六、施工组织设计
目 录
第一章 总体施工组织布置及规划
第二章 主要工程项目的施工方案、方法和技术措施（尤其对重
点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
第三章 工期的保证体系及保证措施
第四章 典型示范工程、工程质量管理体系及保证措施 第五章 安全生产管理体系及保证措施
第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案 第九章 其他应说明的事项
附表一 施工总体计划表
附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三 工程管理曲线
附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表
施工组织设计
第一章 总体施工组织布置及规划
1.1工程概况
本工程位于广西壮族自治区百色市西林县境内，一期工程起点位于省道321线k167+575处，即西林县八达镇红星村附近，经土黄村、木呈村，终于桂滇交界的洛里附近，与云南广南至洛里二级路（在建）相接，起讫桩号为k8+000~k25+506.578，全长约17.5公里。二期工程含主线和西林县城绕城线，主线起点位于西林县林业局附近，经西林县第一砖厂、那卡村、西林县机动车教练场附近，终于八达镇红星村附近。
本标段为№2标段，起讫桩号为k15+000-k21+000,全线长度6km，按二级路建设。主要工程量有路基挖方22.2917万m3（其中土方7.2248万m3，石方13.9291万m3，淤泥1.1378 m3）路基填方9.9519万m3（其中填土5.8239万m3，填石方4.1280万m3）。大桥97米/2座，钢筋混凝土盖板涵365m，水泥稳定土基层51022m2 ,级配碎石基层8716 m2 ,碎石垫层4178 m ,级配碎石底基层63670 m , 中粒式沥青混凝土35795 m , 沥青表面处治8716 m2 , 水泥混凝土面层11676 m2 。 1.2 总体施工组织布置 1.2.1 施工总体目标规划
1）工期目标：我公司计划工期为24个月，计划于2011年12月1日开工，于2013年12月1日竣工。按招标文件要求的工期如期完成。
2）质量目标：标段交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。 3）安全目标：
本项目安全目标确定为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。 4）环保、水保目标
全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，维护生态平衡，全面达到国家及当地政府的环保、水保标准。施工过程中有完善的环
2
2
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保、水保措施，废水、废碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及水域不受污染和破坏。 5）文明施工目标
严格执行有关文明工地建设的标准、规定，积极开展创建文明工地活动，做好现场的专项管理工作，争创全线文明工地。 1.2.2 总体施工组织 1） 施工组织机构的组成
我公司中标后将迅速组成项目经理部，项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师、总经济师、总会计师各一人，下设工程部（下设质检组、测量队和试验室）、经营部、机材部、人财部、综合办公室、安保部6个职能部室。施工组织机构如下：
项目经理 项目总工程师 综合办公室 工 程 部 项目副经理 安 保 部 项目总经济师 项目总会计师 经 营 部 机 材 部 人 财 部 质检组 测量组 实验室 路 基 一 队 路基 二队 路面 一队 各施工队伍分工：
路面 二队 桥梁施工队 附属施工队 沥青拌合站 水稳拌合站 水泥砼 拌合站 1）路基一队负责本合同段起点至K18+000之间的垫层、底基层、基层及在本区段内的涵洞施工。
2）路基二队负责K18+000至本合同段K21+000之间的垫层、底基层、基层及在本区段内的涵洞施工。
3）路面一队负责本标段的沥青混凝土面层及沥青表面处治施工。 4）路面二队负责本合同段水泥混凝土面层施工。 5）桥梁施工队负责本标段桥梁施工。
6）附属施工队负本合同段所有附属工程的施工。 7）水稳拌合站负责本合同段所有水稳混合料的拌合。
8）混凝土拌合站负责本合同段所有水泥混凝土的拌合。 9）沥青拌和站负责本标段所有沥青混凝土、沥青的拌合。 1.2.3 各施工队的管理
各施工队由经理部统一管理，人员、材料、机械均由经理部统一调配。经理部按月制定施工计划，各施工队根据月计划制定详细计划。经理部随时检查各施工队的完成情况、质量情况、成本情况。各施工队每月将完成情况报经理部统一计量，由经理部对各施工队进行核对。各施工队之间由经理部统一协调，根据施工需要，抓住关键、重点、难点、确保重点、难点施工，为整个施工打好基础。 1.2.4、设备、人员动员周期及运至现场的方法 1）设备、人员动员周期
根据工程的总体施工进度计划，在各分项工程开工前保证所用机械到场。首批到场机械为砼拌和站、水稳拌和站、推土机、挖掘机、运输车辆及压路机等设备。
接到中标通知书后，首先安排部分人员及时进场，进行临建和施工前的准备工作。根据施工进度计划，在各分项工程开工之前将所需人员调到现场，接到开工令后，立即展开施工。设备、人员动员周期见下表：
设备、人员动员周期表
人员 管理人员 测量人员 技术人员 试验人员 材料管理人员 施工人员 动员周期（天） 10-15 10 10-15 12 12 10-20 设备 测量及试验仪器 路基施工设备 桥梁施工设备 运输设备 其它设备 动员周期（天） 10 10-15 10-25 10 10-15 2） 设备、人员、材料运至现场的方法 在接到中标通知书后将成立调遣工作领导小组，负责组织人员、材料、设备的分批进场。
机械设备：根据工程特点及施工进度计划安排，配备适合本工程施工的配套施工机械设备，合理安排设备进场周期，需预先调试的设备提前进场。
人员：在接到中标通知书后，立即调集标书中所配备的具有较高管理素质和施工经验的人员进驻施工现场，人员进场方式采用陆运方式。
材料：对所有施工材料进行材料调查，同时对各种原材料进行试验检测，试验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场。
火工品：工程爆破所需的雷管、炸药和导火索，按工程施工计划，编制供应计划申请，报当地主管部门批准，由我单位派专车到指定库房领取，全程按规定押送，由汽车运输至工地雷管库和炸药库。 1.2.5 施工总平面布置
在布置临时设施时，充分利用既有交通。合理布置各种临时设施，充分利用现场条件。详见“附表五：施工总平面图”。 1.2.6 临时工程
为尽快展开施工，首批人员进场后，立即着手修建临时工程。 1） 临时便道
进场后，我方将沿新建线路左侧修建施工便道，便道宽4.5m，每隔300m设加宽路基设错车道。如遇地形复杂不利于便道修建地区，则需从既有公路及乡村道路口修建便道连接到施工作业区，以满足施工运输要求，并保持经常洒水维护、修整。根据现场实际情况，规划整修出拌和站及料场便道。 2） 生活及生产用地
本工程项目经理部拟设置在K17+971左侧300米附近。项目经理部设生活区和办公区。项目临建均采彩钢板自建。 3） 生产及生活用水
本合同段区内水系发达，水资源丰富，河沟、水塘、水利众多，水质均无污染，工程生活用水方便。
4） 电力、电讯、网络系统建立
电力 各施工工区用电时，可从附近变电站引电，若距离长，也可设置专用的供电线路。我公司计划在施工期间与当地电力部门联系拟在水泥砼拌和站处设500KVA变压器1座，水稳拌合站设立500KVA变压器1座，沥青拌合站500KVA变压器1座。其余各施工部位供电可采用电缆供应及自发电，备有2台500KW、2台120kw发电
机组，供生产生活备用电。
电讯 沿线通讯条件较好,一般市、乡、镇均有国内直拨通讯设施,移动通讯网络已覆盖该地区,接程控电话、传真机3部，保持与业主及监理部门联系，工地设对讲机中继站，采用对讲机进行工地通讯。
网络 与当地电信部门联系，建立计算机网络系统，实现项目信息化管理。 5） 拌和场及预制场
本合同工程共设1座水泥砼拌和站，一座水稳拌合站，一座沥青拌和站，预制场建于水泥拌和站内。 6） 原材购买
通过现场调查，沿线筑路材料比较充裕，原材可在当地购买。 7）工地中心试验室建设
试验室组建完毕后及时报当地部门申请试验室临时资质后方可进行试验。根据本合同段所用工程原材料及工地试验检测需要，工地试验检测中心试验室拟建在项目经理部内，占地200m2，用于办公住宿。 1.2.7 施工总进度计划
本合同预计工期为24个月。我公司计划工期为24个月，计划于2011年12月1日开工，于2013年12月1日竣工。按业主的工期如期完成。
施工准备： 2011年12月1日～2012年1月31日 土石方开挖工程： 2012年2月1日～2012年11月31日 土方填筑工程： 2012年8月1日～2013年2月15日 垫层施工： 2012年10月1日～2013年1月1日 底基层施工： 2012年12月1日～2013年5月31日 基层施工： 2013年3月15日～2013年8月31日 沥青混凝土面层施工： 2013年5月1日～2013年10月31日 混凝土面层施工： 2013年5月1日～2013年9月1日 涵洞工程: 2012年3月1日～2012年10月31日 排水及防护工程： 2012年2月15日～2013年11月1日 桥梁工程 2012年2月15日～2013年4月30日
附属工程： 2013年8月1日～2013年11月1日
清理现场及验收： 2013年11月1日～2013年12月1日
第二章 主要工程项目的施工方案、方法和技术措施
2.1测量、试验控制 2.1.1测量实施方案及方法
根据本项目的特点，我们将设立专业测量队，由富有经验的测量工程师担任测量队长，负责全线的施工测量工作。同时各施工作业队均设有测量组，来实施具体的施工任务。 1）测量的任务及要求
