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移动模架预压方案

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移动模架预压方案

本合同段50m箱梁共计66孔(双幅),采用MSS下行式移动模架进行施工。移动模架由挪威NRS公司设计,国内中港一航局天津船厂制造,本项目部采购两套。MSS系统主要由托架、主梁、鼻梁、横梁、工作台车、挂梁、内外模系统、操作平台及吊架等几部分组成。

移动模架安装完毕以后,需对其进行承载试验。由于两套移动模架的结构设计相同,同一家厂商制造,施工的50m箱梁结构完全相同,因此只对第一套移动模架进行预压承载试验。预压承载试验的目的:1)对移动模架的强度、刚度、稳定性进行检验,以确保施工的安全;2)消除移动模架的非弹性变形;3)观测支点沉降;4)取得移动模架工作的各项参数,绘出移动模架加卸载变形曲线图,计算出移动模架的综合刚度系数,并监测钢箱主梁挠度及加载预压后的挠度变化情况,综合分析后,设置合理的预拱度,为使完成后的箱梁在纵向线型保持平顺美观,符合设计要求。

1、预压荷载及范围

加载重量取1.1倍的最大节段箱梁自重,预压加载在50m箱梁的起始段状态,箱梁全长60米,与预压相符的砼数量为581.8m3,计1512.6吨,预压最大荷载为1678.3吨。预压承载试验地点选在第17跨的左幅进行。

2、预压材料

预压荷载的选用材料,本着因地制宜的原则,利用我标段砼拌和站的黄砂,作为预压荷载材料。预压承载试验时直接在料场取砂装袋,

每袋可装2000公斤,用16t吊机吊装到平板车上,并计量过磅后运到预压的墩旁边,用50t吊机直接把砂袋吊装到移动模架上,进行堆载预压。砂袋两侧支撑在侧模上,两端采用钢管围囹,上下采用拉杆固定。

3、 预压加载布置图

加载形状尽量模拟50m箱梁的结构形式。黄砂的比重取1.6T/M3,具体见50m箱梁堆载分布图。

4、加载

采用分级均匀加载,按四级进行,控制每级加载速度,即第一级100吨、第二级980吨、第三级792吨、第四级188吨。每级加载后均静载稳定后分别测设移动模架的变形,做好记录。加压过程中要注意每个砂袋要均匀加载,防止移动模架偏压。加载全部完成后,等到移动模架稳定后,方可进行卸载。

5、变形现测

变形观测是一道重要的程序,预压的结果要通过变形观测得出,仪器采用专用精密测量仪器。

①、测点布置

移动模架观测点分三部分,一部分在横梁上,一部分在支点处,一部分在主梁上。其中每根横梁设三个观测点,即左、中、右三个点,11根横梁,共33个点;在每个支点处设两个观测点,共8个点;每根主梁设4个点,即1/4处、1/2处、3/4处及悬臂端处,内、外侧主梁分设,共8个点。观测点位用红色油漆标识,具体见移动模架预

压沉降点设置平面图。 ②、测量步骤

预压的变形测量分以下十二个阶段进行:

Ⅰ、预压前,设置变形观测点,作好标识,第一次进行初始数据的测量与记录,监测主梁的挠度值;

Ⅱ、第一级压重100吨时,进行第二次观测。

Ⅲ、第二级加重980吨(即压重1080吨)时,进行第三次观测。 Ⅳ、第三级加重792吨(即压重1772吨)时,进行第四次观测。 Ⅴ、第四级加重188吨(即压重2060吨)时,进行第五次观测。 Ⅵ、预压稳定后,进行第六次观测,观测完后准备卸载。 Ⅶ、压重卸载至1.0倍结构物自重(即卸掉187.2吨)时,进行第七次观测。

Ⅷ、压重卸载至0.8倍结构物自重(即卸掉374.5吨)时,进行第八次观测。

Ⅸ、压重卸载至0.6倍结构物自重(即卸掉374.5吨)时,进行第九次观测。

Ⅹ、压重卸载至0.4倍结构物自重(即卸掉374.5吨)时,进行第十次观测。

Ⅺ、压重卸载至0.2倍结构物自重(即卸掉374.5吨)时,进行第十一次观测。

Ⅻ、压重全部卸载后,进行第十二次观测。并对各次观测数据进行分析整理,得出移动模架的非弹性变形值及弹性变形值,并确定弹性变形的曲线值,为后续施工提供技术参数。

③、观测成果

变形观测数据要如实填写在沉降观测记录表上。计算出移动模架

弹性变形,移动模架的弹性变形结果用于移动模架预拱度设置(底模起拱)。

④、变形观测应注意事项:

a、沉降观测仪器为专用精密仪器,要专职测量人员负责; b、测站点要固定,用红漆作标识;

c、不能随意更换测量人员,防止出现人为误差; d、专人负责对测点位置保护;

e、如实填写观测数据,绘制弹性和非弹性变形曲线。如出现意外数据,应分析原因,不得弄虚作假。

f、观察过程中如局部位置变形过大现象,应立即停止加载并卸载,及时查找原因,采取补求措施。

6、工料机计划

根据本工程数量和进度要求,需要劳动力约投入40人/天,其中装袋25人,现场堆放15人。根据工程的规模及特点,组织足够的机械进场,提高机械效率,设备必须满足施工要求。拟投入本项工程主要施工机械是:两台50吨履带吊机,一台16吨汽车吊,一辆平板车等机械设备。

预压承载试验计划在2005年4月8日~2005年4月22日完成,实际施工计划根据工程进度情况适当调整。

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