桥梁实施性施工组织设计

表1 施工组织设计文字说明

第一章 编制说明及工程概况

1.1编制说明 1.1.1编制范围

本施工组织设计的编制范围为国家西部开发通道兰州至磨憨口岸公路云南元谋至武定高速公路B7合同沙沟段(左幅)K98+588、(右幅)K98+673T形连续梁桥工程。

1.1.2编制依据

本施工组织设计的编制依据如下：

(1)、西部开发通道兰州至磨憨公路云南元谋至武定高速公路建设项目施工招标《招标文件》、元谋至武定高速公路B7合同沙沟段(K95+319.36～K99+838.45)《投标文件》、《设计图纸》以及云南元谋至武定高速公路《工程项目建设管理办法》。

(2)、国家交通部现行的公路工程设计规范，施工规范，质量检验评定标准，施工安全技术规程，《中华人民共和国环境保护法》，《安全生产法》，部颁《交通建设项目环境保护管理办法》，以及公路工程文明施工的有关规定等。

(3)、云南元谋至武定高速公路中标通知书及施工承包合同。 (4)、本公司拥有的技术设备、管理条件、技术力量和多年的高速公路

工程建设施工经验。

第二章 工程概况及特点

2.1工程概况及主要工程数量 2.1.1工程概况

1、概述

(左幅)K98+588、(右幅)K98+673T形连续梁桥位于国家西部开发通道兰州至磨憨公路元谋至武定高速公路B7合同沙沟段，孔跨径布置为：左幅8孔30米、右幅8孔30米(路中线处)T形连续梁桥。

左幅K98+588桥平面位于JD30的右转(R=1495.0345米，LS=120米)的曲线上；其立面纵坡为i1=2.9%，采用两个4孔一联，全桥共2联；全桥共计3道伸缩缝。上部构造采用T形连续梁，①、⑦号桥墩为等截面T形实心墩，桥墩下设钢筋混凝土承台厚度为2米，每个承台下设2棵桩基础，桩直径1.6米；②号桥墩为变截面T形实心墩，桥墩下设钢筋混凝土承台厚度为2.5米，每个承台下设4棵桩基础，桩直径1.3米；③、④、⑤、⑥号桥墩为宽幅空心墩，桥墩下设钢筋混凝土承台厚度为3米，每个承台下设6棵桩基础，桩直径1.6米；桥两岸桥台均采用柱式轻型桥台。

右幅K98+673桥平面位于直线上；其立面纵坡为i1=2.9%，采用两

个4孔一联，全桥共2联；全桥共计3道伸缩缝。上部构造采用T形连续梁；①、⑦号桥墩为变截面T形实心墩，桥墩下设钢筋混凝土承台厚度为2.5米，每个承台下设4棵桩基础，桩直径1.3米；②、③、④、⑤、⑥号桥墩为宽幅空心墩，桥墩下设钢筋混凝土承台厚度为3米，每个承台下设6棵桩基础，桩直径1.6米；桥两岸桥台均采用柱式轻型桥台。

2、地质、地貌、气象、水文

桥位处滇中高原中北部，地貌上属构造侵蚀中山地貌，陡坡地形，路线沿斜坡展布峡谷地形，海拔高程1815～2125米，相对高度310米，由于受木溪悟河强烈侵蚀下切的影响，沟谷深切，呈V字形，谷底全为河床所占，河床两侧堆积有边滩，谷坡陡峻。

桥位处地质表层均为不等厚互层褐红色、黄褐色含碎石亚粘土，硬塑状，容许承载力180～200Kpa；中层为褐红色、灰白层泥质粉砂岩夹泥岩，呈全～强风化，局部呈全风化，容许承载力250～350Kpa；底层为褐红色、紫红色泥质粉砂岩夹泥岩，强风化，泥质粉砂岩容许承载力400～450Kpa；泥岩容许承载力350～400Kpa；弱风化，泥质粉砂岩容许承载力550～650Kpa；泥岩容许承载力500～550Kpa。

桥址区属亚热带干燥炎热气候，年平均气温21.8℃，最高气温40.4℃，最低气温0.1℃，干湿两季分明，降雨量小，多年平均降雨量688.9mm，降雨多集中于6-9月，占全年降雨量的90%以上，年蒸发量3627mm，相对湿度54%，常年无霜冻。

3、主要材料

(1)、混凝土：T形梁采用50号混凝土，桥面铺装30号混凝土。宽幅

空心墩盖梁及墩身采用40号混凝土，承台及桩基础采用25号混凝土。桥台帽梁、耳背墙采用30号混凝土，桩基础采用25号混凝土。

(2)、钢筋：直径≥12mm用Ⅱ级，直径﹤12mm用Ⅰ级。

2.1.2主要工程数量

两阶段施工图设计所示左幅K98+588桥共计50号砼1591.4m3、40号砼4653.6m3、30号砼333.8m3、25号砼4068.4m3、钢绞线40314kg、钢筋1477243kg、钢板1978kg、螺栓2148kg、钢管4776kg、锚具444套、角钢18664m、波纹管4661.4m、支座80块、铸铁泄水管1005kg、镦粗直螺纹钢筋接头57950套、圬工砌体712m3。

右幅K98+673桥共计50号砼1559.6m3、40号砼4723.9m3、30号砼333.8m3、25号砼4410.6m3、钢绞线39338kg、钢筋1521157kg、钢板1978kg、螺栓2148kg、钢管4776kg、锚具436套、角钢19369m、波纹管4617.6m、支座80块、铸铁泄水管1005kg、镦粗直螺纹钢筋接头60013套、圬工砌体749m3。

2.1.3工程特点

左幅K98+588、右幅 K98+673桥桥墩形式多样，等截面T形实心墩、变截面T形实心墩、变截面宽幅空心墩，且墩柱高，最高墩柱达91m，需投入机械设备多，施工难度大，施工控制和施工安全显得尤为突出。

第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法

3.1施工方案

2座大桥共78棵桩基础、18个墩台、80片T型梁。14个桥墩高度分别为左1号11米、左2号36米、左3号60米、左4号91米、左5号91米、左6号56米、左7号11米，右1号27米、右2号57米、右3号86米、右4号73米、右5号51米、右6号40米、右7号22米，2座大桥共有等截面T形实心墩(h≤15m)2个，变截面T形实心墩(15m3.2施工方法 3.2.1基础工程

1、挖孔灌注桩施工

(1)、施工平台：应先清除坡面杂物、松动危石、软土，开挖施工平台并整平夯实，作好孔口周围的排水设施，用角钢和钢板制成操作平台，设立轴线护桩和水准点。平台的长、宽应比设计桩径大1-3米，以便放置工具，人员上、下出土和施工方便。施工工序：开挖施工平台→测定桩位、

放线→设置孔口护壁→第一节段挖孔→支设护壁模板→浇筑护壁混凝土→养护、拆模→下一节段并循环施工至孔底设计标高→检孔→吊装安放钢筋笼→排出积水→浇筑桩身混凝土→承台施工。

(2)、挖孔护壁及支撑：开挖直径为桩径加2倍护壁，护壁厚10-15cm，采取就地灌注混凝土孔壁支撑，护壁内搭配长1m左右Φ6～Φ8的直钢筋，间距200-250mm，插入下节段护壁内，上、下护壁间搭接5～7cm，每米增加Φ8～Φ12水平主筋5道，间距200mm。护壁模板由活动钢模组成。护壁混凝土采用桩身混凝土的同级混凝土。挖孔时应随时进行观察，如有水渗入，必须在护壁混凝土中添加速凝剂，以提高混凝土的早期强度，及时加强孔壁支撑，防止水在井壁浸流造成坍孔。同一墩台若数孔同时开挖时，最小边距不小于3米，且渗水量大的一孔应超前开挖，用于集中排水，以降低其它桩孔的水位。施工中每节段挖孔后应用垂球吊线检查中线位置是否正确，群桩桩位允许偏差不大于100mm，排架桩桩位不大于50mm，孔的倾斜度不大于0.5%。观察记录地质情况是否与设计相符合，直至开挖到设计的桩底标高。每节段及其护壁的高度和厚度根据地质情况、开挖难易、渗水量大小以及模板尺寸等统一考虑，一般每节段高1米。为了增大桩身和护壁的摩擦力以及方便插捣混凝土，模板做成上口小下口大的形式，上口直径为设计桩径，下口直径比设计桩径大20厘米。

(3)、由于桥梁桩基较深，在人工挖孔过程中应准备鼓风机随时向孔内输送空气，防止出现窒息情况。

(4)、清孔：挖孔达到设计深度后，清除孔底松土、沉渣等，采用钢钎

探明孔底是否有溶洞，经监理工程师检查签认后方能下钢筋笼。

(5)、钢筋笼、声测管制作及安装：钢筋笼是在制作场内分节制作，节段长度控制在10～15m。采用加劲筋成型法，为不妨碍螺旋筋绑扎，把加劲筋设在主筋内侧。制作时，按图纸设计尺寸作好加劲筋圈，标出主筋的位置。焊接时，使加劲筋上任何一个主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。当一根主筋焊好全部加劲筋后，在骨架两端各设一人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊接于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管，声测管采用57×3mm的镀锌无缝钢管，每根桩埋3根声测管，3根声测管按三等分平均角度布置，声测管直接焊接在钢筋笼内侧，相互平行并垂直，起吊时需防止钢筋笼产生扭曲变形。采用16t的吊车分节吊装对直焊接钢筋笼。在安放钢筋笼之前用检孔器进行检孔。

(6)、导管安装：当孔内无积水和少量渗水时，导管采用Φ300壁厚3mm的串筒，按干孔进行浇筑；若孔内渗水严重时，导管采用Φ250～Φ300的钢管，壁厚3mm，每节长2.0～3.0m，由管端、法兰用螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管作水压承压和接头抗拉试验，保证不漏水，砼浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管和浇筑平台，并固定钢筋笼，放置砼漏斗。

(7)、浇注砼：钢筋笼定位后，浇筑混凝土。当孔内无积水和少量渗水时，按干孔浇筑混凝土，浇筑过程中要求要对整桩分层振捣，对桩顶以下5m的混凝土每浇注30cm振捣一次，对桩顶至桩顶以下5m的这个范围

内的混凝土则应加强振捣；若孔内渗水严重时，按水下混凝土施工，桩顶以下2m的混凝土利用其自由坠落捣实，在此线以上的混凝土则采用振捣器振实。

(8)、浇筑水下砼：首批砼数量要经过认真计算，使其具有一定的冲击能，将泥浆从导管中排出，安放导管时导管下口距孔底不得大于40cm，在首批砼灌注后能保证导管下口埋入砼内不小于1m的深度。随着砼的连续浇筑，施工中逐步拨升导管，拔管停歇时间不得超过15分钟。在整个浇筑过程中，始终保证导管在砼中埋深为2～6米。应由专人测量导管埋置深度，填写水下砼浇注记录。在浇注过程中，应对每批混凝土的和易性和坍落度进行检查，不合格的混凝土坚决不使用。溢出的泥浆应引流至适当地点处理，不得污染环境。当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜慢慢地注入漏斗和导管，严禁将砼整体从上而下倒入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。浇筑过程中，地面以下的护筒应及时拔出，地面以上的护筒或模板应待混凝土强度到达5Mpa后拆除。桩基砼浇筑应连续浇筑至设计桩顶标高以上0.5～1.0m，中间不得停顿，高出设计标高的部分在砼初凝前清除，并预留10～20cm，待砼强度达到设计要求后在施工承台时凿除。

挖孔灌注桩施工工艺见表5-1《挖孔灌注桩施工工艺框图》。

3.2.2下部结构工程

1、承台施工

左幅K98+588、右幅 K98+673桥所有桥梁承台均处无地表水，承台

施工均在旱地进行，施工方法：

(1)、人工配合挖掘机开挖承台基坑，将桩基顶面冲洗干净，凿除桩头至设计标高以上10～20厘米，调直桩顶深入承台里的桩基锚固钢筋，按设计精确测量放样，确定承台平面位置，整平承台基坑至承台底设计标高。

