2023年一级建造师之一建公路工程实务模拟考试试卷A卷含答案

卷A卷含答案

单选题（共30题）

1、 下列情况中，应浇洒透层沥青的是（ ）。 A.沥青路面的粒料半刚性基层 B.旧沥青路面层上加铺沥青层 C.水泥混凝土路面上铺筑沥青面层 D.有裂缝或已修补的旧沥青路面 【答案】 A

2、防治桥头跳车的措施不包括（ ）。 A.选择砂石材料作为台后填料 B.提高地基承载能力 C.设置桥头打搭板

D.采用重型振动压路机碾压 【答案】 D

3、某公路施工企业信用等级评分为85分，其信用评价（ ）。 A.较好 B.好 C.一般 D.优良 【答案】 A

4、涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于（ ）。 A.100% B.95% C.90% D.85% 【答案】 B

5、重大事故隐患整改治理方案应当组织专家论证，必须经（ ）批准并进行安全技术交底后实施。 A.项目负责人 B.驻地监理工程师 C.单位技术负责人 D.业主 【答案】 A

6、下列属于公路建设市场信用信息中最高信用等级的是（ ）。 A.AA级 B.A级 C.B级 D.D级 【答案】 A

7、试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请（ ）审核。

A.监理工程师 B.项目总工 C.项目经理

D.施工单位技术负责人 【答案】 A

8、软土处理的袋装填料宜选用（）。 A.细、粉砂 B.中、粗砂 C.石屑 D.矿粉 【答案】 B

9、非可溶岩地段，发生突水、突泥可能性较小地段地质灾害预报等级为（ ）。 A.1级 B.2级 C.3级 D.4级 【答案】 C

10、施工计划成本偏差正值是表示（ ）。 A.进度超前 B.计划预控不到位

C.进度拖延 D.计划预控到位 【答案】 B

11、关于公路施工企业信用评价规则的说法，错误的是（ ）。2015年 A. 每年开展一次定期评价工作

B. 施工企业信用升级每年最多可上升一个等级

C. 联合体某一方有不良履约行为的，联合体各方均应扣分 D. 因企业资质升级的，其信用评价等级也相应升级 【答案】 D

12、总跨径是指多孔桥梁中各孔（ ）。 A.净跨径的总和 B.计算跨径的总和 C.标准跨径的总和 D.经济跨径的总和 【答案】 A

13、以下哪种情况属于冬季施工（ ）。 A.昼夜平均温度在-3℃以下的情况下施工

B.在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下的情况下施工 C.昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时的施工

D.在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时的施工 【答案】 D

14、某工程事故造成3人死亡，10人重伤，直接经济损失达2000万元，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，该事故等级为（ ）。 A.特别重大事故 B.较大事故 C.重大事故 D.一般事故 【答案】 B

15、下列属于预防水泥混凝土路面断板的措施是（）。 A.尽量采用平接缝

B.采用两台或两台以上摊铺机梯队作业 C.做好压缝并及时切缝

D.在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料 【答案】 C

16、属于预防水泥混凝土路面断板的措施是（ ） A.尽量采用平接缝

B.采用两台或两台以上摊铺机梯队作业 C.做好压缝并及时切缝

D.在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料 【答案】 C

17、当路面基层施工完毕后，即可进行分隔带的开挖，先挖集水槽后挖（ ），一般采用人工开挖的方式。

A.横向沟槽 B.横向盲沟 C.路缘石沟槽 D.纵向盲沟 【答案】 D

18、大、中桥和填土（ ）涵洞的地基，一般由检验人员用直观、触探、挖试坑或钻探(钻深至少4m)试验等方法，确定土质容许承载力是否符合设计要求。 A.12m以下 B.12m以上 C.10m以下 D.10m以上 【答案】 B

19、有关专业分包的规定中错误的是（ ）。

A.所有专业分包计划和专业分包合同须报监理人审批，并报发包人核备 B.专业分包工程不得再次分包

C.专业分包人应具备相应的专业承包资质

D.专业分包人应将其专业分包工程的施工组织设计和施工安全方案报承包人批准

【答案】 D

20、梁桥和拱桥上常用的重力式桥台为U型桥台，它适用于填土高度在（ ）m以下或跨度稍大的桥梁。 A.7～9

B.8～9 C.7～10 D.8～10 【答案】 D

21、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于（ ）倍钢筋直径。 A.5 B.10 C.20 D.30 【答案】 B

22、（2018年真题）关于施工测量与工地试验的说法，正确的是（ ）。 A.施工测量与工地试验人员只要能胜任工作，无需培训即可上岗 B.测量仪器、试验设备未经标定可以短期使用 C.测量、试验记录可以根据需要适当优化

