通道施工方案

1、施工概况

绥满国道主干线阿荣旗至博克图高速公路路基工程

1.1技术标准：

公路等级：四车道高速公路 计算行车速度：100公里/小时 路基宽度：26米 行车道宽度：2×（2×3.75） 分隔带宽度：2.0m 极限平曲线最小半径：400m 最大纵坡： 4% 最小坡长：250m 设计荷载：公路－I级

1.2主要工程数量 名基坑 称 开挖 K35+768 （1-16.0m）通道 K36+763 （1-8.0m）通道 桩基钢筋 桩基砼 名称 HRB3R235 35 5 K35+353.5 19768.（1-13.0m） 14560 通道 2330.4 203.6 4 219.6 1 16242.4865.2 273.3 45.6 3151.6 55.7

C25 HRB33C25 5 承台 承台钢筋 砼 HRB33R235 C30 35 砼 HRB3R235 C30 砼 备注 台身钢筋 台身 台帽钢筋 台帽基础钢筋 HRB335 15005.6 R235 2507.2 基础砼 C25 m3 台身（侧墙） 台身、侧墙砼 3钢筋 m HRB335 C15片 C30 Kg 石砼 1709.3 1765.2 38.7 台帽钢筋 HRB 335 1620.8 台帽砼 C30 m3 R235 备注 2510 572 2588.4 .2 1034 2748.4 1594 175.4 13983.6 167.6 187.9 2295.6 766 22.3 2、施工临时设施 2.1施工用电

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与当地电力部门协商，从当地电网接入，另配备50KW发电机组2组，供基础及下部构造。

2.2施工、生活用水

施工、生活用水就地打设深井，施工用水水车拉至施工现场，当地水质良好，能满足施工、生活用水。

2.3生活用房

生活用房：项目部及部分施工工区职工租用当地房屋使用，其余生产人员在规划的施工场地搭建临时用房，临时征地按文明工地要求,统一布置生活区和工作区。

2.4施工通讯

项目部及各施工工区安设固定电话机、传真机，现场管理人员配备移动通讯器材以便于施工信息沟通。

3、人员及机械设备进场计划（见下表）

人员进场计划表

专业/工种 桥梁工程师 测量工程师 试验工程师 安全员 技术员 环保监察员 人数 2 2 2 2 4 2 专业/工种 电焊工 砼 工 钢筋工 起重工 电 工 普 工 人数 2 2 5 1 1 20

机械设备进场计划表

机械/检测设备名称 小松220挖掘机 ZL50装载机 20t汽车吊 50KW发电机 30KW发电机 120KW发电机 JS500砼搅拌机 JDY350砼搅拌机 750Ｌ砼拌和站 水 泵 `

数量 1 1 1 2组 2组 1 2台 2台 1 6 备注 性能良好 性能良好 性能良好 性能良好 性能良好 性能良好 性能良好 性能良好 性能良好 性能良好 机械/检测设备名称 混凝土运输罐车 单块1.5m2模板 标养设备 坍落度测定仪 砼振动台 抗压试模 TC402全站仪 C3Ⅱ水准仪 冲击钻 插入式振捣器 数量 2台 2 420m1套 2套 1台 10组 1台 1台 2台 6台 备注 性能良好 性能良好 性能良好 性能良好 性能良好 性能良好 性能良好 性能良好 性能良好 性能良好 钢筋切割机 手工电弧焊机 钢筋弯曲机 1 1 2 性能良好 性能良好 性能良好

4、施工方案

基础及下部构造施工主要包括：桩基施工基坑开挖、钢筋绑扎、模板安装、混凝土

浇筑及养护、拆摸等工序。

4.1施工准备

4.1.1技术准备

①测量放线测定基坑中心线及地面标高，桩基工程测定出桩位。

②核对设计提供地质资料，并根据每个墩（台）现场钻孔地质资料决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围。

③根据开挖范围四周地形，做好地面防水、排水工作。

④严格按设计要求保证场地平整，以满足施工及环保要求。 ⑤准备基坑开挖后所需的防雨器具。

⑥准备基础及下部构造混凝土浇筑所需材料及机具设备，水下混凝土、普通混凝土配比及各种原材料试验工作已经结束，报监理工程师及总监办审批且下发使用许可证。 4.1.2工地试验室

工地试验室已经建设完毕，试验设备已经安装、调试完毕，并按规定进行了标定。 4.1.3技术交底及人员培训

根据基础及下部构造的施工任务，对各作业班组进行技术交底。技术交底包括：施工桩橛交接、工程特点及难点、技术规范、施工进度计划、施工方案、安全、质量措施。开工前，组织各专业工种的技术培训工作，岗前培训到位，并经考试合格后安排上岗。

4.2施工方案和施工方法

4.2.1基础施工工艺流程图

基础施工工艺流程图

钢筋制作、运输`

基坑检测 放坡开挖 水泵抽水 测量基坑平面位置、标高 绑扎钢筋

混凝土拌制、运输

台身、台帽施工工艺流程图

绑扎台身钢筋 钢筋制作 测量放样 钢筋试验 清理基础/承台顶面 基坑回填、夯实 混凝土养护、拆模 与墩台身接缝处理 混凝土浇筑 制作混凝土试件 模板检测 安装模板 模板清理 钢筋检测 `

配合比设计 安装台身模扳 混凝土拌制、运输浇筑台身混凝土 制作砼试件 测量放样 桥台台帽模板 绑扎台帽钢筋 混凝土拌制、运输 浇筑台帽混凝土 制作砼试件

混凝土养护、拆模 冲击钻施工工艺流程图

钻进成孔 钻机就位 给水送浆 设泥浆池 埋设护筒 测量定位 `

一次清孔、泥浆处理

吊安导管 吊钢筋笼 提钻验孔 废浆外排 钢筋笼制作 二次清孔 替浆

泥浆测试测沉渣 测量定位 砼运输

水下砼灌注

灌注完毕移机 4.2.2施工方法

4.2.2.1钻孔灌注桩基础

测量定位：根据给定的导线点，用全站仪测设出桩位，并设护桩，测设完毕后，进行校核，确保桩位准确。

平整钻机工作平台场地，夯填密实，保证钻机安置于密实的平台上，避免发生不均匀沉降，造成桩孔倾斜。根据地形合理安排泥浆池和沉淀池，沉淀池的容积满足两个孔以上的排渣量的需要，道路、电路、水沟及附属设备布置合理。