(2)、绑扎承台钢筋，注意预埋墩柱主钢筋，安装承台模板。 (3)、采用水平分层法浇筑承台混凝土，插入式振捣器振捣密实，浇筑应连续进行，避免出现施工缝。

(4)、浇筑完毕，待混凝土收浆后，用薄膜覆盖，洒水养生时间不少于7天。

(5)、待混凝土达到设计强度后，方可进行下一道工序施工。

2、墩柱施工

左幅K98+588、右幅 K98+673桥桥墩形式较多，主要有以下三种形式:1、等截面T形实心墩；2、变截面T形实心墩；3、变截面宽幅空心墩。根据墩柱高度，对墩柱采用不同的施工方法，具体划分标准为40米以下墩柱采用钢管搭架翻升模板法进行浇筑。计划投入280*160cm矩形等截面实心墩模板8米、280*160cm矩形变截面实心墩模板16米。40米以上墩柱采用翻转模板法施工，计划投入800*260cm矩形变截面空心墩模板52.8米、塔吊2台进行施工。

a、T型实心墩施工方案

根据墩柱的各部几何尺寸、高度及工地实际情况采用钢管搭架翻升模板法进行墩柱施工。翻升模板由4层模板组成，层高2米，每层模板均自

成体系，自身与墩柱锚固在一起，在混凝土浇筑前及浇筑过程中支撑在下一层模板上，混凝土达到强度后将下层模板拆下拼装，并通过其与混凝土的摩擦锚固力作为支撑浇筑上一层混凝土，如此循环交替上升直至墩顶。混凝土的供应另外设支撑体系。

(1)钢模加工：翻升模板的模板部分为整个结构的骨架，所有荷载均通过其传给主墩，因而模板要具有足够的强度和刚度。为保证施工进度及要求，根据T形实心墩的墩柱高及几何尺寸，加工实心墩模板3套，每套8米高。等截面实心墩正面模板每断面组合尺寸为：2.0m×1.4m(四块)，侧面钢模尺寸为：2.0m×1.6m(两块)；变截面实心墩正面模板每断面组合尺寸为：2.0m×1.4m(四块)，侧面钢模尺寸为：2.0m×1.6m(两块)，2.0m×0.45m(四块)，变截面调节尺寸采用80：1梯形模板拼装组合施工。

(2)钢管搭架施工：钢管搭架施工采用“井”字型钢管搭架，钢管间距40米高度以下按40cm间距搭设，钢管搭架支撑于施工承台上，每边共搭设三排，里面一排紧靠墩柱，并将四面的钢管连接为一个整体。随墩柱施工逐步加高支架，直至完成其施工。施工操作平台用5cm厚的木板满铺，并且固定于钢管架上，并在施工操作平台四周搭设1.5米高的安全围栏(架设两排，每排0.75m高)，围栏四周用安全防护网围护，以防止施工人员、物体坠落。

(3)模板的安装：模板安装采用翻升模板法施工、实心墩每次安装模板8.0米高，混凝土第一次浇筑8.0米高，最底部2.0米高模板均为上一次浇筑安装的模板保留不拆，以后每次浇筑6.0米高。每块组合钢模均采用4

棵φ20拉杆对拉锚固(拉杆孔道采用预埋φ25PVC塑料管，以便拉杆拆除后重复利用)。模板组合安装后，在模板顶部四个角的转角模板处，用四个3吨手拉葫芦用钢绳斜拉锚固于相邻承台预埋锚固钢筋上，进行整平校正锚固，承台预埋锚固钢筋采用φ32钢筋圆弧预埋，预埋深度为1.0米。

(4)、钢筋制作：钢筋加工制作应严格按设计施工，要求钢筋表面洁净，无油腻、锈蚀和污染；钢筋加工平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335、HBR400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。绑扎钢筋时应注意箍筋间距、根数，使钢筋网绑扎后间距均匀。

(5)、钢筋安装：基底钢筋位置安装准确，钢筋骨架在不同高度处，绑扎适量垫块，以保证钢筋保护层的厚度；墩柱钢筋的绑扎应与混凝土的浇注配合进行。在安装第一层主钢筋时，主钢筋应采用不同的长度，以使同一断面的钢筋接头数量和长度符合施工规范的规定，主钢筋的连接采用镦粗直螺纹套筒连接。水平钢筋的接头，也应内外、上下相互错开。钢筋净保护层的厚度，应符合设计规范要求。

(6)墩身混凝土浇筑：混疑土采用拌合站集中拌合、混凝土输送泵运送、插入式振捣器振捣的施工方法。灌注混凝土前应检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度，确保其位置准确、保护层足够。

b、宽幅空心墩施工方案

2座大桥共有40米以上宽幅空心墩柱9个，空心高墩采用翻转模板法分段浇注砼施工，配置砼输送泵泵送运输砼，串筒布料，水平分层浇注砼。

翻转模板外模采用整体钢模，每套模板分为三节，每节2.2m，每节分为十块制作，按四块进行拼装，其中转角部分纳入横桥向面内整体拼装。每次浇筑二个节段共4.4m高混凝土，另一节段2.2m紧固在墩壁上，作为底节接口模板，下次浇筑时上次的顶节模板作为该次嵌固底节接口模板，上次底节和中节模板作为该次浇筑混凝土用模板，重复翻升施工直至墩顶。

(1)钢模加工：按照施工进度及要求，根据空心墩的墩柱高度及几何尺寸，加工空心墩模板8套，每套6.6米高。变截面空心墩正面模板尺寸为2.2m×3.5m(四块)的标准板，边角采用2.2m×(0.45m+0.95m)带5cm转角的转角模板(两块)拼装组合，侧面模板采用41块2.2米高、顶宽60cm、坡比80: 1的梯形模板(两块)作为调形模板，底脚根据不同墩高配置0.2-1.0m不等的调节板。为方便安装、拆卸，内模采用最大加工尺寸为2.2×0.4m, 最小加工尺寸为2.2m×0.15m不等的木板进行拼装。为保证模板的刚度，所有外模均采用L100×100×10mm角钢进行加固，里面按“井”字形，间距25-44cm进行加固，面板钢板厚度采用6 mm厚钢板。

(2)钢管搭架施工：钢管搭架施工采用“井”字型钢管搭架，钢管间距40米高度以下按40cm间距搭设，40米高度以上按60cm间距搭设，钢管搭架支撑于施工承台上，每边共搭设三排，里面一排紧靠墩柱，并将四面的钢管连接为一个整体。随墩柱施工逐步加高支架，直至完成其施工。施工操作平台用5cm厚的木板满铺，并且固定于钢管架上，并在施工操作平台四周搭设1.5米高的安全围栏(架设两排，每排0.75cm高)，围栏四周用安全防护网围护，以防止施工人员、物体坠落。

(3)模板的安装：模板安装采用翻转模板法施工，空心墩每次安装模板6.6米高，每次浇筑4.4米高(浇筑墩底部分时，根据空心墩的设计情况，一般先浇筑至3—3. 5m高度)，最底部2.2米高模板均为上一次浇筑安装的模板保留不拆。每块组合钢模均采用6棵φ20拉杆对拉锚固(拉杆孔道采用预埋φ25PVC塑料管，以便拉杆拆除后重复利用)，即空心墩每2.2米高的模板拉杆数量为12根，空心墩内模采用可调节拉杆进行支撑，以防内模变形。模板组合安装后，在模板顶部四个角的转角模板处，用四个3吨手拉葫芦用钢绳斜拉锚固于相邻承台预埋锚固钢筋上，进行整平校正锚固，承台预埋锚固钢筋采用φ32钢筋圆弧预埋，预埋深度为1.0米。

每一箱空心墩横隔板施工时先预留一个1.0×0.8m的人洞，待内模拆除后再绑扎钢筋，封口浇筑混凝土，同时按设计预留φlOcm的通气孔道。

(4)、钢筋制作：钢筋加工制作应严格按设计施工，要求钢筋表面洁净，无油腻、锈蚀和污染；钢筋加工平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335、HBR400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。绑扎钢筋时应注意箍筋间距、根数，使钢筋网绑扎后间距均匀。

(5)、钢筋安装：基底钢筋位置安装准确，钢筋骨架在不同高度处，绑扎适量垫块，以保证钢筋保护层的厚度；墩柱钢筋的绑扎应与混凝土的浇注配合进行。在安装第一层主钢筋时，主钢筋应采用不同的长度，以使同一断面的钢筋接头数量和长度符合施工规范的规定，主钢筋的连接采用镦粗直螺纹套筒。水平钢筋的接头，也应内外、上下相互错开。钢筋净保护

层的厚度，应符合设计规范要求。

本合同地处山岭地区，在墩身施工中主钢筋采用9m长定尺钢筋进行连接，由于主钢筋柔性大，定位困难，再加上施工风荷的影响会带来很多不安全的因素，为此在高墩施工中应先搭设钢管支架，然后利用支架作为钢筋安装的劲性骨架进行主钢筋安装。支架按每8m一高度段考虑，在安装钢筋时可将主钢筋倚靠在内层的支架上，以确保钢筋安装时的施工安全。因水平筋较密，而每次只能浇筑4.4m高墩柱，因而根据立模高度每次安装水平筋4.4米高，以便施工操作。墩身外边缘应按设计要求设置15cm×15cmφ6冷轧带肋钢筋焊网，以防墩身砼开裂。

(6)墩身混凝土浇筑：混凝土采用拌合站集中拌合、混凝土输送泵运送、插入式振捣器振捣的施工方法。灌注混疑上前应检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度，确保其位置准确、保护层足够。

(7)、塔吊与电梯

为满足墩身施工的需要，在左幅3号和右幅6号墩身的侧向各安装1台附着式塔吊，用于墩身材料及设备的垂直运输。首先采用吊车将塔吊安装至40m的基本高度，以后随着墩柱的升高，通过塔吊的自升系统不断接高。安装和拆卸模板、提升工作平台以及墩柱施工用的所有机具、物品和钢筋等材料的垂直运输和塔吊周围的水平运输都由塔吊来完成。

为保证施工人员的自由上下，在40米以上高墩外侧布置昆明重工(集团)股份有限公司生产的SCD200/200施工电梯1台，用于人员的运送。附墙装置由预埋件(附着点)和间接附着撑架组成。该电梯起重量为2T，安装

高度125m，箱笼底与模板的底层相接，人员可以通过爬梯直达墩柱顶端。

由于本桥为分离式桥梁，左右幅间隔40米，为扩大塔吊的辐射范围，尽可能的照顾到临近的墩柱，塔吊和电梯均布置在桥轴线的一侧，塔吊边与墩身边缘最小距离保证有50cm，附墙架分别锚固在薄壁墩上，并尽量靠近内侧边，塔吊基础另行浇筑。电梯基础设在承台上，附墙架附着在其中一个薄壁墩的侧面上，从支架侧面进入工作平台。为避免雨季洪水中漂浮物和石块对塔吊和电梯底座进行冲击，故应在塔吊和电梯底座周围增设一定数量的围护，以确保塔吊和电梯的安全。

塔吊和电梯的附墙架应严格按照厂家提供的资料的要求进行安装布设。

(8)墩身线形外观控制：在承台浇注完混凝土后，利用护桩恢复墩中心，并从大桥控制网对其放样校核，准确放出墩身大样，然后立模、施工墩身实心段混凝土。实心段混凝土施工完后，在桥墩中心处设置一直径为40cm，高40cm的钢筋混凝土圆台，将墩中心准确地定位在预埋的钢筋头上。

每提升1次模板根据墩不同高度，利用全站仪对四边的模板进行检查调整。施工中要检查模板对角线，将误差控制在5mm以内，以保证墩身线形。检查模板时，已灌混凝土的模板上每个方向作2个方向点，防止大雾天气不能检查模板时，可以拉线校核，不影响施工。检查模板时间在每天早上9点以前或下午4点以后，避免日照对墩身的影响；墩身上的后视点要尽量靠近承台，每次检查前校核各个方向点是否在一条直线上，如有偏差，按墩高比例向相反方向调整。

模板表面的处理：模板表面的光洁度直接影响着混凝土的外观质量，在安装模板施工时首先将定型钢模表面用电动钢丝刷除去浮锈以及灰尘、油污，直至露出新鲜金属面，然后涂擦一遍柴油清洗干净，在支立前再涂一遍脱模剂。对于锈蚀较重的模板需先用12%的盐酸溶液除锈后再作下一步处理。

模板接缝的处理：在模板拼装时用2-3mm的橡胶条或海绵条夹紧，减少因混凝土浇筑时出现漏浆而产生的外观缺陷。

预留螺栓的处理：为增强模板刚度而增设的对拉拉杆在模板拆除后及时抽出拉杆，调配与混凝土颜色相近的砂浆对孔洞进行填塞，不能拆除的拉杆采用砂轮锯切除，调配与混凝土颜色相近的砂浆或防锈漆涂饰(切割时不可损坏混凝土表面)。

桥梁桩柱式墩台施工工艺见表5-2《桥梁桩柱式墩台施工工艺框图》。

3、盖梁施工

本桥共有C30钢筋混凝土桥台盖梁4道，C50T形墩预应力混凝土盖梁5道，宽幅空心墩盖梁9道，盖梁尺寸为11.2×1.8×1.9米。

1、预埋件的埋设

在墩柱施工接近盖梁底部时，在墩柱(横桥向)上设置预埋槽钢，槽钢位置与盖梁边角支撑成45°角，顺桥向预留10×10厘米对穿孔洞两个，盖梁施工时可穿入槽钢作为盖梁支架和模板承重点。

