浅谈提高企业驾驶员管理之树立“我要安全”的意识

浅谈提高企业驾驶员“我要安全”的意识

摘要：企业交通管理要牢固树立“安全就是最大效益，坚持以人为本”的理念，增强驾驶人员的主动安全意识，是保障行车安全的首要因素。本文是笔者在工作实践中通过建立良好的载体、平台和途径，引导驾驶员从 “要我安全”到“我要安全”主动安全意识的转变和提高，进而减少交通事故的预防和发生。

关键词：交通管理；提高意识；我要安全；预防事故

据统计，我国每年交通事故亡人数已经超过了10万人，我国汽车保有量不到全世界2%，但是交通事故死亡人数则占全球的比例达到20%。多年来，虽然我国万车亡人数不断下降，但是由于汽车保有量增长更快，所以每年交通事故亡总人数仍是不断创出新高。

中国交通事故亡人数居高不下，原因众多。主要原因大致如下：一是国内的混合交通现状；二是驾驶员的交通安全意识淡薄；三是很多驾驶员没有养成正确的驾驶习惯，没掌握事故发生前后正确的操作方法；四是汽车保有量的激增与道路；其中，有八成是安全意识淡薄所造成的。

一、 驾驶员交通安全意识淡薄是道路交通违法行为频发、道路交通事故多发的根本原因。

驾驶员安全意识淡薄而发生的违法行为是引发交通事故的直接原因。在现实生活中，因驾驶员安全意识淡薄而引发的违法行为表现繁杂多样，严重威胁着交通安全。我国道路交通肇事死亡的主要原因包括超速驾驶、违章超车、酒后驾车、疲劳驾驶、违章会车、逆

向行驶和跟车距离不足等9种道路交通安全违法。

造成驾驶员安全意识淡薄的原因很多，主要是外在的社会环境因素和个人的内在因素影响。在社会环境因素影响方面表现为：首先，道路交通安全违法行为在社会上普遍存在，造成很多驾驶员产生“随众心理”；第二、社会文明交通的氛围没有完全形成，驾驶员未养成自觉遵守交通法规的习惯。在个人因素影响方面表现为：第一、驾驶员法律意识不强，存在侥幸性，认为偶尔的违章不会发生交通事故。如：开快车、强超强会、随意变换车道等；第二、驾驶员法律意识不强，存在顽固性，职业道德习惯有待提高。如开车时吸烟、闲聊和接打手机等；第三、驾驶员缺乏对企业、家庭和他人的生命财产安全应有的社会和家庭责任心。如躲避参加企业安全教育、开车时不正确使用灯光，疲劳驾驶等。

二、企业安全管理中提高驾驶员“我要安全”的主动意识的途径

1、在“引”字上下功夫，为职工营造“我要安全”的氛围。

面对高风险的职业特点和愈发复杂的道路交通环境，要坚持树立“安全为天，思想为本”的管理理念，强化源头管理，加强对驾驶人的宣传教育作用，充分利用“声、会、网”等宣传媒体，结合各类交通事故，随时宣传报道尊法行车的重要性，使职工不断深入的了解活动开展的内容，扎实安全教育，从思想上提高“我要安全”的自觉性和主动性。

组织开展” 我要安全我来讲---安全小课堂活动“。根据季节特点、道路环境因素、典型事故案例等等确定不同的主题，安排引导驾驶员做“老是”。通过驾驶员发自内心的讲安全驾驶的重要性，结合工作实际查找自身思想上的不安全意识，操作上的不安全行为，剖析事故发生的因素等认识到安全对于家庭的责任、集体的责任和社会的责任，从不同的角度算好经济帐，让职工真正从“要我安全”到“我要安全” 的转变。

2、在“能”字上下功夫，增强职工 “我要安全”的本领。

“过程决定结果，细节决定成败”。 在安全生产管理中，要注重强化过程控制，时时把握细节，

设备是安全的基础，加强驾驶员平时自己动手的能力，强化设备一级保养。要求驾驶员加强对设备油水电、灯光、转向传动等关键部位的“三检”， 坚持设备“小修及时化、一级保养正常化、二级维护准时化”，端正自觉参加各级安全检查检的态度，安排技术人员及时掌握收录故障隐患等相关信息资料，认真的加以整改。

实际工作中，要不定期的对驾驶员巡回检查进行检查指导，有效地提高驾驶员在处置突发事件时的应急能力和实际安全技能。同时要认真的把培训同实际工作紧密结合，针对不同季节气候特点，积极组织应急预案组织培训演习，提高驾驶员应急情况的处理能力。

