为热接缝。 １．３．２摊铺速度控制 摊铺机的摊铺速度应根据拌合机的产量、施工机械的配 套情况及摊铺厚度、宽度予以选择，做到缓慢、均匀、连续不 问断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停机。 ＳＭＡ混合料的摊铺速度通常不超过１—２ ｍ／ｍｉｎ。为减少摊 图２现场压实作业 铺机停顿次数，摊铺机前至少要有３台以上的运料车等候或 采用集中候料、集中摊铺方式。 １．４．１碾压的基本要求 １．３．３夯锤频率选择 ＳＭＡ混合料的压实是保证沥青路面质量的重要环节。 路面摊铺后，初始压实度越高，压路机碾压时的推移越 碾压正式施工前，应先做试验段以确定合理的压路机组合方 小，对平整度越有利。但夯锤频率过高，熨平板可能出现负 式及碾压步骤。碾压时应遵循“高温紧跟、匀速慢压、高频低 倾角。选择频率时应考虑摊铺厚度、材料种类、气候条件、摊 幅、先边后中”的原则，即压路机必须紧跟在摊铺机后面，并 铺速度等的影响，以夯实密度来控制，铺面的初始压实度达 在高温条件下碾压才能取得最好效果；慢压是指碾压速度不 到８２％一８６％为宜。夯锤频率的选择见表１。 得超过５ ｋｍ／ｈ；高频低幅是指应选用频率高、振幅小的压路 表１夯锤频率选择表 机进行碾压，这对提高ＳＭＡ的压实度，防止石料损伤，保持 摊铺厚度 ３．５～６ ｔｉｌｌ 石料有良好的棱角和嵌挤作用具有重要作用。大振幅容易 造成碾压过度，使石料被压碎或玛蹄脂上浮，产生“过碾压弹 摊铺速度 ｌ～２ ｍ／ｍｉｎ 簧”、“油斑”等现象；“先边后中”是指碾压时应从外向内、由 预夯锤行程 小于６Ｉｌｒｌｍ 低向高进行。上述原则是压实作业的基本要求。 主夯锤行程 ５ｍｉｌｌ 本项目通过计算，压路机的数量不少于５台，碾压区段 夯击频率 １５—２５ ｈｚ 按２Ｏ～２５ Ｉｎ划分，碾压时相邻碾压带重叠宽度ｌ０—２０ ｃｍ。 振动频率 ４０～７０ ｈｚ ， 碾压过程中设专人检测温度，严格控制碾压遍数，掌握有效 碾压时间防止压实不够或过度碾压影响路面质量。为防止 １．３．４摊铺温度控制 压路机轮上沾混合料，钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水以 ＳＭＡ改性沥青混合料的摊铺温度控制极为重要，关系到 不粘轮为度。碾压时的路线及方向不应突然改变，起动、停 路面的压实度和耐久性。由于使用了改性沥青和纤维稳定 止必须减速，不准突然刹车制动，不宜中途停留。未冷却成 剂，混合料的摊铺温度宜为１６０￣Ｃ一１８０￣Ｃ，最低摊铺温度与 型的沥青层面上不得停放压路机和其它车辆。 四川建筑第３０卷４期２０１０．０８ ２３１ 麟 鲫翰 ＿ １．５．１纵向施工缝 １．４．２碾压遍数及温度的控制 压实过程一般分为初压、复压和终压互道工序。初压、 复压和终压时，压路机应紧跟沥青摊铺机后面，成梯队形进 行碾压。 当采用２台摊铺机成梯队方式进行摊铺作业时，纵向接 缝应采用热接缝，两台摊铺机相距宜为１０ Ｉｎ左右，不宜过 长。上下层纵缝应错开１５ ｃｍ以上防止接缝重叠影响路面 整体性和防水效果。 １．５．２横向施工缝 初压：本项目采用２台１５ ｔ戴纳派克ＣＣ５２２双钢轮压路 机静压１遍，初压温度不得低于１５５￣Ｃ。当初压温度过低时， ＳＢＳ改性沥青粘度高、油石比大，温降过快难以压实，过度碾 压又会出现裂缝。 