1）埋设护筒

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首先熟悉图纸，根据图纸设计要求采用坐标法详细测量放样； 护筒用5mm钢板卷制而成，每节长2—2.5m，内径为150mm，护筒中心竖直线与桩中心线重合，护筒埋设采用挖坑法，埋设高度高出地面0.3m，达到平、直、稳定、准确、不变位；护筒连接处筒内无异物，耐拉、压，不漏水。

泥浆采用粘土造浆，钻孔泥浆由水、粘土和添加剂按适当配合比配制而成，采用塑性指数大于25、粒径小于0.005mm的粘土颗粒含量大于50%的粘土，通过泥浆搅拌机或人工调和，贮存在泥浆池内，技术指标符合下列要求：

含砂率：不大于4% 粘度：22～30 Pa·S 相对密度： 1.20-1.40。 2）钻孔

桩的钻孔，采用冲击钻钻孔，钻孔顺序首先从0#台1号桩开始，钻机就位

后，钻头精确对中，方向与水平面垂直， 进尺过程中，分班连续作业，中途不停钻，每班填写钻孔施工记录，交时交待钻进情况及下一班应注意事项，严格控制水头高度和泥浆比重，随时注意观测地层变化情况，如发现与设计文件不符，及时向监

理工程师报告。经常对钻孔泥浆进行检测和试验不合要求时随时改正。 3）检孔、清孔

孔深达到设计标高后，对孔位、孔径、孔深、垂直度进行检查，检查合格并报监理工程师批准后随即进行清孔。

清孔过程中继续保持水头高度不变，并严格注意观察水头的变化情况， 以防坍孔。清孔采用掏渣法；清孔后的泥浆指标及沉淀厚度要达到JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》中表6.8.3的规定。在吊入钢筋笼后、灌注水下砼之前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，进行二次清孔，符合要求后再安放钢筋笼及灌注水下砼。

4）制作安放钢筋笼

制作：在钢筋加工场集中加工，现场焊接、绑扎成型，接头错开，整体一次吊入。钢筋笼制作达到顺直，不扭曲变形，焊接、绑扎符合设计和JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》要求。钢筋笼外侧每隔2m于同一截面对称设置四个钢筋“耳环混凝土垫块”，以保证钢筋笼保护层厚度。钢筋笼分2节加工制作。

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安装：清孔完毕，钢筋笼运至现场，在孔口利用汽车吊吊放。下放前用孔规检查钻孔垂直度和孔径，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，主筋对接时采用焊接，主筋焊接完成后，按设计要求进行箍筋绑扎。钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架下落。钢筋骨架上端焊接吊环和横撑固定于孔口，并在孔口钢筋笼顶部利用短钢轨或其它配重块压住钢筋笼，保证钢筋笼位置及水下混凝土灌注时不上浮或下落。待水下混凝土灌注完毕，混凝土初凝后，解除固定措施。

钢筋笼的尺寸、焊接质量、搭接长度等，符合设计及JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》要求。桩基下钢筋过程留取录像资料，录像资料显示出具体部位、具体构件、时间、承包人、现场负责人、现场监理等。

5）水下混凝土 a、水下混凝土原材料要求

①水泥

水泥采用北疆水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，其品质稳定、强度等级不低于42.5等级，初凝时间不早于2.5h。

②细骨料

细骨料选用阿伦河的天然洁净河砂，其级配合理，质地均匀、坚固，细度模数为2.6～2.9，其品质满足下表要求。

细骨料的各项指标

序号 1 2 3 4 5 6 指 标 项 目 ＜C30 含泥量（按质量计），% 泥块含量（按质量计），% 硫化物及硫酸盐含量（折算成SO3，按质量计% 云母含量（按质量计），% 轻物质含量（按质量计），% 有机物含量 ≤3 ≤1.0 ＜1.0 ＜2.0 ＜1.0 合格 ③粗骨料 粗骨料外购德昌采石场加工的碎石，碎石级配合理、质地均匀坚固，其品质满足

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下表要求。

粗骨料的各项指标

指 标 序号 项 目 ＜C30 1 2 3 4 5 6 7 ④水 供生活饮用的水。

⑤钢筋外购黑龙江建龙钢铁有限责任公司、西林钢铁有限公司、乌兰浩特钢铁有限公司生产的钢材。 b、水下混凝土技术要求

①强度等级：

部位：桩基 设计等级：C25

c、水下混凝土拌和

采用750L砼搅拌机拌和，每一投料阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于2min,但不超过3 min；开机前测定砂石表面含水率一次，并每隔4h再测定一次，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，及时调整施工配合比。

混凝土搅拌完毕后，在搅拌地点和灌注地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不少于两次，如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇注入模的时间不超过15min时，只在搅拌地点检测。 d、水下混凝土运输

混凝土使用混凝土运输罐车运输，保证浇筑工作连续进行。

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含泥量（按质量计），% 泥块含量（按质量计），% 针片状颗粒含量（按质量计），% 硫化物及硫酸盐含量（折算成SO3，按质量计），% 卵石中的有机物含量 小于2.5mm颗粒含量（%） 坚固性，% ≤1.0 ≤0.5 ≤25 ≤0.50 合格 ≤5 ≤5 运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度。 e、水下混凝土质量控制

①施工前控制

对混凝土用水泥、骨料、中粗砂、水等主要原材料的产品合格证及出厂质量检验报告进行进场核查。

对混凝土用水泥、骨料、中粗砂、水等主要原材料进行复检，复检结果满足JTJ041—2000公路桥涵施工技术规范要求。

②施工过程控制

对混凝土用水泥、骨料、水等主要原材料的品质进行日常检验，检验结果JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范要求》。

在混凝土施工过程中，如更换水泥等主要原材料的品种及规格，重新进行混凝土配合比选定试验，并对试验配合比混凝土的拌合物性能、力学性能和长期耐久性能进行检验，检验结果分别满足相关规范要求。

