无船承运业务练习试卷1(题后含答案及解析)

无船承运业务练习试卷1 (题后含答案及解析)

题型有：1. 单选题 2. 判断题 3. 多选题 4. 问答题 6. 案例分析题

单项选择题每小题0.5分。以下备选答案中只有一项最符合题目要求，不选、错选均不得分。

1． H—B／L中记载的CONSIGNEE是( )。 A．L／C开证申请人 B．NVOCC代理 C．二程船

D．船公司代理

正确答案：A 解析：分运单(H-B／L)是由无船承运人签发给实际托运人的。无船承运人虽然自己不运输货物，但是相对于托运人来说，无船承运人就是货物运输人即承运人。在他签发的提单中，托运人(SHIPPER)就是实际托运人即卖方，收货人(CONSIGNEE)就是实际收货人，一般是信用证项下的开证申请人。 知识模块：无船承运业务

2． H-B／L、S-B／L同时签发时，S-B／L中的收货人是( )。 A．收货人代理 B．船公司代理 C．国内NVOCC D．国外NVOCC

正确答案：D

解析：当一票货物同时签发海运提单(S—B／L)和分运单(H-B／L)时，说明该票货物是货主通过无船承运人(NVOCC)承运的。NVOCC接受货物向货主签发记载了实际收发货人的H-B／L。船公司接受NVOCC的委托运输货物，签发以国内NVOCC为托运人、以国外NVOCC为收货人的S-B／L。货物运到后，实际收货人凭H—B／L向国外NVOCC提取货物。 知识模块：无船承运业务

3． 无船承运人本身不拥有船舶，也不经营船舶。对货主而言，他是( )，对船公司而言，他是( )。

A．托运人，承运人 B．委托人，受托人 C．承运人，托运人 D．受托人，委托人

正确答案：C

解析：无船承运人本身不拥有船舶，也不经营船舶，但是与货主订立运输合同，接受货主委托，承诺运输货物。所以对货主而言，无船承运人是承运人。无

船承运人要完成运输必须要借助实际承运人即船公司的运输工具，他把货主的货物委托给船公司运输。所以对船公司而言，无船承运人又是托运人。 知识模块：无船承运业务

4． 向美国海关申报的舱单中记载的托运人应该是( )。 A．无船承运人 B．代理人 C．船公司

D．真正的卖方

正确答案：D

解析：根据美国舱单24／小时预申报规则，向美国海关申报的舱单中记载的托运人必须是买卖合同中真正的卖方，而不是卖方委托的货运服务代理人或者其他人。 知识模块：无船承运业务

5． 美国海关AMS规则，船公司或无船承运人在装港装货前( )小时以电子数据方式向美国海关递交载货清单。

A．12 B．24 C．36 D．48

正确答案：B

解析：美国海关AMS规则即美国海关装船前24／小时申报舱单规则，基本要求是船公司或无船承运人在装港装货前24小时以电子数据方式向美国海关递交载货清单。 知识模块：无船承运业务

判断题每题0.5分。正确的用A表示，错误的用B表示。不选、错选均不得分。

6． House Bill of Lading不能换取提货的权利。( ) A．正确 B．错误

正确答案：B

解析：House Bill Lading称为分运单，一般是指无船承运人向托运人开立的自己的提单。货物到达目的港后，收货人可以凭House Bill of Lading向无船承运人换取实际承运人开立的提单，从而提取货物或者直接从无船承运人处提货。 知识模块：无船承运业务

7． 一般情况下，无船承运人和国际货运代理人都可以与班轮公司订立协议运价以从中获得利益，但不能从班轮公司那里获得佣金。( )

A．正确 B．错误

正确答案：B 解析：一般情况下，无船承运人可以与班轮公司订立协议运价以从中获得利益，但不能从班轮公司那里获得佣金；而国际货运代理人刚好相反，他一般无法与班轮公司签订协议运价，但可从班轮公司那里获得佣金。 知识模块：无船承运业务

8． 在国际海上集装箱运输中，从中国出口途经美国西海岸港口后转运到墨西哥的货物，仍需要进行美国AMS申报。( )

A．正确 B．错误

正确答案：A

解析：美国AMS申报规则即美国海关装船前24小时申报舱单规则，基本要求是船公司或无船承运人在装港装货前24小时以电子数据方式向美国海关递交载货清单。无论最终目的地是不是美国，只要途经美国港口都要进行美国AMS申报。 知识模块：无船承运业务

9． 契约承运人不对运输承担责任。( ) A．正确 B．错误

正确答案：B

解析：根据我国《海商法》规定，无船承运人应属承运人，即契约承运人，虽然他自己不拥有船舶，也不经营船舶，但是它对于实际托运人来说是承运人，并要承担承运人的责任，当然同时也享受承运人的权利和义务。 知识模块：无船承运业务

10． 当国际货运代理企业从事无船承运业务并签发自己的无船承运人提单时，对海运途中的货损不必负赔偿责任。( )

A．正确 B．错误

正确答案：B 解析：当货运代理从事无船承运业务并签发自己的无船承运人提单时，便成了无船承运经营人，被看作是法律上的承运人。根据我国《海商法》规定，无船承运人要承担承运人的责任，对海运途中的货损负赔偿责任。 知识模块：无船承运业务

