一、工程概况
路基标准横断面总宽度34.5m，设双向直线横坡，坡度为2%，土路肩横坡3%。道路路幅结构为：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3×3.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+3×3.75m（行车道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。本工程均为填土路基，边坡1:1.75，边坡防护采用三维土工网植草防护。 二、机械配置
为了确保本标段工程高效、优质、按时完成，要求施工时均为大型土方配套机械，详见工程机械表：
工 程 机 械 表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 机械名称 挖掘机 振动压路机 推土机 装载机 平地机 振动压路机 光轮压路机 蛙式打夯机 型号 神钢SK200 徐工YZ16J 天津移山120 长岭40 PY18 徐工YZ18J 21t 数量（台） 4 2 4 3 2 3 2 6 备注 三、土方路基施工工艺介绍 （一）、施工准备 1、修建便道
为了确保交通方便、原材料顺利进场， 本标决定修建一条施工便道，施工便道在本标段全线范围内设置，修建在线路前进方向的左侧路基坡脚处，便道宽度为4.5m。便道基底清表后，用18t振动压路机碾压，密实度达90％以上，然后填筑50cm的泥结砖石，用压路机碾压并做成向外2％的单面横坡，以排除路面积水。便道碾
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压时应先轻后重，从高到低，当碾压4遍时，一般密实度可达90％以上。在便道修建过程中，如遇水沟、沟渠等原有的排水设施时，应预埋圆管，确保原有排水畅通，便道横断面如下图：
主线路基施工便道便道布置图
2、施工用电
为了确保施工用电和照明用电，施工队伍要积极和地方联系，接引地方电力线，作为施工电源，另外还要自备两台24KW发电机，作为零星用电来源。 3、现场勘察
路基施工前，由工程部牵头，组织相关人员，对全线进行勘察，确保地下管线、民房及其他设施等改移或迁出，方可进行路基的施工。 4、测量放线
由工程部组织有关测量人员，根据设计图线路资料每10m放出路线的中边桩，用细竹竿做出标记，并用石灰撒出边线，测量仪器采用徕卡全站仪，严格遵守《公路勘测规范》中的有关规定。经监理工程师复测合格后，方可进行路基的施工。 （二）、路基施工 1、清表、碾压
路基填筑前将原地面的草皮、垃圾、树根、杂物等全部清除干净。清表结束后
大致找平压实，采用18t压路机压实，压实度不小于85%。清除的杂物存放于指定场地，严禁随处堆放以免影响环境。表层的种植土保留，以备边坡防护植草使用。清表厚度一般为10cm—30cm，如果还有腐朽土应继续清除，清表过程请监理工程师认可，平整碾压后，重新测量路基横断面，作为今后填方计量的依据。路基标准断面见下图：
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路基标准横断面图2、取土 取土是从指定的取土场内进行，严禁乱取乱弃，严禁使用地表土做土源来填筑路基，当取土场决定后，试验室应取现场土做标准击实，获取有关数据指导施工。在取土场内取土，要先将地表土、杂物、根系、淤泥清理干净，直至土质符合要求时方可取土。取土坑四周要挖成1：1的边坡，以防边坡塌方，坡顶做成向外2％，以防坑内积水，取土坑四周要设明显的警示标志，以防非施工人员误入发生危险。 3、上土 在上土之前，首先要根据压实厚度，（压实厚度为20cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm），松铺系数，算出松铺厚度（但不得超过30cm），根据试验的数据，松铺厚度为25cm左右，再根据运土车的每车方量计算出所占面积，纵横每10m左右用石灰打出方格，为便于施工，每个方格的土方量一定为整车数，在上土时要有专人指挥，并负责计数。 4、摊铺、翻晒、打碎
当土上到一段长度后，利用推土机进行摊铺，摊铺宽度应比设计宽度每侧宽出30cm，由于该段土质含水量较大（一般可达20％以上），土运上路堤后需经过翻晒、打碎，运来的土稍加晾晒后要及时打碎，避免日晒时间太长形成硬块不便施工，土的颗粒最大不超过5cm。根据土的含水量及密实度要求所需的最佳含水量确定翻晒遍数，经过试验测定含水量合格后，报请监理检验，检验合格后即可进行整平。此时的含水量要大于最佳含水量两个百分点，因为距碾压还有一段时间。 4、整平
路基整平以前，每隔10m设一中桩，相应放出边桩并用红油漆标出填土高度。整平时先用推土机按照松铺厚度进行初平，要求达到基本平整并且路基两侧均要比设计宽出30cm。初平结束后，要及时检查松铺厚度，合格后，用压路机快速静压一
