摘要：我国从1978年开始改革开放，也是在同一年从日本引进物流这一概念。
经过很长时间的探索，到了20实际，特别是加入WTO以后，中国的物流业有了飞速发展，这一部分是占了改革开饭30年来中国经济的高速发展，也和政府对物流业的政策支持，比如说“十一五”规划，在我国历史上第一次把现代物流业写进国家五年计划。但是， 5月9日CCTV《经济半小时》栏目播出节目《聚焦物流顽疾：物流堵在最后一公里》，节目披露2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。这引起了社会广泛关注。随后国家就出台了相关政策以解决这一问题。本文就是从经济政策角度剖析物流顽疾。
关键词： 物流顽疾 经济政策 物价高岂
一、什么原因造成中国物流效率低下且价格高岂。 1、路难行 车难停 城市配送遭遇物流围城
由于中国城乡二元结构及行政壁垒，以及很多城市担心交通拥堵，对货车限行，还有一部分地区是货车禁行。还有一个是车难停，现在的货运的车辆几乎没有专门的停车位。在城市里，出租汽车、公交车、旅游车等多种车辆都有停车的地方，而唯独很少有货车停车的地方。城市配送陷入物流围城，恰恰是最需要物流的地方，物流的通行是最困难的地方。
还有一些城市为了规范货车，各大中城市市对进入市区的配送车辆采取限制措施，颁发货运通行证，但在北京市内通行证有名额限制，如邮政、运送肉蛋菜奶的货车，或是搬家公司的货车，以及市内施工工地需要的货车，以及拥有十辆车以上的“绿色车队”才能办理。一般的物流公司或者货运司机达不到这样的条件，这就使得物流公司的货运路难行，车难停，物流配送进城难。从而使得物流效率低下。
2、运费高昂。
公路跑不起，据中央电视台调查一些地方 被取消收费的二级公路仍在违规收费，这对于物流公司来说，跑高速和跑低速根本就没有太大的区别，成本始终
还是降不下来，除此之外，还有一些地方公路乱收费。另外，高速公路天价过路费，肆无忌惮的乱罚款。
3、重复纳税的问题
多缴纳的税额要么挤压了物流企业的利润，要么引发连锁反应最终推高了物价。出现这样的结果是因为我国到现在为止还没有对物流行业做出一个精准的定位，物流业税种繁多而且混乱，重复计税的现象比比皆是，这样的局面让物流业的联合运输不堪重负。
二、物流效率地下且价格高岂造成什么后果。 1、物流成本过高拉抬物价
过高的物流成本已成为不少商品价格畸高的幕后黑手。中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍。而在美国，物流成本占国内生产总值的比例已由上世纪90年代的12%以内下降到目前的10%以下。
另据统计，中国的流通成本占到物价的50%—70%。此外，国家信息中心预测部主任范剑平表示，目前我国物流交通组织方式太落后，运输能力有40%是空载状态，中国的物流成本要比世界平均水平高1—2倍。有资料显示，国内商品90%以上的时间都用在仓储、运输、包装、配送等环节上，这导致物流效率低下且价格高企。由于流通成本占到物价的50%—70%，直接就导致物价高昂。
2、农产品物流环节损耗高。
我国农产品物流环节损耗占总产量的30%以上，而欧美国家的比例只有3%—5%。而因物流困难，造成农民不愿意进行大件生产生活消费的比重达到21%。农村物流的不畅已成为农村经济发展和各项事业进步中的主要问题，近期发生的“菜贱伤农”便是一个突出表现。
三、分析国家积极出台政策整治物流顽疾 1、必要性。
物流顽疾已对我国经济造成严重危害，直接导致物价水平居高不下。这说明中国经济问题已经由生产问题转向流通领域，流通体系落后已成为制约中国经济
转型升级的最大障碍。所以必须要迅速有效的解决这个问题。所以国家的经济政策就必不可少了。
2、以前政策的经验及他国或地区在物流上的经验。
2005年国家发改委和国家税务总局联合确认了第一批纳入试点的物流企业名单以来，历经5年多的时间，试点企业已接近600家。《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》明确指出：试点企业将承揽的运输，仓储业务分给其他单位并由其统一收取价款的，应以该企业取得的全部收入减去付给其他合作方的余额为营业额计算征收营业税。如果这个政策完全成熟及在全国范围内运行，将有助于避免重复征税的问题，从而降低物流企业的营业成本。
有很多同样面临交通拥堵困扰的国家和地区，对货车进城采取了不同的管理措施。在中国香港，物流业是支柱产业之一，不少跨国企业也都选择香港作为储存、管理和运送产品及获取增值服务的理想基地，作为亚洲重要的金融、商贸中心。香港特区政府一方面限制私人轿车的发展，另一方面却对从事物流运输的货车大开绿灯，几乎没有任何限制。而且大部分商场、超市在夜间也会收货。同时这些地区出台了大量经济比如说税收政策鼓励物流企业的发展，及完善基础设施以降低物流成本。我觉得这些都值得我们学习，这将有利于解决物流路难行 车难停 城市配送遭遇物流围城的问题
3.国家正在制定实施的政策
5月17日，交通运输部紧急印发了关于2011年治理公路“三乱”工作要点的通知，要求各地各部门严格纪律，严格执法；同一天，商务部新闻发言人姚坚也透露，针对零售行业存在的收取进场费等问题，商务部正在起草相关文件，对进场费进行进一步规范。不仅如此，从网上得知多个地方取消公路收费的消息，这些都是令人鼓舞，相信不久的将来，我国物流顽疾一定能得到改善。
参考文献：
《现代物流管理》 李严锋 张丽娟 东北财经大学出版社 经济半小时 5月17日
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