对用于施工过程控制或质量检验的混凝土强度和抽检试件，从同一盘混凝土或同一车运送的混凝土中取出。成型后送到中心试验室标养室进行养生。 6）灌注混凝土

在钢筋笼吊装完毕后，探测孔底沉淀层厚度在允许范围之后，立即进行水下混

凝土灌注， 灌注水下混凝土采用导管法，导管内径为30cm，浇筑前检查导管并作水密承压和接头抗拉试验，保证导管不漏水。浇筑前调整导管悬空高度，导管底部至孔底30-50cm空间，首批砼数量满足底部埋深1.0-3.0m以上。砼灌注过程连续进行，不中断。导管埋置深度控制在2-6m，随时探测孔内砼面的高度。浇筑后保证桩顶砼面高出设计桩顶标高0.5-1m，以保证桩顶砼的质量。灌注将近结束时，核对砼灌注的数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。砼灌注过程中，及时填写好灌注记录，并进行砼试块取样。 (3)钻孔桩质量保证措施 ①钻孔中防止塌孔措施

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A、护筒的埋设深度确保穿透淤泥质软土层，并做好护筒底部密封，防止泥浆流失和水头下降。

B、现场钻孔操作人员，仔细检测泥浆比重及粘度，尤其是含砂率的检测，不同地层按要求进行相应调整。

C、控制钢筋笼安装垂直度，安放钢筋笼时，需对准钻孔中心竖直插入，严禁触及孔壁。

D、紧密衔接各道工序，尽量缩短工序间隔。

E、当出现灾害性天气无法施工时，提起钻头，调整泥浆比重，孔内灌满泥浆。 ②清孔措施

保证孔底沉淀厚度符合TJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》表6.8.3要求，摩擦桩沉淀厚度不大于30cm。 ③钻进中的质量保证措施

A、钻进中严格控制泥浆比重，成孔后采用掏渣法清孔。钢筋笼分节加工制做，吊车起吊安装就位。严格控制孔内沉淀厚度和清孔时间以及水下混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。混凝土在拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。

B、钻孔异常处理

a、钻孔中发生坍孔后，立即查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。

b、钻孔中发生弯孔和缩孔时，一般可将钻机的钻头提起到偏斜处进行反复扫孔，直到钻孔正直。如发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新钻孔纠偏。

c、发生卡钻时，不宜强提。查明原因和钻头位置，采取晃动大绳以及其他措施，

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使钻头松动后再提起。

d、发生掉钻时，查明情况尽快处理。

D、钻孔桩清孔完成后，立即用汽车吊吊放钢筋笼，为减少钢筋接头连接时间，钢筋笼接头采用现场焊接连接，采用导管进行水下混凝土灌筑，确保桩身混凝土能在3h内浇筑完成。 ④ 施工验收标准

A、清孔达到以下标准：

孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重≯1.1，含砂率＜2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前柱桩孔底沉淀厚度摩擦桩≯30cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。

B、钻孔桩钻孔泥浆的允许偏差见下表

钻孔桩钻孔泥浆允许偏差

泥 浆 指 标 地质情况 相对密度 粘度 胶体率 失水率 （ml/30min） ≤20 ≤20 ≤20 ≤20 ≤20 含砂率 （%） ≤4 ≤4 ≤4 ≤4 ≤4 泥皮厚 （mm/30min） 静切力 酸碱度 （Pa） （pH） 3～5 3～5 3～5 3～5 3～5 8～11 8～11 8～11 8～11 8～11 （g/cm3） （s） （%） 全风化凝灰岩 1.20～1.40 22～30 ≥95 强风化凝灰岩 1.20～1.40 22～30 ≥95 弱风化凝灰岩 1.20～1.40 22～30 ≥95 全风化角砾岩 1.20～1.40 22～30 ≥95 强风化安山岩 1.20～1.40 22～30 ≥95 ≤3 ≤3 ≤3 ≤3 ≤3 ⑤钻孔灌注桩质量检测

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⑴ 施工中，如地质情况与钻孔资料有较大变化时，要及时上报监理工程师，待监理工程师和设计代表确认后，对基础埋置深度进行适当调整。

⑵ 终孔检查、清孔后检查均应符合TJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》表6.8.3要求。

⑶ 成孔检查项目：孔径和孔形检查用笼式探孔器；孔深和孔底沉渣，用测锤检测；桩孔垂直检查用圆球检测法；桩顶检查，测放墩台中心，纵横向中心坐标法检测。成孔质量必须小于允许偏差。钻孔成孔质量标准见下表：

项目 孔的中心位置（㎜） 孔径（㎜） 倾斜度 孔深 沉淀厚度（㎜） 清孔后泥浆指标 ⑷ 按规定制作试件，检测桩身混凝土强度。

⑸钻孔桩除进行静载试桩外，还要按下述要求进行桩身质量检测：

A、桩身混凝土抗压强度符合设计规定，每根钻孔桩混凝土强度试件不少于两组； B、选有代表性的桩用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩宜逐根进行检测；

C、对桩的质量有怀疑时，采取钻取芯样法对桩进行检测； 4.2.2.2扩大基础及下部构造 1）基坑开挖

①基坑开挖采用人工配合挖掘机进行，根据现场条件选择挖掘机操作距离； ②基坑开挖边坡，坡度采用1：0.5-1：1。基坑大小满足基础施工要求，基底比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。

③基坑有动荷载时，坑顶缘与动荷载间要留出不小于1m宽的护道，为防止上层土层坍塌，采取相应的加固措施。

④挖掘机开挖基坑，挖至距坑底30cm～50cm时采用人工开挖。

⑤人工按设计标高清理基坑，基坑底四周挖出排水沟及汇水井，及时用水泵排出地下水，基坑内抽出的水妥善排放，确保不污染环境。

⑥挖至标高的基坑，及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，立即进行基础施工。

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允许偏差 50 不小于设计桩径 小于1％ 不小于设计规定 不大于300㎜ 相对密度1.03～1.1 粘度17～20 Pa·S 含砂率＜2％ 胶体率＞98 2）钢筋制作及绑扎

①钢筋在工棚内按图纸设计尺寸，集中下料、加工后运至施工现场，在基坑内绑扎，钢筋安装必须按图纸设计的位置及先后顺序进行绑扎，钢筋接头、接头间距满足设计及JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》要求；钢筋与基底及模板之间用砂浆垫块支垫，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，钢筋混凝土保护层厚度符合设计要求。按图纸设计预埋墩、台身钢筋，钢筋安装误差符合JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范要求》要求。对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，其接头的截面面积占总截面面积的百分率受拉区25%，受压区50%。 3）模板安装