复压：本项目采用２台１５ ｔ戴纳派克ＣＣ５２２双钢轮压路 横接缝的质量直按影响路面平整度、舒适性。横接缝应 采用平接缝。由于冷却后的ＳＭＡ混合料非常坚硬，所以宜 在碾压完成后及时切割、清扫、成缝。具体做法：将３ ｎｌ直尺 机对路面振动碾压３遍，复压温度控制在１４０—１５Ｏ℃时 为宜。 表２压路机碾压速度（ｋｍ／ｈ） 沿路线纵向靠在已施工段端部，伸出直尺成悬臂状，以已施 工路面与直尺脱离点定出接缝位置，用锯缝机或铁凿割齐后 铲除废料，并冲洗干净。横接缝接续施工前应涂刷粘层油并 压路机 类型 初压 适宜 最大 ２．５ ２ 复压 适宜 ２～４ ３～４ 最大 ５ ４．５ 终压 适宜 ３～４ ２～３ 最大 ５ ４ 将熨平板在已铺路面上预热后再下料摊铺；碾压时用钢轮压 路机先在纵向５—１０ ｍ范围内来回斜压，再横向２—４ ｍ碾 压，初压后再用人工反复找平充分压实连接平顺。 钢筒式 １～２ 振动 ｌ～ｌ＿５ ２结束语 综上所述，施工工艺过程对ＳＭＡ沥青路面的质量影响 很大，必须充分认识ＳＭＡ沥青混合料的特点，合理配置施工 设备、强化施工工艺过程的全方位控制和管理，才能保证 ＳＭＡ沥青路面的质量。 终压：本项目采用１台１８ ｔ戴纳派克Ｃ６２４ＦＨ对路面进 行整幅收光碾压１遍，至消除轮迹。根据施工经验，终压温 度不得低于１ １０￣Ｃ，总的碾压段长度不能超过５０ ｍ。 压路机碾压速度控制见表２。 １．５接缝处理 住房和城乡建设部下发通知要求 进一步加强汶川灾后重建工程质量管理 今年３月至４月，住房和城乡建设部对四川、甘肃、陕 西三省汶川地震灾区恢复重建工程质量进行了督察。从 督察的情况看，恢复重建工作进展顺利，工程质量总体情 况良好，但也存在一些质量通病和建设程序等方面的问 题。目前，恢复重建工作已进入“三年目标任务两年基本 完成”的关键时期。为确保工程质量、圆满完成恢复重建 任务，住房和城乡建设部近期下发通知，要求进一步加强 恢复重建工程质量管理。 通知提出，要充分认识恢复重建工程收尾工作的重要 性。灾区省、援建省市各级住房城乡建设主管部门和工程 通知强调，要狠抓工程质量责任落实。进一步严格落 实建设、勘察、设计、施工、监理单位法定代表人责任制、关 键岗位执业人员负责制和工程质量终身负责制等制度。 工程竣工后，建设单位要在每栋建筑物明显部位永久标注 建设、勘察、设计、施工、监理单位的名称及主要责任人的 姓名，接受社会监督。各级住房城乡建设主管部门要进一 步加大监督检查力度，督促有关单位及时处理新闻媒体曝 光和社会公众发现的质量问题。 通知要求，要强化工程竣工验收监管。未经竣工验收 或验收不合格的工程，不得投入使用。要加强建设工程档 参建各方一定要高度重视并扎实做好恢复重建工程竣工 收尾工作，切实采取有效措施，加强工程质量管理，保质保 量地按期完成恢复重建任务。要严格执行法定程序和工 程建设标准，所有恢复重建工程，无论其资金来源方式如 案管理。要完善工程质量保修制度。恢复重建工程施工 单位应按规定向建设单位出具工程质量保修书，明确工程 保修范围、保修期限和保修责任等内容，切实履行工程质 量保修责任。对于住宅工程，建设单位应向用户出具住宅 质量保证书。 何，无论其建设管理方式如何，均应按规定办理相关基本 建设手续。要严格防止因赶工期、抢进度而产生质量通病 和质量隐患。 （摘自《中国建设报》） ２３２ 四川建筑第３０卷４期２０１０．０８