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遍，然后利用放出的边桩，人工挂线做出要求厚度的标记，利用平地机按照标记进行整平。平地机整平时要有专人指挥，随时调整刀平升降，且确保路基横坡为2％。平地机整平后，请监理工程师检查，合格后方可碾压。 5、碾压
填料摊铺平整后，现场测取土样的含水率。当现场填料的含水量在最佳含水量±2%范围内，立即开始碾压。碾压采用18吨的振动压路机。压实时，先静压1—2遍，使表面平整，然后振动碾压。碾压时从两侧向中间逐步碾压，且每次重叠碾压15—20cm，以保证碾压充分。压路机的运行速度控制在4Km/h以内，路基全幅一次碾压完成。根据试验段的数据，振动碾压5遍时，密实度可达93％，振动碾压6遍，密实度可达94％，振动碾压8遍，密实度可达96％。
碾压过程中要对边坡进行平整夯实，对压路机压不着的边角区，用蛙式打夯机进行夯实，直到达到要求的密实度为止。
在路基填土过程中，每层取土、摊铺、翻晒、坡碎、整平、压实等施工工序均要作详细记录，并请监理工程师及时签认。
路基填土检验标准见下表：
土方路基实测项目 规定值或项次 压 检查项目 允许偏差 高速公路 零填及0～0.3 0～0.8 0～0.8 - ≧96 ≧96 ≧94 ≧93 见公路工程质量检验评定标准附录I 水准仪：每200m测4处 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
检查方法和频率 权值 （m） 实 挖方1△ 度密度法：每200m每压实层测4处 3 （％填方（m） 0.8～1.5 ） 2 3 4 弯沉（0.01mm） 纵断高程（mm） 中线偏位（mm） ＞1.5 不大于设计要求值 +10，-5 50 3 2 2 4
5 6 7 8 宽度（mm） 平整度（mm） 横坡（％） 边坡 符合设计要求 15 ±0.3 符合设计要求 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4个断面 尺量：每200m测4处 2 2 1 1 四、石灰改良土施工
因本工程土源含水量过大，且土质较差，其作为上路床填料，最小强度(CBR)一般难以达到设计要求的8％。为满足上路床填料要求，并解决雨季施工和土源含水量过大与工期之间的矛盾，设计采用戗5％石灰土处治。采取挖掘机现场拌合，施工工艺如下 1、配合比设计和控制
改良土组成必须进行设计、试验、进而优化，并符合设计要求。根据改良土配合比、土体和石灰干密度及现场含水率，确定每车土或石灰的摊铺面积、卸放位置以及纵向和横向间距。 2、摊铺土料
根据试验确定的土料松铺厚度，采用平地机将土体均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除，如土块较多，需进行粉碎。 3、摊铺石灰
根据每车石灰的纵横间距，用石灰在已摊铺好的土层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线。用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面没有空白位置。同时量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。
4、拌和与洒水
采用挖掘机拌和，拌和深度达到改良层底，并设专人跟随，随时检查拌和深度与含水量，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大1%左右）。
拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀。 5整型
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混合料拌和均匀后，先用120KW平地机初步整平和整型，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。然后用120KW平地机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整。在整型过程中，严禁任何车辆通行，并人工配合消除粗细集料窝。 6、碾压
整型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，可进行碾压。如表面水分不足，可适当洒水。碾压采用18t振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 7、接缝和“调头”处的处理
两工作段的搭接部分，采用对接形式。前一段拌和后，留5 ～８m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰改良土层上“调头”。 五、桥头地段软土路基填筑和超载预压 1、桥头地段软土路基填筑