a）对甲方所交付的控制网基本点、水准基本点等桩及其他测量资料进行检核，按标书要求对平面控制网进行复测。
b）复核导线及高程控制桩并建立施工控制网；
c）准确的复核各结构物的平面位置、标高和几何尺寸； d）在施工过程中对部分结构进行变形观测。 2）工程需提供的测量资料
a）中标后甲方需提供中线位置桩，平面控制网基本点桩的全部测量资料，以便
我方对资料进行复核或按工程的具体要求新增加测量点位。
b）甲方同时需要提供已有的水准点桩位和水准点的测量资料。 3）施工控制网的建立
在建立施工控制网之前，对甲方提供的平面控制图、高程控制网进行复测以便对甲方提出的数据进行复核。
a）平面控制网 A、选点：
在布设平面控制网时，拟根据当地的实际地形情况及施工要求进行选点。要求点位之间通视情况良好，地基稳定，在施工过程中不受外界因素影响。
B、埋石：
在选择好的桩位位置上埋设控制桩，并做好拴桩便于恢复，树立明显的标志，避免人为破坏。
C、观测：
观测应严格按技术规范要求进行，认真做好观测原始记录，同时对记录数据进行检查，若有的数据超出规范要求，须查明原因，及时提出处理意见。
D、数据处理：
平面控制网，按边角进行平差计算，并对结果进行精度分析，必须保证精度符合二等控制网的要求。
b）、高程控制网 A、埋石
为了定期对施工放样的观测墩进行高程监测，特需在各桥位处选择交通方便、安全、不受施工沉降影响的地方，埋设水准控制点；基本要求是：必须能保证点位地基稳定，安全僻静，不受外界因素影响，并利于标石长期保存与观测。
B、仪器的检校：
对于进行水准测量和跨河水准测量使用的仪器要进行检验。另外，在施工过程中应定期对仪器进行检测。
C、观测与记录：
观测作业采用Ni2自动安平水准仪和0.5cm刻划的两排分划的线条或铟瓦合金标尺。
观测方式采用单路线往返观测。一条路线的往返测，须使用同一类型的仪器和标尺。
观测时要同时将增设的用于施工放样墩上的水准标志纳入已核定的水准路线中进行观测。
D、数据处理
观测记录使用SHAPR-B500计算机作为计算和数据储存的工具，程序采用有关技术监督部门认证的观测记录程序。再利用微机进行编辑和处理，最终将原始读数全部打印。
高程控制网的精度必须符合规范和设计精度要求。
2.1.2试验实施方案及方法
1）工程开工前，我们将建立满足现场施工质量控制及其它试验所需的试验仪器配套的工地试验室。试验仪器保证在工程进行期间正常运转使用,另外配备经验丰富的试验工程师主持试验室的工作，所有试验仪器通过相关部门检测并获得许可证书后投入使用。
2）用于本工程的各种原材料均按设计图纸或规范要求的试验规程进行试验，各项试验指标符合图纸或监理工程师要求，并经监理工程师认可允许使用后，方可用于本工程。
3）所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书（标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和订货单副本）及质量合格证书，并报监理工程师审查批准后方可用于工程中。
4）本标段各项配比须在监理和设计单位的监督和指导下进行，确保各项技术指标满足设计要求。 2.2路基工程
2.2.1路基总体施工方案
本标段挖方较多，上场后应科学组织人员、机械抓紧施工，及时修建施工便道，铺筑试验段路基，并提前安排桥头及涵洞段路基施工，为桥梁、涵洞等工程施工创造条件。
2.2.2清基及地表碾压处理
路基用地范围内的树木等均应在施工前砍伐或移植，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。将原地面顶部旱地30cm范围内的表土全部清除。在路基两侧开挖排水沟，以确保路基施工期间的排水畅通，避免路基积水。
本合同段征地线内不予保留的所有结构物和管线，并按监理工程师的批示进行处理。
2.2.3挖方路基施工 1） 土方开挖
对于土方工程，人工配合机械清理地表，挖掘机、推土机配合自卸汽车联合作业，采取“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的原则，从上至下按设计
坡率逐级开挖、逐级防护。沿路基纵向单头或双头推进（有条件时）取土，移挖作填，短距离采用推土机推运，距离较远时用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输作业。 2) 石方开挖
根据路基开挖的工程技术要求，山体特点、地质条件和环境情况采用综合爆破技术方案进行爆破作业。山体表层采用推土机推除，软石及强风化岩石采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖；次坚石根据开挖深度采用浅孔松动控制爆破。次坚石以上的岩石边坡采用光面爆破，并辅以人工刷坡。 2.2.4 填方路基施工
路基填料为利用土方和利用石方。路基填筑材料的强度、粒径符合规范要求。路基填筑采用层铺法施工，大型推土机推平，大型振动压路机压实的施工工艺。 1） 填土路基
用于道路填方的填料，在开工前28天，进行现场试验。通过试验路段确定压实设备的类型、组合压实进度、压实遍数、每层材料的松铺厚度，材料的含水量等施工工艺参数及质量控制标准。如压实度达到规范要求，该试验场地可作为路基的一部分，否则，应予以挖除，重新进行试验。
施工工艺：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整形
具体的施工方法如下所述： a）中桩放样
①根据复测加密的导线网，恢复路线中心线。 ②测设中心桩。
③根据填筑层高程和边坡坡度，计算出各桩号左右两侧的宽度，按填筑层设计宽度每侧加宽50cm（以保证路基压实宽度不小于设计宽度）。放出边线点，用白灰沿边线点撒出边线作为填筑层边界的明显标记。 b）取土
采用挖掘机、推土机配合自卸车进行取土。 c）上土
挖掘机装土，自卸车运至施工段，由专人指挥卸土
d）整平、碾压
先机械碾压，后人工配合机械整平。 e）检测、验收
碾压成型后，由试验人员按规范要求检验压实度，现场技术员进行宽度、高程、平整度（路基顶）等检测，自检合格后报请现场监理工程师验收。验收合格进行下道工序施工。
f）刷边坡
当路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖土机收坡并配合人工找平以达到设计要求。要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象，坡脚要求直顺。 2） 填石路堤
填石路堤的压实质量宜采用施工参数与压实质量检测联合控制。不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。
填石路基施工顺序：石料检测合格—运料—推料—边坡码砌—大粒径料破碎—人工局部找平—补充细料—碾压—质量检查—对不合格路段进行整改—下一层施工。
填石路堤逐层填筑，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大功率（不小于250马力）推土机推平。填石路堤使用20t以上的振动压路机分层压实。反复碾压。
为确保路堤填方的密实度，按工程规定，当填方至路堤顶层后，采用冲击压路机冲击碾压15—20遍，最后五遍的压缩值不大于3mm,压实度在95%以上。 填石路堤的填料如岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
填石路堤检测、验收与刷边坡要求同上。 2.2.5防护及排水 1）植草防护
人工清坡与设计要求，革除野草及杂树，并适当喷药以抑制野草生长。 覆盖的种植土于平整好的坡面上，用水将坡面浇湿，以土壤出现浮土和粉尘土为宜。采用液压喷播机将混有种籽、肥料、土壤改良剂、种子粘结剂、保水利和水的混合物均匀喷洒在坡面上，喷播完后，可视情况洒水许土。覆盖无纺布并及时洒
水养护，直至植草成坪。 2）挡土墙
按照设计要求形状挖基坑，支立模板，绑扎钢筋，再分层浇筑混凝土，振捣棒振捣密实，洒水养护。达到规定强度要求，拆模板。 3）路基排水
填方路段：填方坡脚路基排水沟采用浆砌片石排水沟；填方边坡平台上设置平台排水沟；在较陡的边沟出水口、填方段路面横向排水涵洞口、截水沟出水口等处，设置急流槽把水引排至坡脚以外或涵洞内。
挖方路段：挖方路基边缘一般设浆砌片石矩形加盖板边沟，宽60cm、深90cm，边沟纵坡一般与路基纵坡一致，当路基纵坡小于0.3%时，应设置不小于0.3%的沟底纵坡在超高路段，当有横向排水管边沟时，边沟需根据要求进行适当加深才能将水排出，当挖方边坡只有一级边坡，边沟长度小于100米时，采用浅碟形边沟。挖方坡顶上截水沟尽量少设或不设，截水沟尺寸50*50cm的矩形边沟。 2.2.6 桥头路堤
为克服桥头跳车，对台背填筑施工要严格控制。台背回填土采用透水性较好的砂砾、碎石、矿渣、碎石土等材料，为保证桥头引道的压实度，每层压实厚度不大于15cm,压实度满足规范要求。在回填施工中，应对称回填压实并保持结构完好无损。采用振动式压路机碾压，对于靠近桥台压路机无法压实的地方，采用小型机动夯具夯实。台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米。 2.2.7 桥头路堤
为克服桥头跳车，对台背填筑施工要严格控制。台背回填土采用透水性较好的砂砾、碎石、矿渣、碎石土等材料，为保证桥头引道的压实度，每层压实厚度不大于15cm,压实度满足规范要求。在回填施工中，应对称回填压实并保持结构完好无损。采用振动式压路机碾压，对于靠近桥台压路机无法压实的地方，采用小型机动夯具夯实。台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米。 2.2.8路面施工（本项目重难点）
（1）级配碎石垫层、底基层施工 施工要点
使用拌和机拌合后，平地机摊铺并碾压成型。 场地及机具设备：
场地：进行平整、碾压并达到路面底基层施工规范要求。
摊铺、碾压：场地准备好后，摊铺级配碎石，采用一次摊铺成型。用20T压路机碾压，先静压两遍后再振压，振压次数为最少8遍。
检测：主要检测孔隙率n，每层沿纵向每100米等间距检查两个断面6点，每断面左中右各一点，左右点距路基边缘1米处.
