汽环和油环

气环和油环统称为活塞环，是具有弹性的开口环，气环是起活塞与汽缸之间的密封作用。故又称密封环,油环(又称刮油环)的作用是将黏附于汽缸壁上的润滑油刮下流回曲轴箱，而防止压缩机向制冷系统排油过多。

气环的截面为长方形,自由状态时其直径比汽缸内径大，以使装入汽缸后有一定的涨力。

气环的开口有三种常见的形式，其中搭接形式密封性最好，但加工比较复杂，在中小型压缩机中应用最广泛的是直切口。活塞上一般设有2道~3道气环，在装气环时要注意使开口错开,以减少泄漏量。气环与活塞上的气环槽之间有适当的间隙，以防卡死，气环在汽缸内靠其弹力紧贴汽制辟形成第一密封面，当活塞向上压缩时，气环受蒸气压力的作用。下端面又与气环槽紧贴而形成第二个密封面,所以,气环外表面和端面都要求有较低的粗糙度。气环不但起密封作用，同时还起着一定的泵油作用，因气环与气环槽有一定的间隙。活塞往复运动时,气环受摩擦力和蒸气压力的作用在环槽内相对窜动。活塞下行时，气环紧贴环槽上面,从汽缸壁刮下的润滑油被挤入气环下面及背面间隙;活塞上行时,部分润滑油又被挤到气环上面间隙中，如此不断地上下窜动,润滑油即逐步进入汽缸。气环的泉油作用固然有利于润滑.但过多的润滑油进人汽缸，会造成压缩机排油过多,因此，还须设置刮油环。

油环有两种形式。其工作面的3/4高度做成10°~15°斜度的圆锥面。

活塞向上运动时,汽缸壁上楔形油膜对油环圆锥面产生压力，使油环收缩而形成间隙,致使润滑油从油环漏过。活塞下行时,油环下端面的锐边将汽缸壁上的润滑油刮下，经环背面间隙和环槽底部的泄油孔流回曲轴箱。这种油环安装时务必使圆锥面朝向活塞顶面;否则,就要起相反的作用。是一种常用的刮油环，它的工作面上有一沟槽，分割成两个狭窄的工作面,槽底有排油孔,由于两个狭窄的工作面对汽缸壁的接触压力较大,排油又较通畅,刮油效果较好。