①基础模板安装前，放出基础模板安装控制线。基础模板全部采用单块模板面积不小于15m2组合钢模板进行拼装，模板底部坚硬垫平，模板安装平整光滑，均匀、满涂脱模剂，接缝严密，模板固定采用外侧钢管竖向1m间隔，横向双根0.7m间隔，拉筋穿过模板伸入模板外侧横向双根钢管中，用螺帽压住蝴蝶扣固定，固定距离为0.7m，模板安装位置、尺寸、高程符合设计和JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》要求，每竖向钢管处上下处用方木支承，支承基底稳固，并用木楔塞紧。模板的平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计及JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》要求。

②拆模按立模顺序逆向进行，不损伤混凝土，并减少模板破损。

③ 混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温差在10℃以上15℃以下时，拆摸后的混凝土表面采取临时覆盖措施。拆除模板时，不影响混凝土的养护工作。 4）混凝土浇筑

①模板安装、钢筋布置经检查合格后，开始进行基础混凝土施工。水泥、砂、碎石、配合比、塌落度等各项参数指标选定后，采用混凝土拌和站集中搅拌，搅拌顺序、搅拌时间、投料量等按混凝土施工作业指导书要求操作。

②混凝土运输：

混凝土运输采用混凝土运输罐车，在行进中，以2～4r/min的转速搅动。卸料前以常速再次搅拌，混凝土在运输过程中，温度不能降低过快，每小时温度不能降低5～6℃。混凝土搅拌运输车具有保温、隔热、防寒措施，用隔热布包裹，缩短运输时间，使用中经常清除容器中粘附的硬化混凝土残渣，混凝土在灌注时采用滑槽等器具。

③混凝土浇筑：

浇筑混凝土之前，首先清除钢筋上的油渍及基底、模板上的杂物，并检查模板的加固情况。混凝土采用滑槽浇筑。浇筑混凝土水平分层连续进行，分层厚度根据搅拌能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和构件要求等条件决定。当因故间歇时，其间歇时间根据环境温度，水泥性能，水灰比等条件通过实验确定。当允许时间超过时，按浇筑中断处理，留出施工缝，并做好记录，施工缝的处理符合施工要求。混凝土运至承台、基础基坑时，尽快浇筑，减少热损失。当发现混凝土失去流动性后，浇筑困难时，不得二次加水拌合使

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用。混凝土入模温度与自然气温，保温材料及条件结构，表面系数，混凝土强度要求等因素有关。基坑底部第一层混凝土浇筑前，按设计要求进行处理。混凝土采用插入式振捣器振捣并分层连续浇筑，插入式振捣器移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土内深度为5～10cm，振捣时间30s，并达到以下条件时可结束振捣：混凝土表层开始泛浆、不再冒泡、混凝土表面不再下沉。混凝土浇筑过程中，设专人检查模板，支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理，并做好记录。当混凝土表面出现泌水时采取措施予以消除，但不得扰动已浇筑的混凝土。混凝土初凝前，完成混凝土面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝之前，进行二次压光，减少收缩引起的表面龟裂。

④混凝土养生:

混凝土表面二次压光以后及时用塑料薄膜覆盖，由于混凝土浇筑后第3～4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖物拆除不能过早、过快。浇筑混凝土过程中及养护过程中，做好基坑排水措施，直至混凝土获得50%以上的设计强度。当新浇注混凝土的强度未达到1.2MPa以前，不得架设上层结构用的支撑和模板等设施。 5）基础基坑回填：

基础混凝土拆模养护后，及时进行基坑回填工作。基坑回填时必须排除基坑内积水及挖除淤泥及杂物，土层夯实至基础混凝土表面相平。 4.2.3普通混凝土 a、混凝土原材料要求

①水泥

水泥采用北疆水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，其品质稳定、强度等级不低于42.5等级，初凝时间不早于2.5h。

②细骨料

细骨料选用阿伦河的天然洁净河砂，其级配合理、质地均匀、坚固，细度模数为2.6～2.9，其品质满足下表要求。

细骨料的各项指标

序号 1 2 指 标 项 目 ≥C30的砼 含泥量（按质量计），% 泥块含量（按质量计），% ≤3 ≤1.0 ＜1.0 ＜2.0 ＜C30的砼 ≤5 ≤2.0 3 硫化物及硫酸盐含量（折算成SO3，按质量计% 4 `

云母含量（按质量计），% 5 6 轻物质含量（按质量计），% 有机物含量 ＜1.0 合格 ③粗骨料 粗骨料外购德昌采石场加工的的碎石，碎石级配合理、质地均匀坚固，其品质满足下表要求。

粗骨料的各项指标

指 标 序号 项 目 ≥C30的砼 ＜C30的砼 ≤2.0 ≤0.7 ≤15 ≤1 合格 ≤5 1 2 3 含泥量（按质量计），% 泥块含量（按质量计），% 针片状颗粒含量（按质量计），% ≤1.0 ≤0.5 ≤25 4 硫化物及硫酸盐含量（折算成SO3，按质量计），% 5 6 ④水 供生活饮用的水。

卵石中的有机物含量 小于2.5mm颗粒含量（%） ⑤钢筋外购黑龙江建龙钢铁有限责任公司、西林钢铁有限公司、乌兰浩特钢铁有限公司生产的钢材。 b、混凝土技术要求

①强度等级：

部位：扩大基础 设计等级：C25

台身 设计等级：C30 台帽 设计等级：C30

c、混凝土拌合

采用500L砼搅拌机拌和，每一投料阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不

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少于1.5min,但不超过3 min；每工作班至少抽查两次，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。

混凝土搅拌完毕后，在搅拌地点和浇注地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不少于两次，如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇注入模的时间不超过15min时，只在搅拌地点检测。 d、混凝土运输

混凝土使用砼运输罐车运输，保证浇筑工作连续进行。

运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度。 e、混凝土质量控制

①施工前控制

对混凝土用水泥、骨料、中粗砂、水等主要原材料的产品合格证及出厂质量检验报告进行进场核查。

对混凝土用水泥、骨料、中粗砂、水等主要原材料进行复检，复检结果满足JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》要求。