D.现场测量数据处理计算资料必须换人复核，工地实验室应定期接受母体检测机构的检查指导 【答案】 D

23、隧道工程的主体结构物通常指（ ）。2013年 A.洞内行车道路 B.洞身预支护与衬砌 C.洞身衬砌和洞门构造物

D.防排水构造物 【答案】 C

24、道路结构层局部压实度不足，这种质量缺陷可采用的处理方法是（ ）。 A.整修 B.返工

C.综合处理方法 D.专题调研 【答案】 A

25、关于预应力施工的说法，错误的是（ ）

A.预应力筋实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6％以内 B.预应力筋超张拉的目的是减少孔道摩阻损失的影响 C.后张法曲线孔道的波峰部位应留排气孔 D.曲线预应力筋宜在两端张拉 【答案】 B

26、根据《公路工程设计变更管理办法》相关规定，重大设计变更由（ ）负责审批。 A.建设单位 B.交通运输部

C.省级交通运输主管部门 D.国家审计署 【答案】 B

27、路基边坡支挡包括（ ）。 A.种草 B.挡土墙 C.石笼 D.支垛护脚 【答案】 B

28、不宜直接用于路堤填筑的填料是（ ）。 A.强风化石料 B.崩解性岩石 C.盐化岩石 D.易溶性岩石 【答案】 D

29、隧道穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构；该隧道的围岩分级为（ ）。 A.Ⅱ级 B.Ⅲ级 C.Ⅳ级 D.V级 【答案】 A

30、下列说法中，不符合粒料基层原材料技术要求的是（ ）。

A.填隙碎石用作基层时，骨料的公称最大粒径应不大于53mm B.填隙碎石用作底基层时，应不大于63mm C.用作基层时骨料的压碎值应不大于22％ D.用作底基层时应不大于30％ 【答案】 C

多选题（共20题）

1、平面控制测量应采用（ ）方法进行。 A.导线测量 B.水准测量 C.三角高程测量 D.三边测量 E.卫星定位测量 【答案】 AD

2、公路工程竣工验收应具备的条件包括（ ）。 A.经过交工验收各标段均达到合格以上的工程

B.按国家《基本建设项目档案资料管理暂行规定》和相关要求已编制完成竣工文件

C.按规定开始编制工程竣工决算

D.施工,监理,设计,建设.监督等单位已编写完成汇报材料

E.对未完工程或交工验收时提出的修复,补救工程已处理完毕，并经监理工程师和质量监督部门检验合格 【答案】 ABD

3、道路石油沥青的等级分为（ ）。 A.一级沥青 B.A级沥青 C.特级沥青 D.B级沥青 E.C级沥青 【答案】 BD

4、排除滑坡地段地表水的方法有（ ）。 A.设置环形截水沟 B.设置支撑渗沟 C.设置平孔

D.设置树枝状排水沟

E.平整夯实滑坡体表表面的土层，形成排水顺坡 【答案】 AD

5、施工安全保证措施包括（ ）。 A.施工进度计划 B.施工方法 C.组织保障 D.技术措施 E.监测监控 【答案】 CD

6、悬臂浇筑法施工连续梁合龙段时，应符合的规定有（ ）。 A.合龙时，宜采取措施将合龙口两侧的悬臂端予以临时刚性连接 B.合龙顺序设计无要求时，一般先中跨，再边跨

C.浇筑混凝土时候，宜从与前段混凝土连接端开始，最后结束于悬臂前端 D.连续梁的梁跨体系转换应在解除各墩临时固结后进行 E.合龙段应在一天中气温最高时进行 【答案】 AD

7、在雨期进行道路路堑开挖，正确的开挖措施有（ ）。

A.土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口 B.开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡 C.挖方边坡一次挖到设计标高，防止沉降 D.土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理 E.雨期开挖岩石路堑，炮眼应倾斜45°设置 【答案】 ABD

8、桥梁工程中，验算模板、支架及拱架刚度的时候，其变形值说法正确的是（ ）。

A.结构表面外露模板，挠度为模板构件跨度的1／400 B.结构表面隐藏模板，挠度为模板构件跨度的1／200 C.钢模板的面板变形为5mm

D.支架受载后挠曲的杆件其弹性挠度为相应结构跨度的1／400 E.钢模板的面板变形为1.5mm 【答案】 AD

9、关于拌和站水泥混凝土拌和设备的要求，正确的有（ ）。 A.拌和设备应用采用质量自动计量设备 B.减水剂应用全自动电子称量设备 C.拌和用水应采用流量计计量 D.混凝土拌和应采用强制式拌和机 E.缓凝剂应采用流量计计量 【答案】 ABD