施工工艺：
根据施工图放出中线及边线，直线地段20m一个桩，曲线地段10m一个桩。检查上路床压实度，对不符合标准的进行修整，直至达到上路床验收要求。
根据选定的配合比由级配碎石拌合站集中拌合，由自卸车尽快运至摊铺现场，进行摊铺、碾压。
摊铺采用平地机为主，人工为辅摊铺的方法，虚铺厚度、及平整度的控制采用“支顶平拉法”，施工图示（仅示出半幅）如下：
3#钢管槽钢2#可调式立柱挂钩1#
施工时，首先计算出1#和3#处各立柱点虚铺厚度，调节立柱高度，然后把钢管放在立柱上（此时钢管顶面应为虚铺顶面），根据1#和3#钢管的高度定出2#钢管的高度。由自卸车运输级配碎石，隔空卸下，然后先由平地机粗平，人工按照钢管顶的高度摊铺，高度略高于钢管顶面。人工摊铺一段后，放上槽钢（如图），用绳子系在挂钩上，由人工平拉，经数次后，摊铺表面即可达到要求。拆除支架，依次向前施工。
碾压采用20T振动压路机，遵循先静压后振压、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路基中心碾压，即先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，对于出现的局部凹凸，由人工修补。
2）水泥稳定碎石基层施工
a)施工工艺
根据规范要求分层铺筑，施工方法采用混合料集中厂拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为：施工放样 →上料拌和 → 运输 →混合料摊铺→ 碾压→养护→封闭交通 。工艺路程图如下：
路面底基层施工工艺流程框图 人员、摊铺机就位 质量自检 合格 不合格 验收下承层 合格 整修路基 施工放样 拌和厂拌和 不合格 质量自检 合格 调整拌和 运 输 摊 铺 碾 压 不合格 (压实度) 监理验收 合格 养 生 下一工序施工
b)基层具体施工方法如下 ①下承层的准备
施工时对下承层进行整理，将表面的浮土杂物全部清除。先洒水湿润，以免混合料水分散失；如果下承层表面有松散现象，用压路机将下承层碾压密实，然后进行铺筑。
②施工放样及测量控制
摊铺时，高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确
③混合料最佳含水量控制
在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。在生产过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量1%～2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。开工前对石料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整。 ④拌和
采用集中厂拌法施工，延迟时间不超过2h。本标段设置一座水泥稳定土拌和站，设在K18+100附近，我公司选用WDB600型双卧轴强制式拌和设备，其生产能力为600t/h，每天停盘时检查拌和设备，以保证拌和设备的完好性及使用效力。
拌合站设置4个料仓，在其上设有剔除超粒径石料的筛子，设置隔离板防止串料。
拌合现场配备一名试验员监测拌和剂量、含水量和各种集料的配比发现异常情况要及时调整或停止生产，含水量按要求的频率检查并做好记录
各料斗配备1~3名工作人员，监视下料情况，并人为帮助料斗下料，在细集料仓设置电动振动器，防止蓬料现象。
储料斗要有一定的混合料，不得长时间开启放料仓，避免材料的离析。拌和含水量比最佳含水量大1~2%，以补偿运输摊铺碾压过程的水分损失。
拌合站管理人员对每盘出料数量进行登记，已备同现场实际发生的材料用量进
行对比，以准确控制材料用量。
拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀 。 ⑤运输
根据拌和场的生产能力和作业的要求，项目部组织了足够的运输车辆，为了防止运输过程的离析现象的发生，运输车在料斗下装料时，可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。并且运输车辆在运往施工现场的途中，应尽量匀速行驶，避免颠簸。运输混合料的车辆应根据需要配置并装载均匀，及时将混合料运至现场。运输时时间不得超过30min。运料车装料出厂时，车箱应该覆盖。当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。
混合料在运输途中用帆布覆盖，减少运输途中的水分损失。如运输车在途中出现故障，立即组织维修排除,当车内混合料不能在初凝时间前运到施工现场摊铺压实的将予以废弃。运料车距摊铺机300m~400m调头，然后倒到摊铺机前进行摊铺。 ⑥混合料摊铺和整形
a)混合料的摊铺应采用监理人批准的机械进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀的摊铺在要求的宽度上。水泥稳定碎石基层采用两台vogele2100摊铺机联合摊铺，摊铺机应具有自动找平、整幅摊铺、摊铺厚度较大、作业速度和供料速度自动控制、预压密实度高的性能。
b)摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%—1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。水泥稳定碎石基层的摊铺操作应注意以下几点：a）保持整平机前的混合料高度不变；b）保持螺旋分料器有80%以上时间处于工作状态；c）减少停机或开动次数，避免运料车碰撞摊铺机；d）一次摊铺厚度不得超过25cm，分层摊铺时，上层厚度应较下层厚度薄；e）工程计划要减少横向接缝；f）做好横向接缝后立即用直尺检验；g）经常检验钢丝绳标高和调整传感器；h）经常用三米直尺检验基层表面平整度；i）保持摊铺机良好的工作状态。
c)每层的压实厚度不超过200mm，每层的最小压实厚度为100mm。当摊铺厚度超过上述规定时，应分层摊铺，先摊铺的一层应经过整形和压实，在监理人验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛，再摊铺上层。
d)现场摊铺采用2台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距10~20m,
前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的倒梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝，路中采用滑靴控制高程和厚度。前后两台摊铺机重叠30~60mm，中缝辅以人工修整。内侧一台摊铺机应采用宽度自动伸缩式摊铺机，以适应内侧宽度变化的需要。
e)摊铺过程中应根据拌合能力和运输能力确定摊铺速度，避免摊铺机停机待料的情况。
f)在摊铺机后面跟随修整小队，对于局部粗细料离析现象，采用细料进行修补，严重部位挖除后用符合要求的混合料填补，挖除深度不小于15cm ⑦混合料的碾压
a)混合料的碾压程序应按试验路段确认的方法施工。混合料碾压采用高频率、低振幅的振动压路机与轮胎式压路机组合的碾压方法。TZ18C型振动压路机工作质量不低于13t，每轮的激振力不小于100kN，振动频率不低于42Hz，振幅可调，具有喷水系统，保证可靠喷水；YL16C轮胎压路机工作质量不低于12t，最大工作质量应达到25t以上，配备有自动喷水装置。一般碾压程序为重型压路机静压、振动压路机振动压实、轮胎式压路机封闭压实、重型钢轮压路机终压。
b)碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发较快，应及时补洒少量水。补洒水应由振动压路机或轮胎式压路机提供，不得采用洒水车洒水。 c)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。 ⑧养生
碾压完成经监理工程师检查合格后，立即开始养生。将透水土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成层顶面。覆盖2h后，再用洒水车洒水。在7天内应保持完成层处于湿润状态，28天内正常养护。养生结束后，必须将覆盖物清除干净，上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间需定期洒水。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏水泥稳定层结构，每天洒水次数视气候而定，原则上应每天进行不少于2-3次的洒水养护。养生期间除洒水车外封闭交通，如不能封闭时，须经监理批准，并将车速限制在30km/h以下，严格禁止重型车辆通过。
⑨气候条件
a)工地气温高于35℃时，应缩短混合料运输合成型时间，减少延迟时间对压实和强度的影响。为保证碾压过程中水泥稳定碎石表面潮湿，可用压路机的喷水装置补洒少量水。
b)工地气温低于5℃时，不应进行施工，并应在重冰冻之前一个月结束。气温低于10℃时，应适当延长养生时间，确保水泥稳定碎石的强度符合要求。 c)雨季施工应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。碾压过程中如发生“弹簧”现象，应及时更换新的水泥稳定土混合料，使其质量达到要求。超过延长时间或含水量超过规定的混合料不得使用。 ⑩质量控制 a)压实度、厚度等
压实度检查：按频率目测压实度薄弱点在复压结束后，用灌砂法跟踪检测，压实度不合格则继续碾压至检测合格；、
厚度检查：施工中随时检查摊铺的松铺厚度当检查到松铺厚度不能满足要求时，及时对松铺系数进行调整，以满足压实厚度要求。同时在检测压实度的同时进行厚度检测，也可用测量基准线的高差进行厚度的控制。 b)平整度、宽度
每完成一工作段及时用6米直尺检测平整度和钢尺检测宽度。 c)高程、横坡度
在每个断面打两个钢桩（带托架），一个桩打在中线处，另一个打在边线处，然后根据基层设计高程为基准抄平、挂钢丝，每段长度为100~200m，钢丝两头固定，用紧绳器将钢丝绳崩紧。摊铺时将有专人负责看管以防人为原因而导致基准线松动影响厚度及高程。 3）混凝土面板施工
本标段过圩镇段路面采用水泥混凝土路面。将集中拌和混凝土运至施工现场，拟采用三轴式混凝土摊铺机进行摊铺作业，用插入式振捣器和拖动式振捣器进行振捣。
a）集料要求
①满足规范要求，水泥的各项路用品质必须合格，通过试验室试验，确定其配比的各项指标是否符合设计要求。
②粗集料碎石应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》的要求。 ③混凝土搅拌和养护用水应清洁，采用饮用水。
④摊铺作业时，所用的各种外加剂应符合规范要求，并经监理 工程师认可。
b）施工工艺 ①基准线设置
基准线应使用3～5mm的钢绞线，横向间距为距外侧边缘模板1m左右，纵向间距每10m定桩。并精确定出混凝土路面标高。基准线设置好之后，禁止扰动。
②混凝土搅拌
施工开始及搅拌过程中应按规范规定的频率检验塌落度、塌落度损失、含气量、泌水率、混凝土凝结时间、砂石料含水量及混凝土容重等指标。
③混凝土运输