②施工过程控制

对混凝土用水泥、骨料、水等主要原材料的品质进行日常检验，检验结果符合JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范要求》。

在混凝土施工过程中，如更换水泥等主要原材料的品种及规格，重新进行混凝土配合比选定试验，并对试验配合比混凝土的拌合物性能、力学性能和长期耐久性能进行检验，检验结果应分别满足相关要求。

对用于施工过程控制或质量检验的混凝土强度和抽检试件，从同一盘混凝土或同一车运送的混凝土中取出，现场成型后送至中心试验室标养室养护。 4.2.4、质量保证措施

混凝土的拌合、运输、浇筑、养护等均按混凝土的标准要求进行。

为了减小混凝土表面温度裂纹，基础及下部混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在30cm以内，以充分利用混凝土层面散热。

1）基础质量保证措施

基础混凝土拆模后，基坑及时用分层回填夯实，桥台台背用回填密实,压实度达到96%。基础质量标准如下：

模板、支架、混凝土及钢筋符合JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》标准，基础的允许偏差符合下表规定。

序号 `

项目 允许偏差 1 2 3 4 2）台身施工质量保证措施 1、施工缝处理

混凝土强度 平面尺寸 顶面高程 轴线偏位 在合格标准内 ±50mm ±30mm 25mm 为提高混凝土耐久性，混凝土构件应量一次浇筑完成，施工前做好停水、停电的应急措施，尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，当不可避免施工缝时，按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。

当由于结构物尺寸变化，设计要求必须设置施工缝时需将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位，当结构物位于水中时，施工缝应避开常年处于干湿交替变化的部位。

施工缝处理按《公路桥涵施工规范》相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑20～50mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。

2、施工验收标准

模板、支架、混凝土及钢筋符合JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》标准，墩台施工允许偏差见下表 序1 2 3 4 5 6 7 项 目 混凝土强度 断面尺寸 竖直度 顶面高程 轴线偏位 节断间错台 大面积平整度 预埋件位置 允许偏差（mm） 在合格标准内 ±20mm 0.3%H且不大于20mm ±10mm 10 5mm 5mm 10mm 5.质量目标及质量保证措施 5.1质量目标

确保全部工程达工程质量验收标准及设计要求，工程一次验收合格率达到100%。

5.2质量保证体系

施工过程中，将结合绥满国道阿博高速建管办、总监办、高级驻地办的要求及现场具体情况进一步完善质量保证体系和措施。质量保证体系框图见附表。

（1）质量管理体系方面：

①成立以项目总工为首的质量领导小组，分解质量职责，建立明晰的质量责任制；

②建立质量责任体系，建立完备的个人质量责任档案，实行工程质量责任追究制度，实现工程质量责任的可追溯性；

③建立质量信息指令执行反馈体系，对相应管理机构发出的指令、整改要求的

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执行情况和结果及时反馈，形成制度，对耽误时机、久拖不报的责任人和部门追究责任；

④建立质量巡查考核体系，定期或不定期进行全面和专向质量巡查、检查、抽查，并进行考评；

⑤建立工程质量动态报告体系，定期对工程质量管理工作进行总结报告，建立单位工程质量台帐，及时通报工程质量情况，表彰先进，惩戒处罚质量违规行为。

质量管理领导小组负责定期质量检查、召开质量分析会议，分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动全面质量管理工作的深入开展。

（2）质量保证措施

1）组织保证措施。成立质量生产领导小组，由项目经理、副经理、分部各职能部门负责人及成员组成。

2）制度保证措施。根据国家有关部门颁发的法律、法规、暂行条例及文件以及绥满高速的要求建立各种适合本项目施工的质量管理制度。主要有：

①设计文件审核制度。核查发现勘察设计与现场地质条件不符及时提出。 ②质量岗位责任制度。实行各级质量岗位责任制度，明确各职能部门、领导分工，落实质量生产责任制。

③全员培训上岗制度。分项工程开工前，经理部及各工区主要管理、技术人员进行质量生产教育培训，未经过岗前培训或考试不合格的人员不得上岗。

④试验、检测制度。检测频次按照施工规范、验收标准执行。

⑤施工测量管理制度。开工前，对设计院交桩测量成果资料进行全面复测。施工中实行过程控制，确保测量结果准确。

⑥工程质量检查制度。

建立工程质量考核制度，每月组织一次全面质量检查和考评。不定期进行专项质量检查、抽查。年终进行包括质量安全的综合评比和奖励，对质量管理考评为不合格的施工单位进行处罚。

⑦工程质量事故报告和处理制度。发生质量事故，各工区必须按照要求及时向分项目经理部报告，经调查分析研究后，按事故的分类等级，遵照建设部、交通部有关工程质量事故报告和处理的规定进行处理。

⑧科技和技术攻关制度。根据本标段的施工特点，成立科技攻关小组，对工程难题开展技术攻关活动，解决技术难题，保证施工质量。 （3）质量控制制度

①工序自检制度

本工程建立分项目经理部、工区、施工队三级自检机构，加强工序质量内部检查。工程队严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，发现问题及时处理纠

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正，并由队质检员记入施工日志。

②技术复核和隐蔽工程验收制度

制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。

③试验检测制度

试验检测工作是控制质量的关键，必须严格工作程序，规范操作方法，把好工程质量源头关。

④现场材料进场检验制度

严格控制各种原材料的质量，把好进料质量关，见下图。

原材料质量检测试验流程图

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原材料调查 原材料取样 标准试验 试验结果评定 安全质量部 反馈 物资保障部 中心实验室 合格 试验报告 合格分供方评价与选择 原材料采购 过程使用和监控 工程成品抽样检验 试验结果评定 反馈 不合格 作业队 工点技术员 质检员 试验员 施工质量验收 下道工序施工 分析原因 提出处理意见 各类建筑材料运到现场后，由试验人员现场取样并进行相关试验检测，达不到标准的材料，坚决清退出场；各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后各类材料分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。

⑤质量事故申报制度

工程质量事故的分类、报告和处理严格按照国家有关规定执行。 ⑥质量检验评定制度

各级质量检验工程师熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格按施工规范和验收标准检查评定。对完工的检验批、分项、分部、单位工程及时检验评定，作为全线创优和考核依据。 （4）施工质量控制措施