3、在“新”字上下功夫，进一步提升“我要安全”教育效果

只有不断创新对职工进行安全教育模式，丰富教育内容，不断深化理念教育，才能保证职工的安全意识不松懈。

针对驾驶员工作时间的不确定性，全面集中教育相对较难，安全教育会出现盲点和漏点的情况。可利用现代科技网络手段，创建飞信平台。借助网络飞信可以群发的功能，向全体驾驶员传递最新安全要求；借助其定时发功能，在突发天气情况出现前，编制预发安全行车要求和注意事项，确保在当天驾驶员出车前发送到他们手中，让驾驶员有个超前处理的思想准备。选法功能可针对容易出现不稳定情况的驾驶员、重点监控人员那和新驾驶员员发出提醒和指令。

通过飞信平台不仅消除了安全教育的盲点，还能实现安全教育动静结合、点面结合，安全教育形式进一步多元化。

开展“班组安全对抗赛”：将日常设备参检率、交通知识上机操作和安全法规知识考试都形成对抗指标，、、过对抗赛，法规禁令不仅做到入目入耳，更加做到了入脑入心，设备的保养率和参检率得到了保证；大家学习的主动性和集体凝聚力进一步增强。

4、在“防”字上下功夫，提升职工“我要安全”理念

险的职业特点和愈发复杂的道路交通环境，要严格做到根据不同的天气、路况，确定行车风险等级，逐级控制。车辆调度派车前要同驾驶员对道路状况、天气气候以及可遇见风险进行分析，制定防范措施，交待行车注意事项，做到出车前风险得到辨识、防范措施得到详细交底，将行车风险降到最低。

车辆安装GPS定位监控，指定专用电脑和GPS监控员，设立GPS监控平台，全天8小时不间断监控出行车辆，及时发现和监督车辆是否遵守指派路线行车，有无遵守相关路段的限时限速管理规定，并做到及时提醒、及时教育。做到“教”“防“结合，让驾驶员始终绷紧安全弦，不断地提高遵守法规防范事故的意识，最大程度地降低了违章行车的发生。

5、从“心”字上下功夫，打造企业 “我要安全“的和谐环境

注重情感管理，借助家人参与对驾驶员的思想引导。

我单位组织开展的“亲人伴我安全行”活动。改变过去由驾驶员书写安全格言和警句，由驾驶员的亲人在专门制作的亲情卡片上亲笔书写一句嘱咐、一句期盼、一句提醒，贴上

亲人的照片，放在驾驶室内，让他们在行车中，时刻感受到亲人就伴随在自己身边。诸如 “ 每天上学前你都要叮嘱我：姑娘一定要注意安全，遵守交通规则，我每次都做到了，我也希望爸爸你和我一样，一定要做到哦”，“你的安全是你给我和孩子最好的礼物，你的安全是我和孩子的幸福”等等这样可爱、真心、朴实的话语，让他们深刻地感到自己每出一趟车，家中妻儿老小对自己的翘首期盼，从而遇事会更冷静，减少急躁、侥幸和好斗的情绪，发挥亲情在安全教育中的感化作用，提高驾驶员的自觉安全行为意识。

这一活动的开展，在2014年一年中，我单位违章数较之以往下降了60%，轻微以上事故为零，起到了很好的收效。

6、在“情”自上做文章，提高驾驶员“我要安全”的主人翁意识

我们通过“访、帮”，追踪解决司机中存在的问题，让思想政治工作为安全行车保驾护航。

访：就是深入用户、家庭走访慰问，及时掌握司机的思想动态、工作表现和家庭情况，通过开展用户回访、家访等形式，有的放矢的开展好安全行车中的思想工作。

帮：就是做好帮教，对家庭有困难、，思想情绪不稳定和业务素质差的驾驶员及时进行帮教，想方设法帮助他们排忧解难，解除他们的思想包袱，有针对性的加强抑制驾驶员情绪变化的训练，提高驾驶员的安全自控能力。加强驾驶员的岗位技能培训，要从生理条件、驾驭技能和生活环境三方面去引导驾驶员正确认识自己的安全性，找出自己驾驭技能的薄弱环节。

通过“访、帮”让驾驶员有家庭归属感、企业认同感，提高企业凝聚力，充分认识到

安全是企业最大效益，从而进一步提升“我要安全”的主动意识。

车辆是靠人去驾驶才能运动的，因而驾驶员是做好行车安全的主要因素。思想是行动的先导，有什么样的思想意识就会有什么样的行为。作为企业，要牢固树立“以人为本”的思想，把握驾驶员的身体关、技术关、法纪关、心理关以及不断提高驾驶人员处置各种突然情况的能力，充分认识到提高驾驶员“我要安全”的意识，是保障行车安全的首要因素。