2、盖梁支架制作及安装

盖梁支架采用抱箍法，即在墩柱预埋件位置安装制作好的盖梁支架支

撑抱箍，抱箍及支架材料采用I16工字钢或定型槽钢，使盖梁主要承重支撑于墩柱上，支撑架制作为Y字型。

3、模板制作安装

模板制作按设计图纸制作为定型组合钢模，面板采用5mm钢板，L50×50×5mm角钢加固，角钢间距为40cm，模板背面用10×10槽钢整体加固，模板安装时按定位编号顺序安装，顶部采用调节拉杆每隔2m加固一道。

4、钢筋制作安装

骨架及悬臂钢筋制作时，应在放样坪上放1：1大样，精确制作，钢筋成型在浇筑前还应认真逐一检查，各编号钢筋位置是否正确无误。

5、预应力钢筋及管道的安装制作

盖梁预应力筋下料长度严格按设计长度制作，预应力管道的定位，首

先进行图纸坐标计算复核无误后，在空地按1：1比例放大样，再进行施工，锚具及张拉槽的安装应精确无误。

6、本桥盖梁预应力均采用ASTMA416-98标准、270级高强低松驰钢绞线，Фj15.24，Rby=186OMpa，Ey=1.95×105Mpa。各钢束均采用两端同步、左右对称张拉，张拉采用张拉力和延伸量双控制。各钢束施加张拉力的程序为：

16Фj15.24：0→469KN(开始测延伸量)→3125KN(持荷三分钟)→锚固。

19Фj15.24：0→557KN(开始测延伸量)→3711KN(持荷三分钟)→锚固。

本桥预应力盖梁钢束分两次张拉，第一批张拉N1号钢束，N1号钢束张拉应在T梁安装以前且混凝土强度达100%以上并养护不少于5天；第二批张拉N2号钢束，N2号钢束应在全部T梁安装以后且桥面混凝土浇注以前张拉，各钢束张拉后务必及时压浆、封锚。

盖梁的钢筋加工及混凝土浇注工序同墩身施工，施工支撑架采用托架的方法架设，盖梁预埋件、预留孔较多，施工时应严格控制其位置的准确、尺寸标准。

盖梁施工工艺见表5-4《盖梁施工工艺框图》。

4、桩柱式桥台

左幅K98+588、右幅 K98+673桥的桥台均为桩柱式桥台，桩柱式桥台挖桩前应填土至桩顶标高，并分层夯实后再进行开孔。待桩基浇筑完毕

达到设计强度后，应将其桩头50cm以下凿除，并将其表面凿毛后进行台身钢筋的绑扎，钢筋绑扎应严格按照设计图纸的间距进行，钢筋绑扎完毕后方可立模浇筑混凝土；立模时应注意模板的刚度及强度，防止在浇筑混凝土过程中模板崩塌，另外在浇筑混凝土时应注意分层浇筑，混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm；采用插入式振捣器应插入下层混凝土5～10cm，并与侧模保持5～10cm距离。每一处振捣完毕后慢慢提起振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件。采用插入式振捣棒振捣密实，待混凝土收浆后，用洒水养生7天。

3.2.3上部结构工程

1、预制预应力T形梁

由于左幅K98+588、右幅 K98+673桥所处地理位置呈一“V”字形深沟，桥梁两头桥隧相连，施工场地异常狭窄，根据施工现场实地情况，决定在K99+520-K99+838.45段成型的路基上布置1个12个底模的预制场来完成T梁的预制工作。

预应力T形梁采用后张法预制，施工方法如下：

(1)、预制场的布置：平整预制场地，铺设10cm厚的碎石垫层碾压密实，底模用25号砼浇筑，厚度为30cm，底模上每隔1米预留安装T梁侧模的对穿螺栓孔。共布置3～4排底模，每排3个底模，然后用混凝土浇筑底模，在浇筑底模时应保证底模水平。预制场的布置遵循“安全、紧凑、畅通”的原则，根据现场狭窄的实际情况，T梁的预制和存放场地采用延伸式预制场，并设置一台跨径为18～24m，腿高6m的龙门吊机，龙

门吊机采用贝雷桁片拼装而成，主要承担预制T梁和移动T梁的工作。

(2)、钢筋骨架的制作与安装：钢筋骨架在钢筋加工棚制作，主筋的连接采用电焊机双面搭接焊。骨架的焊接采用分段、分片方式，在专用的焊接台座上施焊，运至现场装配成型。骨架的主筋在焊接时应注意在以后安装主筋时能按规范要求错开接头。钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装，装配程序是：安装梁底支座上垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋钢筋→绑扎上翼板钢筋。所有钢筋在加工之前，必须作清污、除锈和调直处理。

(3)、孔道制作：T梁预应力筋孔道采用镀锌波纹管成孔。波纹管的连接采用大一号、同型波纹管作接头管，接头管长20cm，一个孔分2～3节拼联。波纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞，安装波纹管位置应准确，采用钢筋卡子按设计位置以铁丝绑扎固定，避免管道在浇筑混凝土过程中产生移位，波纹管如有反复弯曲，在操作时应注意防止管壁破裂，同时应防止邻近电焊火花烧伤管壁。如检查出波纹管被烧通，应采用胶布封绑。浇筑混凝土前用棉纱或封孔塞封堵两端波纹管，防止混凝土或杂质进管造成堵塞。同时注意预制T梁时预埋负弯矩预应力孔道。

(4)、模板的制作与安拆：采用分片拼装式钢模板。侧模采用4mm厚的钢板，并在钢板两侧加焊竖向及横向角钢补强，端模采用5mm厚的钢板。侧模的制作在专用工作台上进行，工作台本身具有较大的刚度，并设

在坚实的基础上，工作台的精确与否会直接影响到钢模的加工质量，必须加以重视，侧模外侧安装附着式振捣器，模板制作完成后要进行组装检验，组装合格并进行编号后方可使用。模板的安装和拆除均采用人工配合龙门吊完成，装拆时应注意以下事项：

①、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。

②、模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。

③、模板在首次使用时，要对模面进行除锈工作，除锈先采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要均匀、不遗漏。

④、装拆时，检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，保证浇筑砼时不漏浆。在安装模板过程中，及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，及时纠正。

(5)、混凝土浇筑：钢筋和模板安装完毕，检查验收后进行混凝土的浇筑施工。混凝土在预制场拌制，轨道平车运输，龙门吊起吊漏斗入模。砼施工前完成砼的配合比试验。振捣以附着式振捣为主，插入振捣为辅。考虑到梁底部钢筋较密，在梁底30cm高范围内使用小石子混凝土。浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。分段长度4m～6m，分层下料厚度不超过30cm。上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝处混凝土结合良好。浇筑到顶面后，及时整平、抹面收浆。砼施工要注意如下事项：

①、浇筑前，对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及砼的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。

②、浇筑时，下料应均匀、连续、在钢筋密集处，可短时开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。分段浇筑时，在混凝土尚未到达的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。

③、随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况。 ④、浇筑过程中要随时检查砼的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，保证混凝土的质量。

⑤、每片梁除留足标准养护试件外，还应增作试件3组，作为拆模、张拉钢绞线、移梁等工序的强度控制依据。认真填写砼浇筑施工原始记录。

(6)、养生

T梁砼初凝后即采用洒水覆盖的养生方法进行养生，在T梁顶面用麻袋覆盖并洒水以保持砼湿润，养生时间不得少于7天。

(7)、预应力张拉：T梁预应力张拉采用双控对称张拉方法。张拉工作在梁体混凝土强度达到设计强度95％可进行。张拉程序为：0→初应力→100％σcon(持荷3min)→σcon(锚固)，即张拉至初应力(控制应力的15%)，在预应力钢绞线束两端标画记号，至控制应力的100%，并持荷3分钟，测量伸长量与计算伸长量比较误差在±6%以内时，进行锚固，放松千斤顶。张拉应按设计进行，两端张拉人员协同配合，保证两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作基本一致。

(8)、孔道压浆：压浆前，切割锚环前钢绞线，使钢绞线头距离锚环夹片不小于20～30mm，采用吹入无油分的压缩空气清洗管道。接着用含有0.01kg/L的生石灰的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，再以无油的压缩空气吹干管道。压浆在构件温度和气温不低于50C时进行。水泥浆由一端压入，另一端流出规定稠度的浓浆后，关闭稳压阀，再继续加压持荷2min或足够加压时间，注入管在压力下封闭，拆除压浆管，压浆完毕。

(9)、移梁:当压浆浆液强度达到设计要求时，方可进行移梁工作。 T梁预制施工工艺见表5-5《后张法预应力砼T梁预制施工工艺框图》。

2、支座施工

a、板式橡胶支座

预制梁橡胶支座安装的关键：应尽可能保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。施工程序如下：

(1)、先将支承垫石顶面浮沙除去，垫石表面应清洁、平整、无油污。 (2)、预制梁及支座接触的底平面应保持水平与平整，若有蜂窝状或倾斜度应预先处理好。

(3)、先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合，使支座就位准确。架梁、落梁时，预制梁的纵轴线应同支座中心线相重合。为使落梁准确，在架第一跨梁时，可在

梁底画好两个支座的十字位置中心线，在梁的端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。

(4)、架梁、落梁时操作应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。

b、盆式橡胶支座

盆式橡胶支座的安装及注意事项：

(1)、安装前应对支座垫石进行检查，支座安装除标高应符合设计要求外，还应注意两个方向的四角高差不得大于2mm，以保证平面两个方向的水平。支承垫石的高度应考虑支座养护、检查的方便，并应考虑更换支座时顶梁的可能性，一般为30cm～50cm。

(2)、支座在安装前应全面检查，查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无压缩空气等。活动支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，擦洗后在四氟板的储油槽内注满“295硅脂”润滑剂，并注意保持清洁。支座的其它部件也应擦洗干净。

(3)、支座上、下各部件纵横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时，活动支座上下各部件错开的距离必须与计算值相等。

(4)、安装纵向活动支座时，上、下座板的导向挡板必须保持平行，交叉角不得大于5′，否则将影响位移性能。

(5)、安装时，支座顺桥中心线必须与主梁中心线重合或平行。 (6)、支座与桥梁上部、下部构造的连接方式，可以焊接，也可用地脚螺栓锚固，或两种办法同时使用，即上部焊接、下部锚固，或下部焊接、

上部锚固。当采用焊接时，必须预埋钢板，预埋钢板的厚度和平面尺寸，均应大于支座顶板或底板的厚度和平面尺寸，并有可靠的锚固措施。支座定位后用断续焊接将支座顶、底板与预埋钢板焊在一起并逐步焊满周边。

(7)、支座的上、下座板，只能有一件先行固定，通常是先将支座上座板固定在大梁上，而后据其位置确定底盆在墩台上的位置，最后予以固定。

3、预应力T形梁的安装

预应力T形梁采用架桥机进行安装，架设T梁遵循对称、均衡的原则进行安装。安装顺序：由武定岸第一孔开始，安装完第一孔五片梁后，再安装紧接的第二孔，直至最后一孔安装完成为止。

安装T形梁前，先将桥台后路基按规定填筑到标高、碾压密实，然后铺设钢轨，现场组装架桥机，调试正常后，用运梁平车将梁运至架桥机下喂梁，开动起重大车、小车、卷扬机、吊具就位，将吊杆插入梁板预留孔，移动小车使起吊重心在两主梁中轴线上，再开动起重大车前移就位，小车横移，卷扬向下，将梁落在横移滑板上，拆除吊具待吊杆抽出后回移起重大车前移复位。选好支座位置，用顶推设备顶推梁体就位，用千斤顶顶起梁端取出横移机构落梁至支座上。一孔架设完毕，接长轨道，前移架桥机，重复以上工艺(如下图所示)。

架桥机架梁操作程序：

（1）喂梁：用龙门吊、运梁平车将梁从存梁场运到架桥机尾部起重小车下。

（2）边梁安装：运梁轨道延伸铺轨(喂梁)→前、后起重小车起吊梁,将

梁纵向运行至架设孔→下落梁在横移滑板上→横移至边梁位置下落就位→完成混凝土边梁就位安装。

（3）中梁安装：运梁轨道延伸铺轨(喂梁)→前、后起重小车起吊梁，将梁纵向运行至架设孔→整机横移至梁片位置，下落梁并脱开→完成中梁就位安装。

T形梁安装施工工艺见表5-7《T形梁安装施工工艺框图》。

架桥机安装T梁步骤

4、完成连续体系

在完成T形梁的安装后，绑扎焊接各片T梁的中隔板、端隔板、湿接缝钢筋，浇筑中隔板接头混凝土及湿接缝纵缝混凝土。待现浇混凝土达到设计强度的80%后，进行负弯矩张拉，形成连续体系。

