二、选择题：
1.既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型 [ D ] A.城市快速路 B.城市主干路 C.城市次干路 D.城市支路
2.一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用 [ C ] A.明沟系统 B.人工疏导系统 C.暗管系统 D.混合式系统
3.交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的 [ C ] A.生理效果 B.习惯思维 C.心理效果 D.舒适依赖感
4.超高横坡为3%，纵坡为4%，那么合成坡度为 [ C ] A.1% B.3% C.5% D.7%
5.城市道路分类有： [ ABCD ] A.快速路 B.主干路 C.次干路 D.支路
6.下列情况可考虑设计集散车道的是 [ A ] A.通过车道交通量大
B.两个以上出口分流岛端部相距很远 C.三个以上出口分流岛端部相距很远 D.所需的交织长度能得到保证
7.某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为 [ B ] A.20秒 B.41秒 C.15秒 D.38秒
8.道路网的基本类型： [ ABD ] A.方格网 B.自由式 C.井型 D.放射环型
9.在环形平面交叉中，中心岛不宜采用的形状是 [ B ] A.圆形 B.长方形 C.椭圆形 D.卵形
10.下列不属于主线横面的是 [ D ] A.车行道 B.路缘带 C.分车带 D.路旁建筑物
12.基本通行能力是指理想的道路和交通条件下，在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的[ A ] A.最大小客车数 B.最大大客车数 C.最小大客车数 D.最小小客车数
13.环道不用设的是 [ D ] A.左转车道 B.交织车道 C.右转车道 D.集散车道
14.候驶车道不包括 [ D ] A.直行车道 B.直左车道 C.直右车道 D.斜左车道
15.下列不属于非机动车的是 [ B ] A.自行车 B.公交车 C.三轮车 D.板车
16.以下哪项不属于交通标志的主标志 [ B ] A.警告标志 B.辅助标志 C.禁令标志 D.指示标志
17.快速路出入口一般情况下应设在。 [ B ] A.主线行车道的左侧 B.主线行车道的右侧 C.跨线桥等构造物之后 D.主线的上坡路
18.道路通行能力的研究主体不包括： [ D ] A.机动车 B.非机动车 C.行人 D.驾驶员
19.平交口信号灯的颜色不包括： [ D ] A.红 B.黄 C.绿 D.紫
20.以下哪项不是交通标志的要素： [ B ] A.颜色 B.长度 C.形状 D.符号
21.人行通道上的红灯代表： [ A ] A.停 B.行 C.缓行 D.无意义
22.下列属于交通岛的有： [ ABCD ] A.分隔岛 B.中心岛 C.安全岛 D.导流岛
23.设置人行道时应考虑的问题的有： [ ABD ] A.与行人自然流向一致 B.尽量与车行道垂直
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C.设在道路中间段处 D.尽量靠近交叉口
24.城市道路雨水排水系统包括： [ ACD ] A.明沟系统 B.暗沟系统 C.暗管系统 D.混合式系统
26.城市道路网结构形式有哪些，简要分析它们的优缺点以及适用范围。 有方格网式、放射环式、自由式。 1）方格网式路网
优点：交通分散，灵活性大。
缺点：道路功能不易明确，交叉口多，对角线方向的交通不便。 适用于中小城市。 2）放射环式路网
优点：有利于市中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的联系；道路功能明确。 缺点：容易将个方向交通引至市中心，造成市中心交通过于集中；交通灵活性不如方格网式路网。 适用于大、特大城市 3）自由式路网
优点：不拘一格，充分结合自然地形，线性生动活泼，对环境和景观破坏较少，可节约工程造价。 缺点：绕行距离较大，不规则街坊多，建筑用地较分散。 适用于山区、丘陵地区的城市。 27.行人安全设施有哪几种？
人行过街地道、人行天桥、交叉口护栏与人行道护栏、人行横道。
29.平面设计的原则有哪些？
1)道路平面位置应按城市总体规划网布设；
2)道路平面线形设计应与地形、地质、水文等结合起来进行，并符合各类各级道路的技术指标； 3)道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等，合理地确定行车视距并予以适当的保证措施；
4)应根据道路类别、等级，合理地设置交叉口等；
5)平面线性标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，使远期工程尽可能减少对前期工程的废弃。
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