为减小填土本身的沉降，桥头两侧各45ｍ范围软基处理后摊铺50cm厚的碎石垫层，然后在软基密集段碎石顶铺设4层土工格栅，每层间距50cm。从碎石垫层顶起，桥头两侧25m范围用10％灰土填筑(台背范围填筑3：7灰土)，1m厚素土包边。10％灰土场内集中搅拌，自卸汽车运送至现场。施工时，每层厚度不大于20cm、分层压实，为减少填土本身的沉降，桥头两侧各50m范围内上路堤及下路堤的压实度提高到96％以上(重型击实标准)。施工中桥台与桥头路基处理同步施工、同时完成，路基与锥坡填土同步填筑，以保证桥头填土有不小于8个月的预压期，减少桥头工后沉降。 1:13：7灰土（单位：cm） 6 桥台后回填石灰土
2、桥头地段软土路基超载预压
本合同段桥头每侧30m范围采取超载预压处理。超载预压土填筑施工中注意以下几点：
①超载土方高程＝路床设计标高+1.52m。路基填土至路床标高以上30cm后进入预压期，预压期为8个月。
②填土方法及要求同一般路基填筑方法，分层填筑并压实，压实度不小于80％。 ③预压路堤的顶部修整使其具有3%的横坡，以保持预压期内良好的排水条件。 ④预压路堤填土施工期间按设计要求埋设沉降观测板及侧向位移观测桩。 ⑤预压期内，按设计文件规定及监理要求进行地表沉降和侧向位移观测。 3、软土路基沉降及侧向位移观测
施工中对桥头高填土路堤进行动态观测，填筑速率不易过快，控制每层地基每昼夜沉降量不大于10mm，侧向位移不大于5mm。观测内容为地表路中沉降观测及侧向位移观测。用于沉降与稳定观测的仪器使用前需进行全性能检查和校验，以保证测定仪器的正常使用和观测数据的可靠。
①软土路基沉降观测
地表沉降观测采用沉降板，沉降板埋置于路中心、路肩及坡趾的基底。沉降板由钢板或钢筋混凝土底板、金属测杆和保护套管组成。底板尺寸不小于50×50×3cm，测杆直径以4cm为宜。随着填土的增高，测杆和套管相应接高，接高长度不超过50cm。接高后的测杆顶面应略高于套管，上口应覆盖封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度。盖顶高出碾压面高度不大于50cm。
施工采用S3水准仪进行观测，观测精度小于1.0mm。软土路基填筑过程沉降观测为非常重要的一项工作，它是保证路基填筑安全，以及为今后施工管理提供的重要依据。沉降观测点严格按设计位置布设，见图：
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沉降板采用钢板，标尺采用可接长钢管制作，并与沉降板焊成一体，标尺刻度精确到毫米。以满足观测要求。侧向位移桩采用C25混凝土预制，长1.5m，横截面10×10cm，见图： 8 观测方法及精度要求满足JTJ017-96规范规定。观测频率按设计： ●填筑期：每填高0.3m观测一次。 ●预压期：第1～8周每周观测1次，8周后，则每2周观测1次。 填筑期按中心沉降速率小于1.0cm/日，侧向位移小于0.5cm控制，当填筑时发现沉降及位移超过规定值时，需立即停止填筑，必要时采取卸载措施。以防止路基塌方。 ②侧向位移观测 侧向位移通过边桩来观测，纵向每隔50～250m设置一个观测断面。位移观测边桩埋设在路基两侧下坡脚处及距下坡脚8m的位置处，边桩采用钢筋混凝土预制，混凝土标号不小于25号。边桩断面可采用正方形或圆形，边长或直径以10～20cm为宜。边桩桩顶预埋不易磨损的测头。边桩埋置深度在地表以下不小于1.2ｍ，露出地面的高度不应大于10cm，桩周上部50cm采用混凝土浇筑固定，确保边桩体埋设稳固。 施工采用光电测距仪进行位移观测，观测精度：测距仪误差±5mm；方向观测水平角误差为±2.5〃。 ③施工注意事项 沉降板埋在砂垫层或碎石垫层上，边桩在路基两侧下坡脚处及下坡脚8m的位置处，沉降板及边桩必须埋在同一断面上。 9
沉降板及边桩必须安装稳固，露出地面设置保护装置。施工期间采取措施严格的保护，一旦发现标杆倾斜或位移必须马上恢复，以保证观测数据的连续性和准确性。
施工期间应严格按要求同步进行沉降和侧向位移的跟踪观测，每填筑一次观测一次；如果两次间隔填筑间隔时间较长，每3天至少观测一次。当路基稳定出现异常情况可能失稳时，必须立即停止加载并采取果断措施，待路堤恢复稳定后方可继续填筑。
预压期内前两个月必须每周观测一次，以后每两周观测一次。观测同时记录当时加载情况。
沉降及侧向位移观测断面如下：
AK93+150 AK93+225 AK93+275 AK93+315 AK93+360 AK93+450 AK93+600 AK93+680 AK93+745 AK93+800 AK94+050 AK94+115 AK94+190 AK94+250 AK94+600 AK94+655 AK94+715 AK94+765 AK95+000 AK96+300 AK96+700 AK96+800 AK96+865 AK96+935 AK97+000 AK97+200 AK97+370 AK97+420 AK97+600 AK97+920 AK97+970 AK98+300 AK98+850 AK98+905 AK99+015 AK99+065 AK99+200