桥梁具有工程量大、桥长、新技术含量高、地质情况复杂的特点。桥梁桩基础，鉴于桩基的特点，桥梁桩基础开工前，必须进行施工方案论证和工艺研讨。钻孔桩施工质量控制：首先把好测量放线、复核关，保证桩位正确，钻孔施工中应严格按照钻孔桩施工工艺和TJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》规范的要求执行，使初成孔壁竖直、圆顺、坚实，及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。钻孔作业应连续进行。钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。

钢筋笼吊装时，应严防孔壁坍塌，入孔后应准确、牢固定位。钢筋笼外侧应对称设置控制钢筋保护层厚度用的垫块。

灌注水下混凝土应提前做好工序衔接的准备工作，严格控制浇注时间，保证连续浇筑。

桩的质量检测应满足设计要求，由检测单位进行无破损检测最终判定质量状况。检测方法按照现行部颁标准执行。

6.安全目标及安全保证措施

6.1安全生产目标：

本工程安全生产工作坚持“安全第一，预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加强预测和监控，做到安全生产，文明施工，开展创建安全标准化工地活动，实现“无重伤以上事故；无机械设备事故；无火灾事故；无质量安全事故”的安全生产目标。

6.2 组织机构与人员配置

（1）安全生产管理框图

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6.3安全保证措施

领导小组组长：项目经理 副组长：项目总工 安全检查工程师 各施工队队长及队专职安全员 ⑴实行项目经理安全责任制，建立安全领导小组，项目经理任安全领导小组组长，全面负责项目施工的安全管理。并配专职安全监察工程师；施工队各工班设立专职安全员负责安全教育和安全的超前控制。安全员持证上岗。 ⑵加强安全生产教育，提高全员安全意识。

把安全教育、培训列为项目施工的第一课程。所有进场人员，在正式投入施工作业前，必须接受本职工作安全基本知识技能教育。

⑶加强安全生产教育，提高全员安全意识。根据桩基工程的特点制定具体的安全作业规定，桩基施工首先要做好河道内的防洪抢险工作，从计划安排上避开汛期施工；遇有险情，施工设备和人员及时撤离到安全地带。

⑷钻孔作业中发生塌孔和护筒周围冒浆等故障时，必须立即停钻；钻机有倒塌危险时，必须立即将人员和钻机撤至安全位置，经技术处理并确认安全后，方可机械作业。

⑸施工现场附近有电力架空线路时，应有足够的安全距离；施工中应设专人监护。钻机运行中作业人员应位于安全位置，严禁人员靠近和触摸钻杆；钻具悬空时严禁下方有人;施工中严禁人员进入孔内作业。

⑹建立检查落实制度

通过召开安全例会，和专门性的安全检查，对安全工作做到事前布置，事后检查落实。进行安全警示，在钢筋施工现场、钻孔灌注桩现场，建立安全措施和责任负责人姓名标牌。

⑺抓好现场管理，开展文明施工。

⑻向当地气象台站了解天气趋势，并认真每天收听气象预报，遇有暴风、暴雨及时通知各施工单位做好预防工作。容易爆发洪水的河边和汇水严重的沟谷，严禁建造住房及仓库等设施，避免和洪水引起的人员伤亡和财产物资损失。

⑼严格机械作业规程，钢筋笼吊装现场，起重机作业时，工作场地平整、坚实，其中回旋半径范围内不得有障碍物，夜间作业时要有充足的照明设备。

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⑽为了保护工程，保障施工人员和群众的安全，在必要地点和时间内，设置照明设施，警告信号装置或派人看守。

⑾特殊工种人员持证上岗，并按规定穿戴防护用品。

⑿安全用电除遵守电工安全作业规程外，重点要注意以下几点： 1)、线路及接头不许有裸露，要经常检查，发现裸露要立即包扎。 2)、各种过电流保护装置不要加大其容量，不能用任何金属丝代替熔丝。 3)、电工人员操作时必须戴绝缘手套和穿绝缘胶靴。

4)、在需要触及导电部分时，必须先用测电器检查，确认无电后，才能开始工

作，并事先将有关的开关切断封锁，以防误合闸。

5)、一切电器设备的金属外壳或构架都必须进行妥善接地。

6.4 防洪防汛安全管理措施

（1）设立气象汛情预报站，负责每天与当地气象、水文有关部门进行联系，获取有关气象、汛情等情报资料，作出科学的预测分析，为防洪、防汛工作的决策、实施提供充分依据。

（2）合理安排工序，防止汛期洪水影响施工安全。

（3）对驻地、库房、电线路架设、变配电位置，物料机具摆放、现场道路等设施进行周密的安排布置，符合防洪、防雷击的要求。

（4）成立防汛领导小组，组成抗洪抢险队，配置必需的抢险器材和物资，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。

（5）保证施工现场与指挥部、外界之间的联络畅通，发现问题及时上报处理。 （6）在雨季、汛期来临前，对施工现场的设备、设施进行全面检查，对水泥仓库等进行重点加固，并做好防潮处理。

6.5 技术保证措施

钻孔桩基施工安全措施

⑴当墩台所经地段地方管线较多，且不清楚位置时，要求对桩位进行100%探桩,方法是:人工挖坑,在桩位挖下比桩径大40cm的坑洞,探明地下有无光缆线等。

如果有,则必须报有关部门协商解决办法，尽快处理。防止发生意外。 ⑵现场施工用电必须设触电保护器,以防发生触电意外事故. ⑶任何进入现场的人员必须佩戴安全帽,防止高空坠物。

6.6 突发事件应急预案

根据本项目的工程特点，突发事件主要有：高空作业坠落、火灾、交通事故等。

6.6.1 处理突发事件应急预案的原则

施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。

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突发事件发生 立即报告分项目部 安排专业人员出现场 专业人员出现 1小时之内 组织协调有关部门采取控制措施

处理完毕 判断事故等级，速报上级部门 4小时之内 处理结果报告 反馈公司 完成 应急工作程序

6.6.2 突发火灾应急救援预案

按消防要求，每施工班组配备足够的通讯器材和消防工具。经过工前培训，所有施工人员都能熟练掌握消防器材的性能和使用方法.

