隧道施工实习报告

河 南 城 建 学 院

实 习 学 专 班 级 学 生 指 导 完 成

实习报告

类 别： 生 产 实 习 院： 河南成建学院 业： 00 00 00 00 学 号： 00 00 00 0 姓 名： 0 0 0 教 师： 0 0 0 时 间： 2015年10月8日

指导教师评语 答辩委员会评语

综合成绩 指导教师签字

主任委员签章

河南城建学院实习报告 目录

目 录

一、 实习目的 ................................................. - 1 - 二、实习要求 .................................................. - 2 - 2.1实习内容 .................................................. - 2 - 2.2 实习过程要求 .............................................. - 3 - 2.3听取专题学术报告 ......................................... - 4 - 2.4实习成果要求 .............................................. - 4 - 三、实习内容 .................................................. - 5 - 3.1夜郎隧道 .................................................. - 5 -

3.1.1工程概况 ............................................... - 5 - 3.1.2主要工程项目的施工方案和施工方法 ....................... - 7 - 3.1.3 洞口工程施工 .......................................... - 8 - 3.1.4 洞内布置 .............................................. - 9 - 3.1.6 隧道支护施工方法及工艺 ............................... - 13 - 3.1.7洞身衬砌 .............................................. - 24 - 3.1.8 隧道防排水 ........................................... - 27 - 3.2邯郸国际陆港基坑施工方案 ................................. - 29 -

3.2.1 工程概况 ............................................ - 29 - 3.2.2工程地质情况及现场环境 ................................ - 29 - 3.2.3 基坑支护专项施工方案 ................................. - 30 - 四、 实习总结 ................................................ - 36 -

—I—

河南城建学院实习报告 一、实习目的

一、实习目的

生产实习是城市地下空间工程专业教学计划中的重要组成部分，是学生熟悉地下工程主要施工环节和一些重要工艺过程的一次实践教学过程。实习目的、任务在于：

1、了解现场施工现状，熟悉现场日常生产管理的方法。通过学生现场工作与施工过程的实践，加深对已学课程中有关的基本理论和专业技术知识的理解；

2、进一步认识本专业的性质和工作内容，熟悉地下工程的施工工艺、施工方法、施工机械、施工组织与管理等施工过程的内容，了解和熟悉现场运用的新结构、新工艺、新材料、新设备等专业技术知识，为下一阶段专业课程学习提供实践知识的基础；

3、培养学生的动手能力以及自觉应用已学习的基本原理与专业知识分析和解决实践问题的习惯，培养学生理论联系实际的作风。

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河南城建学院实习报告 二、实习要求

二、实习要求

2.1实习内容

根据不同的情况，生产实习一般应包括以下的内容结合城市地下空间工程专业的实际，要求在实习中分别对地铁工程、基础和基坑工程、地下综合体的设计和施工、公路铁路隧道工程及其他地下工程的设计、施工、管理等工作进行了解，具体了解和掌握以下内容：

（1）地铁工程 1) 地铁车站

① 车站工程的性质、规模； ② 地铁车站建筑布置与结构体系；

③ 地铁车站基坑特点、维护机构、支撑体系类型等； ④ 车站施工方法；

⑤ 车站防排水措施、监测方法等。 2) 区间隧道

① 区间隧道断面形式；

② 区间隧道施工方法和主要施工机具与设备； ③ 区间隧道支护措施和技术； （2）高层建筑的基础和基坑工程 ① 基坑规模、形式； ② 基坑支护形式； ③ 基坑降水措施；

④ 基坑变形和应力监测技术和设备； ⑤ 基础形式与功能；

⑥ 基础的施工方法和机具设备。 （3）地下综合体

① 地下综合体的规模、功能；

② 地下综合体建筑布置、结构形式、施工方法；

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（4）公路、铁路隧道工程 ① 隧道选址；

② 公路、铁路隧道施工方法与施工工艺选择； ③ 公路、铁路隧道工程、道路工程； ④ 公路、铁路隧道衬砌结构形式 （5）地下工程设计 ① 地下工程设计方法； ② 地下工程设计考虑因素； ③ 地下工程设计流程； ④ 地下工程防护设计；

（6）钢筋砼工程的基本组成与施工特点

①钢筋冷加工、焊接工艺及钢筋笼骨架的制作方法和构造要求，受力钢筋、架立钢筋、分布钢筋及其他构造钢筋的所在位置和砼保护层厚度的施工保证措施；

②模板的分类及模板安装工程的施工工艺；

③砼制备、运输、浇筑、捣实及养护过程和砼质量的检查方法； ④地下结构工程砼施工特点和防水要求。

（7）其他地下工程的规划、施工、设计工作，地下工程数字呈现技术等； （8）结合工程实践，学习专业技术规范、规程和法律法规。

2.2 实习过程要求

对于上述具体工程，在实习过程中，要求：

⑴学习2~3个主要工种工程的施工方法、操作要点、主要机具设备及用途、质量要求以及本人提出的合理化建议及设想等；

⑵了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围；

⑶了解新技术、新工艺、新材料及现代施工管理方法等的应用，了解施工与管理的新规范；

⑷参与现场组织的图纸会审、技术交流、学术讨论会、工作例会、技术革

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河南城建学院实习报告 二、实习要求

新、现场的质量检查与安全管理等；

⑸了解在施工项目 管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责； ⑹了解施工项目管理的内容和方法。

2.3听取专题学术报告

根据实习的具体情况，可在以下专题中选择安排1～2次专题报告。 （1）施工新工艺、新方法的实际应用； （2）施工企业技术管理系统及技术管理内容； （3）招标投标决策及实例；

（4）现场施工技术及与现行施工教材之比较。 （5）其他与专业关系比较密切的内容。

2.4实习成果要求

（1） 实习日志

至少提交25篇生产实习日志，内容要详实，切勿记流水账或写成生活日记。

（2）实习报告

撰写一篇体系完整、条理清晰、内容详实的生产实习报告。实习报告不仅反映生产实习的主要内容，而且要反映个人实习的工作质量；应包括通过实习，对相关专业知识和技能方面的认识与提高，在工作能力方面的进步等内容。 实习报告应简明扼要，文句通顺易懂，必要时可用图表表示；书写要整齐，清洁，并注意逻辑清楚、层次分明。实习报告还应包括实习小结，其内容主要为通过本次实习，在业务上、思想上的收获和体会，检查自己实习的态度和遵守纪律的情况。实习小结务必实事求是，并对本次实习在计划安排和实习内容方面提出意见或建议。