多项选择题每题1分。以下备选项中有两项或两项以上符合题目要求，多选、少选、错选均不得分。

11． 可以充当运输经营人的人包括( )。 A．无船承运人

B．货运代理人 C．多式联运经营人 D．实际承运人

正确答案：A,C

解析：运输经营人不是自己运输货物，而是与货主签订运输合同之后，成为契约承运人，然后由运输经营人与实际承运人签订运输，对货物进行运输。无船承运人和多式联运经营人都是运输经营人。B项货运代理人只是货主的代理人，不能作为独立的经济实体成为运输经营人；D项实际承运人是完成运输的当事人，他接受运输经营人的委托实际运输货物，而不是运输经营人。 知识模块：无船承运业务

12． 办理集拼业务的货代必须( )。 A．具有装箱设施和装箱能力

B．与国外卸货港有拆箱分运能力的航运或货代有代理关系 C．拥有海上支线运输工具

D．有权签发自己的提单(House B／L)

正确答案：A,B,D

解析：承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货物后，根据货物性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货物，集中到一定数量拼装入箱。根据集拼的业务要求，办理集拼业务的货代必须具有装箱设施和装箱能力、与国外卸货港有拆箱分运能力的航运或货代有代理关系以及有权签发自己的提单(House B／L)。C项办理集拼业务的货代不要求拥有海上支线运输工具。 知识模块：无船承运业务

13． NVOCC是( )。 A．对运输承担责任的人 B．订合同的人 C．收运费的人 D．签H-B／L的人

正确答案：A,B,C,D

解析：无船承运人具备两个身份。一方面，无船承运人以发货人的名义向船公司订舱，由船公司向其签发海运提单(ocean B／L)；另一方面，无船承运人又以承运人的名义向真正的货主签发自己的提单(House B／L)，收取运费，并对运输承担责任。 知识模块：无船承运业务

14． 根据美国的AMS规则，未按规定进行自动舱单系统申报的惩罚包括( )。

A．罚款 B．经济赔偿 C．推迟卸船 D．没收船舶

正确答案：A,B,C 解析：根据美国的AMS规则，未按规定进行自动舱单系统申报的惩罚包括：①罚款；②经济赔偿；③迟卸船，即美国海关不发给卸船许可证。 知识模块：无船承运业务

问答题每题3分。

15． 无船承运人的船期表和船公司的船期表相比有什么特点?

正确答案：和船公司的船期表相比，无船承运人的船期表有如下特点： (1)无船承运人船期表基于船公司的船期表产生。由于无船承运人不经营船舶，其公布的船期表具体编制是根据船公司相关的船期表完成的。 (2)无船承运人船期表是船公司船期表的延伸。一般无船承运人的港口结关时间比船舶预计抵达时间提前1到2天，船舶驶离时间和抵达目的港时间完全参照船公司的船期表。 (3)无船承运人船期表是对船公司船期表的选择。在无船承运人的船期表中，对于同一航线无船承运人会根据具体情况在与其有服务合同的船公司中选择合适的船期。 涉及知识点：无船承运业务

案例分析题每题5分。

16． 一货主将一批货交由无船承运人运输，并签发H-B／L，无船承运人将货物交给船公司，并由船公司签发B／L，目的港的无船承运人在收货人未调换B／L的情况下将货物交给收货人。请问： (1)此种放货行为将产生什么后果? (2)无船承运人将承担什么样的责任?

正确答案：在集装箱班轮运输中，无船承运人为拼箱货签发的提单，称其为仓／仓提单(H-B／L)。B／L是由实际承运人签发的货物的物权凭证。在目的港，收货人用H-B／L换取B／L，并向船公司提货。 (1)本题中无船承运人没有调换B／L就将货物交给了收货人，属于无单放货行为。这种放货行为可能会造成收货人因为已经提到了货物而不再去银行付款买单。 (2)收货人可能会将H-B／L背书转让，当善意受让提单人拿H-B／L提不着货时，无船承运人要承担无单放货的责任。 涉及知识点：无船承运业务

17． 我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后，出具自己的House B／L给货主。A公司凭此到银行结汇，提单转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后，C公司签发海运提单给B公司，B／L上注明运费预付，收发货人均为B公司。实际上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装沾污受损。C公司向B公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当由A公司支付，B仅是A公司的代理人，且A公司并没有支付运费给B公司。A公司向B公司索赔货物损失，遭拒绝，理由是其没有诉权。D公司向B公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由C公司过失造成的，理应由C公司承担责任。 问题： (1)本案中B公司相对于A

公司而言是何种身份? (2)B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在? (3)A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在? (4)D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在? (5)D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在?

正确答案：(1)B公司为无船承运人。作为无船承运人，B公司具有双重身份，对货主而言，他是承运人，但对真正运输货物的集装箱班轮公司而言，他又是货物托运人。所以对于A公司而言，B公司是承运人。 (2)B公司应负支付运费的义务。作为无船承运人，B公司具有双重身份，对货主而言，他是承运人，但对真正运输货物的集装箱班轮公司而言，他又是货物托运人。因为对C公司而言，它是托运人，具有支付运费的义务。 (3)A公司无权向B公司索赔货物损失，因为提单已转让给D公司，货物的所有权属于D公司，A公司没有诉权。 (4)D公司有权向B公司索赔货物损失，因为B公司是(无船)承运人，对其承运人的货物损失具有赔偿责任。 (5)D公司有权向C公司索赔货物损失，因为C公司是实际承运人，对其承运人的货物负有直接责任。最终的损失也由C公司来承担。 涉及知识点：无船承运业务