施工现场、生活区及各类仓库、加工厂配备足够的消灭火器等消防安全器材，当出现火灾，立即组织人员进行扑灭

7、工期安排及保证措施

7.1工期安排

计划使用6台冲击钻机施工钻孔桩，计划工期2008.10.5～2008.10.30。

7.2工期保证措施

7.2.1 工期保证管理机构及体系

建立以项目经理为组长,副经理、总工、工区经理为副组长、各部门、经理部负责人为成员的工期保证领导小组，从组织上保证工期。

施工中坚持：加强组织领导，以组织保工期；加强调度指挥，以管理保工期；加强机械设备配置，以设备保工期；加强材料管理，以提前供应合格材料保工期；建立质量管理体系，强化全面质量管理，以质量保工期；建立安全管理体系，以安全保工期；协调好各方关系，以“人和”保工期。

7.2.1.1 建立精干高效的现场组织机构

施工中加强组织领导， 抽调整体素质高，施工作业能力强，有突出业绩的专业队伍进场施工。

7.2.1.2 加强教育，提高认识

做好思想动员和教育工作，激发职工的施工热情和干劲，树立职工吃苦耐劳、连续作战的精神；不怕困难、迎难而上的作风；树立时间就是效益，进度就是信誉

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的思想，以战斗的姿态投入工程施工。

7.2.1.3 抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”

快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，迅速修建施工运输便道等临时工程，按工作内容和计划进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度的良好开端。

尽快做好施工准备工作，精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用 网络技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和施工机械及劳动力配置。

积极配合建设单位及有关单位办理征地拆迁手续。

7.3确保工期的管理措施

7.3.1 现场科学组织，加强工序衔接

施工过程中及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和施工机械，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。

7.3.2实行施工进度快报制度，及时了解进展情况

实行施工进度快报制度，全面及时了解各部分工程的进展情况，采取相应的对策措施。

7.3.3加强质量、安全、环保控制，以保证工期

采用先进的施工经验和技术，严格按照相关技术指南、规范施工，确保每道工序质量一次性检验合格；建立建全各项规章制度，采取各种有效措施，确保施工安全；做好环境保护工作，做到文明施工。避免质量、安全、环保诸方面造成工程的停顿、间断或返工，保证本工程能够顺利连续实施。 7.3.4 积极开展推广先进，提高施工效率

大力采用新工艺、新技术、新材料，不断优化施工方案，并力求有新突破，以“四新”技术保工期。

7.3.5 开展生产竞赛，掀起施工高潮

施工中适时地开展劳动生产竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，加强思想教育,采取合理的奖罚措施等一系列手段，振奋职工精神，掀起施工高潮，加快施工进度。 7.3.6设备、物资、资金保障

根据本标段特点，合理配备施工机械，发挥机械化程度高的优势，建立机械保养、维修体系，严格执行设备管理和维修保养制度，责任明确到人，实行“三定制度”即定人、定机、定岗位，确保机械设备的完好率和利用率。

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建立强有力的物资设备保障体系，保证各种物资、设备按时到位。对本工程所需材料做到有组织、有计划地采购与供应，并做好材料的储备和保管工作，保证施工用料及时到位、材料质量满足工程要求。

加强资金调度，确保重点工程的资金正常使用，保证重点工程按计划顺利进行。

7.4 确保工期的技术措施

7.4.1 科学编制施工计划

以保证工程质量及进度为前提，运用网络技术、系统原理，根据标段工程特点、工程量大小、施工工期及现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。

7.4.2提前安排桩基混凝土的试配工作

由于高性能混凝土要求检测的指标较多，部分质量指标需要2个月的试验检测期。根据不同部位不同种类的混凝土，试验室列出试验计划，在要求使用的时间提前完成水下混凝土配合比的设计审批。

考虑各种原材料资源的适应性、产量及供应能力，同标号同部位的配合比试配用招标范围内的材料至少配制两种以上，保证有备用的材料和配合比。。 7.4.3夜间施工保证工程措施

合理安排施工，尽量避免或减少夜间施工，但需要连续作业的工程项目，夜间施工应采取以下措施。

（1）建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资、机具，并进行明确的人员分工，确保夜间施工顺利进行。

（2）夜间施工设立专职巡视、现场检查人员，安排领导跟班作业、协调指挥，遇特殊情况及时处理。

（3）严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应提前通知监理工程师到场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。

（4）做好夜间施工安全防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。

（5）夜间施工要有足够的照明设施，保证施工现场的亮度；施工场地要做好清理工作，不准乱堆乱放物品，保持工作面整洁；施工水、电管路要排放整齐，不准乱拖乱拉，以防出现意外事故。 7.4.4雨期施工保证工程措施

本工程沟谷为季节性流水，施工时做好雨季的施工安排，尽量避免在雨天施工，对于施工计划难于避开的项目，采取相应措施确保桥梁施工质量。

工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮；施工机械方洪水淹没。 准备雨期施工必要的遮雨措施。

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雨季进行混凝土施工时，及时测量砂、石含水量并加以调整配合比并对刚灌筑的混凝土桩顶用塑料布覆盖。

与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，并组建防洪领导小组，全面组织实情预报和抗洪救险工作。 7.4.5冬季施工保证工程措施

预防气温突然下降，免使工程遭受冻害，在冬季施工前后的时间，随时注意天气变化，并及时采取防冻措施，有关冬季施工的工程，预先作好各项准备工作，对各项设施和用料要提前采取防雪、防冻等措施。加强防火、防煤气中毒和水管冻裂等安全防护措施及气温观察工作，并派专人负责经常检查及时处理完善。 冬季施工阶段用硅酸盐水泥，且水泥强度等级不低于42.5。砼浇筑尽量安排在白天的高温时段进行。

混凝土的配制和搅拌符合规范要求，同时作好砼运输中的保温工作。

冬季负温下焊接钢筋，自然冷却，设防风挡雪措施。温度很低时，不进行焊接作业。

灌注桩混凝土的冬季施工，主要是保证混凝土在灌注时不冻结，能顺利灌注，一般情况下不需要养护，当桩头漏出地面或未漏出地面但在冰冻范围之内时，进行混凝土的覆盖保温养护。