（3）收集工程一线图纸、图片资料； （4）实习答辩，ppt 汇报三、实习内容。

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河南城建学院实习报告 三、实习内容

三、实习内容

3.1夜郎隧道

3.1.1工程概况 3.1.1.1地形、地貌

夜郎隧道属于低山丘陵地貌单元，地形起伏较大，隧址区高程281.7～503.2,相对高差约221m，隧道最大埋深约171m。隧道进口段与出口段地形等高线与隧道左轴线夹角约45。，于右轴线近于直交，隧道进洞口位于半山腰部位，而出洞口位于山间冲沟凹地。 3.1.1.2地层岩性

根据工程地质调绘及钻探结果，隧址区进出口端及山坡表层分布有第四系坡残积物，岩性以粉质黏土和碎石土为主；隧道中部发育有一冲沟，分布有冲洪积物，岩性以碎石土和淤泥为主；下伏基岩为晋宁期花岗岩和中元古界变余砂岩。

3.1.1.3水文及水文地质评价 （1）地表水

区内地表水主要为一水库，位于ZK1+470-ZK1+490段左侧约120m,水库呈近三角形，为三条沟汇流而成，长约150m，宽130m，最大水深10m，勘察期间水深6-7m，主要用于灌溉。另外在出洞口段有一小型水塘，长约50m，宽15m，勘察期间水深约2m。

（2）地下水

隧址区地下水分为孔隙裂隙水、基岩裂隙水两种类型。勘察期间地下水埋深2.84-23.6m，据铜鼓隧道水质分析报告，隧址区地下水对混凝土无腐蚀。 3.1.1.4气象

项目区域气候属中亚热带北部湿润气候区，气候温和，雨量充沛。霜期较短，四季分明。年平均气温16.2℃，一月平均气温4.7℃，四月平均气温16.6℃，七月平均气温27.0℃，十月平均气温15.8℃。极端最低气温-13.4℃，极端最

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高气温39.4℃，年平均降水量2037.7毫米，年最大降水量2848.5毫米，最小降水量1151毫米，最大日降水量288.8毫米。

3.1.1.5主要工程量

本合同段为夜郎隧道，隧道属于分离式中隧道。

表1 隧道表工程表 长序隧道 起讫桩号 号 名称 (m) ZK163+845 1 隧道左线 ZK1+800 YK163+820 2 隧道右线 YK1+755 935 15 100 135 365 280 40 端墙式 端墙式 明 风 955 10 205 170 305 225 40 端墙式 端墙式 明 灯光照风 机械通灯光照机械通度 SM S5a S5b S4b S3 SJ3 进口 出口 式 式 各级围岩长度(m) 洞门型式 照明方通风方

图 1 夜郎隧道

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河南城建学院实习报告 三、实习内容

3.1.2主要工程项目的施工方案和施工方法 3.1.2.1总体施工方案

本标段尾燕山隧道为复合式衬砌设计，采用进出口相向掘进的方式施工，主体工程采用“两头掘进，分部开挖作业，仰拱超前，衬砌完善配套”的施工方案。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出渣）、支护（管棚、拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。通风采用大功率通风机、大口径软管压入式隧道供风技术。

超前支护采用YSP45锚杆钻机及ZTGZ-60/120注浆机施作超前导管，初期支护采用YSP45锚杆钻机打注浆锚杆，喷射混凝土采用潮喷法。人工配合机械架立钢支撑，出渣运输采用ZL50C装载机装渣，重庆铁马15t自卸汽车完成无轨运输施工。

二次衬砌混凝土采用项目部统供混凝土，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵、整体液压衬砌台车完成全断面衬砌，一次成型。

路面混凝土施工采用集中时间、机械化流水作业，一次施工，一次成优。 3.1.2.2 施工原则

根据以往隧道施工技术水平及施工能力，应遵循以下具体原则施工： （1）先防护后施工的原则

优先做好地面排水系统,减少洞口、洞顶明挖数量，施工时尽量避免破坏坡积层，尽早作好洞口防护，力争早进洞。洞身施工时，应将水的治理放在首要地位充分重视，作好探水、堵水及排水工作。

（2） 稳扎稳打的原则

不良地质地段施工应坚持求“稳”的原则，采取短台阶法或分部法施工，特别在Ⅴ、Ⅳ级围岩地段，应严格按照“短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、适时衬砌、勤量测”的原则组织施工，确保隧道不塌方。

（3） 综合支护的原则

本隧道按复合式衬砌设计，施工中，对断层、破碎带、浅埋地段等多种不良地段，切实作好超前钻探、预测、预报，采取超前管棚、超前锚杆、注浆堵水、喷混凝土、格栅拱架、钢拱架、系统锚杆等综合支护手段。

（4）不渗不漏原则

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为了保证隧道完工后不渗不漏，开挖时要保证开挖面圆顺，对渗水地段预先进行有效处理；衬砌施工时采取先进无钉铺设复合防水板工艺，加强环节缝施工；对施工缝的处理要坚持按规范处理，并逐个检查、落实；衬砌后有空洞的则采取背后压注水泥浆，进行防水治水等。

（5）大力推广“四新”的原则

施工中，将大力推广应用隧道施工新技术、新工艺、新材料、新设备，进一步提高隧道工程质量，体现出新世纪隧道工程施工质量新水平。确保开工必优，一次成优，全面创优。 3.1.3 洞口工程施工 3.1.3.1 施工方案

根据以往隧道施工方面的经验及该隧道出口位置的具体情况，进洞前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的洞口加固处理方法：洞口仰坡按照设计采用锚、网喷混凝土加固技术，进出口明洞挖方在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃渣至指定弃渣位置，人工辅助修坡。不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破，人工辅助机械装运弃方。进洞采用先施作超前小导管，弱爆破，短进尺，快循环，早封闭的施工方案。 3.1.3.2 进口施工方法

隧道进洞口岩体为坡、残积物，稳定性差，易失稳，开挖施工易坍塌，施工时须严格按照设计要求并结合实际地形进行开挖。边仰坡按设计图所要求的防护形式进行防护。 3.1.3.3 洞门施工

在明洞施工完后进行，安排合理时间进行洞门施工。并做好景观设计，同时恢复植被，搞好绿化。

洞门根据设计采用削竹式洞门，材料为C25混凝土。模板采用大块组合钢模板，一次整体灌注成型。

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3.1.4 洞内布置

3.1.4.1 风、水、电管线布置 风、水、电管线布置见示意图。

图 2 风、水、电管线布置示意图

抽排水管200高压风管150高压水管施工用电1.4软质风管3.1.4.2 洞内施工供风、通风与防尘

鉴于本标段隧道的实际情况，经现场考察及审阅图纸后决定，本合同段施工供风、通风以管道通风为主，加强机械废气净化，减少污染源。

⑴ 洞内施工供风

施工供风采取在洞口两侧安装20m3/min电动空压机,建高压风站,通过Φ200钢管接至各施工部位,由高压橡胶风管再连接到风动机具进行施工。

⑵ 洞内通风排烟

采用压入式通风，选用天津风机厂生产TZ63-12.5型子午加速风机（风量：1800m3/min，全压2800Pa，电机功率110KW）及Φ1.4WSFG型通风软管（全断面衬砌台车加上加工固定钢管，软式通风管过台车时由此换接度过）。