混凝土采用翻斗车运输，混凝土运输、摊铺完毕允许最长时间应符合规范规定时间。运输过程中要防止漏浆和污染路面。
④钢筋安装和混凝土布料
混凝土布料时，钢筋网和支架钢度均必须焊接加强。布料时，要有专人指挥车辆均匀卸料，或用装载机配合布料。
⑤摊铺
a、本工程采用小型成套机具施工法浇筑路面砼。选用的主要施工机械有：插入式振动器、平板振动器、三轴式混凝土摊铺设备、提浆辊、滚平机（整平机）、切缝机、真空吸水泵等。
b、砼摊铺前，做好以下各项内容的检查 基础表面密实度、平整度；
模板采用槽钢，模板的平面位置，高程及稳固程度、线型等； 模板内侧面涂刷脱模剂；
容易发生故障的机具（插入式振动器）的备用件； 备足路面接缝传力杆和钢筋网或预埋件。
c、本工程的路面厚度为一次摊铺成型，摊铺时需考虑预留振实的塌落度。摊铺时使用的工具（禁止使用四齿耙）及按边缘、板角、接缝处顺序摊铺的操作方法，确保砼不产生离析现象。
⑥接缝、拉杆施工
各种拉杆、传力杆的布设采用摊铺机布设。施工接缝按设计要求设置。 ⑦路面修整
滑模摊铺机采用自动抹平装置进行抹面，局部缺陷可用人工修整。 ⑧路面养生
可采用覆盖保湿养生和喷洒养生剂。养生期不应小于14天，养生期间，严禁车辆通过。
⑨填缝
混凝土面板养生期满后，缝槽口应及时填缝，所用材料应满足设计要求。填缝完毕，应封闭交通养生。
4)沥青混凝土面层施工（本项目难点）
本标段沥青混凝土面层厚度为9（7）cm，具体施工工艺如下： a）施工准备工作 (1）原材料的检验
为确保工程质量，必须严把材料质量关材料必须满足设计图纸及规范要求。 (2）沥青混凝土配合比设计
①对所有集料进行筛分并采用图解法进行合成，合成级配曲线以位于曲线中值为宜。混合料配合比设计应采用GTM方法进行，并用马歇尔设计方法校核，测定其密度、稳定度、流值，并计算空隙率和饱和度，保证沥青混合料的各项指标均符合要求。
②所有沥青混合料必须在配合比的基础上，在规定的试验条件下进行车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，必须符合图纸和规范要求才能使用。生产配合比设计
(3)下承层准备
首次进行下面层沥青混凝土铺筑前，应对路面基层进行各项指标检查，现浇层若有松散，坑槽或表面浮尘等必须在面层铺筑之前整修完毕，并应清扫干净。
(4)测量放样
在交验合格的下承层上恢复中桩并把中桩加密为10m一个，复核水准点，根据中桩及摊铺宽度定出边桩(供支架基准线用)和边线桩(为摊铺机行走导向用)。在摊铺之前根据边桩，订好可调基准线支架，按设计高程挂好基准线，作为摊铺机控制高程的基准,挂好线后逐桩拉线检查是否保证该面层摊铺厚度，如个别断面的厚度不足，可调整基准线并调整纵坡顺畅，确保该面层厚度，并用白灰标明摊铺边缘线供摊铺机行驶导向。 b)沥青混合料的拌和
本标段采用商品沥青混凝土，厂家拌合方案。 c）沥青混合料的运输
拌和机向运料车放料时，料车应前后移动，分三堆装料，以减少混合料的离析现象。具体做法为：运输车在规定停车位置装料时，听到两短声汽笛信号将车移动到第二停车位置；听到三短声汽笛信号将车移动到第三停车位置；听到一长声汽笛信号时将车离开装料位置，盖好篷布，领卡片出站。
采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度大于15cm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约30cm。
装运沥青混凝土的运输车配备帆布覆盖运输过程中的沥青混凝土，防止降温、污染和雨淋，以免影响工程质量和造成浪费。运输混合料的车辆，通过路口、交叉口或视线不通的地方，指派专人指挥交通或设置明显的行车指示标志。
沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方保证有五辆运料车等候卸料。
连续摊铺过程中，运料车在混合料转运车前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。满载的车辆不得在中途停留，必须直接将混合料运至现场等候摊铺，运到现场的沥青混合料温度不低于规范要求的
最低温度。
自卸车卸完沥青混合料后，如有粘结在车厢内的沥青混合料剩余物，将其倒在指定地点，严禁随意乱倒，更不准倾倒在已铺或未铺的路面上。 d）沥青混合料的摊铺
沥青混合料的摊铺我标段拟定方案为：
采用两台摊铺机梯队作业，两台摊铺机前后距离应错开10-20m。两幅之间有30～60mm左右宽的重叠宽度，并躲开车道轮迹带；上下层的搭接位置错开200mm以上。下面层采用钢丝引导的高程控制方式、中、上面层采用走电子平衡梁进行施工。采用钢丝引导的高程控制：设置牢固可靠的钢丝绳支架桩，间距为10m，钢丝绳直径为6mm，钢丝绳的紧线器拉力为1.0～1.5kN，垂度不大于2mm，每段钢丝长度在200m左右，前后两根钢丝绳搭接l0～20cm。梯队前面的摊铺机，利用摊铺机的横坡仪及左侧利用摊铺机传感器走钢丝控制高程；梯队后面的摊铺机，右侧走钢丝基准线，中间利用滑靴以已摊铺的混合料面的高度为基准的形式控制高程。在摊铺机传感器未驶过搭接段时，前一根钢丝绳的全部桩支架和钢丝绳不准松动
在准备就绪的下承层上，摊铺机就位于正确的位置上。将摊铺机的螺旋送料器调至合适高度。为防止摊铺后的沥青混合料出现路中线与边线、表面与下面骨料粗细不均匀现象，螺旋送料器下缘距底层高度设定为15cm左右，混合料表面高度控制在略高于螺旋布料器2/3左右。
摊铺机在操作前要预热，熨平板温度不低于100℃。改性沥青混合料摊铺温度控制不低于165℃。
摊铺机开始受料前，在受料斗和送料刮板上涂刷少许隔离剂，防止沥青混合料粘附其上。
摊铺机摊铺作业时，起步速度要慢，平稳匀速前进，尽量减少中途停机，根据拌和能力与摊铺厚度、宽度及联结层施工中摊铺速度，拟定摊铺速度为2-6m/min。
安排专人指挥运料车辆倒车卸料。严禁撞击摊铺机和将料卸出摊铺机料斗外。有专人清除摊铺机两条链轨板行驶路线上撤落的混合料，使摊铺机平稳前进时，确保摊铺机平整度。
当摊铺作业过程不能保证连续供料而停机待料时，料斗中必须有足够的存料，
严禁摊铺机的送料刮板外露，人为造成开机后油面出现粗细骨料集中的现象。
当因故障停机后，摊铺机料斗内的沥青混合料如有结硬块应清除干净后，才能倒入新料进行摊铺作业。
摊铺机的熨平板上，非本机工作人员不得站立和通行，防止浮动熨平板瞬间下沉，影响摊铺平整度；同时也禁止一切人在刚铺完尚未碾压成型的油面上行走留下痕迹，影响平整度。
禁止在油面上用柴油清洗机械。
摊铺作业现场与拌合站通讯联络要通畅，如有意外应及时联系并处理，避免造成损失。
e）摊铺时接缝处理 (1）纵缝施工处理方法
采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝错开15cm以上。
(2）横缝施工处理方法
全部采用平接缝。首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新摊铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 f）沥青混合料的压实成型
(1） 碾压原则：“紧跟慢压、先低后高、高频低振、匀速少水”。摊铺好的沥青混合料，在合适的温度下尽快碾压成型。沥青混合料初压温度过高，沥青混合料不易稳定，碾压轮迹不易消除，同时容易推移产生发裂，不但压实效果不好，而且还会对平整度产生影响；如初温度过低，碾压效果差，沥青混合料难于压实。混合料的压实温度控制在“热拌沥青混合料施工温度范围表”所示的范围内。
(2）碾压方法
压路机碾压时梯队作业，将压路机驱动轮面向摊铺机，行驶路线和碾压方向不能任意改变。在压实过程中，不允许突然加速、急刹车、中途调头、左右摇摆行进。在回程中慢停车、慢起步、慢回程，如是振动压路机，必先停振，慢停车，再启动回程后才起振，防止沥青混合料在碾压过程中造成推移、印痕、拥包等现象发生。
压路机从外侧的低处向中心高处碾压，相邻碾压带每次重叠1/2—1/3轮宽，最后直到碾压至路中或全宽为一遍。当路线外侧无支撑手时，碾压轮应出边线l0cm以上；而外侧边线处开始初压时，先预留30-40cm宽，不进行碾压，待压完一遍后，使压路机大部分重量重叠压在已压面层上时再压预留的30-40cm，防止边线处沥青混合料外移和发生纵向微小裂纹。
压路机不在同一断面处回程碾压，每次回程向前后错开不少于1m距离。初压、复压和终压的回程不在相同断面处，前后相距在5—l0m范围内。本次碾压应与前一次碾压段搭接不小于l0m。压路机改变方向进退，在已压油面上进行。
在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。
胶轮压路机开始碾压阶段涂刷少量隔离剂，并先到高温区碾压使轮胎升温，以防粘轮，不允许用喷水法防止粘轮。
(3）碾压完成
机械、车辆、压路机等严禁停留在尚未成型或已成型但还未冷到自然温度的路段上，振动压路机在已成型的路段通过时关闭振动，禁止履带式机械在已成型的油面上直接穿行。压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。 g）混合料的运输
(1）运输负责人开工前要对所有运输机械检查维修一次，并做好车辆的保养工作，保证在正常施工期间不抛锚；做好运输的交通安全预案，沿线合理布置交通指挥人员，交通标识；做好各种应急的措施，保证事故在最短时间内得到解决，保证运输能力满足摊铺需要。
(2）拌合机放料人员接受后场负责人和拌合机负责人的管理，及时正常放料；检查每辆运输车是否有余料在车厢内，若有要及时清理则可放料；指挥车辆按照前、后、中停车放料；记录试验段用料总车数和每车放料的时间。
(3）磅房过磅人员做好每车料的净质量记录台帐；接受试验人员交驾驶员的沥青混合料出料单，填写此车混合料的净质量数据后再交给驾驶员带至前场收料员签收。
(4）驾驶员要严格遵守交通法规，严禁违章驾驶，确保不出现任何安全事故，安全运输，必须按照放料员和料车指挥员的指挥进行倒车、卸料。 h）混合料的摊铺
(1）前场负责人负责前后场施工总调度，做好前后场的协调配合工作；制定详细的施工计划，会同技术、质检负责人做好施工技术工作，发现问题及时向项目总工、质检负责人反映，并在最短时间内解决，确保不影响施工进度。
(2）质检负责人负责试验段质量保证的制定，正常高效运转，带领质检、资料人员收集试验段的各种记录和检测数据，进行试验段的书面总结。
(3）测量负责人带领测量人员，保证测量数据准确，测量要快速及时，不得耽误摊铺的进行；摊铺前要做好测量放样工作，测出下封层高程，根据暂定松铺系数算出虚铺厚度，依据虚铺厚度两边拉钢丝及时复合碾压后的实测标高和设计标高进行对比，向前场负责人或摊铺负责人反馈。
(4）试验负责人带领试验人员及时对到达前场的每车混合料进行进场测温、摊铺测温、初压测温、复压测温、终压测温等，并详细的如实记录，组织降至常温后取芯等试验工作的落实、安排。
(5）摊铺负责人对摊铺及操作人员及辅助人员进行详细的技术交底，配合摊铺机操作人员做好摊铺机的安装调试和日常保养维修工作，安排专人监督摊铺机的运行速度，测试摊铺厚度，对照测量数据及时通知摊铺机操作手调整，记录摊铺段落，虚铺厚度等技术参数。