桥面板负弯矩束张拉秩序：

(1)、桥跨每一联中，先张拉中间1个墩(或2个墩)，以此为中心左右墩依次对称进行张拉。

(2)、每个墩上5片肋，编号如1、2、3、4、5，先张拉3号肋，其次

2、4号肋，最后1、5号肋的秩序进行张拉。

(3)、桥面板，先张拉N1，后N2、N3的秩序进行张拉。

3.2.4桥面铺装及附属设施施工

1、防撞护栏施工

作为桥梁的附属结构，其施工质量直接关系到全桥的外观和将来的交通安全。为了达到线形优美、表面平整光洁、色泽一致内实外美的效果，除全桥使用同一产品的水泥外，还应严格控制几个重要工序：测量放线、模板加工及安装和砼的捣固。

(1)、测量放样

T梁安装完成后，在桥上进行一次中线和高程贯通测量，按贯通测量调整后的数据进行防撞墙放样，直线每5m、曲线每1m放出一个基准点，立好模板后用基准点对模板进行仔细检查，符合要求后浇注砼，以保证线型准确。

(2)、模板加工

模板由专业的金属结构厂加工，加工前对钢板的内表面进行一次打磨，使其表面光洁度、平整度达到规范要求。涂上防锈剂后再进行下一步加工。模板的结构尺寸必须符合设计要求。

(3)、模板安装和钢筋的制作与安装

立模时模板纵向接缝间镶嵌防水橡胶条，与梁顶的接缝用滑石粉107胶泥填塞，以保证模板严密不漏浆。定位准确，装配精度符合要求。钢筋的制作与安装应严格按照设计和规范要求进行。

(4)、砼浇筑与捣固

浇筑砼前在模板表面涂刷脱模剂。严格按照试验确定的砼配合比进行砼的搅拌，骨料的级配、砼的塌落度以及砂率等指标必须符合要求，以确保新拌砼的和易性。施工时纵向分层浇注，采用插入式振捣器逐层振捣，同时要准确掌握振捣时间，做到既不欠捣也不过振。捣固操作人员安排经验丰富的熟练的混凝土工担任。

防撞护栏施工工艺见表5-7《现浇防撞护栏施工工艺框图》。

2、桥面铺装施工

(1)、桥面铺装的钢筋、混凝土、泄水管、防水层等材料应符合设计图纸及规范要求。

(2)、施工桥面铺装前应对梁体顶面进行凿毛、清洁及湿润，以确保新老砼的粘结质量。砼的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高，施工中采用插入式和平板式振动器交叉振捣密实，并用整平板整平。

(3)、混凝土桥面铺装的最终修正工作包括抹平及清理。在修正前要清理所有的表面自由水，但不能用水泥、石粉或砂子来吸干表面水分。

(4)、在一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖洒水养生。

桥面铺装施工工艺见表5-8《桥面铺装施工工艺框图》。

第四章 各分项工程的施工顺序及施工总体进度计划

4.1各分项工程的施工顺序

进场后即着手安排施工便道的建设，安排桩基础、墩柱、盖梁及桥台的施工。待完成元谋岸桥头路基开挖后立即布置预制场，安排上部结构的预制。

4.2施工总体进度计划

国家西部开发通道兰州至磨憨口岸公路云南元谋至武定高速公路B7合同沙沟段土建工程招标文件总工期为26个月。但由于前期受改线影响，工期损失较大，为弥补工期损失，确保2007年底的通车目标不动摇，根据设计图纸资料，结合工程所在现场认真进行分析研究，确定了重点、难点、关键性控制工程所需工期，并参考公司以往承建高速公路施工经验管理能力、施工技术水平和机械设备状况，在确保工程施工按指挥部总体施工计划要求，围绕阶段目标进行施工的前提下，实现左幅K98+588、右幅 K98+673桥计划工期为18个月的目标，该项工程2005年11月1日开工，2007年4月30日结束，提前8个月全面完成本合同工程。详见表7《施工总体计划表》

各分项工程的施工顺序文字说明：

1、施工准备：2004年10月21日至2005年10月31日完成。 2、桥梁基础工程：2005年11月1日～2006年5月31日完成。 3、桥梁墩台工程：2006年3月1日～2006年12月10日完成。 4、桥梁梁体工程：2006年8月1日～2007年2月10日完成。 5、桥梁梁体安装：2006年10月16日～2007年3月10日完成。

6、桥面铺装及人行道：2007年2月1日～2007年4月10日完成。 7、收尾工作：2007年4月1日～2007年4月30日完成。 在施工期间，为了争取进度，将开辟多个工作面，采取连续施工方式，运用平行交叉流水作业法组织施工。在施工过程中，项目经理部将对施工中的工、料、机的调配、前、后工序的衔接等因素进行综合的考虑和统筹安排部署，全力保证左幅K98+588、右幅 K98+673桥工程按施工总体进度计划顺利实施。

第五章 确保工程质量和项目安全的措施

本桥梁工程的最大难点是91米变截面空心高墩的施工，它是整个工程进度实施的关键因素，对桥梁的施工质量以及安全等都有直接的影响，所以对桥梁墩柱的质量必须采取措施进行严格监控。我们建立了完善的质量管理体系，加强质量检验工作，以预防为主，把关与预防相结合，运用数理统计方法，使质量贯穿于测量、材料、设备等施工全过程，不断提高施工项目的质量管理的程序化、标准化、规范化工作，即要求施工管理和施工操作者都要按程序、按标准，合理、科学地组织施工，以达到质量目标。

(一)、程序化、标准化、规范化工作的具体内容和实施方法 1、程序化

(1)、施工管理程序化 ①审图，做施工组织设计； ②技术要求、质量标准交底。 (2)、施工操作程序化

①施工准备，科学安排施工工序；

②按工艺要求顺序施工，做到边施工边自检互检。 2、标准化

(1)、施工管理标准化

①以设计图纸、《工程质量检验评定标准》为技术指导，进行质量目标标准设计；

②按技术要求选用有经验的工作人员现场管理； ③各级管理人员必须挂牌上岗，施工现场须设立施工牌。 (2)、施工操作标准化

①以设计图纸、《公路工程施工技术规范》、《公路桥梁施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》为施工依据进行施工；

②按专业工种要求选用有经验的工作人员现场管理。 3、规范化

(1)、施工管理规范化

①按“工艺操作规程”要求施工；

②按质量目标措施及其他质量管理制度指导工作。 (2)、施工操作规范化

①按“工艺操作规程”要求施工；

②按质量目标措施及其他质量管理制度指导工作。

5.1确保工程质量的措施

1、严格落实指挥部和项目部的工程质量要求，加强学习，统一认识，树立“百年大计，质量第一”的思想，落实规章制度。

2、实行管理人员挂牌上岗制度，严禁无牌上岗。

3、组织施工人员认真执行施工技术规范、设计标准、操作规程，做好技术交底、工序交底，严格按设计图纸、技术交底和操作规程进行施工；质量检验不合格和资料不齐全不得进行下道工序的施工；技术交底采用层层落实的办法，将控制高程、平面位置、几何尺寸、材料要求、施工工艺等技术质量规定，向现场管理员、试验检测人员、机驾人员及劳务承包人当面交代清楚，明确责任。

4、尊重监理，在监理指导下工作，实行监理工程师、检验、签证制度，分项工程检验、记录、签证齐全。

5、工程施工过程，必须在施工现场设立“施工须知”，“施工须知”的内容必须按照指挥部的要求据实填写。现场管理员要全过程进行监控，严格控制材料质量，不合格材料严禁进场；严格控制施工工艺，不符合要求的操作工艺立即进行纠正。

6、试验检测人员必须按照规范和标准规定的试验检测项目和频率进行取样试验现场检测，及时提供试验检测结果，对工程质量问题及时进行返工或采取补救措施，无论是返工还是补救，均须进行重新检测，直到符合要求止。

7、操作人员做到懂质量标准、懂操作规程；会看图、会操作、会检测；

坚持按要求施工，做好自检。

8、施工过程中应严格控制材料质量。

9、对工程的外观质量进行严格的控制，凡不符合“平、直、顺、美”标准的，必须返工或采取有效的措施进行处理。

10、及时规范做好各项质量保证资料，包括各种材料的检测试验结果，地基处理和隐蔽工程施工记录，各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表，施工过程中遇到的非常情况记录及其对工程质量影响的分析，对质量事故的处理情况等方面的材料。

5.2确保工程项目安全的措施

1、一般安全规定

(1)、大型桥梁施工，应对施工安全进行专项调查研究，并制定相应的安全技术措施。单项工程(包括辅助工程、临时工程)开工之前，应根据交通部《公路施工安全规程》制定出安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底。

(2)、施工人员应熟知并遵守本工种各项安全技术操作规程，进入施工现场必须使用劳动安全保护用品，严防高处坠落，异物打击，触电，淹溺或其它各类机械的、人为的伤害事故。

(3)、施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。

(4)、桥下通车、行人等立体施工区域，应布设安全网。 2、人工挖孔桩安全规定

(1)、人工挖孔桩，宜在无水或少水的密实土层或岩层中施工，挖孔应

根据孔壁密实度及渗水情况，采取孔壁支护及排水、降水措施，严防坍孔。

(2)、对孔壁的稳定性及吊具设备等，应经常检查，孔顶出土机具配专业管理，设置高出地面的围栏，孔内作业人员必须戴安全帽，头顶应设置挡板供出碴时掩蔽，出入孔须使用专用钢筋梯。

(3)、挖孔暂停时间，孔口应设置罩盖及标志；夜间应设置示警红灯。 (4)、人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风，挖孔最深不宜超过15m。

(5)、挖孔桩内岩石需爆破时，应采用浅眼爆破法，使用毫秒微差爆破，严格控制药量。

(6)、经常检查孔内气体情况，二氧化碳含量超过0.3%时，应采取通风措施，空气污染超过三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施，不得采取工人挖孔作业。

3、 高处作业安全规定

(1)、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现不宜登高的病症，不应从事高处作业。严禁酒后登高作业。

(2)、高处作业人员须穿软底轻质鞋，所需材料事先准备齐全，工具事先放在工具袋内，栓稳挂牢。

(3)、高处作业所使用的梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得两人同时上下，在通道处(或平交口)使用梯子应设置围栏。

(4)、运送人员和物件的升降电梯、吊笼，应设置可靠的安全卡，限位开关等安全装置，严禁乘坐运送物件材料的吊栏。

(5)、高处作业人员与地面联系，应配有通讯设备或有专人负责。

(6)、高处作业人员，必须严格按规定拴好安全带，戴好安全帽。 (7)、人工倒运钢丝绳上高空，中间休息时要用卡子卡死下滑部位，防止钢绳受力滑动伤人。

(8)、搭设脚手架，铺设走道板，禁止搭空头板，走道板要满铺，谁铺谁钉。

(9)、禁止上下交叉作业，若无法错开时，应先采取安全防护措施。 (10)、架空钢丝绳上有节头、卡子，滑车等障碍时，禁止在没有安全防护措施的情况下翻越。

(11)、高处作业工作平台外侧应设置防护栏；高度超过10m时，应设置安全网。

(12)、在大风大雾等不良天气或视线不清时应停止高空作业。 4、缆索吊装施工安全规定

(1)、吊装前应做严密的准备工作，对地龙、索塔、缆车、滑车、动力、机具等设施进行全面验收检查，是否符合高处作业等要求。

(2)、设立统一指挥系统，并组织参加吊装人员进行安全教育，对施工难度、危险性较大的作业项目要组织专门培训。

(3)、准备工作就绪之后，要组织吊装人员技术交底，并进行试运转和超载荷试吊。

(4)、牵引卷扬机启动要缓慢，进行速度要平稳；构件在吊运时，起重卷扬机要协调配合，控制好构件在空中的位置，起重卷扬机不得突然起升或下降构件，避免产生过大弹跳。构件就位时，作业人员要等构件稳定后再进行操作。

(5)、构件不能垂直就位，需旁侧主索吊具协助斜拉时，指挥信号要明确，各组卷扬机要协调动作。

(6)、起重和牵引卷扬机不得同时开动；双筒卷扬机除冲孔之外，禁止放空档；牵引上禁止悬挂重物。

(7)、重物起吊之后，吊点下方及运行线路下方禁止人员站立或通行。 (8)、在受力钢丝绳三角区内禁止人员站立或通行。

(9)、用于吊运材料、工具及构件的缆绳跑车，不得运送人员。 (10)、登高操作人员应携带工具袋，不得将安全带挂在主索，扣索，缆风绳等上面。

5、导梁(桁梁)安装安全规定

(1)、构件安装之前，应制定安装方案，建立统一指挥系统。对施工难度、危险性较大的作业项目要组织培训。

(2)、导梁组装时，各节点应联结牢固，导梁受力部位的钢桁架须经过质量检验，不得使用受损件。

(3)、导梁通过的导轮支座必须牢固可靠，导梁接近导轮时，应采取渐进的方法进入导轮，导梁推进到位后，用千斤顶顶升，将导梁置于稳定的木垛上。

(4)、导梁上的轨道应平行等距铺设，使用不同规格的钢轨时，其接头处应妥善处理，不得错台。

(5)、导梁横向联结须稳固牢靠，导梁就位后要进行校直校正。 (6)、构件在预制场地起重装车后，牵引至导梁时进行速度不得大于5米/分钟，到达安装位置后，平车行走轮应用木楔楔紧。