⑶ 施工防尘方案

施工防尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合，在距掌子面30m外边墙两侧各放一台简易水幕降尘器，爆破前10min打开阀门，放炮30min后关闭。详细方案见下图。

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水幕降尘器图 3 水幕降尘施工示意图 3.1.5洞身工程 3.1.5.1 洞身开挖作业

隧道开挖作业根据不同围岩级别分别采取不同的开挖方法Ⅴ级围岩地段采用三台阶预留核心土法施工，Ⅳ级围岩采用台阶法施工。

图 4 三台阶预留核心土法施工

3.1.5.2施工方法及施工步骤

隧道Ⅴ级围岩施工方法与施工步骤见下：

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图 5 隧道Ⅴ级围岩施工方法与施工步骤

铺设防水层 模注二次衬砌 现浇仰拱衬砌 边墙和仰拱初期支护 排水沟与路面 结构浇注 超前支护 下部开挖 上部环向开挖 上部初期支护 核心土体开挖

隧道Ⅳ级围岩施工方法与施工步骤见下： 图 6 隧道Ⅳ级围岩施工方法与施工步骤

铺设防水层 模注二次衬砌 现浇仰拱衬砌 边墙和仰拱初期支护 排水沟与路面 结构浇注 超前支护 下部开挖 上部环向开挖 上部初期支护 核心土体开挖 3.1.5.3光面爆破施工工艺

隧道围岩开挖是否能够得到控制，钻爆是最关键的因素。钻爆过程最容易出现的就是围岩的超欠挖，超欠挖现象直接造成围岩局部应力集中，对硬岩容易产生岩爆现象，对软岩则可能出现坍塌，容易引发安全事故，不利于隧道围岩的自稳能力。同时超欠挖现象也大大增加了施工难度及喷射混凝土的使用量。为确保隧道施工过程的围岩开挖得到控制，本工程围岩开挖应用光面爆破施工技术，具体工艺见如下步骤： ⑴ 放样布眼

钻眼前,测量人员要用罐装喷漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线,标出炮眼

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钻设位置,其误差不得超过5cm。施工过程中使用全站仪（本工程使用的是带红外瞄准功能的全站仪）控制开挖方向和开挖轮廓线。 ⑵ 定位开眼

人工YT28型风动凿岩机钻孔按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。 ⑶ 钻眼

钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操练凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富施工经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于3度），应尽可能使两茬交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石和凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。 ⑷ 清孔

装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。 ⑸ 装药

装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。 ⑹ 联结起爆网络

起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一导爆管自由端10cm以上处。网络联好后，要有专人负责检查。 ⑺ 瞎炮的处理

发现瞎炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款处理。

3.1.5.4出渣运输

采用挖掘机、侧卸装装载机，15~19t自卸车配合，无轨运输一次性将洞内

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弃渣运至指定弃渣场，弃渣场事先应按设计要求做好防护。 3.1.5.5质量检验标准 (1)超、欠挖

爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深3m，应用部位为超前砂浆锚杆布设段落）和13cm（眼深5m，应用部位为超前小导管布设段落）以内。 (2)半眼痕保存率

围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率大于80%，中硬岩石应大于70%，软岩应大于50%。 (3)对围岩的破坏

爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石（岩性不好时应无大浮石），炮眼利用率应大于90%。 3.1.6 隧道支护施工方法及工艺

本合同段隧道支护方法有：锚喷、超前长管棚、超前锚杆、超前小导管、钢支撑等。 3.1.6.1喷射混凝土

喷射混凝土的作用是约束围岩的变形，分布围岩开挖造成的应力不均匀，在隧道壁面形成一承载环，从而提高围岩的自稳能力。隧道工程喷射混凝土通常使用方式有干喷、湿喷等。干喷特点：喷射过程中粉尘、回弹较大，其中粗骨料回弹为多，对混凝土强度有部分影响，由于回弹大，造成单位水泥用量也多；湿喷特点：喷射过程中粉尘和回弹较小，但由于空气压力的原因，不能长距离喷送，混凝土拌和后的放置管理要求较高，管理不当容易浪费混凝土，而且湿喷方式对喷射机械性能及使用的速凝剂要求相当高。而混凝土的潮喷方式则综合了干、湿两种方法，水泥用量及喷射混凝土附着强度达到了最大程度的节约和提高。因此本工程采用《掺STC粘稠剂半湿式喷射混凝土工法》进行隧道围岩的潮喷施工。

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图 7 喷射混凝土

（1） 机械设备

进行潮喷需对干喷机的喷头进行改进：

在喷头加水环上增钻若干φ1.0径向注水孔，使部分水射向输料管心，连同原注水孔组成均匀加水射流。

用长度1.0~1.2m硬质聚乙烯管替换原钢质喷嘴,这主要是为了延长注水后风力搅拌时间,使水泥水化初期反应期粘稠剂粘聚反映较充分,同时也减轻了喷射手的负重。

在喷头处增设一控制水阀，由喷射手按需要注水，以适应不同情况下的喷 射。

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（2） 潮喷（半湿式）混凝土施工作业流程见下图： 图 8 潮喷（半湿式）混凝土施工作业流程图

喷射效果 风量控制 喷射作业 喷射进料速度 操作水平 加粘稠剂和速凝剂 配料拌和 施工管理 配合比设计 骨料选择

3.1.6.2钢架施工

格栅支撑计划在加工厂加工,人工就地安装成型,装载机配合安装. ⑴工工艺流程

施工工艺流程见下图:

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格栅加工、质量验收

图 9 施工工艺流程图

喷混凝土 隐蔽工程检查验收 加设鞍形垫块 安装纵向连接筋 格栅预拼 台架上安装格栅 和定位锚杆焊连定位 清除底脚浮渣 定位锚杆施工 初 喷 中线标高测量 包裹底脚连板 ⑵施工注意事项

安装前分批按设计图检查验收加工质量,不合格禁用。

清除干净底脚处浮渣，超挖处加设钢（混凝土）垫块，其中间段接头板用砂子埋住，以防混凝土堵塞接头板螺栓孔。

按设计焊定位筋及纵向连接，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装质量。 严格控制中线及标高。

拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块，确保岩面与拱架密贴。 确保初喷质量，钢架在初喷5cm后架立。 3.1.6.3锚杆施工 中空注浆锚杆施工工艺：