10、属于土方路基工程施工质量控制关键点的有（ ）。 A.施工放样与断面测量

B.确保路基的压实度、弯沉值、平整度 C.控制每层的松铺厚度 D.正确确定土的最大干密度

E.控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求 【答案】 ACD

11、关于施工单位项目部驻地建设要求的说法，正确的有（ ）。 A.自建房最低标准为活动板房，搭建不宜超过两层 B.项目经理部人均办公面积一般不小于 6 ㎡ C.生活污水排放应进行规划设计，设置一级沉淀池

D.寒冷地区驻地办公区、生活区应采用集中供暖设施，严禁电力取暖 E.驻地采用院落封闭管理，距离集中爆破区 500m 以外 【答案】 ABD

12、可导致基坑开挖边坡失稳的主要因素有（ ）。 A.基坑深度过大，而坑壁坡度较陡

B.地下水以下部分开挖，土质易坍塌却没有增设加固措施 C.基坑四周没有设置截水沟、排水沟拦截地表径流 D.弃土位置距基坑太近甚至放在基坑四周 E.施工延续时间比较短 【答案】 ABCD

13、稀浆封层需要加快破乳时，可采用一定数量的（ ）作填料。 A.石屑或砂 B.填料 C.乳化沥青 D.水泥 E.消石灰 【答案】 D

14、热拌沥青混凝土路面施工工艺包括（ ）。 A.配合比调试

B.沥青混合料抽提等试验 C.试验段施工 D.养护

E.沥青混凝土配合比设计 【答案】 ABC

15、桥梁按上部结构的行车道位置，分为（ ）。 A.公路桥 B.铁路桥 C.上承式桥 D.下承式桥 E.中承式桥 【答案】 CD

16、关于挖孔桩基础施工安全控制要求的说法，正确的有（ ）。 A.孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖 B.所有人工挖孔桩必须采用混凝土护壁 C.起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置 D.人工挖孔超过10米深，应采用机械通风

E.相邻两孔中，一孔进行浇筑混凝土作业时，另一孔内不得有人员 【答案】 ACD

17、关于通信电缆中管道光、电缆敷设的说法，正确的有（）。 A.敷设电缆时牵引力应小于电缆允许拉力的80%

B.敷设管道光、电缆时应以有机油脂、滑石粉作为润滑剂 C.光缆的曲率半径必须大于光缆直径的20倍 D.光缆绕“8”数字敷设时，其内径应不小于2m

E.按要求堵塞光、电缆管孔，光、电缆端头应做密封防潮处理，不得浸水 【答案】 ACD

18、热拌沥青混凝土路面施工时，在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定（ ）。 A.松铺系数 B.压实遍数 C.施工工艺 D.机械配备 E.地基回弹模量 【答案】 ABCD

19、主要用于排除地下水的方法有（ ）。 A.支撑渗沟 B.暗沟 C.边坡渗沟 D.平孔 E.边沟 【答案】 ABCD

20、在薄壁墩与实心墩施工中，其控制要点不同之处有（ ）。 A.墩身与承台联结处混凝土裂缝控制 B.模板接缝错台控制 C.墩顶实心段混凝土裂缝控制 D.墩顶支座预埋件位置、数量控制 E.墩身锚固钢筋预埋质量控制

【答案】 AC

大题（共10题）

一、某施工单位承接了某二级公路E3标段（K15+000~K48+000）路基工程施工。由于该标段工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。施工单位确定的土方路基施工中常见的质量控制关键点如下：①施工放样与断面测量﹔②路基原地面处理，并认真整平压实；③使用适宜材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。施工中发生了如下事件：事件一：填筑路堤时，正值雨期。为防止雨水冲刷路堤，保证填筑质量，项目部采取了以下措施：①在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟。②选用黏性土作为填料。④路堤分层填筑。每一层表面，应做成1%~2%的双向横坡。当天填筑土层，在第二天早晨碾压。事件二：K15+200~K15+900为土质路堑，平均挖方深度约10m，最大挖深15m，路段土质为细粒土，施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。问题：1．指出背景中项目经理的错误做法，并改正。2．除了上述方法外，现场质量检查控制的方法还有哪些?3．背景中设置的路基质量控制关键点是否完整?如不完整请补充。4．事件一中，项目部雨期填筑路堤方法有哪些错误?写出正确做法。5．事件二中，施工单位进行路堑开挖采用的是什么方法?该方法是否恰当?说明理由。 【答案】