(7)、构件就位起吊后，应加设支撑、垫木，以保持构件平衡稳定，各岗位作业人员要集中精力，听从指挥，发现问题及时处理。

6、架桥机安装构件安全规定

(1)、架桥机组拼(或定型产品)、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行。

(2)、架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后两支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧。

(3)、构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协调动作。

(4)、全幅宽架桥机吊装边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开。 (5)、横移不能一次就位的构件，操作人员应将滑道板，落梁架等准备好，等构件落入后，再进入作业点进行构件牵引(或顶推)横移等项工作。

7、门架起重运输安全规定

(1)、门架安装完成后，应按设计要求组织检查验收，移动式门架除进行静载试验外，还应等载在轨道上往返运行一次，检查龙门架在移动中的变形，以及轨距、轨道平整度等情况。

(2)、门架顶横移轨道两端，应设置制动枕木。

(3)、门架中心距离与重物两吊点应相互一致，以免门架偏心受力造成事故。

(4)、门架就位后应放其前后牵此索，用木楔楔紧平车轮子，以免门架受力滑动；门架顶平车就位按规定捆好构件，重物高度应起到可能遇到障碍的0.5m以上。

(5)、取掉平车掩木开始牵引，操作中应注意平缓稳定，被吊重物不得左右摇摆，行进速度控制在5米/分钟以内，防止重物惯性摆动。

(6)、开动和停止电动机，应缓慢平稳地操作控制器；需作向后移动时，必须等机、物完全停稳后方可操作。

(7)、门架拆除时，应制定安全技术措施。 8、千斤顶操作安全规定

千斤顶操作使用前应详细检查，并做承载试验，操作人员应熟悉其性能，并能熟练操作。

(1)、工作前应准备好所使用的工具、千斤顶、摇手、水平尺、垂球、保险木、抓钉等。

(2)、千斤顶底盘基础应平整坚实，顶升重物必须在重心位置，垫木选择性能、尺寸相同的干木。

(3)、顶升T梁、箱梁等大吨位构件，必须在梁两侧加设支撑；构件两端不得同时顶起或下落，一端顶升或下落时，另一端要支稳，撑牢。用多台千斤顶起升同一重物时，动作应同步、均衡。

(4)、千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木，构件底面与保险垫木的距离宜控制在5cm之内。

(5)、千斤顶提升最大工作行程不得超过丝杆或齿轮全长的75%。 9、预制件运输安全规定

(1)、轨道平车运输，轨道路基要有足够的宽度、强度、平整度。轨道铺设应平直、圆顺，轨距应在允许误差值内：轨道半径不得小于25m，纵坡不宜大于2%，轨道与其它道路交叉，须按规定设交叉道口。

(2)、轨道平车运输大型构件时，平车的转向、托盘(或转盘)、支撑制动器等应进行检查。

(3)、大型预制件运输应设专人指挥，并经常检查构件在平车上的稳定状况及轨道平车有无变形。

(4)、构件运输时速度要缓慢，下坡时必须以溜绳控制速度，并用人拖拉止轮木跟随前进。当纵坡较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。

(5)、大型预制件平板拖车运输，时速宜控制在5公里/小时以内。简支梁运输除在横向加斜撑防倾覆外，平板上的搁置点必须设有转盘。

(6)、拖车运输构件时，除驾驶员外，还应派人监视安全情况，平板拖车上禁止乘人，运行中宜缓行，避免急刹车。

(7)、装卸车地点路面要平坦坚实，装卸时机车均应刹闸。 10、混凝土浇筑安全规定

(1)、人工推车上料时，手推车不得撒把，运输斜道上应有防滑设备。 (2)、机械上料时，在铲斗移动范围内不得站人，铲斗下方严禁人员停留或通过。

(3)、作业结束后，应将料斗放下，落入斗坑或平台上。

(4)、浇筑预制混凝土时，应搭设作业平台和斜道，不得站在模板上作业。

(5)、电动震捣器应使用电缆线、电源开关置于干燥处，多台震捣器同时作业应设置集中开关箱，由专人看管，操作人员要配戴安全防护用品。

(6)、搅拌机清洗应停机，料斗起落在45°-90°时，人员不得站在斗鼓中间清洗，以防身体碰到操纵杆造成事故。搅拌机启动前必须确定无人在

斗鼓内。

(7)、运输混凝土的四轮翻斗车宜缓速行驶，防止发生倾覆事故。 11、泵送混凝土安全规定

(1)、混凝土泵应设置在作业棚内，安装平衡牢固，泵车安设未稳之前，不得移动布料杆。作业前检查输送泵电气设备是否正常、灵敏、可靠。

(2)、泵送前应检查管路、管节、管卡及密封圈的完好程度，不得使用有破损、裂缝、变形和密封不严的管件。

(3)、管路布设要平顺，高处、转角处应架设牢固，防止串动、移位。 (4)、泵送中要设专人经常检查管路，遇有变形、破裂时，应及时更换，防止崩裂。

(5)、混凝土泵在运转中发现故障，应立即停机检查，不得带病作业。 (6)、操作人员须熟悉并遵守泵车的操作规程和安全规定。

(7)、拆卸管路接头前，应把管内剩余压力排净，防止管内存有压力而引起事故。

(8)、作业结束，采用空气清洗管道时，操作人员不得靠近管道端部。 12、模板安装及拆除安全规定

(1)、在孔内支模板时，应先检查孔壁有无坍方迹象，孔壁是否坚固，确认无误方可操作。

(2)、向孔内吊运材料和工具时，应用绳索系放，不得抛掷。机械吊送应设专人指挥，模板要捆绑牢靠，孔内操作人员要避开吊运材料。

(3)、人工搬运支立较大模板时，应设专人指挥，使用的绳索要有足够强度，绑扎牢固。支立模板时，应先固定底部再进行支立，防止滑动或倾

覆。

(4)、用机械吊运模板时，吊点下方不得站人或通行。模板下放距地面lm时，作业人员方可靠近操作。

(5)、支立模板要按工序操作，当一块或几块模板单独竖立较大模板时，应设临时支撑，上下必须顶牢。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得接触脚手架。

(6)、高处作业时应将工具装在工具袋内，传递工具不得抛掷，不得将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。

(7)、使用斧锤须顾及四周上下安全，防止伤及他人。斧头刃口处应配刃口皮套。

(8)、拆除模板时应制定安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。

(9)、拆除模板禁止双层作业。3m以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起吊设备缓慢送下。

13、预应力张拉安全规定

(1)、预应力钢丝束张拉施工前，检查张拉设备、工具是否符合施工及安全要求。压力表应按规定周期进行检定。

(2)、锚环及锚塞使用前应经检验，合格方可使用。

(3)、高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员应戴护目镜。

(4)、油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全阀要保持灵敏可靠。

(5)、张拉前操作人员确定联络信号，张拉两端相距较远时，宜使用对讲机。

(6)、无关人员不得进入张拉作业区。

(7)、在已拼装或现浇的箱梁上进行张拉作业，其张拉作业平台，拉伸机支架要搭设牢固，平台四周加设护栏。

(8)、张拉千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶两侧。 (9)、张拉操作中若出现油表震动剧烈，漏油、电机声异常，断丝、滑丝异常现象，应立即停机检查。

(10)、张拉钢丝束完毕退销时应采取安全防护措施，人工拆卸销子时，不得强击。

(11)、张拉完毕后，对张拉施锚两端应妥善保护，不得压重物，管道灌浆前，梁端应设围护和挡板，严禁撞击锚具、钢丝束及钢筋。

14、脚手架安全规定

(1)、钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要坚固。立杆底必须使用立杆底座。不得使用铅丝和麻绳连接钢脚手架。

(2)、门式简易脚手架应按产品设计拼装连接牢靠，并使用钢管加强横向连系和剪刀支撑。

(3)、脚手板要铺满、绑牢、无探头板，并牢固地固定在脚手架支撑上。脚手架的任何部份均不得与模板相联。

(4)、脚手架要设置栏杆，敷设安全设施并应经常检查，确保操作人员和小型机械安全通行。

(5)、脚手架上的材料和工具要安放稳妥整齐，有坡度的脚手板，要加

设防滑条。

(6)、悬空脚手架应用栏杆和撑木固定稳妥、牢固、牢靠、防止摆动摇晃。

(7)、搭设在水中的脚手架，要经常检查受水冲刷情况，发现松动，变形或沉陷应及时加固。脚手架上作业的人员应配戴救生设备。

(8)、脚手架高度在10-15m时应设置一组缆风绳与地面夹角为45o-60o，缆风绳的地锚应注意保护。

(9)、拆除脚手架时，周围应设置警戒标志或护栏，应按从上到下顺序拆除，不得上下双层作业，拆除的脚手架，板应用人工传递或吊机吊送，严禁随意抛掷。

15、支架施工安全规定

(1)、支架所用的桩木、万能杆件等应详细检查，不得使用腐朽、劈裂、大节疤的圆木及锈蚀、扭曲严重的杆件和钢管等。

(2)、地基承载能力必须符合设计标准，否则应采取加固措施，使其达到设计要求。土质地基雨季须有防水措施。

(3)、支立排架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性。并要与垫木联结牢固，防止不均匀沉落、失稳和变形。

(4)、支立排架时应专人指挥，支立排架以竖立为宜，排架竖立后用临时支撑撑牢，再竖立第二排。两排架间的水平和剪刀撑用螺栓拧紧，形成整体。

(5)、用吊机竖立排架时，应用溜绳控制排架起吊时的摆动。 (6)、支立排架时，不得与便桥或脚手架相联，防止支架失稳。

(7)、立柱排架大面积拆卸时应边拆边撑木，保持平衡稳定。严禁将全部水平和斜撑拆除，再放立柱。

16、钢筋制作安全规定

(1)、钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业前应对机械设备进行检查。

(2)、钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时非作业人不得进入现场。

(3)、钢筋施工切断机作业前，应先进行试运转，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时由专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢。不得因钢筋半径小而集束切割。

(4)、人工锤击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm，使锤人员和把扶钢筋、剪切工具人员身位要错开，并防止断下的短头钢筋弹出伤人。

(5)、绑扎钢筋高过1.5m，应有固定临时支架进行稳定，并设绑脚手架，不得攀登和站在钢筋骨架上。

(6)、场地绑扎T梁钢筋，应先设置稳妥分层支架，两面同时进行绑扎，防止受力不均造成事故。

17、焊接作业安全规定

(1)、电焊机应安放在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。

(2)、电焊机应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雷雨天气，应停止露天作业。

(3)、在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶

板或木板上操作。

(4)、严禁在带压力的容器和管道上施焊。焊接带电设备时，必须先切断电源。

(5)、贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，焊接前必须清洗干净，打开所有孔口，保持空气流通。

(6)、在密闭的金属容器内施焊时，必须开设进、风口。容器内照明电压不得超过36V。焊工身体应用绝缘材料与容器壳体隔离开。施焊过程中每隔半小时至一小时外出休息10-15分钟。

(7)、接线、地线不得与钢丝绳，各种金属管道、金属构件等接触，不得用这些物件代替地线。

(8)、更换场地移动电焊机时，必须切断电源，检查现场，清除焊渣。 (9)、在高空焊接时，必须系好安全带，焊接周围应备消防设备。 (10)、焊接模板中的钢筋、钢板时，施焊部位下面应垫石棉板或铁板。

第六章 重点(关键)难点工程的施工方案、方法及其措施

6.1施工方案、方法

本桥梁的施工重点及难点为宽幅空心墩施工，拟采用翻转模板法进行施工。

翻转模板施工具体流程如下：接高墩身四周支架及搭脚手板→钢筋安装→提升、安装模板→浇筑混凝土。模板的提升可以通过塔吊提升，也可通过手拉葫芦挂在墩柱四周的支架上进行提升，下层模板提升后，通过螺