（1）采用风动凿岩机钻孔，专用注浆泵或2TGZ-60/120注浆施工。中空注浆锚

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河南城建学院实习报告 三、实习内容

杆施工工艺流程见下图：

下道工序 图 10 中空注浆锚杆施工工艺流程

注浆检查 注 浆 浆液配制 中空注浆锚杆钻进 注浆站布置 注浆配件加工 注浆配合比设计与试验 超前预报 施工准备 (2)砂浆锚杆： 早强砂浆锚杆

采用353E凿岩台车或人工YT28凿岩机钻孔，ZW早强锚固剂锚固。锚杆尾部设丝扣，安装钢垫板。 ZW锚固剂使用方法为：

将药卷浸入清水1min后取出（以软而不散为度）； 将锚固卷逐个用炮棍装入孔内捣实；

利用凿岩机的冲击力打入锚杆旋转直至浆液流出。装药的长度不得小于孔长的1/3。 普通砂浆锚杆

采用人工凿岩机钻孔，搅拌机拌制普通砂浆，牛角泵灌注。施工程序见下图：

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河南城建学院实习报告 三、实习内容

装锚头 钻孔 插入锚杆 安止浆塞、垫板 注浆 浆液制备及注浆设备就位 图 11 施工程序图

注浆压力控制在0.5~1.0Mpa,并注意随时排除孔中空气。 3.1.6.4 超前小导管施工 ⑴施工方法

采用现场加工小钢管，喷射混凝土封闭岩面，用353E凿岩台车钻孔将小钢管打入岩层，压注水泥浆或水泥—水玻璃双浆液的施工方法。 ⑵工艺流程

施工工艺见下图：

图 12 超前小导管施工

超前小导管施工工艺流程图：

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河南城建学院实习报告 三、实习内容

地质调查 浆液选择 配比试验 注浆设计 现场试验 注浆参数 设备准备 效果检查 管材加工 材料准备 制定施工方案进入施工 施工准备 机具准备 喷混凝土封闭掌子面 钻孔打导管 安孔口止浆塞 注浆站布置 连接止浆管 浆液配置 注浆 开挖 图 13 超前小导管施工工艺流程图

⑶注浆施工

单液注浆：水泥浆水灰比为1.5:1、1:1、0.8:1三个等级，水泥浆由稀到 浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐级变浓至0.8:1为止。为注浆后尽快开挖，选用普通水泥或早强水泥，并加减水剂。

双液注浆：水泥浆水灰比为1.25:1~0.5:1;水玻璃模数2.4_2.8,浓度为30_45波美度;水泥浆、水玻璃体积比1:1~1:0.3,通过调整浆液配合比或加入少量磷酸氢二钠的方法调节浆液初凝时间.注浆压力0.5-1.0Mpa;注浆量计算:Q=

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河南城建学院实习报告 三、实习内容

πR2Lη

式中:R---浆液扩散半径,0.2m； L---小导管长度，取4m； η---岩体孔隙率。

喷混凝土厚度5~10cm，封闭掌子面。 1）注浆异常现场处理

---发生串浆现场，即浆液从其它孔中流出时，采用多台泵同时或堵塞串浆孔隔孔注浆。

---单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，应停机检查。

---水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常时，在进行双液注浆。

---水泥浆单液或水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使注浆在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。

3.1.6.5超前大管棚

夜郎隧道长大管棚施工主要工序有：搭钻孔平台、安装钻机、钻孔、清孔、验孔、安装管棚钢管、注浆、清孔、充填M30水泥砂浆。

管棚施工前距导向墙8m时预留核心土开挖，为管棚提供良好工作平台。 钻孔

套拱中预埋的φ127孔口管作为导向管进行钻孔。坡面必须按要求先喷一层素混凝土作为止浆墙，以确保坡面在进行压力注浆时不出现漏浆、坍塌，保障坡面围岩稳定。钻孔角度按照1°角钻进。

（1）钻孔前先检查钻机机械状况是否正常；钻孔时根据情况确定是否加泥浆或水泥浆钻进，当钻至砂层易塌孔时，应加泥浆护壁方可继续钻进；如不能成孔时，可加套筒或将钻头直接焊接在钢管前端钻； （2）钻机就位后，根据事先测量放样好的点位钻孔位置；施钻时，顶紧掌子面，提高施钻精度；钻机开孔时钻速宜低，钻深至20cm以后转入正常钻速；钻进过程中不断调整钻机钻进方向。

（3）第一节钻杆钻入岩层尾部剩20~30cm时钻进停止，用两把管钳人工卡

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河南城建学院实习报告 三、实习内容

紧钻杆，钻机低速反转，脱开钻杆。钻机沿导轨退回原位，人工装入第二节钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻机低速送至第一根钻孔尾部，方向对准后联接成一体。每次接长，按上述方法进行。

（4）换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通等，不符合要求的应更换，以确保正常作业；

（5）为防止钻杆在推力和振动力双重作用下钻杆上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移。

顶管

（1）先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力，将安有工作管头的管棚沿引导孔钻进，接长棚管，直至孔底。

（2）管棚接长时先将第一根钢管顶入钻好的孔内，再逐根连接。事先需加工好连接丝扣。

（3）接长管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一截面受力，采取奇数孔第一节长3m，偶数孔第一节节长6m，以后每节均为6m以此方法将相临近管接头错开。

（4）顶管时，当第一节钢管推进孔外剩余30~40cm时，人工装上第二节钢管，钻机低速前进对准第一节钢管端部，严格控制角度，人工持钳进行钢管联接，使两节钢管在联接套处联成一体。钻机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。

（5）施工中的钢管在安装前必须逐孔逐根进行编号，按编号顺序接管推进、不得混接。管棚钢管由机械顶进，钢管节段间用15cm丝扣连接，顶进时，节长采用3m、6m两种管节。编号为奇数的第一节管采用3m钢管，偶数的第一节钢管采用6m钢管（奇数的为有孔钢花管出浆孔为φ10mm间距15cm，偶数的为无缝钢管）管棚顶到位后，钢管与导向管间隙用速凝水泥或其它材料堵塞严密，以防浆液冒出。堵塞时设置进浆孔和排气孔。相邻管棚接头必须错开。

（6）顶管施工完毕后对每根管进行清孔处理，防止杂物堵塞在管内造成后续管棚注浆工作无法开展。

3.施工程序及方法

（1）注浆前先检查管路和机械状况，确认正常后做压浆实验，确定合理的注浆参数，方可以施工。

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河南城建学院实习报告 三、实习内容

（2）注浆过程中随时检查孔口、邻孔、覆盖层较薄部位有无串浆现象，如发生串浆，在有多台注浆机的条件下，应同时注浆；无条件时，应立即停止注浆或采用间歇式注浆封堵串浆口，也可采用麻纱、木楔、快硬水泥砂浆或锚固剂封堵，直至不再串浆时再继续注浆。注浆过程中压力如突然升高，可能发生堵管，应停机检查。