(6）摊铺机操作手按照预定的摊铺速度均匀连续进行摊铺，控制好摊铺机振捣频率，保证摊铺速度和摊铺均匀性，调整好传感器与导向控制线的关系，严格控制面层厚度和高程，保证路面平整度、横坡度、宽度满足要求。
i）混合料的碾压
(1）碾压负责人做好下面层试验段碾压环节技术交底，验证机械组合方式，指挥压路机在路面全范围内按先低后高的顺序进行碾压，碾压是每次要重叠1/2轮宽，压路机在碾压断面上禁止调头、紧急刹车。
(2）压路机手要明确各自碾压工艺，服从碾压负责人的调度和安排。 (3）碾压计时人员负责压路机的计时工作，认真填好碾压时间表，在碾压段落上插好碾压标识牌，标明初压、复压、终压界线。 2.3 桥梁施工
本标段共有桥梁2座，分别为木呈中桥、土黄小桥。其中土黄小桥上构采用1-16米装配式预应力混凝土空心板，下构采用柱式桥台、桩基础；木呈中桥上构采用4*16米钢筋混凝土空心板，下部采用0号桥台和1号桥墩采用桩柱式桥台，2号3号桥墩采用扩基柱式墩，4号桥台采用扩基重力式U台。 2.3.1 筑岛及围堰施工
两桥都需进行水中施工，因水位较浅，现采用筑岛法施工。
筑岛法施工工艺
首先从岸边离桥梁中线18米处在上游向河（水库）中心用土堆堆码围堰，第一次土袋围堰堆码高度1-1.5m，然后填筑砂砾石，将填料顺坡送入水中。初步填土完成后用挖掘机打入钢管桩，钢管桩长度不小于7m，且露出水面不小于1.5米，保证围堰稳定。二次进行土袋堆码时上下左右错开，堆码整齐，形成的坡面不应陡于1:1，再进行围堰填土至水位标高以上1.5米，填土中间部分填片石及粘土，为防止河水（水库水）浸入堰堤而造成围堰坍塌和污染水体，围绕筑岛用双层彩条布包裹，并用土袋均匀分布及压实。 2.3.2 钻孔灌注桩施工 1）施工准备
首先在堆码围堰、搭建平台的过程中，应把各种机械设备提前到位，并对各种机械进行运转前的检查，以确保在钻孔过程中的良好性，力争把时间提前。同时泥浆船、泥浆车、泥浆泵等准备到位。 2）施工放样
在钢护筒打设完毕后，根据实际插打顺序安排，使部分钻机提前就位钻孔。在钢平台上用全站仪准确测放“十”字线，并在护筒上做明显的标记，测出护筒高程，确定钻孔深度。然后将放样资料报请监理工程师进行桩位复测，准确无误后，开始钻孔。为争取时间，可与监理工程师进行一次测量。 3）钻机就位
钻机要根据测放桩位进行准确就位，保证钻杆中心与桩位中心在一条竖直线上。钻机安装须钻机安装须保证底座水平和顶端平稳，以使在钻进过程中不产生位移、倾斜现象。钻机钻孔必须垂直于水平面，以不至于出现孔位倾斜。 4）钻孔
开钻时应慢速钻进，待导向部或钻头全部进入地层后，方可正常速度钻进。在不同的地层要选取不同的钻进速度，在砂层中钻进时应适当放慢速度，并适当增加泥浆浓度，提高水头高度，以增强泥浆的护壁作用，防止出现塌孔。钻孔应分班连续进行，并做好详细的钻孔记录，并做好钻孔地质柱状图。遇到与图纸地质情况差别较大时及时反映，以便寻求解决方法。 5）成孔检查的情况
钻孔深度达到设计钻深后，用检孔器对孔深、孔径进行检查，符合设计要求后，开始清孔。清孔时，应保持孔内水位的高度，防止塌孔。随后分别从桩孔的顶部、中部、底部获取泥浆样品，取平均值检验泥浆各项指标。根据地质情况，泥浆比重控制在1.2～1.25之间。待钢筋笼下位，导管固定后，再次量测孔深，检查沉渣厚度，如沉渣超过24cm（图纸要求），则进行二次清孔。 6）钢筋笼制作及吊装
钢筋笼按设计要求及规范制作，在各项指标均符合要求后，用炮车运至施工现场，放在施工备用平台上。然后吊车（25T）在备用平台上，进行钢筋笼的吊装就位。钢筋笼就位后，采取固定措施，以防止钢筋笼上浮或下沉。 7）灌注水下砼
水下砼灌注采用砼运输车运输，砼输送泵输送的方式进行。 8）施工注意事项及事故处理措施
在钻孔过程中，密切注视地层变化，遇易液化的砂层时，加大泥浆比重，减缓进
尺，进尺有突变或其他异常情况立即停止钻孔，并报告监理工程师和设计单位，采取有效措施，保证安全施工。 2.3.3 桥台、系梁施工
模板采用大块钢模板，砼采用搅拌站集中拌制，砼罐车运输，按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水平分层浇筑。砼浇筑完毕后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。
2.3.4 墩柱施工
模板采用钢模板，圆墩钢模板加工长度分为3m、2m及1m节段，根据需要拼装，拼装模板时用四个地锚固定，以稳定及调整垂直度，并搭设相应高度的脚手架。 墩柱砼用砼输送泵分层浇筑，分层厚度不大于30cm，在内部用插入式振捣棒振捣。振捣时避免碰撞钢筋、模板。拆模时应在砼强度能保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏，保证结构物的外形尺寸及垂直度满足规范要求。墩柱拆模后及时涂养护剂或塑料布包裹养生不少于7天。 2.3.5 盖梁施工
墩柱施工完成后，准备搭盖梁支架。盖梁支架采用牛腿式支架。绑扎钢筋时，为确保保护层厚度，在侧面及底面都要绑一定数量砼垫块，且注意预埋钢筋，绑扎完毕对称吊装侧模并穿上下对拉螺杆，为防止漏浆在连接处均贴双面泡沫胶条，用对拉螺杆调整模板尺寸。浇筑砼至少在墩柱浇筑完成24小时后进行，砼用砼泵泵送分层浇筑，层厚不超过30cm。 2.3.6空心板施工
本标段梁体全为后张法空心板梁，采用预制场集中预制。
1)底座设置：处理好的场地内浇筑20cm厚的20#砼,宽度小于梁体宽度5~8mm，面衬为5mm钢板,并预留好模板支护，底座应设合理的预拱度。
2)模板工程：采用定型钢模板，自行设计，定点制作，模板安装时先安一侧模板，板梁底侧钢筋和预应力部分安装完成后合另一侧模，吊入芯模，螺栓紧固，打紧支撑，校核宽度和边线
3)板梁钢筋加工：板梁架立筋先在钢筋加工车间制成网片，现场直接安装。 4)板梁砼浇注： 混凝土采用集中拌和、罐车运输的方法，在施工现场用泵车进
行浇筑。
5)砼浇注完成后，覆盖土工布，饱水养生（气温较低时采取蒸气或蓄热养生），并且要制作同条件试块。 6)张拉
按设计要求，当梁体混凝土强度达到设计强度的90%时，才能进行预应力张拉。预应力张拉采用整束张拉的方法，并采用两端同时张拉，张拉时采用“应力、延伸量”双控制。
一般要求
a)应选派富有经验的技术人员指导预应力张拉工作，所有操作预应力的人员，应通过设备使用的正式训练。
b)所有设备应每间隔两个月至少进行一次检查和保养。千斤顶在使用前必须进行标定，千斤顶与压力表配套校验，标定结果报请监理工程师批准方可使用。
c)预应力张拉中，如果发生下列任何一种情况，张拉设备应重新进行校验： d)张拉过程中，预应力钢丝经常出现断丝时； e）千斤顶漏油严重时； f)油压表指钟不回零时； g)调换千斤顶油压表时；
h）张拉即将开始前，所有的预应力钢材在张拉点之间应能自由滑动。 i)张拉顺序应符合图纸规定，当图纸未规定时，可采用分批，分阶段对称张拉。 j)预应力张拉应两端对称同时进行。 张拉步骤：
张拉操作步骤如下：
a)穿上钢绞线，装好工作锚，打上工作夹片，注意夹片打齐； b)装上限位板，随后装上千斤顶，注意调整好位置，使钢绞线顺直； c)装上工具锚和工具夹片，打齐夹片； d)接好油路，装上压力表，接好电路；
e)按钢束张拉先后顺序，箱梁两端同时对称张拉；
f)张拉至设计吨位的10%时，量取伸长值L1；张拉设计吨位的20%时，量取伸
长值L2；张拉至设计吨位的100%时，量取伸长值L3；
g)张拉至设计吨位后，锚固计算伸长量△L=（L2-L1）+(L3-L1)=L2+L3-2L1，检查△L是否在理论伸长量误差范围之内（±6%），若不在误差范围之内，查明原因并采取措施予以调整后再张拉；
h)张拉过程：O→10%σcon→σcon→100%（持荷2分钟锚固）； i)张拉完成后，拆掉千斤顶，工具锚、工具夹片。 7） 孔道压浆
a)压浆前的准备工作
割切锚外钢绞线，割切时主意使锚固后的预应力筋外露长度不小于30mm，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。
封锚。锚具与钢绞线间的间隙，用水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，但应保证锚具的压浆孔和排气孔畅通。
冲洗孔道。孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通，冲洗后用不含油的压缩空气吹出孔内积水，再及时压浆。在冲洗过程中，如发现有冒水，漏水现象，应及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。
b)水泥浆的拌制
水泥浆的标号不低于混凝土标号，水泥浆配合比由试验室确定，水灰比采用0.4-0.45。所有水泥龄期不超过一个月，水泥浆的泌水率最大不应超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。
在水泥浆混合料中可掺入减水剂，其掺入量百分比以试验确定，掺入减水剂的砂浆水灰比，可减小到0.35。含有氯化物和硝酸盐的掺料不应使用。
为减少收缩，水泥浆内应掺入（通过试验）适量的膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%。
水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和后，再加入掺加料。掺加料内的水份应计入水灰比内。拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在14-18s之间。
水泥浆的泌水率、膨胀率及稠度按«公路桥涵施工技术规范»（JTJ041-2000）附
录G-10、G-11进行测试。
c)压浆
压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样（每组为3个70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件）标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。
压浆的压力不小于0.5—0.7MPa。
当气温或构件温度低于5.C时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32.C。 管道压浆应尽可能在预应力钢绞线张拉完成后立即进行，一般不得超过14d。压浆时，应自梁一端注入，而在另一端流出，直到流出的稠度达到注入的稠度，管道应充满水泥浆。
水泥浆自制调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30-45min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。
出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5.C，否则应采取保温措施。当白天气温高于35.C时，压浆宜在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。
压浆完以后应具有完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。 8）封端
