贝雷梁桥工程施工设计方案

15米贝雷梁桥施工方案

编 制：审 核：批 准：

一、工程概况

某某工程，起讫里程为K20+296.6～K22+868，全长2.572km。K21+685里程东侧为国泰混凝土搅拌站，为满足国泰混凝土搅拌站交通在K21+685里程处设贝雷梁便桥。

二、编制依据

1、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2、《公路桥涵地基与基础设计规范》 3、《公路桥涵施工技术规范》

4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 5、施工图纸

6、施工现场的实际情况。

三、便桥设计

设计便桥桥面宽5米，桥跨15米，设计荷载150吨。见图1。

0.40.175x3.00.170.42.50.81.70.80.70.8

图1 便桥布置简图

下部结构：五根800mm钢筋混凝土桩，间距1.3米。桩顶做1.4m0.8m冠梁，冠梁上设1.4m0.4m挡土墙。东侧冠梁顶标高为20.00m，西侧冠梁顶标高为19.70m。东西侧冠梁之间设0.75m0.8m钢筋混凝土撑，撑内设0.7m0.5m联系梁。

上部结构：12排贝雷片，贝雷片排间距为0.45m（5.12m=110.45m+0.17m）；贝雷架上设0.220.16枕木满铺，枕木用扒钉钉成整体。栏杆为48钢管：1.2米立柱间距为1.5米，横向设3排钢管，并设安全网，安全标志。

四、便桥受力分析

（一）、上部结构计算（采用简支梁计算） 1、荷载

恒载：贝雷片（包含支撑架和销子）：12 (15/3) 287Kg=17220kg 枕木：5.120.160.226kN=73.728kN 活载：设计车重：P =1500 kN (150t) 人群荷载Pr =5.12153 kN=230.4 kN

综合以上：集中荷载P=1500 kN，均布荷载q=31.76 kN/m。 2、弯矩： Mmax（当集中荷载作用于跨中，见图2）

P15q

图2 弯矩计算荷载布置图

Plql215001531.76152Mmax=4 8486518.25kNm <[M]=788.212=9458.4kNm

9458.41.451.2满足要求。

6518.25

3、剪力：Qmax（当集中荷载作用于支座附近，见图3）

P15q

图3 剪力计算荷载分布图

QmaxPql31.76151500 22 =1738.2kN

<[Q]=245.212=2942.4kN

2942.21.691.2满足要求。

1738.24、强度计算：

本桥由12排贝雷片组成承重梁: W=357012=42840cm3。上、下弦杆: 本便桥贝雷片弦杆为16Mn钢材料,=M/W=(6518.25106)/(42840103) =152.153MPa。

钢材设计应力为: f=310MPa。此便桥贝雷片从外租赁。考虑贝雷片可能为较早的产品，多次重复利用，上、下弦杆容许应力取为=200MPa。上下弦杆应力均小于容许应力，

=152.153MPa[]200MPa

5、挠度：

贝雷片结构参数：I=250500cm412=3.006106cm4

5MP a E210（1）自重挠度：

531.761545ql4f1384EI38421053.006106

3.48m m （2）活载挠度：

3Pl231500152 f272EI7221053.006106 20.26mm

则有：总挠度ff1f2=3.48+20.26

=23.74mm

15002.5cm，满足要求。 =2.4cm<600（二）、下部结构计算

1、桩承载力计算

此里程桩埋深为ls=6.5米，桩周土为粘土。粘土液限系数为Il=0.393，由此可由规范查得桩极限侧摩阻力标准值qsik70kPa，极限端阻力标准值qpk1000kPa。则有：

桩侧总极限摩阻力：Ｑsksiqsiklsi

3.140.8170

1142.kN96桩端总极限端阻力：ＱPkpqpkAp

110003.1420.4

502.kN4桩的根数n53，应考虑群桩效应。则桩基承载力设计值为R：

RsＱsk/spＱpk/pcＱck/c 查规范表格有：s0.66，p1.64，

s1.70，p1.70；不考虑承台土阻力群桩效应，则ｃ0。

R0.661142.96/1.71.64502.4/1.70

928.41kN

考虑此桩基础原设计为工程围护桩，冠梁以下有10米为挡土作用，对桩基承载力是不利因素，同时考虑桩施工中的不利因素：取单桩承载力设计值R850kN。 桩和钢筋混凝土支撑自重G(517.40.561.40.8213.350.70.81.344)24

kN84 1596.3

最大竖向荷载FＱmax1738.2kN

FG3335kN5R4250kN

42501.2741.2满足设计要求。 3335

2、支撑梁配筋按构造布置。（见图4、5）

13.350.82.950.40.50.43.250.40.50.42.950.80.7支撑梁侧面图图4 支撑梁侧面图

14@10 200223 206 25103 206 2556 2056 2031@10 2006@710 200主梁配筋断面图图5 支撑梁配筋图

次梁配筋断面图

五、主要施工方法

（一）、施工准备

工程开工前，首先组织有关施工技术人员认真熟悉施工图，进行技术交底，施工技术人员在查对图纸文件资料和技术交底的基础上，进行现场核对，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见，并做好记录，以便为施工做好准备。

本便桥所需要的贝雷片我项目部计划从外租赁，由自卸汽车分批运至施工现场，由吊车和工人配合的方式进行组装。

表1 贝雷梁便桥材料数量

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 物资名称 贝雷片 支撑架（45） 销子 撑架螺栓 枕木 扒钉 钢管 钢管 铁丝 铁丝网 C30混凝土 钢筋