（3）注浆采用单液注浆，并采取分段注浆方式保证注浆能充分填充至围岩内。水泥浆液（掺加5%水玻璃）进浆量很大，压力长时间不升高，应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，停留时间不超过混合浆的凝胶时间。

（4）注浆压力达到2Mpa，并持压5min以上，注浆浆液达到设计80%以上时，可停止注浆，并及时封堵注浆口，防止空气进入管内。

（5）注浆过程应派专人负责，填写《注浆记录表》，详细记录注浆时间、浆液消耗量及注浆压力等数据，观察压力表值，监控连通装置，避免因压力猛增而发生异常情况。并针对现场可能出现的特殊情况，做出相应应急措施。

（6）注浆结束后，先对钢管进行清孔，清孔完毕后立即用M30砂浆进行充填，增加钢管强度，并注意注浆管口埋入砂浆深度不得少于30cm。

4..注浆顺序：从下而上,跳孔注浆。有孔钢管已全部注浆完毕后，再进行无孔钢管的钻孔、安设。

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河南城建学院实习报告 三、实习内容

分节装入钢花管 套管内注水清洗 钻机退回原位 施工准备 开挖周边放样布管棚钻机就位 安装内钻杆及套一节钻孔结束 接长钻杆及套管 继续钻进 钻至设计长度 取出钻杆 取出套管 下一根管棚钻进 钻进结束 注浆

清孔，充填M30砂浆

隧道开挖 图 14 夜郎隧道长大管棚施工

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河南城建学院实习报告 三、实习内容

3.1.7洞身衬砌

本合同段洞内衬砌按复合式衬砌施工。采用定型钢模板整体式衬砌台车定位浇筑。 3.1.7.1仰拱

软弱围岩隧道采用仰拱与铺底先行的施工方案，仰拱与铺底同时施工，距开挖面相距50-100m。实践证明，及时施工仰拱，起到早闭合，防塌方，同时能保证洞内道路的畅通，对搞好文明施工、防止隧道基底软化等都是非常有利的。 主要施工工序

⑴边墙基底及水沟混凝土施工

对要施工地段仰拱的边墙基底及水沟部位先清底，然后立模板进行混凝土施工。 ⑵仰拱平台就位

在水沟底部铺设钢轨，钢轨间距为4.5m,然后将平台后坡道用倒链拉起,用装载机将仰拱平台前坡道拖起,缓慢拖至预定位置,上紧卡轨器。 ⑶清底、立模及混凝土施工

仰拱平台就位后，进行人工清底，将平台下仰拱底部虚渣清理干净，抽出积水。然后架立仰拱堵头模板。浇筑仰拱及隧道填充混凝土时，采用运输车将混凝土运至仰拱平台，向中间及两侧倾倒，或直接用混凝土输送泵送至仰拱模板内。用混凝土振动棒将混凝土摊平、振捣。 ⑷混凝土养护及平台拖移

混凝土浇筑完毕后，进行自然养护或撒水养护，达到可以通行运输车辆的强度，然后拖移平台进入下一个仰拱施工。 3.1.7.2防排水施工

施工工艺流程: 铺设无锚钉复合防水板。 ⑴防水板洞外下料及焊接

防水板按环进行铺设。根据开挖方法、设计断面、规范规定的搭接尺寸及一个循环的长度来确定防水板的下料尺寸；将剪裁好的防水板平铺，按规范要求搭接，在焊接成一个循环所需要的防水板；对焊接好的防水板进行抽样检查，

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合格后将一个循环的防水板卷成筒状待用。 ⑵防水板的铺设

铺设防水板在铺设台架上进行。铺设台架采用结构简单的临时支架，可用万能杆件拼装，也可使用工地现有的材料加工制作。上部采用钢管或槽钢弯成与隧道拱部形状相似的支撑架，用丝杠与台架连接，以便其升降；走行部分采用轨行式，轨距与衬砌钢模台车一致。操作程序如下：

将防水板铺设台架移至作业段就位；并沿隧道拱顶中心线纵向铺设尚未充气的圆柱形气囊；在支撑架上纵向铺设悬承用的圆钢拉丝和铁丝；

将一个循环长度卷成筒状的防水板置于支架，放开防水板使之自由垂落在支撑架两侧；

旋转丝杠将支撑架升起，使防水板紧贴隧道壁面，给气囊充气； 卸掉上一个循环固定悬承拉丝的膨胀螺栓，将上一个循环的拉丝露头与本循环的悬承拉丝逐根相连，张拉铁丝将防水板与壁面贴紧，之后将悬承拉丝的另一端固定在临时膨胀螺栓上。

悬承顺序为先拱后墙、自上而下进行，考虑到拱部受力较大及悬承拉丝有一定的弹性变形，拱顶及两侧拱脚各设两道圆钢悬承。

相邻循环防水板之间的搭接缝，采用15cm宽的三合板置于锚喷面与前一组防水板端头作为焊接平面，边焊接边沿环向移动三合板，焊接完成后撤出三合板。旋转丝杠下降支撑架，放掉气囊中的空气，取出气囊。 ⑶施工要点及注意事项

防水板铺设前，喷混凝土表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨平，对凹凸不平部位应修凿喷补，使混凝土表面平顺，有局部渗水处，应进行处理。

防水板按环向铺设，焊接工序与固定工序应紧密配合，一般先焊接，后固定。

防水板铺设的搭接宽度为10cm，焊接宽度不小于2cm，漏焊、假焊处应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖或按监理工程师指示办理。

固定防水板采用胶热焊接，胶垫与胶垫之间防水层不得绷紧，要保证板面与喷射混凝土密贴。

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铺设防水板地段距开挖工作面，不得小于爆破所需要的安全距离，整体衬砌灌注混凝土时，不得损坏防水层。

在整体衬砌灌注混凝土前，检查板面和底层密贴情况，搭接焊缝质量，填写质量检查记录，经监理工程师批准后方可继续施工。 ⑷环向弹簧盲管施工

在地面按设计将弹簧盲管并排用无纺布包好绑在50cm宽的细格铁丝网上，然后在所要安装弹簧盲管的岩面部位，每隔1m钉间距为50cm的两枚悬挂锚钉，锚钉露出岩面的部位一般不高于弹簧盲管的直径，接着利用操作平台，从一侧向另一侧用铁丝将绑好的弹簧盲管密贴岩面固定在悬挂锚钉上。每道弹簧盲管的端头要有10cm左右的富裕量，以便与纵向排水管搭接。 ⑸纵横向排水管施工