需要封端的板梁在孔道压浆后，立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，按设计规范要求，绑扎端部钢筋网，拼装端模，立模后校核梁板全长，固定模板，按规定配合比浇注封端混凝土。
由于封端部位钢筋多，空间小，因此要仔细操作，认真振捣，确保锚具处的混凝土密实。
9)空心板梁架设施工
本标段所有空心板梁采用汽车吊机或履带吊机架设。
安装板梁之前，先在支承垫石测放支座中心十字线，安装支座。再对梁体检查、验收，并在梁底标出支座中心十字线。然后梁体经汽车吊机或履带吊机提升安装就
位。最后板梁铰缝施工。 2.3.8桥面系及附属工程施工
1）桥面铺装 a)清理桥面
凿除松渣、浮浆、多余混凝土，清除其他杂物，用高压水枪清洗干净，保证桥面铺装层与基层混凝土良好结合。
b)精确放样与高程控制
桥面按纵向每5m（渐变段为3m）间距布设一点（该点在桥面上钻孔埋约20cm 长Φ16 钢筋），准确弹出纵向四道模板安装的基准线，并准确测出布设点的设计标高，在钢筋上用红油漆标记。然后，把预埋钢筋制作成“H”形，根据所做标记将槽钢与该点所埋“H”形钢筋加固牢固。
c)钢筋工程
严格按设计图纸绑扎桥面钢筋或铺设钢筋网，支边模与梁顶预留钢筋绑牢。桥面钢筋的厚度应严格按设计要求定位，设置高程控制模板或振捣梁导轨时，不得将钢筋下压。
d)混凝土施工
1、监理工程师对桥面铺装钢筋网等验收合格后方能浇注砼。 2、砼采用拌和站集中拌和，罐车运输，地泵或车泵泵送浇注。
3、砼铺设要均匀，铺设厚度略高于桥面铺装。砼振捣先用插入式振捣棒沿边角振实，使砼密实并大致平整后，用振动梁拖振，以适宜的速度推进，边振实边找平，直到表面平整密实为止。
4、然后用提浆棍拖压，一般沿纵向拖压3～4次，起到进一步柔压和二次提浆的作用，如果遇到露石子处，则在该处反复滚动数次直至平整。
5、 拖压完成后，两人用精平刮尺（用长6米的方形高强度铝合金制成）沿横向来回刮动，以精确找平，不合格处用原浆找平。
6、在砼初凝前利用改进后的磨光机—自动整平机进一步磨平，一般纵横向各3～4次即可，相邻两处抹平时抹板重叠至少1/3。磨平后人工压面后对桥面铺装拉毛，拉毛后覆盖洒水养生，养生期不少于7天。
e)施工时注意以下几点：
1、桥面铺装应在全长全宽上同时进行，同一连续段桥面尽可能不设纵、横向施工缝。
2、现浇桥面铺装施工时，注意按图纸尺寸预留好伸缩缝的工作槽口。 3、桥面铺装施工前认真仔细复测梁顶标高，确保桥面铺装层厚度满足招标文件厚度偏差（+5mm、-10mm）的要求。
4、模板要牢固，相邻模板接头要顺直；钢筋网下多设与铺装层同标号的小石子砼垫块，防止钢筋网整体或局部下挠，确保钢筋位置准确。 2)护栏施工
在钢筋绑扎完成后，即可进行模板安装。模板采用定型钢模板安装应符合结构设计的位置要求，安装允许偏差应满足施工技术规范要求。模板接缝处用玻璃胶处理，严防漏浆。浇筑中要分层浇注，控制好每层的浇筑厚度不大于30cm，沿同一方向浇注，连续一次完成，防止漏振和过振，保证砼密实。砼浇注施工中应加强振捣，砼振捣用插入式振捣器振捣。砼浇筑到顶面后，按要求收浆、抹平。 2.3.9 夏雨季施工（本工程难点）
由于本标段的气候条件为夏季高温多雨，为施工将造成很大影响。确保夏、雨季正常的施工生产、工程质量及安全生产，将成为本标段项目施工的难点。
我公司将严格遵循以下施工技术措施：
雨季施工前，根据现场具体情况确定雨季可进行地段，并编制实施性的雨季施工组织计划。
与当地政府及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水畅通。施工道路路面平整不积水，确保道路畅通。低洼地段和填方地段的土质路基、工程地质不良地段，避开雨季施工。路基及建筑物施工场地周围保持排水畅通，并做好施工现场的防风防雨的措施，雨后路床不允许车辆通行。
路基施工集中力量做到随挖、随运、随铺、随平整和压实，每层填土表面筑成2~4%的施工横坡以利于排水，收工前将铺填的松土碾压密实。经常测定填料的含水量，不合格时翻挖、晾晒或洒水，达到合格要求后再填筑压实。
结构物基础开挖尽量避开雨季施工。在雨季，将安排不受气候影响或影响较小的单项工程施工，避免在中等雨量以上的天气浇注砼，对遇雨而必须连续施工的砼工程，浇注前要准备好防水蓬布，一旦下雨，立即将蓬布覆盖于砼面上，避免雨水直接打到砼面上。砼施工定时测定砂、石等料的含水率，及时调整配合比。
雨季来临时，要重点对物资仓库、宿舍加强防范，室内地坪应高出自然地面30cm以上，以防室内进水。
雨季施工时必须做好纵横向排水工作，保证作业面无积水，同时防止施工材料遭受损失和工程受到破坏。
雨季来临前，对施工现场的排水管道、明沟、场内道路进行清理、铺垫，确保路面不滑，不陷，不积水。同时作好场内疏水工作使场内雨水及时排除。
雨季期间进行人员休整及对设备的维修和保养，以便雨季后能及时投入生产，保证施工的顺利完成。
在施工场地和临建的具体安排上，我们采取在施工筹建时，所有的施工场地、便道在原始地面上，都经过整平、压实、铺垫二灰土、碎石等，预制场修建时，我们将采取垫高压实处理，并且表面用18cm厚20号砼封面，四周设排水沟，使其受洪水的影响降至最低。
成立以项目负责人为核心的防汛指挥小组，在施工过程中，编制防洪方案，开展防洪教育和组织队伍进行防洪培训。在汛期，洪水来临期间，及时组织人员进行抗洪抢险、救护等工作，对各种出现的险情制定出抢护方案。负责防汛抗洪抢险工作，建立防汛指挥小组，统一指挥本工程的防汛抗洪抢险工作，研究制定防洪方案和洪灾发生后，组织有关人员做好全体人员的生活安排、卫生防疫，开展施工，恢复生产。负责防汛过程中的日常管理，及时掌握防汛动态，做好防汛值班，分析具体形势，预测洪水可能出现的问题进行防洪的具体技术指导，各成员极力做好各部门之间的具体事务，重视每一个细小环节。
场地排水：施工现场根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水，并防止四周水倒流进入场内。
道路：施工现场主要运输道路路基碾压坚实，做好硬化处理并满足排水要求，保证雨后正常交通。
防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全。机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。混凝土拌制时，测定砂、石料含水量，并保证拌制过程中不受雨淋。专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。 2.3.10 涵洞及通道施工方法、施工方案简述
基槽的开挖及基底处理按设计及规范要求进行施工。
涵洞台身及基础根据土质情况，每隔4—6m设沉降缝一道，缝宽2cm。沉降缝采用具有弹性的不透水材料填塞，填塞紧密不得有间断裂缝、空鼓漏水现象。
盖板预制在抖和场内集中预制，盖板预制后当盖板砼的强度达到要求强度后再脱模并吊运，盖板吊装用吊车吊装安放。
盖板安装完毕后用小石子砼充填台背与盖板间的空隙，当其强度达到设计值的80%后，方可进行台后回填作业。台背回填应在的涵洞两侧同时对称进行。
当涵顶填土厚度小于50cm不得使用振动压路机碾压。
第三章 工期保证体系及保证措施
3.1 工期保证体系 3.1.1 工期目标
本标段工程计划在合同约定内完成全部工程。2011年12月1日开工,2013年12月1日竣工。计划工期24个月。 3.1.2 工期保证体系（附后）
3.2 工期的保证措施 3.2.1 组织精练的项目经理部
3.2.2 在规定的期限内开工，然后连续均衡施工。 3.2.3 对工程进度采取信息化动态管理。 3.2.4 制详细的月（旬）作业计划。
3.2.5 从组织机构、机械和劳动力配备上保证：抽调精干具有丰富经验的工程技术人员和先进的施工机械设备，投入本标段的施工。
3.2.6 从工程材料供应保证：按照轻重缓急的原则进行计划、采购和贮存，确保施工原材料的供应以确保工期。
3.2.7 计划安排、工序上保证：按照合同工期的要求制定计划时要留有余地，重要的工序要做好详细的技术交底和施工计划，并报送监理工程师审批。
3.2.8 从后勤、经济上保证；加强对施工机械设备的保养、维修、保障其正常运转。搞好职工食堂，搞好个人和环境卫生，防病治病。保障职工身体健康，保证出勤率。项目经理部保持促够的流动资金，以备员工工资、机械零配件、材料供应等需要，确保工期。
3.2.9 从解决好施工中的重要难点上保证，积极开展QC活动，研究解决施工中的技术难点。
3.2.10 积极采用新工艺、新技术、新材料，加快施工进度。
3.2.11 加强施工生产调度，合理地安排各项目、各工种、各工序，排除一切干扰，最大限度地发挥各职能部门的作用。
3.2.12 根据本地区气候特点，有预见性地周密安排好施工工期和同季度的施工项目。做好施工衔接及预防工作，尽可能减少冬季及雨季对施工影响，加快速度施工。
第四章 工程质量管理体系及保证措施
4.1 质量保证体系 4.1.1 质量目标
标段交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定：优良。创省部级优质工程。
4.1.2 质量保证体系
我公司通过了ISO9001质量体系,结合该体系文件，拟为本合同工程建立完善、有效的质量保证体系。简要描述如下：
项目经理部在总工程师领导下，以质检组和工程部为职能部门，包括专职质检总工程师、工区专职质检员、工段长、作业班长及测量、试验等人员和部门组成质量检查组织机构。
质量保证体系框图（附后）。 4.2 质量保证措施
4.2.1成立以项目经理和总工程师为核心的TQC领导小组，建立严格的质量承包责任制，并在施工中严格执行。
4.2.2对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底。 4.2.3提高全员质量意识，建立健全质量保证体系。用工作质量保证工序质量；以工序质量保证整个工程质量。
4.2.4建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度。认真执行三检制度。 4.2.5维护监理工程师的权威，确保各工序质量合格。
4.2.6编制工序作业细则，严格按施工技术规范有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施，积极推广新技术、新工艺、新设备、新材料。
4.2.7建立现场试验室，确保原材料质量，坚持先试验后使用，不合格材料不进场。 4.2.8加强测量预控工作。
4.2.9针对特殊过程的关键部位、施工难点，编制作业指导书。 4.2.10完善质量责任追踪档案。
质量保证体系框图
组织保证 质量管理领导小组 施工准备阶段 质检部：质量检查控制 挑选合格的技术人员和各种技术工人 提交工程进度计划，编制实施性施组工程原材料、半成品的质量检验 施工机械设备的质量、性能控制 开工报告审批制 临时工程、施工现场及环境质量控制 工作保证 施工质量保证措施交底 施工阶段 施工工艺质量控制 设计文件审批制 工程质量自检控制 测量双检复核制 工序交接质量控制 工程试验检测制 分项工程质量控制 中间产品质量控制 分部工程质量控制 隐蔽工程检查签证制 竣工 阶段 工程竣工文件的编制、竣工质量自检 分项工程质量评定制 工程交工验收业主签发交工证书 对存在的缺陷、病害或其他不合格之处进行修补、重建及修改 班组长质量责任制 分项工程交验质量签证定期与日常质量检查制 事故处理报告制 质量员质量责任制 操作工人质量责任制 工区主任质量责任制 分阶段技术交底制 测量人员质量责任制 试验人员质量责任制 质检工程师质量责任制 总工程师质量责任制 质量责任制 办公室：配合质量检查、技术培训 工程部：施工技术控制 工程质量保证体系 项目经理质量责任制 制度保证 缺陷责任期
