隧道二衬混凝土常见质量通病及防治措施

赵娟娟

【摘 要】针对隧道二次衬砌混凝土常见的蜂窝、麻面、孔洞、露筋、夹层、裂纹和表面不平顺等质量通病,根据其产生原因,结合以往工程经验,提出行之有效的防治措施,为达到预期的质量目标提供参考依据. 【期刊名称】《黑龙江交通科技》 【年(卷),期】2018(041)012 【总页数】2页(P173-174)

【关键词】隧道二次衬砌;混凝土质量通病;防治措施 【作 者】赵娟娟

【作者单位】山西路桥集团国际交通建设工程有限公司,山西太原030006 【正文语种】中 文 【中图分类】U445

1 隧道二次衬砌混凝土蜂窝 1.1 产生原因

(1)配合比设计不当，各项原材料的计量结果不准确，导致石子较多，而砂浆量较少。

(2)搅拌时间不足，没有拌和均匀，影响混凝土的和易性，且振捣未能达到密实。 (3)混凝土下料高度较大，导致离析等问题的发生，造成蜂窝。

(4)下料时未分层进行，振捣未达到密实，或存在漏振。 (5)所用石子材料粒径较大，混凝土坍落度未达到设计要求。 1.2 防治措施

认真做好配合比设计，并对其予以严格控制，做到经常性检查，保证原材料计量结果的准确性，使拌和达到均匀，有适宜的坍落度。当下料高度大于2 m时，应使用溜槽等设施进行下料，且应进行分层下料与振捣，避免漏振。模板之间的缝隙应密封，考虑到隧道中光线很差，所以可采用手电光进行检查，密封后检查板缝是否透光。此外，在混凝土浇灌过程中，需要对模板支撑情况进行检查，避免漏浆。 2 隧道二次衬砌混凝土麻面 2.1 产生原因

(1)模板的表面较为粗糙或占有杂物在浇筑前未能有效清理，导致在拆模之后，避免产生麻面、不平整。

(2)混凝土的失水情况较为严重而产生麻面。

(3)未对模板之间的缝隙进行有效封堵，在浇筑后产生漏浆。

(4)支设模板前未对模板的表面均匀涂抹脱模剂，导致模板和混凝土之间发生粘连。 (5)振捣不充分，混凝土中的气泡没有全部排出，上升至表面导致麻面的产生。 2.2 防治措施

保证模板表面保持洁净，不能有任何杂物附着，在进行浇灌以前，还要对模板进行润湿，检查模板之间的缝隙，用油毡纸等材料进行封堵。支设模板前，在其表面均匀涂抹一层脱模剂。在浇灌的过程中，做好振捣，到表面不再有气泡冒出为止。 3 隧道二次衬砌混凝土孔洞 3.1 产生原因

(1)针对有配筋衬砌，钢筋密集处与设有预埋件的部位，在下料未到位或振捣不充分的情况下，至今进行上一层浇筑。

(2)混凝土发生离析，导致砂浆与石子分离，形成孔洞。

(3)一次性下料数量过多，导致振捣难以到位，最终产生松散的孔洞。 (4)在混凝土中有杂物掉入。 3.2 防治措施

针对钢筋密集处和较为复杂的部位，应浇筑细石混凝土，模板中必须充满，并认真做好分层振捣；对于预留孔洞，需要在两侧同时进行下料，于侧面设置浇筑门，避免漏振；如果混凝土中有杂物掉入，则应立即予以清除。 4 隧道二次衬砌混凝土露筋 4.1 产生原因

(1)在浇筑施工中，保护层垫块发生位移，或未设置垫块，导致钢筋和模板之间的距离过近，引起露筋。

(2)衬砌结构截面相对较小，且钢筋分布过于密集，钢筋之间有石子被卡主，导致砂浆无法充满钢筋的周围，最终产生露筋。

(3)配合比设计不当，浇筑后离析，与衬砌模板相近的部位严重缺浆。

(4)保护层厚度不满足设计要求，或未对保护层的混凝土进行充分振捣；或在振捣过程中，振捣棒与钢筋发生碰撞，导致钢筋发生较大位移。

(5)未在模板的表面均匀涂抹脱模剂，或在拆模的过程中产生掉角，发生露筋。 4.2 防治措施

浇筑施工前，钢筋的具体位置与保护层厚度必须准确无误，做好检查工作，特别是隐蔽验收和检查。另外，当钢筋布置较为密集时，要对石子粒径进行调整，确保配合比的合理性，以保证混凝土和易性。如果浇筑高度在2 m以上，则要用溜槽等设施下料，避免离析；入模前，对模板进行润湿处理，并对模板之间的缝隙进行封堵；振捣时，振捣棒不能与钢筋发生碰撞，而且人员不可直接踩踏钢筋，若有脱扣等问题，则应及时将其调直。保护层的振捣必须充分，确保混凝土达到密实。掌握