栓与基准模板连接，并借此通过基准模板将模板的荷载传到下一段已浇好的砼柱上。

宽幅空心墩施工工艺见表5-3《宽幅空心墩施工工艺框图》。 1、模板提升施工 (1)、模板提升施工 a、准备工作

模板提升前先清除模板上一切杂物，并准备好拆模、清理模板用工具及脱模剂，并将第一节及第二节模板的对拉螺栓拆除。

b、保险措施的设置

由于模板可用塔吊提升，故在脱模前将5T葫芦预紧或塔吊预吊以防止由于脱模后造成安全事故，每次提升一节模板。

c、拆除模板间接头螺栓。 d、模板脱离墙面。

e、清理模板表面混凝土残渣，涂刷脱模剂，要求涂刷均匀，防止脱模剂过多污染钢筋或混凝土。

f、模板提升就位后，安装好接头螺杆，及对拉拉杆。

g、依据测量结果调整模板，检查合格后请监理工程师签字验收，转入下一道工序施工。

(2)、模板提升施工工艺流程：

准备工作→安装动力→紧葫芦→模板脱位→清渣、涂脱模剂→均匀提升就位→测量验收。

2、墩柱内模施工

墩柱内模采取翻模施工，其模板加工节段长度划分与外模相同，用木板制作定型模板，按照砼分段浇注高度进行组合拼装。利用墩柱箱室内已浇筑的横隔板，采用Φ48×3.5钢管脚手架进行支撑，脚手架四边与已浇混凝土内壁支撑，沿高度方向每1.5m设一操作平台作安装内模用。

施工中在每个箱室的顶部横隔板上先预留一个人洞，以便施工人员进出及拆模。然后清理干净将人洞封闭, 同时按设计预留通气孔道。

3、钢筋施工 (1)、钢筋配料、制作

按照图纸，合理配料，下料制作。其他工序都必须满足现行国家标准的要求。钢筋在钢筋加工场内进行加工制作，严格按照图纸要求的形状、尺寸进行制作，复杂的细部尺寸放大样进行。加工成半成品的钢筋应按施工部位、型号、规格等做好编号并挂牌标识，分类堆放。用运输车或其他机械设备转运至施工面内进行钢筋的安装绑扎。

(2)、钢筋的连接

墩柱Ⅱ级钢筋采用墩粗直螺纹连接，其各项指标都必须满足现行国家标准的要求。

墩柱Ⅰ级钢筋，原则上采用绑扎连接，其相应各项技术指标必须满足现行国家标准的要求。

(3)、钢筋绑扎

钢筋安装完成后，利用支架将其主钢筋进行临时位置调整，然后严格

按照图纸要求将各号钢筋按一定施工顺序进行绑扎定位，然后利用测量放样点进行钢筋尺寸，或空间位置的调整，并挂上保护层垫块。自检合格后，请监理签证验收，即可进行下一道模板工序施工。

钢筋绑扎施工过程中，当其与预埋件位置交叉或重叠时，钢筋应做适当调整。钢筋密集部位应考虑混凝土振捣施工的操作空间，可作适当的调整，以确保混凝土浇筑振捣密实。

为防止墩柱混凝土开裂，应严格按设计要求在墩身外边缘设置带肋钢筋焊网，以保障砼的外观质量。

4、混凝土施工

空心墩身混凝土施工采用混凝土输送泵泵送运输，串筒布料，水平分层浇筑，振动棒振捣的施工方法。在混凝土浇筑前，用清水将原混凝土面，施工缝及模板内表面润湿、清洗干净。浇筑混凝土时，混凝土泵管出口对准串筒漏斗口，使混凝土经串筒内垂直下落。串筒布料间距根据墩身宽度灵活安置，混凝土按一定的顺序和方向分层浇筑。在混凝土浇筑施工中要随时注意预埋件、孔的位置，按设计要求预埋杆件。

由于本桥墩柱普遍较高，桥梁跨度长，泵送距离远和扬程高、混凝土采用超缓凝、早强、高强、高扬程泵送混凝土，所以配合比的配制非常重要。通过高强混凝土（C40以上）的施工经验，在配合比配制过程中，着重考虑以下几个方面的问题：

(1)、混凝土的和易性，主要通过调整砂率来实现。一般砂率采用40%～50%，另外要选择合适的外加剂及良好的连续级配的粗集料。

(2)、设计坍落度应按《公路桥涵施工技术规范》P431表11.3.8中坍落度与泵送高度的关系的相关规定办理。

(3)、混凝土缓凝时间综合考虑每次浇筑数量、管道长度及一些意想不到的因素，应控制在15h左右。

(4)、在施工过程中：严格控制砂、石含水量；严格控制加水量；严格控制拌合时间t>80s；并根据气温调整拌制混凝土坍落度。

为保证混凝土的振捣质量，振捣时要满足下列要求：

①混凝土分层浇筑，层厚控制在40cm左右。浇筑时泵管从模内一个角开始放料，边放料边振捣，对角浇筑，四个角浇满后再向中间放料浇注。每一层振捣好后再循环以上操作浇筑下一层。

②振捣前振捣棒应垂直或略有倾斜的插入砼中，倾斜适度，否则会减小插入深度而影响振捣效果。

③插入振捣棒时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留下空洞。

④振捣棒的移动距离不超过振捣器作用半径的1.5倍，并与模板保持5～10cm的距离。振捣棒插入下层混凝土5～10cm，以保证上下层混凝土之间的结合质量。

⑤混凝土浇筑后随即进行振捣，振捣时间一般控制在30秒以上，有下列情况之一时即表明混凝土已振捣密实：

a、混凝土表面停止沉落或沉落不明显；

b、振捣时不再出现显著气泡或振动器周围无气泡冒出；

c、混凝土表面平坦、无气体排出； d、混凝土已将模板边角部位填满充实。

墩身高度施工至距墩顶梁底面75cm高度位置，施工中预埋好托架预埋件及施工预留孔，混凝土的浇注要保持连续进行，若因故必须间断，间断时间要小于混凝土的初凝时间，其初凝时间由试验确定。如果间断时间超过了初凝时间，则需按二次灌注的要求，对施工缝进行如下处理：凿除接缝处混凝土表面的水泥砂浆和软弱层，凿除时混凝土强度要达到5Mpa以上。在浇注新混凝土前用水将旧混凝土表面冲洗干净并充分湿润，但不能留有积水，并在水平缝的接面上铺一层1～2cm厚的1：1水泥砂浆。混凝土拆模后采用薄膜严密包裹养生，并保证养生膜的潮湿度，养生最小龄期为28天。

(5)、墩柱混凝土输送泵安装和管道的布设应注意以下几点： ①混凝土输送泵安装于宽敞的平整场地上，泵管支架应单独架立，不能与墩柱支架相连，以避免高压泵送产生的振动影响墩柱支架稳定。

②水平输送管道，由于长时间的输送混凝土，贴地面部分管壁厚度会变薄，特别是位于拖泵出料口附近(30cm以内)的高压泵管管壁会达到规定极限(4mm)，为了避免给泵送过程中带来不必要的麻烦，要注意将泵管经常转一个位置或移到垂直部分使用。

③在泵的出口处一定要加设管道固定设施，并经常紧固，这样可减少来自泵源的振动。在垂直管与水平管相连的弯管上为增加弯管的承载力，避免弯管在作业过程中被折断，一定要加设混凝土墩。

④垂直管道与水平管道加设固定卡带，并与建筑体和临时固定设施相连，这样混凝土在管道中运行时产生的振动会被建筑体吸收，从而减小了管道振动。固定卡间距以水平向每三节泵管设一个为宜，竖直方向一般固定于墩身，以6m间距为宜。垂直方向固定卡一般埋于墩身中，预埋件采用大于10mm的钢板，若钢板太薄，在泵管的振动下容易发生变形隆起，继而从混凝土中脱出。

⑤水平泵管要注意把墩身下的泵管架高，高度大于拖泵的位置，这样，在洗管时反泵可以彻底清除泵管内的“残余砼”。

⑥在泵送时，如果停泵时间过长，重新泵送时应先反泵几次，然后正泵，以免裙阀里的混凝土砂浆会被反压到料斗里，从而使裙阀里砂浆含量过低，导致堵管现象。

(6)、混凝土泵送作业时，应注意以下事项：

A、泵送操作人员应选择有一定操作经验、责任心强的人来担任，以免影响泵的性能发挥。

B、每次开始作业前，应先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道，每次增加管道也应润滑后再连接。

C、发现堵管时，气压泵可停机后迅速开气，进行一次冲击，一般即可排除堵塞。

D、当液压泵的球阀料时，液压连续动作停止，油压上升到最大值，此时可操作手动换向阀于右位，使泵送管中吸料变为向料斗内排料，如此重复几次即可排除卡料。如不能排除时，需停机用人工排除。

E、泵送作业时，一定要控制混凝土的下料口位置，下料口不要离料斗太高，高压泵送时，制作一个过渡槽，使混凝土经滑槽进入料斗。

F、混凝土在卸料过程中，要沿着滑道平滑的流动，尽量不要间断。混凝土入料斗时，一定要从料斗的正中位置进入，这样使混凝土输送缸内骨料的含量相同，保持泵送过程中压力值稳定。

G、泵送时要连续进行，尽量减少停泵次数，缩短泵送时间。如果停泵时间过长，重新泵送时，应先反泵几次，然后再正泵。

H、在泵送过程中，受料斗内应具有足够的混凝土，以防止吸入空气产生阻塞。

I、泵送作业时，操作人员应时刻注意拖泵的仪表显示，发现异常应及时排除。

J、泵送一定数量的混凝土后，应转动混凝土输送泵，使下部位置不断变换，避免管的下部磨损过大造成危险。

K、泵送结束时，先将混凝土管道截止阀关闭，清理料斗内混凝土，然后，加水清洗活塞，进行一次泵行，再打开截止阀即可将管道中的混凝土用水清洗干净。

L、高压泵送混凝土时，混凝土在输送管道中压力很大，若不采取安全保证措施，可能会导致不必要的事故，所以应采取以下安全防范措施：

①对水平铺设的管道，在管道两侧应加设保护板。

②定期、定量检查各管道连接处及固定处的情况，以便及时发现问题并及时处理。

③高压泵上应设接地装置。 ④操作人员应穿戴安全防护设施。 5、墩柱施工测量定位控制 (1)、测量定位控制内容

其控制内容有：模板安装定位、墩柱挠度的变形等的精度定位。 (2)、测量放样的主要方法

由于墩柱精度要求高，故测量仪器、施工放样方案的选择直接关系到工程质量、施工进度。我们选用先进的托普康全站仪进行施工测量控制，进而达到精度要求，保证工程质量。

由于墩柱高，其施工测量还受通视、温度等因素的影响，故在施工中必须多次建立高精度的局部临时测量控制定位网点，并采用空间三维坐标定位。

在控制网点架设仪器，直接测量墩柱上测点的三维坐标X、Y和高程H，然后将测量值与对应的设计值比较，计算出二者的差值，再将点位移至设计位置。

由于“全站仪三维坐标法”对仪器依赖性太大，所以同时用常规的经纬仪交会和水准仪分别对平面点位和高程进行校核。

(3)、模板安装定位

模板定位包括外模和内模的定位。外模定位首先要根据模板各测点的标高、墩柱各边的斜率来计算模板的平面位置及各控制测点的坐标，再利用全站仪对模板的各测点分别进行测量，并进一步调整，直到合格为止。

内模定位则只需用钢卷尺量内模到外模的距离即墩柱壁厚来控制进行调整，直到合格为止。

(4)、墩柱施工测量的主要技术要求

A、墩柱施工测量的控制基准点要经常复测，防止点位移动。 B、温度、日照和风力对墩柱的挠度变形影响复杂，其对施工测量放样的影响值难以得知。所以对墩柱各部位进行施工测量放样时，应选择在每天早晚，风力小、外界环境相对稳定的时段进行。

由于墩柱的不断增高和混凝土收缩、徐变、沉降、风荷载、温度等因素影响，墩身必然会有少量的变化，所以在对墩身各部位的相关位置和变化点进行测量放样时，应避免误差的累积，保证墩柱各断面尺寸达到设计要求。

6.2质量控制措施

1、参加施工的人员上岗前应首先进行培训教育，严格按照施工规范进行施工作业。

2、制件人员必须深入施工现场，认真履行职责，协助施工员搞好施工管理。

3、根据墩柱结构、气温条件、原材料等因素，确定合适的拆模时间，并制定出合理的浇筑和拆模制度，做到出模砼不坍落、不拉裂。

4、试验部门应配合施工现场，加强现场原材料和施工配合比的控制，现场施工过程中应及时测定所用砼的贯入阻力，校核滑升时间是否合适。

5、建立严格的管理制度，组织好材料、机具、动力的供应，工种间密

切配合，严格执行合理的浇筑和翻升制度，确保连续作业。

6、认真做好施工记录，对钢筋绑扎，砼入模数量、时间、振捣、提升、机具校正调整等均应有所记录，以备查验。

7、砼应严格分层均匀浇灌，在正常情况下，浇筑上一层砼时，下一层砼应处于塑性状态，分层厚度以30cm为宜。

8、振捣砼时，不得用振捣器直接振动支承杆、钢筋和模板，振捣器的插入深度，不宜超过前一层砼内50毫米。对每一振动部位必须振动到本部位砼密实为止，其标志是：砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