在衬砌施工前，将基底清理干净后，把纵向排水管连接好，每隔10m用三通接管与横向排水管的另一端连接在中心水沟处。弹簧盲管的两端头贴岩壁放在纵向排水管的梅花眼处。最后在无纺布和防水板施工时一并将纵向排水管半包围扣在墙角基底，以保证裂隙水很顺利地汇入排水管中。 3.1.7.3洞身衬砌混凝土

本合同段隧道按喷锚构筑法设计，根据经验二次模注时间应在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总变形量的80%以上；且变形速率有明显减缓趋势时，方可进行，即适时衬砌。 ⑴ 衬砌设备配置

衬砌台车：隧道采用整体钢模液压衬砌台车衬砌。 混凝土的拌制：采用集中搅拌。

混凝土的运输：隧道采用混凝土输送车运输，输送泵泵送混凝土，插入式振捣器振捣密实。

衬砌台车定位：采用STZ型激光准直仪导向，现场设工程测试试验室，配齐试验技术人员和设备，负责各种原材料及混凝土的试验工作，确保混凝土衬砌内实外美，断面尺寸准确无误，一次达标。 ⑵二次模筑衬砌施工工艺流程 二次模筑衬砌施工工艺流程见下图

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河南城建学院实习报告 三、实习内容

检查签证 断面检查 围岩量测信息反馈 防水层施工 绑扎钢筋、安装预埋件 钢筋预埋件加工 安装模板 灌注混凝土 混凝土强度试验 拆模养生 图 15 二次模筑衬砌施工工艺流程图

3.1.8 隧道防排水

本合同段隧道防排水包括防排水和洞身防排水施工。施工中防排水采取“以排为主，截、堵、防、排相结合”的综合治理措施，与永久防排水统一考虑。 3.1.8.1 洞口段防排水

洞口段防排水结合地形在洞口洞顶设截水沟，防止雨水对坡面及洞口的危害，对地面洞穴要及时封堵，保证排水畅通，不影响洞口施工。 3.1.8.2 洞身防排水

洞身采用EVA复合防水板组成防水层防水，环向透水软管集引水由纵向排水管，横向排水管排到中心水沟中。当隧道内可能发生涌突水地段，先超前探水查明前方地下水分布与水量后，辅以预注浆堵水与排放相结合的措施，将绝大部分地下水尽可能封堵在围岩外，少量水由洞内顺坡施工时，沿两侧挖排水沟排到洞外。对沉降缝设橡胶止水带止水，路面水流入路侧的边沟中排到洞外。

明洞段采用外贴防水层防水，顶面回填黏土隔水层。

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3.1.8.3 隧道结构防渗漏的关键技术

⑴开挖采用光面爆破技术，保证开挖面圆顺，是结构防水的基础。

施工中，严格爆破设计与试验，选择适宜的参数，控制钻孔工艺，确保开挖光面爆破残眼率，使围岩爆破开挖面圆顺。 ⑵对岩面渗水预先进行有效处理

具体做法是：大股水流用插管引导；软弱裂隙股水用塑料网格夹无纺布引导；大面积严重渗水以PCE膨胀剂防水砂浆抹腻子，将渗水集中后，开槽引排。 ⑶富水地段采用预注浆进行有效固结止水。

水量较大处，除做好施工阶段地质预报的同时，采用超前EX中空锚杆注浆加固地层并止水，其它富水的断层带地段采用超前小导管进行预注浆。 ⑷利用喷射混凝土作为结构防水的关键环节。

采用湿喷工艺，喷射路线自下而上喷，喷射范围每次长1.5~2.0m,高1~1.5m;复喷划分区段,每段长6m左右,先喷平凹面,后喷凸面。确保喷射厚度符合设计要求。

⑸对衬砌环节缝认真处理

在衬砌台车设计时，设计出定型挡头板，制作安装严密，确保接缝无漏浆，无杂物，同时在施工接缝处设置止水条，在衬砌变截面处设橡胶止水带。 ⑹采用先进的防水混凝土施工工艺

防水混凝土所用水泥应具有泌水少、水化热低等性能。按要求采用防水添加剂。

防水混凝土应当采用中砂，含泥量不应大于3%，泥块含量不应大于0.5%。 粗骨料含泥量不应大于1%，泥块含量不应大于0.25%。

防水混凝土配合比应通过试验确定。选定配合比时，其抗渗压力应比设计要求提高0.2Mpa,水灰比不得大于0.60。

防水混凝土应采用机械搅拌、机械振捣，搅拌时间不得小于2min。 防水混凝土终凝后，应及时养护。养护时间不得小于14d。

防水混凝土除检查强度外，还应检验抗渗防水性能。并保证其抗渗等级不低于设计要求。

⑺采用先进的衬砌混凝土工艺，确保衬砌结构自防水。

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施工中采用自动计量拌和楼拌和混凝土，泵送混凝土入模，机械振捣，防止冷缝。确保衬砌的“四度一无”。“四度”：平整度、光洁度、密实度、厚度；“一无”：无渗漏。

3.2邯郸国际陆港基坑施工方案

3.2.1 工程概况

邯郸国际陆港（一期工程）行政中心，位于邯郸市机场路与南环路交叉口，东南角。本次支护范围为3#楼行政中心，采用筏板基础；地上1-9层，地下2层，设计为整体开挖施工，基坑开挖深度为自然地坪下-10.15m（按主楼最深处考虑计算）。

3.2.2工程地质情况及现场环境

1、工程地质条件

根据场地的岩土工程勘察报告,场地的岩土分层和物理力学指标等设计参数汇总如下：

（1）杂填土（Q42ml）：杂色，松散~稍密，稍湿，主要由粘性土组成，含小碎石块及小砖块。

本层分布整个场地，层厚0.50～1.90m，层底高程为68.70~69.80m。 （2）粉质粘土（Q41（al+pl））：黄褐色夹灰白色，硬塑，局部可塑，切面较光滑，无摇震反应，干强度和韧性高，含钙质结核物，顶部含量较高。

本层分布整个场地，层厚2.90～4.40m，层底高程为.70~66.30m。。 （3）粉质粘土（Nfgl）：褐红色，夹少量灰白色，硬塑~坚硬，局部可塑，切面稍光滑，干强度和韧性高，含少量钙质结核及铁锰氧化物，混砂粒，局部含砂量较高，夹粘土及砂薄层，局部胶结成岩。

本层分布整个场地，层厚9.70～12.00m，层底高程为53.30~55.90m。 （4）粉质粘土（Nfgl）：褐红色，硬塑~坚硬，局部可塑，粘性较强，切面稍光滑，干强度和韧性高，含少量钙质结核，夹粘土薄层，局部胶结成岩。

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本层分布整个场地，部分孔未揭穿，层厚5.40～10.20m，层底高程为44.800~48.90m。