混凝土不准掺防冻剂、抗冻剂。

8 施工环保、水保目标及保护措施

8.1施工环保、水保目标

严格执行合同要求，遵守国家、交通部及绥满国道阿博高速建管办有关环境保护、水土保持的法律、法规，建立完善的环保、水保措施，确保工程所处环境不受污染和破坏。对环保、水保工作做到全面规划，综合治理。

8.2施工环保、水保措施

依据国家、当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保措施，并督促各工区抓好贯彻落实，尽量减少因施工而对当地环境造成的损害。在施工中应重点做好以下工作：

1）合理设置弃土场，并适当集中，强化工程水土保持工作。强化临时堆放场的保护措施，减少永久性占地，特别是林地和耕地。临时占地先将熟土层剥离堆存，完工后再覆盖熟土平整复耕或绿化。因地制宜地做好绿化工作，减少工程造成的生物量损失。

（2）优化桥梁的设计方案并采取先进的施工工艺，确保无事故情况下不对沿线地表水体造成污染。

（3）选用低噪声钻孔桩施工机械设备；对于钻孔桩施工现场采取洒水、覆盖和挡护措施，防止施工扬尘对附近区域的影响。施工期严禁在沿线地表水体两侧设

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立废弃物堆放场、施工营地等。划定施工范围，加强施工人员的教育，减少人为扰动，防止破坏生态环境。

（4）完善环境保护计划，进一步细化并落实各项环境保护措施。

（5）严格执行配套建设的环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“三同时”制度。

同时，依据“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则，采取相关措施，进行环境保护，确保将周边环境影响降至最低限度。其措施要点是：

1）在施工期间始终保持施工场地和施工营地的良好环境状态，生活垃圾不得随意丢弃，集中处理；施工污水和生活污水不得随意乱泼乱排，设置临时排水设施统一处理。

2）冲洗集料污水、钻孔泥浆污水等含有悬浮物的施工污水，必须采取过滤、沉淀等处理措施，做到达标排放。在桩基施工过程中的泥浆、余土及废弃物等，严禁直接排入河中或遗弃于河床，在工程完工时进行清理，集中置于弃土场。

3）施工期间工程破坏植被的数量严格控制，除了不可避免的工程占地砍伐外，严禁发生其它形式的人为破坏。尽量保护公路用地范围之外的现有林草植被。若因修临时工程破坏了现有植被，在拆除临时工程时予以恢复。

4）遵守国家和阿博高速有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、池塘和水库的污染；防止扬尘、有害气体对大气的污染；防止噪声对环境的污染。

5）临时生产生活设施、施工便道的设置，按照先设计规划申请同意后的方案实施，依易于引起粉尘发生的细料或松散料必须遮盖或适当洒水湿润。运输时必须用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖；运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和机站（场）、灰土拌和场等均必须有防尘设备等措施。

6）施工产生的废弃土、砂、石料等，在施工期间和施工结束以后及时清理，统一收集，妥善处理，以减少对环境的污染，防止对河道、溪流造成淤积。

7） 植被与生态环境保护

对于临时占地，尽量选用荒地，加强对临时工程用地的生态环境保护。对裸露的地表进行植草和种植树木等进行绿化。做好施工场地周围的植被保护，禁止破坏。

对于弃碴场，在弃碴时由专人指挥、堆放整齐、边坡平整，并进行绿化。施工过程中杜绝向设计的专用弃碴场以外地点倾倒弃碴和弃土。施工完毕后，对弃土场及时平整、并做好防护、避免水土流失。

保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。

营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区种植花草，美化生活环境。及早施作防护工程、排水工程，防

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止水土流失。

工程完工后，及时彻底现场清理，并按设计要求采取植被覆盖或其它处理措施。 对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至指定的地点进行掩埋，防止对植物造成损害。

9 文明施工、文物保护目标及保护措施

本项目施工目标是建立标准化工地管理，因此，现场施工过程中要做到：工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，尊重当地的宗教信仰和民族习惯，实行工程项目全面标准化管理，创建文明工地。

9.1文明施工、文物保护目标 9.1.1 文明施工目标

现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、漏”，创建省部级文明工地。具体内容如下：

一通：交通平整畅通，交通标志明显。

二无：无头（无木材头、无钢筋头、无焊接头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无砂浆底、无垃圾废土底）。

三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。

四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。

漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。 9.1.2 文物保护目标

认真贯彻落实国家、铁道部及吉林省有关文物保护的规定，施工过程中一旦发现文物遗址，立即停止施工，并派专人保护现场，同时立即报告建设单位和文物保护部门，并积极协助配合好文物部门的工作，确保施工中发现的文物不损坏、不丢失。

9.2文明施工、文物保护措施 9.2.1 文明施工保证措施

（1）分项目经理部与各工区建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任心。

（2）现场总体布置图及主要规章制度张挂上墙；各类公告牌内容齐全，式样统一规范，位置醒目。并主要位置设置监督公告牌，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。

（3）搭设彩门，张贴标语，路侧设置本标段工程概况明示牌；在拌制砼施工

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处，挂设试验配合比牌；用于永久工程的材料堆码和贮存，设立材料标示牌，标明材料的种类、规格、来源以及状态。

（4）现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍做到通风、明亮、保暖、隔热，地面用混凝土硬化，设施摆放整齐。职工食堂干净卫生。食物、灶具、餐具做到消毒且有防“四害”措施。

（5）施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。

（6）施工场地入口处设置门卫，出入登记，封闭管理；加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。

（7）创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理。同时在生活区种植花草美化生活环境。

（8）生活、建筑垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃、掩埋。 （9）施工期间，及时对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，为沿线居民的生产、生活提供方便。

（10）车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。

（11）车辆通过村镇时减速慢行。拌合场内主要道路全部硬化，现场材料分隔堆放，防止材料混淆。

（12）认真进行现场调查，以免破坏地下设施。

（13）工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗。乙炔和氧气存放时必须封闭隔离，施工期间距离在5m以上。木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放场等场所，必须配全备足各类相应有效的灭火器材。

（14）加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证，严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，落实各种防范措施，预防各类违法行为和暴力行为的发生，确保在施工地区内无违法违纪现象发生。

（15）尊重当地民风、民俗的意见和建议，积极主动地争取地方支持，自觉遵守地方各项合法的行政管理制度和规定，搞好文明共建工作。

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