接触网作业车CIR操作标准化作业指导书 第一节 适用范围 本指导书适用于接触网作业车司机、副司机使用操作车载综合无线通信设备（CIR）的要求，规范了接触网作业车CIR操作程序。 第二节 准备工作 准备人员：接触网作业车司机、副司机。准备工具：性能良好的车载综合无线通信设备（CIR）。 第三节 作业流程 1.静态检查 ⑴检查设备与配线，主机、接线盒外部清洁，固定螺丝无松动，接插件无松动，电缆固定良好，外皮无破损；开关、按钮、保险丝无松动。 ⑵Ⅰ、Ⅱ端MMI显示终端与送话器外观清洁完整、接线紧固、保险无损坏或接触不良； ⑶检查电源线接触良好，上电电压正常。 2.运行前准备 ⑴开机 接触网作业车加电时CIR设备应自动加电运行。加电后，MMI 根据上次关机时的状态进入450MHz模式或GSM-R模式主界面，如图4-1和图4-2所示。 图4-1450MHz模式主界面 图4-2GSM-R模式主界面 ⑵主控切换 副控状态的功能按键区 450MHz模式下主控状态的功能按键区 图4-3GSM-R模式下主控状态的功能按键区 MMI处于副控状态，此时可配置按键区无显示，司机需按下“主控”键3秒以上，手动将MMI切换至主控状态。如图4-3所示。 ⑶工作模式选择 ①自动选择线路 在MMI主界面下按“设置”键，进入设置界面，根据屏幕提示按方向键将光标移动到“2、运行区段”，如图4-4所示，也可以按数字键“2”快速定位至选项，按“确认”键进入“线路选择”界面，移动光标到“1、自动”，再次按“确认”键，此时CIR设置为线路自动切换模式，如图4-5所示。 图4-4设置界面 图4-5线路选择界面1 CIR将根据位置信息自动在450MHz和GSM-R两种工作模式间切换，在450MHz模式下可自动转换工作制式和频点；在GSM-R模式下可自动变换功能按键显示区的车站名称。 ②手动选择线路 在MMI主界面下按“设置”键，进入设置界面，选择“2、运行区段”，按“确认”键进入“线路选择”界面，此时屏幕上会列出所有的路局。选择路局后按“确认”键，此时屏幕上列出该路局主要的运行线路。选中线路后，再次按下“确认”键，即可转到相应运行线路的工作模式。手动选择线路后，即使卫星定位信息有效，工作模式、车站名称也不随位置信息自动变化，如图4-6所示。 图4-6线路选择界面2 ③运行线路选择 除以上所述自动、手动选择线路的方式外，还有在指定运行线路下的选择方式，即：当MMI发出语音提示“通信转换，请选择线路”时，司机可按“切换”键调出线路选择界面，选择运行线路，如图4-7所示。 图4-7运行线路选择界面 ⑷车次号注册 CIR在GSM-R工作模式下必须进行车次号注册。车次号注册 过程如下： ①GSM-R模式下，在主界面下按“设置”键，进入设置界面。将光标移动至“1、车次功能号注册”并按“确认”键，如图4-8所示。根据MMI屏幕下方的提示，手动输入车次号后按“确认”键，从随后弹出的选择机车牵引任务状态界面上选择“本务机”或“补机”,如图4-9所示。再次按下“确认”键后CIR即向GSM-R网络注册车次功能号，如图4-10所示。 图4-8输入车次号 图4-9选择机车牵引任务状态 图4-10注册车次号 ②450MHz模式下，设置车次号的操作过程与GSM-R模式的注册过程一样，“确认”后只在本车MMI显示，如图4-11所示。 图4-11输入车次号 3.运行中通话 ⑴GSM-R通话 GSM-R通话分为CIR与调度员通话，与车站值班员通话，邻站组呼，站内组呼和紧急呼叫。 ①与调度员通话 在主界面下按“调度”键呼叫该区段列车调度员，通话过程中需要按PTT讲话，如图4-12所示。 图4-12与调度员通话 有调度员呼入时，在MMI上显示呼叫方信息并伴有振铃提示（振铃声），此时司机摘机即可进行通话。 ②与车站值班员通话 司机根据功能按键显示区显示的站名按下相应的按键，可以呼叫车站值班员，通话过程中需要按PTT讲话，如图4-13所示。 有车站值班员呼入时，在MMI上显示呼叫方信息并伴有振铃提示（振铃声）。 图4-13CIR呼叫车站值班员 ③邻站组呼 不能讲话 图4-14可以按PTT讲话 在主界面下按“邻站组呼”键可以发起邻站组呼，呼叫列车所在位置的相邻三个车站及站间区间的相关用户，在通话过程中，需要讲话时按PTT，当看到屏幕显示送受话器图标时即可讲话，送受话器图标显示不可用时不能讲话，如图4-14所示。 有邻站组呼呼入时，CIR自动加入通话，此时屏幕显示组呼呼入信息，扬声器播放话音。 ④站内组呼 主界面下按“站内组呼”键，发起站内组呼，呼叫列车所在的车站基站区内相关用户，通话过程与邻站组呼一样，如图4-15所示。 有站内组呼呼入时，CIR自动加入通话，此时屏幕显示组呼呼入信息，扬声器播放话音。 