六、施工技术要求及质量保证措施 （一）施工技术要求
1、原地面以下10cm～30cm内草皮，农作物表土全部清除干净。 2、填土前先放样，每隔10m放出中桩及边线桩。
3、填料含水量过大时，为了保证质量和工期，采用5％石灰进行戗灰处理。 4、为使路堤边缘有足够的压实度，每侧填土要比设计宽度宽出30cm。
5、碾压厚度和遍数要根据试验段的结果执行，每层压实厚度不大于20cm，不小于8cm。
6、含水量控制在最佳含水量±2％范围内，每层顶面做成2％的双向排水坡。 （二）质量保证措施
在质量保证体系中，项目队长是工程第一负责人，代表项目队所承担的项目负责，并把工程创优分解到各部门进行方针目标管理，同时建立以班组为基础，技术
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员为核心的QC活动小组，完善全面质量管理体系。通过试验选用最佳工艺参数，严格按其组织施工。对难度大、技术性强的操作，组织工前示范和专门讲解，加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。 1、
投入配套性能好的大型机械设备，实行机械化作业，各工序实行规范化，标准化作业，执行岗位责任制，对生产过程进行及时有效的质量监控。 2、
路基填筑前，应对原地面进行必要的技术处理，并进行压实，压实度不得小于85％。 3、
施工过程中对排水系统给予保护，使其始终保持畅通，以防路基范围积水，影响填筑质量。 4、
施工期间，现场提供足够的、合适的、性能良好的压实设备，每层填料压实度经检验符合设计及《规范》要求后，再进行下道工序施工。 5、
设置现场试验室，配备必要的检测仪器，试验人员持证上岗。对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度、含水量等做认真的试验记录，并指导施工。用于填方的各种类型的材料，均应进行现场压实试验，压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。 6、
填方路堤，其每层顶面均应做成2％的双向横坡，路堤表面不得积水。
七、安全保证措施
1、机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。 2、严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备。 3、所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。 4、做好安全用电工作。工地的电力设备、线路必须由电工架设及管理，闸箱、开关应防雨且安全牢固，做到“一机、一闸、一漏、一锁”，做到经常维修，保持良好状态。不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用。非专业电工严禁随意接线，防止发生触电事故。
5、坚持定期安全检查制度。项目经理部每月一次，项目队每星期一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录表中。重大问题，要签发安全隐患通知书，采取对策，限期整改，并进行复查。
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6、施工现场的洞、坑、沟、漏斗等危险处，应有防护设施或明显标志。夜间应设置红灯示警。
7、施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。
8、电气、仪表和设备试运转，应严格按照单项安全技术措施进行。运转时不准擦洗和修理，严禁将头手伸入机械行程范围内。 八、环境保护措施
施工时严格遵守国家和天津市有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、池塘的污染，防止扬尘、汽油等物质对环境安全的污染。将环境保护纳入施工管理，安排专人负责。整个现场做到“五通一平”，保持工地整洁。
建立健全管理组织机构。成立以项目经理为组长，各业务部门和生产班组为成员的环保管理组织机构。加强教育宣传工作，提高全体职工的环保意识。制定各项规章制度，并加强检查和监督。在施工现场红线位置开挖排水沟，将施工用污水排放至污水沟排出。对现场施工进行合理安排，增加白天施工工程量比例，减小施工中的噪音和振动对周边居民的影响。对施工现场的便道经常洒水，以减少粉尘污染。对生活垃圾要砌池存放，定期清理外运。施工废弃物禁止乱仍乱放，要存放在指定的地点，由专人清理。
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