合适的脱模时间，不可过早拆模；拆模时，做好保护工作，避免混凝土受损。 5 隧道二次衬砌混凝土夹层 5.1 产生原因

(1)未对施工缝进行接缝处理，没有除去表面的软弱层。 (2)在施工缝位置存在杂物没有得到清理。

(3)浇筑高度较大，且没有使用溜槽等设施，使混凝土发生离析。

(4)在底层交接位置没有进行砂浆层的灌注，且此处的混凝土在浇筑后没有进行充分振捣。 5.2 防治措施

严格按照相关验收规范对施工缝的避免进行处理；清除接缝位置上的所有杂物；当浇筑高度超过2 m时，必须使用溜槽进行下料，并注意做好振捣，严防漏振及过振。对接缝位置进行浇筑前，不仅要做好杂物清除和凿毛处理，还应在接缝处灌注一层砂浆，确保混凝土之间能够良好粘结，同时保证振捣密实性。 6 隧道二次衬砌混凝土裂纹 6.1 产生原因

(1)由于受到隧道外部围岩作用而产生裂纹，如偏压作用等。 (2)混凝土原材料质量不过关。

(3)拆模后没有进行有效养护，或有效养护时间不足。 (4)衬砌强度未能达到设计与规范的要求。 6.2 防治措施

处于偏压段的衬砌结构，需对偏压作用造成的影响进行充分考虑，认真复核偏压段衬砌结构设计，对其强度大小进行检验，确认能否满足强度要求，并根据检验结果进行补强。在施工过程中，按照设计方案的具体要求对原材料质量进行检查和控制，保证其质量达到预期要求。同时还要认真做好配合比设计，使衬砌结构强度达到预

期要求。对拆模的具体时间予以严格控制，避免由于拆模过早而产生裂纹。另外，在拆模完成后，要对混凝土进行有效养护，实际养护时间必须充足。 7 隧道二次衬砌混凝土表面不平顺 7.1 产生原因

(1)浇筑施工前，只使用铁锹对表面进行粗平，没有使用抹子等工具进行精细的找平和压光，导致混凝土表面较为粗糙。

(2)模板没有支撑在稳定的土层上，导致浇筑完成后，在养护过程中发生不同程度的下沉现象。

(3)在混凝土达到足够强度以前就进行操作和材料运输，导致其表面产生凹陷与印痕。 7.2 防治措施

施工中，必须严格按照现行技术规范和方案要求，完成浇筑施工后，应以水平方向上的控制标志为依据，由人工使用抹子等工具进行精细的找平与压光处理，并于终凝之后进行洒水润湿、养护。模板自身必须具有良好的稳定性及足够的强度和刚度，同时支撑于稳定地面，支撑面积足够，避免在浇筑完成后产生下沉；在进行浇筑施工时，做好检查工作，要求强度必须达到1.2 N/mm2，否则不可在其表面进行操作和运料。 8 结束语

综上所述，二次衬砌在保证隧道围岩安全性等方面具有重要作用，而作为混凝土结构，其容易产生一系列质量问题。因此，在实际的施工作业中，应根据不同质量问题，通过对其产生原因的分析，采取有效措施予以防治处理，进而从根本上保证衬砌结构质量。 参考文献：

【相关文献】

[1] 刘宗辉,吴恒,周东,等.频谱反演法在探地雷达隧道衬砌检测中的应用研究[J].岩土工程学报,2015,37(4):711-717.

[2] 宋克志,李福献,朱雷敏,王梦恕.隧道二衬结构受力影响因素的敏感性分析[J].公路交通科技,2014,31(2):86-91.

[3] 王中文,方建勤,夏才初,等.考虑围岩蠕变特性的隧道二衬合理支护时机确定方法[J].岩石力学与工程学报,2010,29(S1):3241-3246.