图4-15CIR发起站内组呼 ⑤铁路紧急呼叫 司机按下“紧急呼叫”键，发起铁路紧急呼叫。此时CIR若处于其他通话状态，退出正在进行的通话并优先发起铁路紧急呼叫。有紧急呼叫进入时，CIR自动加入通话，此时屏幕显示呼入信息，扬声器播放话音。在通话过程中的操作与组呼相同。结束紧急呼叫时，发起方司机按下“挂断”键或直接挂机。 铁路紧急呼叫为最高优先级的组呼，接收方不能自己退出，除非呼叫发起方主动结束呼叫或由调度员人工拆除。 注意：司机必须慎用铁路紧急呼叫功能。 ⑥拨号呼叫 除以上单键发起呼叫外，司机还可以直接输入被叫方的功能号或电话号码，按“呼叫”键发起呼叫，如图4-16所示。 图4-16拨号呼叫 ⑦重拨 主界面下按“呼叫”键，屏幕上显示司机上一次拨打过的号码，按“回格”键可修改或重新输入号码，再次按“呼叫”键能够方便地进行重拨。 ⑵450MHz通话 ①450MHz主呼 在守候状态下摘机，根据需要呼叫的对象按下屏幕下方相应的按键即可以发起呼叫。通话过程中需要按PTT讲话，如图4-17所示。 图4-17与平原车站通话中（CIR发起） ②450MHz被呼 450MHz状态下被呼时，通过扬声器可听到对方的话音，此时摘机即可与对方通话，若未摘机，则通话将在十秒钟左右后自动挂断。通话过程中需要按PTT讲话，如图4-18所示。 图4-18与隧道车站通话中（CIR接收） 4.运行中线路转换及相关操作 CIR的工作方式为自动时，由卫星定位单元根据当前运行位置来确定CIR的工作模式。 当列车运行过程中CIR无法区分两条及以上的运行线路，需要进行线路选择时，MMI发出语音提示“通信转换，请选择线路”，司机按“切换”键调出线路选择界面，选择运行线路。 在运行过程中，如果CIR判断列车的实际运行线路与司机选择的运行线路不符，MMI自动弹出运行线路确认界面并提示“请确认线路”，司机重新选择运行线路。 5.离车操作 1.司机离车前一定要将送受话器挂好。 2.离车前，司机需手动注销车次功能号。注销过程如下：在设置界面下选择“1、车次功能号注销”，按“确认”键后MMI屏幕下方显示是否确认注销的提示，按“确认”键，CIR即向网络注销车次功能号。车次功能号注销后，关闭作业车电源。作业车电源关闭5分钟内CIR自动断电。 第四节 调度命令及行车凭证 1.调度命令信息包含调度命令、行车凭证、列车进路预告等信息。其中，列车进路预告是应用最多的一种调度命令信息，该信息由CTC设备自动向辖区内的运行列车发送。 ⑴调度命令显示界面介绍 图4-19 调度命令显示界面示例 MMI调度命令显示界面分调度命令信息显示区、调度命令正文内容显示区，如图4-19所示。 调度命令信息显示区：此区域显示凭证名称、调度命令编号、发令处所、调度命令发布时间、车次号和机车号、调度命令签收状态等信息。 正文内容显示区：此区域显示调度命令正文内容、签收时间、签收地点等信息。CIR未连接LKJ时，签收地点信息显示“无”。 ⑵阅读和签收 CIR接收到调度命令信息后，MMI显示接收到的调度命令信息，MMI发出提示“调度命令，请签收”。司机阅读完调度命令信息后按“签收”键进行签收，MMI在10秒钟后自动返回主界面。较长的调度命令会分页显示，如图4-20所示。司机应阅读完后再签收。如果未阅读至最后一页按“签收”键会提示“请阅读完再签收”。 未签收的调度命令信息每间隔15秒重复显示，提醒司机签收。 图4-20多页调度命令（最后一页） ⑶打印 在调度命令界面下，按“打印”键，打印终端即打印当前显示的调度命令信息。 ⑷查询 在主界面下按“查询”键，进入查询界面。移动光标选择要查询的调度命令信息类型，然后按“确认”键，屏幕上即显示查询到的调度命令信息索引列表，将光标移动到要查看的条目上按“确认”键，即可查看该条调度命令信息的全部内容，如图4-21所示。 图4-21调度命令查询界面 第五节安全卡控措施 2.通过CIR接收的进路预告信息仅作为行车辅助信息，不可作为行车凭证。车班需认真确认地面信号显示，当信号不清、显示不明时应立即采取停车措施。需进行车机联控的区段和车站必须按规定执行车机联控制度。 3.通过CIR接收的调度命令或行车凭证，车站不再停车递交纸质调度命令或行车凭证，但应通过列车无线调度通信设备与列车调度员或车站值班员认真进行复诵确认，并通过车载打印终端打印保存备查。 4.车载综合无线通信设备（CIR）应定期进行自检、日常检查保养并与车站进行试通话。 5.接触网作业车运行中车载综合无线通信设备（CIR）应保持全程开机状态。 6.车载综合无线通信设备（CIR）使用时各司机应熟知各种 模式、工况、频组选择和按键的操作，运行中根据不同情况正确选择频组、模式以保证通信全程畅通。