9、对已脱模的砼发现有坍塌、缺棱掉角、蜂窝麻面等现象，及时进行修补抹平；严重者，要将砼全部清除，重新灌注。

6.3施工安全 6.3.1施工安全措施

墩身施工属超高空作业，为确保施工安全，我们一方面切实从高空安全防护设施，单项技术设计入手，优化施工技术方案，并做到技术交底彻底与全面，让每一个人都能熟练按照施工工艺要求进行施工操作，从而消除安全事故隐患；另一方面项目经理部设立安全管理领导小组，配备专职安全员，作业队班组配备兼职安全员，建立高空生产安全规章制度，同时教育每一位职工牢固树立“安全第一，预防为主”的方针，提高安全意识。在生产过程中专职安全员及兼职安全员坚持检查施工设施、机械设备的安全性和安全防护设施的设置情况，安全管理领导小组坚持进行安全检查，

采用定期与不定期相结合的工作方式进行全方位安全管理工作。通过强有力的生产、安全管理和文明施工来确保施工安全和结构质量安全。

桥墩施工是高空作业，对施工人员必须经常进行技术、质量、安全教育，严格按技术规范和高空作业安全操作规程操作。经常检查并保障支承工作台及上下吊架钢木结构的可靠性和周围栏杆的牢固性。

1、对参加施工的人员必须进行技术培训和安全教育，使其了解墩柱施工的特点，熟悉本岗位的操作技术和安全技术规程后方可上岗。

2、施工中必须配置专职的安全检查员和质量稽查员，检查员应熟悉施工技术规范，具备一定的安全技术知识。其主要职责是：

(1)、参加工作会议，提出施工安全和工程质量方面的意见，督促有关人员做好安全生产和施工技术交底工作。

(2)、坚持深入施工现场，检查施工规范和安全措施的执行情况，对违章作业有权停止施工，会同并督促有关部门和人员及时解决。

(3)、协助有关人员组织对工程的施工质量、设备装置及安全生产进行检查，对查出的问题，提交有关部门和人员限期解决。

(4)、严格执行事故报告制度，掌握事故情况，提出改进意见和预防措施。

3、施工前，应对施工设备装置进行全面的安全检查，特别是操作平台和垂直运输设备、动力及照明线路，然后通电试运行，发现问题及时解决，确保安全生产。

4、进入施工现场的人员，必须配戴安全帽，不要在危险警戒区作业或

较长时间的停留。严禁上、下作业，高空作业人员必须佩带安全绳。

5、操作平台上作业的人员严禁向地面抛掷物品，在操作平台上进行电(气)焊作业时，必须采取可靠的防范措施，确认安全后才能进行作业。

6、所有施工人员应服从统一指挥，严格按照施工规范进行施工，严禁违章作业。

7、施工过程中，遇到六级以上大风或者雷雨天气时，必须停止施工，作好应对措施。操作人员撤离前应对设备、工具、零散材料进行整理、固定，并作好安全保护。全部人员撤离后，切断向操作平台供电的电源。

6.3.2施工安全要求

1、装备方面

(1)、按照塔吊施工方案与要求，预先配备所用的塔吊装备。由于塔吊装备直接关系到施工的安全和施工人员的安全，因此，配置的全部装置(包括各个零部件)要符合设计要求，产品质量或加工制作的质量达到合格品的要求；同时，要符合安全可靠、坚固耐用和便于操作等安全要求。

(2)、塔吊装置进场前，要对质量进行检查和确认，出具产品合格证和使用说明书，不允许不符合安全使用要求的产品进入施工现场。

2、安装与拆卸方面

(1)、在安装塔吊装置之前，要进行技术交底，按照安装工艺与要求进行安装。安装过程中，要有专人对其进行逐一检查。安装完毕后，要组织联合检查与验收，合格后方可投入使用。

(2)、安装以节段为单位。在安装竖向架体之间的桁架式水平梁架时，

连接螺栓部位的螺栓螺母不要拧的过紧，而悬挑架与竖向架之间的连接螺栓螺母要拧紧。

(3)、在搭设翻模支架每一层的作业平台时，脚手板要满铺，铺平铺稳，护脚板要铺设到位，符合安全使用与安全防护等要求。

(4)、为了翻升的需要，在相邻的作业平台之间要有宽度较小的空隙，在外围护构造防护中也要有缝隙，但在施工状态下要用盖板、护板护住；翻模专业班组接到翻升通知书后，方可组织翻升。

(5)、组织翻升时，必须做好翻升准备和安全检查，并做好翻升记录。 翻升之前，必须暂时拆除与不翻升的架体之间的连接，及时在作业平台两端的开口部位架设安装好防护栏杆，并挂好禁止通行的安全警示牌；及时拆除架体与墙体之间防碍翻升的防护设施或障碍物；将需要翻升的模板推移到靠近墙体的安全部位。经对相关部位进行安全检查均处于安全状态时方可下达翻升指令。

翻模操作工在操作翻升的过程中，要全神贯注，精心操作，做到平稳升降。翻升到位后，要及时做好各个部位的固定或安装；在相邻翻架组要将连接处置好，使它们之间成为一体以便于安全作业。同时对于架体与墙体之间的空隙，架设时应使空隙宽度尽量减小，并用盖板封堵好，或用其他有效措施将其封闭好，严防物料坠落伤人。

(6)、翻模施工完毕，要按照翻模拆卸工艺与说明进行安全有序的一一拆除。拆卸的部件如同进场时一样，分类堆放整齐，并及时组织安全退场。

3、操作方面

(1)、翻模的翻升作业，必须由经过专业培训的专职人员进行统一指令(异常情况除外)，由经过专业培训操作熟练的操作工按照安全操作规程进行精心操作，严禁违章作业，严禁非专职操作人员进行操作。

(2)、翻模层的混凝土强度必须大于等于lOMPa时，方可下达翻升指令；翻升到位后，要及时做好相互之间的连系；在一面墙或一个施工段的翻架组翻升到位之后，要及时做好架体与墙体之间的安全防护，并做好相关部位的安全检查；待一个施工层都翻升到位在固定安装好、连系防护好以及检查完毕之后，要及时完成翻升作业的记录。

(3)、翻升时，作业平台上禁止堆放施工材料。

(4)、翻升作业翻升到位，在未进行固定安装和未进行安全防护及未进安全检查的情况之下，严禁下班。遇有六级以上大风时，不要翻升。

4、使用方面

(1)、施工中，除了长期放置使用的模板之外，施加其上的其他施工荷载，应符合安全使用要求，不宜超载使用。

(2)、施工中，不宜往作业平台上堆放施工材料；需临时放置少量材料时，必须在翻升之前撤走；如临时吊放物料时，应平稳放置，防止猛烈冲击，并及时吊走，同时应避免在跨中堆放较重的物料。

(3)、支模、拆模以及清理模板时，要相互配合均衡移动，推移时上部平台不宜站人作业，避免由于晃动造致伤人。

(4)、支模、拆模用的工具，应放入专用箱内，不要乱扔乱放。 (5)、翻模施工中的垃圾，应及时清理入袋集中处理，严禁抛扬扔掉。

(6)、冬天施工时，应及时清扫作业平台上积雪，行走时要小心，防止滑倒伤人。

5、特别装拆提示 (1)、附着装置的装拆

翻模施工中，每一施工层在每一个翻升部位的附着装置都要装一次和拆一次，在较长施工期内要频繁地装拆，容易麻痹大意。由于它的位置是否准确、安装是否牢靠，直接关系着翻模施工的安全，所以要特别予以重视，从始至终都要安装得准确牢靠和安全拆除，尤其是在雨雪天要严防螺栓螺母脱落伤人。

(2)、翻架组相互之间连系的拆装

翻升施工中，相邻翻升的翻架组之间的连系以及架体与墙体之间的全防护等，在翻升之前要暂时将其拆除并进行安装设防，在翻升完成之后重新将其恢复到原状，这是关系到翻升作业安全进行与翻升之后安全施工的重要防护工作。虽然这些工作比较容易，但非常重要，所以要特别予以重视，既要不厌其烦地做好这些防护工作，又要随时注意自身的安全。

6、管理方面

为了确保翻模装备在工程上的安全使用与安全施工，并取得显著的技术安全效益，重要的是将它纳入到工程统一的施工组织与安全管理之中，全面系统地进行行之有效的施工安全管理。在编制翻模施工方案和施工工艺时，要制定翻模施工安全操作规程；在组建翻模施工专业队或专业班组时，要制定翻模专项施工的安全管理与安全检查制度；在签订租赁塔吊施

工合同时，要签订塔吊施工安全协议，强化安全管理，做好安全施工。总之，要对翻模施工全程中的安全作业与安全工作，进行规范化的管理，真正做到安全第一。

第七章 冬季、雨季期间的施工安排

7.1冬季施工安排

根据对元谋气候的调查，桥址区基本不存在冬季施工的情况。若室外日平均气温低于5℃，室外砼工程施工将采取冬季施工保护措施，选用标号不低于42.5号硅酸盐水泥，砼浇筑应尽量选择在气温高的时段进行。按规范规定在砼中添加减水剂、防冻剂，以增强混凝土的抗冻能力，另外要尽量减少砼的运输距离，并在运输过程中采取保温措施，以保证混凝土的入模温度，混凝土拆模后采用蒸汽进行养生。

7.2雨季施工安排

1、雨季前编制雨季施工计划，包括措施计划，报监理工程师批准后执行。

2、避开雨天浇筑砼和砌筑砂浆等工作。

3、雨季来临前认真做好排水设施，加强路基的排水工作，保持排水系统畅通，保证下雨时作业场地能及时排除地面积水，不被洪水淹没，同时

注意防洪排涝。

第八章 质量、安全、保通保证体系

8.1工程质量保证体系

1、建立工程质量管理领导机构

为保证工程质量，本合同工程项目经理部建立以项目经理全权负责，部门质检工程师、分公司经理、主任工程师参与的工程质量管理领导小组，项目经理任质量管理领导小组组长，全面负责工程施工质量管理的组织领导。各施工队设专职质检工程师。对工程质量实行统一领导，分级管理，层层把关负责。通过有效加强组织领导，切实提高施工质量管理水平。

2、建立、健全工程项目质量保证体系

项目经理部建立以项目经理为核心，项目总工牵头组织，质检工程师具体负责，分公司经理、主任工程师现场把关的技术质量保证体系，按照全面质量管理标准，建立、健全各级岗位质量负责制，对每道工序，每个环节，严格加强质量管理控制，真正做到思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证，以完善的质量保证体系，确保实现全优工程的质量目标。

质量保证体系的具体内容见图8-1《质量保证体系框图》。 3、提高全员质量意识

工程质量是一个系统工程，领导是关键，员工是基础，制度是手段，

措施是保证。施工队伍进场后，将分项分工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准，使全体参建人员增强质量责任感，牢固树立“创优质、建精品”、“宁当恶人，不当罪人”、“工程质量100-1=0”的思想意识。

4、狠抓工序管理，确保整体质量

确立以施工自检为基础，专业检测为主导，从工序质量控制分项、分部施工质量，对工程质量检验严格实行“三检”制和“四不准”制度，即对每道工序、每个分项工程质量进行自检、交叉检和复检，并做到人力、材料、机械设备不足，不准开工；未经检查认可的材料，不准使用；未经批准的施工工艺不准采用；前道工序或分项工程未经监理工程师签认，下道工序或另一部位不准施工。全面加强试验检测，使工程质量的全过程都处于受控状态之中。

5、注重研究治理施工质量通病

在工程施工中高度重视施工质量“常见病”、“多发病”的研究和治理。加强施工工艺控制管理，克服粗制滥造，杜绝偷工减料；对混凝土工程严把施工配合比，消除“蜂窝”、“麻面”。通过采取行之有效的施工措施，有效遏制施工质量通病，确保工程的内在和外观质量都达到优良。

6、抓好材料、半成品的质量管理工作

严格按质量标准订货、采购、包装和运输，择优选定合格的供货方，把好材料关，对工程上使用的所有材料进行全面检查，严格进行规定项目的检测试验，对不合格的材料不准进入施工现场，经检验达到合格质量标

准的材料才准使用，且对所有材料进行分类管理，妥善贮存，并作好现场标识，谨防误用。坚持物资进场的检查验收和半成品工序的取样检测制度，杜绝不合格材料和半成品进入工地及下一道工序。