（5）粉质粘土（Nfgl）：褐红色，硬塑~坚硬，局部可塑，干强度和韧性高，含少量钙质结核，局部胶结成岩。

2、水文地质条件

根据《岩土工程勘察报告》，本场地地下稳定水位埋深在7.0~8.0m。地下水类型属于上层滞水，主要受大气降水补给。

3、周边环境及交通情况

基坑西侧3倍基坑范围内无建筑物，自然地表考虑正常施工荷载取值15kPa； 基坑南侧3倍基坑范围内无建筑物，自然地表考虑正常施工荷载取值15kPa； 基坑东北侧为拟建库房，最近处约12.0m,荷载取值20kPa。 基坑北部为展厅，考虑荷载为60kpa，最近处约为7.0m。 3.2.3 基坑支护专项施工方案

本基坑共布置1个支护单元，1-1支护单元，护单元参数如下: 1-1排桩支护单元：

支护排桩间距为1.5m，桩径800mm，桩长为14.5,上部放坡2.65m，冠梁上部采用土钉墙支护，土钉水平间距为1.5m，钢筋采用直径20，长度为4.5米，面层采用钢筋网片250*250间距；

锚索两道，长度为22.0m,竖向间距为2.8m,水平间距为3.0m，锚索材料采用15.2钢绞线，锚固段为15.0m,预应力为180kpa.腰梁采用双根18a槽钢；

（1）护坡桩施工方案

根据工程条件、现场条件、设计要求，采用冲击钻成孔，导管浇筑混凝土施工工艺。

钻孔灌注桩施工工艺流程：

定桩位→钻机就位→对位→成孔→吊放钢筋笼→浇灌混凝土 钻孔

首先找准要钻桩位，并拉设正交十字线。钻机就位后，立即调整钻机垂直度，试成孔数量不得少于2个，以核对地质资料，检验所选设备、施工工艺及技术要求是否适宜。

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在成孔过程应连续不间断进行，不得无故停钻。施工中应做好施工原始记录。成孔完毕后，确定孔深、孔位、桩位符合要求应立即报验并及时灌注混凝土。成孔时采用自然造浆，护壁泥浆比重控制在1.10—1.20之间。清孔，钻孔致设计深度后，即开始清孔符合要求为止。浇注砼前，孔底500mm以内泥浆比重小于1.25，稠度≦28s,含砂率＜8%，沉渣厚度≦300mm,及时测量泥浆比重、粘度、含砂率等指标，并做好记录。

钢筋笼制作与吊放

钢筋笼制作必须严格按设计要求和规范执行。钢筋笼偏差应符合以下规定： 主筋间距允许偏差： ±10mm 加强筋间距允许偏差：±10mm 螺旋筋间距允许偏差：±20mm 钢筋笼直径允许偏差：±10mm 钢筋笼长度允许偏差：±50mm 主筋弯曲度＜1% 钢筋笼弯曲度：≤1%

钢筋笼焊接前须将主筋调直，加强筋与主筋采用点焊，各接口要焊牢，防止出现脱焊，螺旋筋与主筋焊接。为保证钢筋笼保护层满足50mm，在制作钢筋笼时每隔4.0m设直径为500mm四个导向筋与主筋点焊。钢筋笼验收合格后方可吊装。允许钢筋笼桩顶标高允许误差±50mm.钢筋笼吊放时应对准孔位、扶稳、缓慢正反旋转沉放，，避免碰撞孔壁，不得强行下放。下放时技术人员、质量监察员应监督吊放过程。以确保工程质量。吊放完毕，标高符合要求后应将吊筋固定牢固，控制桩顶标高及防止钢筋笼下沉及上浮。

水下砼要求

水下砼配合比要求，配合比应根据试验确定，试配混凝土的材料必须是实际施工中所用的材料。坍落度：18—22cm,含砂率宜为40—45%。水灰比0.4—0.6之间。混凝土应具有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。同一批原材料，在砼配合比不改变的情况下，每台班制作砼试块一组，以备试验。

混凝土灌注

混凝土灌注是确保成桩质量的关键工序，应保证连续灌注。混凝土灌注的

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充盈系数不得小于1.0。导管直径选用200~250mm灌注时要检查导管是否有坑、变形、管身与接头处是否漏水，导管底应距孔底<50mm.导管吊放入孔时，应将橡胶圈或胶皮垫按放周正严密，确保密封良好；导管在桩孔内的位置应保持居中，防止导管偏移，以防撞坏钢筋笼或损坏导管。配制足够的首批混凝土，确保导管底端可被埋入0.8—1.2m,严禁初存量不足就灌入孔内 混凝土在灌注过程中导管应始终埋在混凝土中。 严禁将导管拔除混凝土表面，导管埋入混凝土表面的深度不得小于2.0米，导管应勤提勤拆，一次拔管不得超过4米，埋管深度6米,当混凝土灌注达到规定标高时，应于基准点复核确认符合要求方可停止灌注。应控制最后一次砼灌注量，使灌注的桩顶标高比设计桩顶标高增加500mm以上，以保证桩质量达到设计要求。隔水栓采用圆柱型预混凝土塞或砂袋。

混凝土质量检查

坍落度测定：每台班测定一次。冬季施工，混凝土应注意防冻，必要时按规范加入防冻剂。

试块规格为150*150*150mm,试块数量每台班不少于3块，试块取样应在现场灌注点上进行，试块试验应符合国家规范的要求。

灌注桩施工质量控制

垂直度偏差≤1% 沉渣厚度≤300mm 桩位允许偏差：≤ d /6 （2）土钉墙施工方案

1、土钉墙支护施工工艺流程：测量放线修坡→凿孔→安装土钉→注浆→挂钢筋网→焊接加强筋→焊结锚头→喷射砼→养护→监测。（因为本场地局部为膨胀土，施工工序可以适当调整，先喷砼后凿孔）

2、土钉墙施工工艺 ①基坑开挖和放线修坡：

为保证土钉墙施工过程中边坡的稳定，基坑土方开挖要自上而下分层进行，每层挖至土钉位置下0.5m，千万不可一挖到底，每层开挖纵向长度10m左右，随开挖随支护，跟进作业。工作面开挖出来后， 要放线修整边坡，使之平整。

②凿孔：采用机械成孔，按设计的孔位布置， 进行测量画线标出准确的孔

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位，按设计要求的孔长、孔的俯角和孔径进行凿孔，严格注意质量，逐孔按土钉墙支护指标进行验收记录。

③土钉安装：按照设计的各排土钉的长度、直径，加工成合格的土钉。 为使土钉体处于孔的中心位置，每隔2.0m焊结一个居中支架，将土钉安放在孔内，要顺其自然，不可用重物击打。