第五章 安全生产管理体系及保证措施
5.1 安全生产管理体系
5.1.1确定安全生产目标的安全防范要点：本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建文明工地。 5.1.2 建立安全生产管理体系
1)建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
2)本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督机构。 3)认真执行安全检查制度。 4)加强施工现场安全教育。
5)安全保证体系详见安全保证体系框图（附后）。
安 全第 一 预防 为 主 安全知识学习 预制 吊装 爆破 用电 高空 宣传劳动法规 安全保证体系框图 思想保证 安全教育 组织保证 措施保证 承包责任制 制度保证 二级检查 定期检查 经常检查 抓好五个重点 经济保证 经济奖惩 行政处罚 安全奖金挂钩 总结评比 奖惩兑现 项目经理部 安全领导小组 安全设施档案 安全生产活动 项目经理部 安保部 五防 提高安全意识 安全员 措施得力 措施得力 安全无事故 安全信息反馈
5.2 安全生产管理保证措施 5.2.1保证安全技术组织措施
1) 加强安全工作组织领导。主管生产的各级领导，要切实负责地抓好安全工作。 2) 发挥各级监察人员的作用，加强安全监察工作，使其有职有权，督促检查各种安全规章和措施的实施。
3) 以“TQC”方法推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体系。 5.2.2安全生产各项具体措施
1) 特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作。 2) 做好各种标志牌。
3) 起重作业的技术工人，具备上岗证。
4) 临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的消防设施。
5) 机械设备的安全措施：机械设备严禁带故障运行。 6) 电器设备的安全措施：专人负责电器安全工作。
7) 特殊作业人员的保健措施：定期或不定期的对人员进行体格检查，重要场地作业时，医务人员坚持岗位，随时服务。
8) 防火灾措施:消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。
9) 施工前施工人员进行安全教育。 10)火工品及爆破作业人员管理安全措施
加强石方爆破作业各环节的安全工作。爆破器材的运输、保管、使用等环节必须遵守现行的《中华人民共和国民用爆炸品管理条例》。 5.3 重大危险源辨识及控制措施 1）重大危险源辨识
本标段重大危险源为：高处坠落，物体打击；触电；坍塌；起重伤害；火灾。 2）控制措施
a)、高处坠落，物体打击
①安装、拆卸龙门吊、塔吊等起重设备和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施时，应当编制拆装方案、制定安全施工措施，报监理单位、建设单位审批，并在施工时由专业技术人员现场监督。
②在高处作业人员，要进行安全教育，提高安全意识。 ③带好安全帽，系好安全带，拴好安全网。
④高出作业点下方不得有人逗留，工作中严禁上下抛掷工具和材料。 ⑤严禁用绳索、软线、链条等代替安全带。
⑥开挖深度超过2m时，其边缘上面作业同样应视为高处作业，要设置警告标志。 ⑦大雨和六级以上大风时，应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。
⑧高处作业人员和挖孔桩人员严禁穿硬底鞋。 b）触电
①施工所用电气设备绝缘必须良好，凡有裸露带电的电气设备和易发生电击的危险区，都要设围栏、护网、箱、闸等屏护设栏设施。
②施工用电的线路及设备，应按施工组织设计安装设置，并符合供电部门的规定。 ③严禁将电线线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢管、扒钉等金属件上。 ④手持电动工具应由专人管理，手柄绝缘良好，凡不符合要求的机具严禁使用。 ⑤变、配电室严禁使用易燃的材料建筑，建筑结构应符合防火、水、漏、盗、防小动物串入及通风良好的要求；在采用外来电源和自备发电机两个电源交替使用时，必须安设能防止两个电源的连锁装置。
⑥施工现场工程和生活用电要统一规范，布局合理，并保持接地装置可靠，做到“三级配电”，“两级保护”。
⑦电焊机必须接地，电焊机用毕必须切断电源。
⑧接地线应用不小于25mm。的多股软铜线，装接与撤除接地线必须戴绝缘手套，穿绝缘靴和设监护人。
c)坍塌
①桥墩挖孔桩护壁砼强度达到设计要求才允许继续挖孔。 ②开挖沟槽深度超过2米时，必须围拦防护和密布安全网封挡。
③钻孔桩内泥浆必须按设计及规范要求配置泥浆稠度。 d)起重伤害
①吊车工、指挥人员要了解起重机械性能。 ②起吊时必须专人指挥。 ③起重工持证上岗。
e)火灾
①认真做好防火知识教育，提高职工、现场施工人员的防火意识。 ②春秋两季防火为重中之重，必须定人、定位。 ③野外施工不用火，个人出门不带火，野外不吸烟。
第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施
6.1 环境保护、水土保持保证体系
成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，安保部、综合办公室、工程部、施工队长参加的环保、水保管理领导小组。下属各施工队也要成立相应组织，班组长指定为环境保护负责人。并且应采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境的影响减少到最低程度。
按GB/T24001-2004 idt ISO14001：2004标准建立环保、水保管理体系思想保证政治思想教育领导小组大力宣传环保工作的重要性，让每个职工树立强烈的环保意识。视环保如保护人类，视责任重于泰山，让环保工作成为自觉的行为。组织保证环境保护领导小组工作保证编制实施性环保措施制度保证制定各种环保制度经济保证建立包保责任制措施保证各种针对性保证措施社会保证签定合作协议制定合作计划建立组织保证制度，选派得力人员把环保工作列入议事日程。经常了解环境保护情况，及时发现问题，及时解决。按设计文件和施工组织设计要求进行落实。抓好环保日常管理：建立健全环保责任制；开展定期组织环保检查。奖罚措施落到实处针对特点制订相应措施，并根据动态信息及时充实或修改。把各项措施用物化的手段真正落实到实处。聘请地方专家对环保工作进行指导，引进科学可行、经济可行的环保设施，增大环保工作的效果及效益。涉及所有施工活动（点、线、面）逐项检查全面实现环保目标
环保、水保管理体系
6.2 环境保护、水土保持保证措施
6.2.1 施工中的环境保护、水土保持保证措施
1)按设计要求弃土、弃碴，先将表层种植土推到边上，并用浆砌片石挡墙进行
防护，弃碴要推平、压实，弃土施工完毕，再将种植土回填，恢复耕种。 2)施工现场、临时道路等易产生粉尘部位定期洒水，减少灰尘对周围环境的污染。禁止在施工现场焚烧有毒废料等废弃物质。
3)机械车辆尾气要达标排放，不用的材料和机具及时清退出场，保持场内清洁。 4)节约用水，提高水源利用率。施工废水、生活污水要集中处理、定点排放。 5)保护好农田水利排灌设施，不得因施工而影响沿线农业生产。
6)桥涵挖基土方及桩基废碴要及时清运，远离河道，防止雨淋水冲，淤塞河道。钻孔桩泥浆设沉淀池，避免泥浆四处流淌，施工完毕后，立即清除。
7)施工中按照上级要求做好防汛排水工作，防止洪水淹没、毁坏农田、建筑物及施工临时设施。
8)施工现场和运输道路设专人养护维修，经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气。 9)噪音较大的施工机械和运输车辆，操作人员要配耳塞，同时注意机械保养，降低噪声强度。
10)现场存放油料及其它污物时，仓库要进行防渗处理，防止跑、冒、滴、漏，污染水源和空气，易燃、易爆及其它污染废物，必须按国家有关规定封存管理，严禁乱丢乱弃，注意计量和回收。 6.2.2 施工后期场地的恢复措施
1）工程完工后，严格按要求及时清除临时设施和地面硬化层，并清理整洁，做到工完、料清、场地净。
2）当使用农田时，施工结束及时清除残留物质，松土覆盖耕作土、复耕。 3）选择低洼地、沟壑地弃土坑。施工结束后尽可能整平、覆盖耕作土。
4）对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过正确的环保处理手段就地进行处理或运到指定地点进行掩埋，防止对动植物造成损害。
第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施
7.1 文明施工、文物保护保证体系
文物保护保证体系
文物保护领导小组 组长：项目经理 制度保证 思想保证 国政 全家府项 体地文方目人 物文员 奖有物高 保惩关度 护部制重法 门学度视 监习 督 人事部 人事部、综合办
国家和地方文物保护的法律、法规，政府文物有关部门监督 措施保证 组织保证 制定保护预案变更施工方案及 时报告制度与文物部门配合工作 工程部 综合办、安保部
7.2 文明施工、文物保护保证措施 7.2.1 文明施工保证措施
我公司将严格按照快速施工、集中施工、文明施工的方针组织管理、组织施工，做到分工明确，讲究实效，把本工程建设为便民、利民、爱民工程。
文物及时上交，并得到保护
1）认真执行并落实《公路工程安全生产、文明施工管理规定（试行）》,本项目文明施工目标：创文明工地。
2）健全以经理领导，文明施工员具体指导，项目经理现场负责，各分队具体落实的一个管理网络，增加管理力度。 3）定期召开文明施工例会。
4）不定期召开文明施工现场会议、检查执行情况，汇报交流文明施工经验。 5）现场经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。 6）统一指挥、统一布置、有条不紊，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。 7）坚持挂牌上岗制度，驻地管理、技术人员一律配戴上岗证，接受监督检查。 8）集中办公，做到职责上墙。所有人员讲文明、讲卫生、讲礼貌。
9）积极配合地方政府和业主做好治安联防工作，妥善处理好各种关系。减少矛盾，开展路、地共建活动，做到“两个文明一起抓，两手都要硬”。 7.2.2 文物保护措施
严格按照《中华人民共和国文物保护法》的规定，遵守国家和省有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，加强沟通、主动联系，与当地政府联合进行文物保护配合工作，确保施工过程中文物不被破坏或流失。