7、实行工程质量奖惩制

项目经理部、分公司、劳务施工队，各级全面实行工程质量岗位责任奖惩制，严格按照统一领导，分级管理，层层把关的原则，逐级签定工程质量责任书，并实行工程质量重奖重罚，对质量达到优良的给予奖励，质量达不到要求的，实行经济处罚，并坚决返工重建。

8、采用先进的技术设备和科学的试验检测手段

采用先进技术、配备先进设备是保证工程质量的重要手段。施工中，测量采用精密先进的全站仪器进行坐标放样，保证施工测量精度符合规范要求。加强工地试验室的建设，加强试验检测工作，提高施工质量检测水平，用科学准确试验数据指导施工，并积极推广应用新技术、新材料、新结构、新设备，确保采用科学、先进的技术设备和检测手段有效提高工程质量。

9、选择经验丰富的施工队伍

择优选择施工队伍，是确保工程质量的关键。在施工作业中，我公司全部选调参加过高等级公路施工的专业队伍，组织分项工程专业施工，以高质量、高水平地精心施工，保证每项工程的内在和外观质量达到全优。

10、实施标准化、规范化施工管理

我公司已通过ISO9002国际质量标准体系注册认证，公司的质量方针

是：“科学管理，质量第一，为海内外顾客提供满意的工程和优质的服务。”为实现全优工程的质量目标，在工程管理中将全面引入ISO9002质量标准体系管理，对每个施工环节，每道工序严格将质量标准体系分解到具体的部门和人员，以程序化、标准化、规范化的管理，确保本合同段施工创建全优工程。

8.2工程项目安全保证体系

1、建立健全安全生产的保证体系。在施工中，本承包人将建立由项目经理和安全保卫负责人全面负责的安全保证体系，把施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，层层签订安全生产责任书，并严格遵守有关安全生产和劳动保护方面法律、法规、规章和技术标准。建立健全安全生产保证体系，成立一个工地安全委员会，专职负责监督检查工地的施工安全，定期或不定期地召开安全生产会议，研究安全生产工作，发现问题及时解决，制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的隐患消灭在萌芽之中，安全生产组织保证体系见图8-2《安全组织保证体系框图》。

2、加强安全教育，提高全员的安全意识，严格按照安全操作规程施工作业，杜绝违章操作、违章指挥、违反规章制度的“三违”现象。加强劳动保护，按规定配发和使用劳动保护用品和用具，保证施工人员身体健康。

3、贯彻执行“安全第一，预防为主”和“施工生产必须安全”的原则，项目经理直接领导安全工作，劳动人事安全科负责日常安全管理，分公司和施工队设专职安全员。各级建立安全管理规章制度和岗位责任制，逐级签订安全生产责任书，明确责任，层层把关负责，确保在安全条件下，进

行施工生产。

4、严格遵守国家、交通部有关安全生产的法规、法令，执行建设单位和地方政府的安全规定，进场后向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸物品的许可证，严格加强易燃、易爆物品的使用管理。对爆炸物品和爆破器材，储存在干燥通风安全的仓库内，由专人负责保管，仓库室温保持在18℃—30℃之间，库内备有消防设备，不同性质的炸药分开，雷管和炸药分库存放，建立严格的管理和领用制度。运抵工地的爆炸物品应于当天使用，当天工程完结时，未使用完的剩余爆炸物品一律按规定办理退库，爆炸物品、器材不得在工地储存过夜。

8.3保通保证体系

因B7合同段交通条件差，桥梁工程量大，所需的水泥、钢材及砂石材料的进场问题显得尤为重要。根据这一实际情况，为确保工程的顺利实施，决定成立以项目经理为组长，项目副经理、保通办公室主任为副组长的保通领导小组。全面领导保通小组工作，确保各种施工原材料以及后勤生活物资能顺利地运达工地现场，保证工程的顺利实施。

保通组织保证体系见表8-3保通组织保证体系框图。

第九章 环保、水保措施及文明施工

9.1环境保护及水土保持措施

环境保护是我国的一项基本国策，本承包人将在确保高速、优质施工的同时，高度注重环境保护、水土保持和文明施工，在施工中采取以下措

施。

1、建立健全施工环境保护体系，成立由项目经理任组长的环境保护领导小组，配备足够数量的环境保护设施和技术人员，以完善的组织领导体系，采取行之有效的施工措施，切实做好施工环境保护工作。项目部内由办公室设专人负责水土保持工作，施工前与当地水土保持部门联系，按有关要求施工，针对工程特点，对下属施工单位提出施工过程中水土保持要求，定期进行检查。

2、认真贯彻国家、部委有关环境保护的法律、法规和云南省及当地政府的有关规定，珍惜自然资源，采取一切合理措施，施工时尽量避免占用耕地、绿地，降低施工噪音，控制扬尘、烟气的排放，且注意生活废物的处理，防止“三废”危害环境，有效保护好施工路段的生态环境。

3、施工时如发现文物古迹，应立即停止施工，并及时向当地政府、文物管理部门报告。并采取必要的措施保护好现场，不得移动和收藏文物，防止文物流失，待文物管理部门作出处理后方可继续施工。

4、在制定施工方案时，制定配套的环保技术措施，制定减少水土流失和节约用地的措施。取土坑应集中均匀取用。取完土后，对取土场复垦和植树绿化，恢复生态环境。

5、施工中认真按照设计图纸及有关规范要求组织实施环保工程，在确保工程质量的同时，注意道路线形边廓流畅，各种构造物美观协调。

6、施工中产生的废弃物、废弃方，应按图纸规定或监理工程师及当地环保部门指定地点弃置，防止影响排灌系统、农田水利设施或阻塞河流污

染水源。并整平弃土场，搞好弃土场的排水系统，弃土完毕进行绿化和复垦。

7、施工过程中注意保护水源，防止水质污染。施工污水排放及生活中产生的污水或废水，应集中处理。桥梁施工过程中的废弃物及钻孔使用的泥浆和钻孔产生的废渣必须运至弃土场弃除。混凝土梁板浇筑施工中排出的泥浆污水要集中排放，防止泥浆、污水四处流溢，污染地面或堵塞河道。所有机械废油回收利用和妥善处理，严禁随意泼倒造成环境污染。

8、挖方的废弃方堆放点应按设计和社会要求弃置，堆放点尽可能选择荒地，弃渣的下部和边脚需砌筑拦砂坝，以防止水土流失。

9、施工场地及临时设施布置，应尽量减少土地占用，工棚驻地、施工现场，物资材料堆放井然有序，生产、生活的垃圾、污水集中处理，营造良好的施工生产环境。

环境保护保证体系见表9-1环境保护保证体系框图。

9.2文明施工措施

1、施工驻地和施工现场严格按文明施工标准布设，在施工现场建立“五牌一图”施工标志，即：工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌和总平面施工布置图。对施工现场采用开放式施工，生产和生活办公区采用半封闭围墙隔离。

2、加强施工管理，注重文明施工。在施工过程中坚持科学化、规范化施工作业，讲究工艺质量，规范工序操作，坚持文明施工，安全生产，杜绝野蛮操作的不良行为。

3、保持施工现场整洁，施工材料及机具堆置停放整齐，大型施工设备、水、电线路安装规范，确保达到施工作业场地井然有序和文明工地的标准。

4、加强施工驻地建设管理，工地宿舍、食堂、浴室、厕所等公共设施，应符合卫生防疫规定。改善职民工生活、生产条件，搞好施工场地的环境卫生，减少疾病，使施工及管理人员保持良好的精神状态，以适应持续紧张的工程施工。

5、安排好职工文化娱乐活动，大力宣传高速公路建设的重要意义，鞭策激励全体施工人员的积极性和创造性，努力为工程建设作出贡献。

6、遵纪守法，尊重业主和监理工程师，尊重地方政府，密切搞好与当地群众的关系，遵守村规民约，尊重当地群众生活习惯及民簇宗教信仰，对施工场地、便道定期进行维护并洒水防尘，有效控制居民生活区的施工噪音，千方百计减少施工扰民，营造现代化施工的文明环境。

7、积极向兄弟施工单位学习，互相支持，互相帮助，共同建好永武高速公路，在工程施工中不断提高文明施工管理水平，努力推动企业的精神文明建设。

第十章 应对突发事件的措施

对工地上发生的突发事件，项目经理部将成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，项目经理部各相关专业工程师为组员的突发事件应急小组。 突发事件应急小组将根据事件发生的性质及严重程度采取相应处理措

施，若因地质病害、自然灾害等原因引发山体滑坡。首先项目经理立即赶赴现场，迅速组织项目经理部相关工程技术人员及分公司经理、主任工程师查看山体滑坡的危险程度及已造成的损失，拍摄照片或图像，并立即进行应急防护措施，及时报告驻地监理组、现场指挥部，同时向保险公司发出出险通知书。

根据坍孔、山体滑坡发生的实际情况，设立观测点，对坍孔、山体滑坡的平面及横断面进行测设，分析坍孔、山体滑坡产生的原因，与驻地监理、指挥部、设计代表一到共同研究对坍孔、山体滑坡的整治方案，待方案确定后，立即组织工程实施。

为了防止公路工程施工过程中安全生产意外事故的发生特制定本项目的“公路工程紧急救援预案的准备集和响应”。

1、本规则实用于本项目所属各单位；

2、本项目由项目经理和专职安全管理人员及相关人员组织成立义务抢救小组，并加强小组成员的业务学习、训练救援知识，培训全体职工的安全防护意识及应变和处理意外事件能力，定期组织对安全意外事故的救援演练；

3、各施工工点的驻地应配备相应的应急医药类物品；

4、意外安全事故发生后，必须做到有组织处理，妥善处理事故发生时被伤害的对象，尽量减少伤害程度；

5、当发生意外伤亡、伤害事故时，一般磕、碰工伤类采取自救，由当事人报告工长，由工长带领当事人到卫生员处进行医疗救治，对伤害者采

取切实可行的医疗保护措施，以免伤势加重；

6、当发生食物中毒事故时除执行本预案外，主管领导应组织抢救小组，在救护车到来之前，将中毒人员抬到靠近公路的房间内，进行必要的保护措施；

7、工程施工中五大伤害应急准备和响应： (1)、当发生触电事故发生时的防触电和抢救措施

当发生触电事故时，依据自救的原则，发现人首先要切断电源，挑断电线，对触电者进行人工呼吸抢救，如伤害严重，依据应急预案进行抢救；

(2)、当发生高空坠落与物体打击、机械伤害事故发生时的抢救措施 当发生高空坠落与物体打击、机械伤害事故发生时，依据自救的原则，观察受伤人员的伤情、避免二次伤害，将受伤害者抬至平坦处进行医疗包扎，对被伤害者采取切实可行的医疗保护措施，以免伤势加重。伤害严重的依据应急预案进行抢救；

(3)、当坍塌事故发生时的抢救措施

当坍塌事故发生时，依据自救的原则，先组织人力进行抢救，抢救时不能使用工具和机械设备，只能人为用手搬、扒、刨，以免二次伤害，伤害严重的依据应急预案进行抢救；

8、当发生重大伤亡、伤害事故时，依据应急预案进行抢救： (1)、最先发现情况的人员应马上进行呼救并立即报告项目经理； (2)、项目经理负责总指挥，进行抢救；

(3)、安全员拨打120急救电话，详细说明事故发生地点、伤亡情况、

联系电话、报警人的姓名，并派专人接车；

(4)、如离医院较近，马上将伤员送医院进行救治，以缩短时间减少伤害程度；

(5)、项目经理负责组织人要保护好事故现场，以最快捷的方式上报指挥部安全生产管理部门；

(6)、依据事故原因没有分析清楚不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有采取切实可行的预防不放过的原则，分析事故原因，找出问题根源，总结经验教训；

(7)、对应急场所的工作人员和广大职工进行安全教育，吸取教训； (8)、依据分析结果制定预防和改进措施。

9、当发生重大伤亡、伤害事故处理过程中应做好相关记录，事故处理完毕后必须备案，以备以后必要时查看。

第十一章 其他应说明的事项

我公司长期从事土建工程施工，有独立解决地方事宜的经验和能力，施工过程中我们将完全独立解决与业主无关的一切事宜。

充分利用长期与地方部门协调配合的经验和关系，积极协助和配合业主办理征地、拆迁、补偿、租地等有关工作，同时配合业主办理与地方有关单位及部门的联系工作。

同意并接受业主提出的兼顾地方的意见，需要时，协助业主进行合

理洽谈，提出并尽最大可能的实施有利于业主的实施性方案。

严格执行业主的各项管理制度，及时与业主签订工程质量进度目标责任书，积极配合业主、设计单位、监理单位、相关业务部门进行现场办公并对相关工程按现场处理进行实施。