④注浆：注浆材料选用不低于32.5的水泥， 水灰比0.45～0.5， 搅拌时间不能少于2min。注浆采用由里向外注入，需将注浆管插入孔内距孔底约0.5m处，必须在孔口绑扎封孔，防止浆液流出，注浆压力不低于0.3MPa，以确保土钉与孔壁之间均注满砂浆，必要时进行二次加压注浆。

⑤挂钢筋网：在边坡坡面上，按设计方案要求铺上钢筋网，之间用扎丝扎牢，网片之间搭接要牢固，坡面上下钢筋网搭接长度应不小于300mm,在地表距边坡1.0m处打一排深约0.5m的短钢筋，水平间距不得大于3.0m，基坑上边缘修成比较平缓的弧面，便于雨水流过。

⑥焊接加强筋：在土钉端部之间用Φ14钢筋焊接，压住钢筋网，使土钉、钢筋网和加强筋形成一个整体。

⑦喷射砼面层：采用不低于32.5水泥，干净细砂、碎石为原料， 碎石选用5-10mm，配合比为1:2:2.5，水灰比0.40-0.45，可加适量速凝剂。施工中要掌握好喷头角度，降低加弹量，保证砼层技术要求。如工作面稳定性较差或遇雨天时可进行初喷。喷射砼面厚8cm。

⑧养护：要求在喷过的砼终凝两小时后，洒水养护3-7天,防止出现裂缝。 ⑨监测：在施工期间要经常目测边坡的稳定性，必要时可设置测点，定期观测。

3、土钉墙工程质量检验标准

详见下页锚杆及土钉墙支护工程质量检验标准。 （3）预应力锚索施工方案

1、挖土至设计标高以下50cm并平整场地→测量放线、锚索制作→钻机就位成孔→下入锚索→一次注浆→二次压力注浆→养护→上腰梁、锚具→张拉锁定

2、场地条件

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河南城建学院实习报告 三、实习内容

挖土由现场经理部协调，锚杆施工前，要求挖土至锚杆位置以下0.5m，并保证离护坡桩大于10.0m范围内平坦。

3、设备选择

根据该地地层条件，本次锚杆施工选用液压锚杆钻机钻孔进行成孔，其型号为YL-6型5台。

4、成孔方法

该工程锚杆位于粉土和粘土中，采用液压锚杆钻机配备螺旋钻杆进行钻孔。 5、锚杆杆体加工与安装

本次锚杆杆件为高强预应力钢绞线加工而成，制作前应对进场材料进行检验，合格证、质量证明书齐全后方可使用。

杆作应在现场平坦开阔地进行，必要时地下铺塑料布，根据锚杆设计杆体长度用砂轮锯切断，（设计杆体长度为锚杆长度+1.20m）根据锚杆所用根数每隔2.0m用火烧丝跟隔离架帮扎在一起，隔离架用1寸半的硬塑料管加工而成，钢绞线夹在缝隙里，非锚固段涂上黄油，套上Φ20软塑料管，两端用胶带密封，杆体下端用胶带缠紧，以便入孔底。

杆体下放时，把注浆管（6塑料管）插入距孔底50～100cm，跟锚杆钢筋一同沿钻孔中心线徐徐送入孔内，中途遇阻时，可适当提动杆体，调整方向再下，如处理无效时，应将杆体提出孔外，重新成孔。

6、注浆

注浆是锚杆施工的一道重要工序，直接决定锚杆的质量，本次锚杆注浆分两次进行，第一次以小于1MPa的注浆压力，直至孔口处溢出纯水泥浆，第一次注浆完成后1小时左右进行第二次压力注浆，注浆压力1～3Mpa，本次补浆要求水泥浆再次自孔口溢出为止。

注浆材料水灰比为0.5的纯水泥浆，要求水泥浆强度不小于25MPa，用BW-150和BW-250型注浆泵进行注浆，并在水泥浆中加入3%0的三乙醇胺早强剂，七天后可张拉，试拉合格后，立即进行全面张拉锁定，以确保下一步施工顺利进行。

（4）冠梁施工方案 1、分段施工

由于本工程工期紧，为加快施工进度，冠梁的施工拟分段进行。

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河南城建学院实习报告 三、实习内容

2、凿除浮浆

采用风镐人工凿除标高以上多余部分的混凝土浮浆层，清理干净开凿面。 3、钢筋绑扎

在施工现场内进行钢筋的开料加工，然后在冠梁标高处进行钢筋绑扎。 4、模板施工

桩外侧支设冠梁的外侧采用钢或胶合木模板，模板安装牢固，采用斜撑固定。

5、浇注混凝土

本工程所用的混凝土均采用预拌商品混凝土。冠梁一次浇注混凝土量小，浇注方便，可以将混凝土运输车直接停的冠梁旁边进行浇注，人工震捣密实。

6、提高梁混凝土早期强度

为了提高支撑梁的早期强度，可以在混凝土中加入早强剂，提高混凝土的早期强度，减少混凝土达到设计强度的等待时间。

7、冠梁质量检验标准

应符合混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）的相关要求。

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河南城建学院实习报告 四、实习总结

四、 实习总结

建筑行业的庞大性是由其生产成品的形体庞大性和复杂性决定的，这就决定了其生产过程中工序的复杂性和时间的持久性，在这个复杂的生产过程中我们每个人只能在其中充当一个小角色，为了使工程达到共同的目标，只有参建的各部门和单位互相了解和紧密合作，才可能更快更好更快的完成。同时由于人员的复杂多样性。

相比于以往的教学型实习，真正的工程（实习）显然能够更好的体会所学到的知识。事实也确实是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系 际的重要性，在本次实习中我的主要任务是测量。

测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。

通过这次实习，锻炼了很多测绘的基本能力。第一，是熟悉了仪器的用途，熟练了仪器的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。第二，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法。 第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。

通过这一个多月的工地毕业实习，对隧道工程施工有了深入学习和了解，现在对于隧道施工已经有了较为全面的认识，从施工设计图开始，如何看图，怎样将图纸与实际工程对应起来，都有了现场的经验。实际的施工工序，如施工放线、钻孔爆破、土石方运输、初期支护、防排水、钢筋工程、二次衬砌、通风工程等都有了深入的了解。还有隧道工程中各种材料、施工机械的作用也有了更深的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商、以及监控方在工程项目中的职能及执业内容。

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河南城建学院实习报告 四、实习总结

如何发挥自身角色的作用并做好与别人的合作与交流往往成为了工程分工合作的重点，在这短短的一个多月的实习时间内，虽然对于一些理论、施工工艺、技术操作等了解了很多，但对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的，这里面的学问需自己多用眼去观察、多用脑去思考，才能使自己在工作的过程中更加得心应手。 所以以后我会多观察多总结来提高自己的综合能力！

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