全体人员高度重视文物保护工作，建立组织、指定专人负责文物保护工作，并自觉接受各级政府文物保护部门的监督、检查和指导。 1)积极开展文物保护宣传、教育工作 2)制定保护预案。
3)发现文物及时报告,并安排专人负责现场管理。以防文物受到破坏 4)挖出文物及时送交，不得私自处理、收藏、破坏和非法买卖。 5)积极配合文物保护单位搞好文物的保护工作。
第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案
8.1 施工应急事故管理机构
为应对工程施工中不可预见的突发性安全事故，项目经理部由项目经理任组长，总工程师、各项目经理副经理任副组长，项目经理部各部门负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。应急指挥中心设在项目经理部的安保部，并公布24小时值班电话。应急小组下设四个小分队：
应急预案督导小分队、机械物资供应小分队、后勤保障小分队、现场抢救小分队。
8.2 项目风险预测与防范，事故紧急预案 8.2.1 塌方事故应急预案如下： 1）发生塌方事故立即上报施工队长。
2）接报后，施工队长负责派调人员车辆前往现场，并立即上报领导小组。 3）疏散边坡下方的人员，撤离机械设备。
4）工程部根据现场情况，定出临时支护方案及安全措施，避免扩大塌方，并立即联系监理单位及设计代表，商议治理方案。
5）塌方通常治理方法：a 减载。b拦截。c支护、撑顶。d插别。e注浆、压浆或喷锚。f SNS柔性防护系统。
6）工程部调查分析塌方原因 ，做出报告上报领导小组。 8.2.2 桥梁架设均存在安全稳定性风险，
空心板梁施工安全风险：该部分施工属高空作业，人员安全是首要考虑的问题。 1) 空心板梁安装应急预案：
a)采用架桥机安装空心板梁。运输、安装和使用方便快捷，它可在定位时由起吊小车吊梁纵向移动，又可在定位处携梁整机横移。
b)安装工艺及注意事项：
架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械带故障工作。
五级风以上及雾、雨等恶劣天气停止架桥作业，同时提前必须用索具稳固起吊小车和架桥机整机。架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
8.2.3其它各种事故应急预案 1)爆破施工应急事故预案
a）当班人员或任何人员发现爆破事故，应立即向施工队队长报告。
b）施工队长接到报告后，负责调派救援人员、抢险抢修人员、车辆、抢险物质应急。并上报领导小组。
c）指挥部协调统一指挥，对事故现场及危险区域进行警戒，疏散人群，如有伤员，首先对伤员现场救护，再送往医院或拨打电话120急救中心。
d）处理危石，排除哑炮，避免事故扩大。同时修通道路。
e）抢修受损坏的机械设备，配件由设备部负责采购，使生产系统尽早恢复。 f）安保部对事故进行调查，分析事故原因并进行责任分析。 g）做出事故调查报告并进行总结，上报领导小组。 2) 消防事故应急预案
a）任何人发现火灾（爆炸）时，应立即向119报警，报警人员在报警时应同时说清着火（爆炸）地点、部位、燃烧物品、火灾状况等。同时向施工队长报告。
b）施工队长接报后，立即向领导小组汇报，经理部所有义务消防成员必须无条件及时赶到现场，参加救火行动。
c）全体在场工作为员、义务消防成员必须立即加入扑救火灾行动。
d）指挥部派调人员查看火情，掌握火势发展情况，随时向119指挥中心通报火情，根据火情指挥切断电源、可燃性气体源（氧气、乙炔等），指挥义务消防队和增援人员灭火，指挥抢救伤员，疏散仓库物资，及时控制火势蔓延。
e）在向119报警后，及时派出人员接应消防队和清除交通通道障碍，疏散周边职工和仓库物资，做好警戒工作。公安消防队到达后，及时向公安消防火场总指挥报告灾情，按统一步骤，组织职工贯彻执行，做好安全工作。
f）安保部进行事故调查，责任分析并形成调查报告上报领导小组。 g）总结经验教训，教育职工。 3) 防洪事故应急预案
a）平时注意收看天气预报，与当地及业主的水文、气象部门保持密切联系，随时掌握准确、及时的水文和气象情况，对暴雨、洪水的袭击作出正确的分析、判断，
提前做好各项防范准备。
b）针对不同施工区域的施工特点确定不同的防洪警戒水位,在水位接近警戒水位时及时上报防洪工作领导小组,由其负责调派相关抢险人员、车辆、物质应急。
c）汛期设置24小时值班人员,密切观察水位变化,并与后方分管领导保持通讯联系,在接近警戒水位时马上组织有关人员抢险。 4) 突发疫情的应急预案
对辖区内的气象条件、饮食卫生、疫情等进行卫生学勘察，并制定流行病、传染病防治措施，同时与地方防疫部门取得联系，共同在辖区内开展卫生防病、防疫工作。
发现传染病者要早治疗，早隔离，控制疫情传播。并及时报告上级卫生防疫部门、业主等有关部门，服从统一防治部署，及早扑灭疫情。
第九章 其他应说明的事项
9.1 做好廉正建设的措施
为了在施工工期、施工安全、工程质量等方面取得良好的社会信誉，树立良好的国家大型企业形象，参加施工的各级领导干部，全体员工在强化文明施工的同时，加强各级人员的思想教育、纪律教育、党性教育，切实加强党风廉正建设，加强基层党组织建设，用 “三个代表”的思想严格要求每个党员干部，特别是领导干部，用实际行动做“三个代表”模范。为确保廉正建设在施工现场得到认真贯彻落实，特制定以下措施。 9.1.1 加强学习与教育
认真组织各级领导干部学习中央纪委下发的《廉正准则及相关条规》要求，按照与业主签定的《廉政合同》的承诺，加强有关廉正建设的教育，做好廉洁自律工作。
9.1.2 成立廉正建设领导小组
项目经理部设置党风廉正建设领导小组，由项目经理任组长，项目班子成员和一些党员干部与职工群众为成员，对工程建设进行廉正监管；同时由廉正建设领导小组对项目机构逐级签定个人廉正建设保证责任书，实行动态考核、民主评议，作
为人事任免和奖惩的依据。
9.1.3 完善各项规章制度，切实落实执行
完善项目经理部各项管理制度，做到有章可循，杜绝各类违法违纪现象的发生，对任何违法违纪行为，一律严肃查处，直至追究其法律责任。 9.1.4 加强财务管理、严格财务制度
严格财务管理制度，严格财务审批手续，对项目经理部和施工队财会人员进行业务和思想考核，合格后由集团公司财务部直接委派，在施工中严格执行各项财务制度，加强财务管理，以此规范施工纪律。 9.1.5 开展民主评议、实行群众监督
建立项目经理部民主生活会制度，建立制度化的定期会议制度，用“三讲”教育的形式，在各级干部中经常开展警示教育活动，并时刻使每一个党员干部特别是领导干部处于执法监督之中，保持良好的生活作风和工作作风。 9.1.6 做到依法经营
处理好对外经营工作，做到说话办事有理、有利、有节，防止腐败滋生，正常的公务活动严格按标准实施；反对以权谋私、行贿受贿，既不违章、也不害人，做到依法经营，经得起市场经济的考验。 9.1.7 积极开展批评与自我批评
建立《领导干部报告个人重大事项台帐》，提倡领导干部自查自律，积极开展批评与自我批评，在一定的时间和范围内予以公布，并接受群众和社会、建设单位的监督。
9.2 施工与设计、地方及相邻合同段的配合方案 9.2.1施工与设计相配合方案
为使工程能够顺利进行，达到质量和工期目标，我们将积极与设计单位配合，为此，施工时要做到以下几点：
1）施工前积极与设计单位联系，认真搞好技术交底，充分了解设计意图。 2）施工中严格遵守设计，按设计图纸施工。现场实际情况若与设计图纸不符时，积极与设计单位联系，进行考察，研究对策，搞好变更设计。
3）对在施工中遇到的重大技术难点，主动邀请设计单位和其他有关专家，共同商讨，确定方案。
4）施工后认真编制竣工资料，对在施工中应用到的新技术、新材料、新工艺、新设备，加以总结，形成工法，并反馈给设计单位。 9.2.2 施工与地方相配合方案 1）处理好与当地政府的关系
a）尊重地方政府
施工准备阶段和进场初期，及时走访各级地方政府，熟悉政府及其部门的职责和业务范围，了解办事程序和习惯做法，掌握当地政府的政策规定，建立联系，进行必要的调查研究，为施工队伍进场顺利开工奠定基础。
谦虚谨慎，主动服从各级地方政府的指导，以取得地方政府的配合和支持。根据需要，邀请当地政府及其有关部门参加施工例会、施工调度会，加强沟通联系。
b）依靠地方政府
施工过程中，若发生受阻，一方面及时控制事态；另一方面报请地方政府，取得地方政府的支持，由地方政府协调解决。退场前，及时向地方政府通报、协商退场撤点方案，确定移交事项，取得地方政府的理解和支持，帮助顺利撤点退场。
c）说话算数，取信于人
凡是地方政府委办的事情，都尽力办妥；凡是答应了的事情，都应信守承诺。若确实无力解决的问题，及时说明缘由，解释清楚。 2） 处理好与当地人民群众的关系
a）在内部管理上，思想教育和严格管理双管齐下，堵塞漏洞，防止违反群众纪律的现象发生。一旦发生，从严从快处理，不姑息迁就。
b）施工进场前搞好社情、乡俗调查，对职工进行教育，使职工尊重当地风俗习惯，主动与群众搞好关系，增进团结。
c）配合地方政府，充分利用当地的广播、电视、报刊等新闻媒介，大力宣扬人民群众积极支援公路建设的先进典型，引导群众关心和支持施工建设。
d）利用施工间隙为群众兴办公益事业，取得群众的信任。 3） 施工与相临合同段的配合
为保证施工生产顺利进行，我们将与兄弟施工单位密切配合、加强沟通，共同建设好本段工程
9.3 抗洪防汛技术组织措施及方案 9.3.1 抗洪防汛方案
加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。在汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。 9.3.2 组织技术措施
1）项目经理部成立防汛抗洪领导小组，由经理兼职负责。在汛期，各施工队在项目经理部统一领导下，组成抗洪防汛突击队，明确责任，落实到人，做好防汛抗洪工作。
2）施工现场合理布置，制定防汛预案，以防万一，确保人员安全。
3）汛期到来之前，防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。
4）与当地气象部门保持联系，掌握气象动态，及时了解汛情，以便做好整体工作安排和防雨防汛工作。
5）坚持汛期防汛抗洪值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。
6）汛期加强与其它兄弟单位的联系，互相配合，确保安全渡汛。 9.4 成品保护措施
9.4.1合理安排施工工序，避免或减少工序间的损害和污染，凡下道工序对上道工序会产生损坏或污染的，先采取有效的成品保护措施，防止发生交叉污染和损坏，否则不许开工。一旦发生成品的损坏或污染，及时处理或清除。
9.4.2成品、半成品及原材料堆放。严格按施工组织设计中平面布置划定的位置堆放成品、半成品及原材料，堆放确保整齐有序，保护良好。
9.4.3测量放线后及时施工，以免所放线迹模糊不清。
9.4.4 施工时所有控制桩及标高控制桩随着施工过程加以妥善保护，如果对工程施工造成障碍时，及时补测并重新设置。
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