关于公路涵洞设计与施工的探讨 ■田新茂 【摘一要】日益增长的文化物质需求是我国经济发展带来的 ２．涵洞孔径的确定 涵洞孔径大小的设计和涵洞类型的选择一样， 都要根据实际的应用需求以及当地的地址条件来确 定，洪水量的大小、水流的速度、发生洪水的时间、 相应的标准等。（２）台背回填料不合格。回填料不 能直接采用涵洞周围的材料，这样的回填材料会导 致台背施工质量出现问题。（３）台背回填的实度不 合格。由于碾压机自身的问题以及分层洒水过程中 个附加产品，而我国城市规划建设也随着我国科技的不 断发展而有了更高的目标。公路建设中的工程质量是影响 到社会各个阶层的生命财产安全的重要因素。因此，对于 公路质量也应当随着时代的进步而逐渐上升到一个全新的 高度。涵洞设计和施工是公路建设中的一个重要并且复杂 的环节，其工程质量也是影响公路建设工程接体质量的重 要组成部分。 【关键词】公路涵洞设计施工 公路建设质量安全的重要性不言而喻，而涵洞 的施工和设计是影响公路质量的关键因素。随着我 国经济的不断发展和社会的进步，公路质量逐渐成 为交通行业和运输业都高度重视的问题，而涵洞的 设计和施工过程中面临着许多问题，如涵洞的选型 以及孔径大小的确定，以及施工质量问题等。本文 根据笔者自身的知识了解，阐述我国公路涵洞设计 与施工中应当注重的技术要点以及存在问题，希望 能为我国建筑行业的发展起到推动作用。 一、涵洞类型及孔径的选择 １．常见的几种涵洞类型 （１）柱体钢筋混凝土 柱体钢筋混凝土是以钢筋混凝土为基本材料的 一种涵洞建筑类型。通常来说，涵洞类型的选择必 须要结合建筑本身的实际需求以及当地的地理条件 来确定，而不同类型的涵洞往往是由实际应用需求 以及地质条件所决定的。牲体钢筋混凝土涵洞的主 要材料是钢筋混凝土，所以其优势主要是自身的施 工技术简单，并且成本价格较低，有较高的承受荷 载能力，对于一般的农业灌溉中使用频率较高，但 是在公路建设工程中实际应用情况很少，因为其涵 洞过水程度较低，经常会出现地基不稳等问题。 （２）箱涵 这种类型的涵洞施工技术含量较高，并且施工 过程中伴随着较为庞大和繁琐的施工工序，其基本 材料是钢，所以造价较高，虽然与其他类型的涵洞 相比具有更高的质量，但是由于其昂贵的制造成本 以及繁琐的建设工艺，这种类型的涵洞在公路建设 中仅仅在某些特殊地区会使用到。 （３）石拱形涵洞 石拱型涵洞的应用地点一般是在山区的公路建 设中，其最重要的特点便是其自身的高净空程度和 过水程度。由于山区中的开发和建设与城市有着较 大的差距，因此常常会出现山洪、泥石流等状况， 而石拱型涵洞对于这类的山洪灾害具有一定的防御 作用，并且由于其基本建筑材料价格低廉，建筑成 本较低，因此一直是山区公路涵洞施工中常用到的 一种类型。但是其也存在一定的缺点，那就是由于 石拱型涵洞自身的建筑材料重量较大，对于地基的 承受能力有一定的要求。 当地河床的水文地质等都是需要考虑在内的因素。 总的来说，涵洞孔径的大小必须要满足洪水流量不 会冲刷到公路建设中的构筑物等，避免由于涉及不 合理造成的不必要损失。另一方面，根据我国相关 建筑规章制度，跨径和涵洞太高的比值必须要控制 在一定的范围内，一般来说其比值在ｌ：１～ｌ：１．５ 之间最为合理。而不同类型的涵洞也要根据我国公 路建设的相关规章制度来严格设计，对于一些通道 式的涵洞，必须要满足相应的净空要求，使其净空 程度达到合理的高度。而在某些特殊的地理条件下， 长度在１５￣３０ ｍ之间的涵洞孔径必须要大于１．０ Ｉｌｌ。 在涵洞长度超过３０ｍ而不超过４０ｍ时，其孔径大小 应该大于１．２５ ｍ。总的来说，在一定条件下，涵洞 的长度与其涵洞孔径大小成正相关关系。