（二）、施工工艺流程：

测量放线 桩头凿除 浇注冠梁和支撑梁 贝雷架安装

桥面枕木铺装 栏杆设置。

规格 321 45 与贝雷片配套 与支撑架配套 2500x220x160 \\ 1．2m \\ 10号 \\ 马钢 单位 计划总量 片 个 个 个 根 个 根 米 米 米 方 吨 60 66 100 150 140 320 45 150 150 32 38 4.3

六、质量保证措施

1、项目部成立由经理任组长，技术负责人任副组长的全面质量管理领导小组，实施对建设项目的全面管理，专职质检工程师负责具体日常工作。

2、分析工程检查验收制度：坚持工程的自检、互检、交接检查制度。

3、深入开展全面质量管理，从项目部到每一个工序，人人把关、层层管理、责任到人。

4、大力组织机械化、专业化施工，提高劳动生产率。

5、由业主、监理、项目经理部质保部门共同完成对工程质量的控制。

6、“把六关”：把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工程交接关；质量验收关。

7、“五不准”：无施工组织设计不准施工；不合格的原材料、半成品不准使用；技

术交底不清不准施工：检测资料有怀疑不准施工；上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。

七、安全保证措施

1、坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针，以防为主、防管结合，专职管理和群众管理相结合，作到精心组织、文明施工、杜绝重大伤亡事故。

2、建立以项目部、施工队、班组三级安全生产保证体系，坚决贯彻“管生产必须管安全”基本原则。

3、坚持安排生产的同时，安排安全工作目标、措施及安全要点、并落实到人。

4、安全生产要做到：临时施工用电标准化、临时防护设施标准化、安全标志标准化，开创良好的安全施工环境，支持文明施工。

5、坚持三级安全教育，提高自我安全防范意识和安全施工知识。

6、现场设置明显的防火标志，消防分区域负责，各责任部门必须在责任区域配置相应的消防器材及设施。消防设施、器材、工具必须符合当地消防部门的有关规定，有专人管理并落实防火管理制度与措施。

八、文明施工措施

1、按照各种功能对工地进行统一分区规则，施工区域与生活区域严格分开，使场容场貌文明、整洁、有序、美观。

2、施工机械设备、操作规程、相应安全等标识牌均按统一要求制作。

3、按照各阶段施工的实际情况，进行分区域责任单位，明确责任，保证各单位责任区域内的文明施工以安全设施的维护和保护，各区域的标志牌一定要统一规格、模式，不得乱写乱挂。

4、现场主要入口悬挂带有企业标志的、统一规格的、整洁的牌图。

5、施工道路要保持畅通无阻，没有项目部同意不得随意挖截、占用。道路入口处设导向牌，交叉弯道处、危险地段设置各种安全标志牌。

6、施工现场材料、成品堆放整齐，加强和提高成品保护意识，并设专人看管，防止损坏和污染，建立节水措施，消灭常流水、常明灯，易燃易爆物品单独存放。 7、施工队负责各自产生的垃圾处理，定点堆运，做到工完场清，场地必须平整无

积水。

8、对有可能发生块体或物品掉落、弹出、飞溅以及其它伤害的区域应设置得当的安全围护，以保护人人及工人的安全。

9、工人进入施工现场后，必须佩带好符合各自身份的标牌及安全帽，统一着装，注意企业形象。

10、讲话要文明，在施工现场不得随意乱写乱画，不得随地大小便，不得乱动各种安全防护设施。

预防措施：钢绞线在施工现场存放和下料时，必须专门有干净清洁的场地。对钢绞线进行编束，穿束时将预应力束一端用胶布裹好，方便穿过管道，以免在穿束时划破波纹管。保持整束钢绞线顺直，且仅应前后拖动，不得扭转。千斤顶和油表在使用超过300次或使用时间超过6个月时或使用过程中千斤顶、压力表出现异常，需重新标定。 处理措施：张拉过程中发生断丝后，采用千斤顶专用放张的接头逐根张拉钢绞线从缺口处取下夹片，然后进行放张，取出锚具和钢绞线。更换钢绞线，重新穿束，安装锚具、夹片进行张拉。

4、张拉槽口处混凝土开裂

（1）混凝土强度未达到张拉强度要求，张拉过早。

（2）锚垫板安装倾斜或喇叭口内被混凝土充塞，张拉时锚垫板偏心受力，会引起锚垫板与锚具接触位置局部受力过大，超过混凝土极限抗压强度，引起混凝土开裂。 （3）锚具安装不到位，未放入锚垫板凹槽内。

（4）张拉槽口处混凝土未振捣密实，锚垫板后部混凝土有空洞时，张拉过程中混凝土无法有效分担压力，极易出现混凝土开裂，锚垫板破裂现象。

防范措施：在锚垫板安装时，应保证锚垫板与模板紧密贴合，防止其在混凝土振捣过程中发生偏移或变形。锚具安装时与锚垫板平面紧密贴合，避免偏心收拉。因锚垫板处钢筋非常密集，在混凝土浇筑过程中，对锚垫板后部的混凝土加强振捣，防止出现空洞。梁体混凝土强度必须达到设计强度的90%以上，弹性模量必须达到设计值的85%以上，方可进行预应力的张拉施工。

处理措施：凿除张拉槽口处松散混凝土，取出破损的锚垫板，更换锚垫板，重新浇筑混凝土或采用环氧砂浆加固，待强后重新张拉。