涵洞孔径 确定时往往会用到水力图式，而目前我国对于公路 涵洞设计时的水利图示选择一般为压力式、半压力 式、无压力式三种，在这三种水力图式中，无压力 式涵洞的应用范围最广，通俗来讲其设计涵义就是 在水流没有淹没整个洞身的时候，上有洞口中存在 雍水，但是没有到洞顶。这样的涵洞计算方式为： （１）圆管涵 Ｄ＝憾 ／１．６８） ‘ （２）盖板函 Ｂ＝ ／（１．￥７５ 。） 式中的Ｂ和Ｄ代表涵洞净宽，单位为ｍ；Ｑ 代表 设计流量；Ｈ代表涵前水深。 二、施工中容易出现的问题及原因分析 在涵洞的类型以及孔径进行确定之后，对于涵 洞施工过程中，也常常会出现许多的问题，例如盖 板底部出现裂缝以及施工中台背填土范围不合格、 台背回调料不合格等问题，而对于这些问题进行分 析并且寻找出相应的解决措施，才是提高涵洞建筑 工程质量的关键所在。 １．盖板预制、安裟中常见问题及原因分析 盖板底部常常会出现横向裂缝以及涵盖板顶部 覆土厚不足等问题，造成这些问题的原因较多，最 主要的原因便是盖板预制时的混凝土保护层较薄， 导致其承受力不足，无法对盖板起到保护作用。其 次，对于主受力钢筋进行相应处理时候，由于其基 本技术规范没有得到遵守，进而导致其锚固长度过 短，造成了盖板预制、安装中出现问题。 ２．施工中台背填土施工常见问题及原因分析 施工过程中的台背填土问题主要可以分为三个 部分：（１）台背回填范围不合格。其主要表现为基 坑沿坑壁回填存在问题，以及台北回填材料与路基 填筑材料的压缩规模量不合理，造成了公路地基的 不均匀沉降和原地面之上的台背回填宽度没有满足 ２６４ 的部分失误等极易造成台背回填的实度不足。 三、施工中桥头常见跳车原因和处理措施 １．施工中桥头常见的跳车原因 施工过程中桥头出现跳车是较为常见的，而其 原因较多，由于公路涵洞施工过程较为复杂，施工 过程中的机械设备自身的问题以及部分建筑人员的 疏忽，造成压实度不足，地基产生不均匀沉降，进 而引起桥头跳车 其次，涵洞建设完工后，由于其 自身的沉降量逐步增大造成的沉降不均匀也会造成 桥头跳车。另外，某些特殊的地质条件下，对于某 些桥头路堤等没有进行提前处理或者处理力度不 足，极易对地基产生较大的影响，在施工完成后， 造成路基下沉而桥不下沉的情况也会导致施工过程 中出现桥头跳车的状况。 ２．桥头跳车常见处理方法 正如上文所述，在桥头施工过程中，地基的不 均匀沉降是造成桥头跳车的一个主要原因，因此， 对于地基进行处理是解决桥头跳车的一个有效方 式。在桥头路堤处于一些承载能力较弱的地质条件 下时（如软土、湿陷性黄土），应该先对地基进行处 理，使其具有更高的荷载承受力，与此同时，加强 防水措施，防止地表水和其他水渗入地基。其次， 选择更加合理的台背填料也是防止桥头跳车的一个 途径，台背的每一个平面仅使用相同的回填材料， 使其内摩擦角接近相同，避免由于填筑材料造成的 地基不均匀沉降，除此之外，选择更加合理的回填 材料，如粉煤灰等也是防止地基不均匀沉降的有效 途径。 四、结语 综上所述，公路涵洞设计与其他建筑工程在某 些方面存在相似性，但也存在一定的特点和规律。 本文通过对涵洞的类型选择以及洞孔孔径的确定等 方面进行基本介绍，对于涵洞的基础设计以及在设 计过程中应当考虑到的地理条件变化等其他因素， 而在施工过程中，也存在着许多的问题。只有通过 合理的适应地形，通过合理的分析确定涵洞的位置 以及洞口布置等，才能进一步提高涵洞设计以及施 工过程中各个细节的质量，进而使得我国的公路建 设具有更高的性能和质量。 参考文献 ［１］谢美年．探讨公路涵洞施工中存在的问题和解决 措施［Ｊ］．建材与装饰，２０１４（３８）． ［２］王小虎．公路桥梁涵洞施工质量控制措施［Ｊ］．工 程建设标准化，２０１５（３）． （作者单位：北京华路祥交通技术有限公司太原分 公司０３０００６）