二、1．背景材料：某公路施工企业在进行安全宣传时，强调了对于事故处理的“四不放过”原则，即：（1）事故原因不查清不放过；（2）事故责任者没有受到教育不放过；（3）群众没有受到教育不放过；（4）领导没有受到教育不放过。同时，要求单位的主要负责人依法对项目安全生产工作全面负责，并制订了项目负责人对项目安全生产工作的以下职责：（1）建立项目安全生产责任制，实施相应的考核与奖惩；（2）及时、如实地报告安全生产事故并组织自救。2．问题：（1）该施工企业对“四不放过”的原则表述是否正确？并说明理由。（2）根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通运输部令2017年第25号），除背景材料中提及的职责，项目负责人的职责还有哪些？ 【答案】

三、背景资料：某施工单位承建某二级公路，公路起讫桩号为K10+000～K12+300，穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛石挤淤。施工单位从桩号

K10+500附近新设借土场借土填筑，经检测发现填料中粒径大于40mm的石料为25%。项目部在路基正式压实前选取了K10+000～K10+180作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和机械组合、最佳含水率及碾压时含水率范围等参数。工程施工中发生如下事件：事件一：项目技术负责人现场检查时发现压路机碾压时先高后低，先快后慢，先静后振，由路基中心向边远碾压。技术负责人当即要求操作人员停止作业，并指出其错误要求改正。事件二：路基施工期间，有块办理过征地手续的农田因补偿问题发生纠纷，导致施工无法进行，为此延误工期20天，施工单位提出工期和费用索赔。 【问题】

1.项目部选取的试验段是否合理，说明理由。

2.试验段还应确定哪些技术参数?3.分别指出事件一种压实作业的错误之处并写出正确做法?4.事件二中，施工单位的索赔是否成立?说明理由? 【答案】

四、某大桥主跨为20×40m预应力混凝土简支T梁桥，合同总价为18700万元，合同工期2年。大桥桥址处地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂砾石、泥岩，主墩基础为直径

2.0m的钻孔灌注桩，设计深度为40m，采用回转钻进施工法钻孔，导管法灌注水下混凝土。T梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。项目经理部加强施工现场生产要素管理，对施工机械设备资源进行合理配置和有效使用，以保证项目的顺利进行，降低工程成本；项目经理部设立了安全机构，由于第一年度的施工产值计划为8500万元，所以配备了1名持有交通运输部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。该桥所用的砂、碎石等地材由施工单位通过媒体以公告的方式邀请材料供应商参加竞标。为确保材料质量，工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了试验，质量满足要求后确定了地材供应商。＜1>、请写出至少四条钻孔桩常见质量控制关键点。＜2>、采用导管法浇筑水下混凝土时，导管使用前应进行哪些试验。＜3>、后张法预应力张拉过程中如出现断丝、滑丝，应如何处理？＜4>、选择施工机械的依据有哪些？并简述选择施工机械的原则。＜5>、本项目第一年度配备的专职安全生产管理人员数量是否符合《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定？如不符合则指出正确配备数量，并说明配备标准。＜6>、工地试验室对地材的试验方式有何不妥？ 【答案】

五、1．背景材料：某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48＋010～K48＋328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20＋3×36＋5×20）m预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土强度等级为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素。（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1）选用优质的水泥和骨料。（2）合理设计混凝土配合比，水胶比不宜过大。（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。2．问题：（1）确定上述变更属于哪类变更？列出工程变更从提出到确认的几个步骤。（2）上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？（3）预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。（4）上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。 【答案】

六、1．背景材料：某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为200m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～50cm腐殖土，50～280cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm。根据该桥墩的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，防止边坡不稳造成塌方；在挖除承台底层松软土、换填10～30cm厚砂砾土垫层、使其符合基底的设计标高并整平后，即立模灌筑承台混凝土。为控制混凝土的水化热，采取了以下措施：（1）选用水化热低的水泥。（2）选用中、粗砂，石子选用0.5～3.2cm的碎石和卵石。（3）选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。2．问题：（1）施工单位采用挡板支撑防止措施是否合理？请举出适用于该桥墩基坑开孔的措施。（2）指出施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施的不完善之处。（3）施工单位为控制大体积混凝土承台混凝土水化热的措施是否合理？除此以外，还可以采取哪些措施？ 【答案】

七、背景资料：某高速公路，路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工过程中，出现以下情况：(1)由于本工程的路面属高级路面，所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。(2)在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。(3)该工程采用路拌法施工，在设计水泥剂量时，

按配合比试验确定的剂量增加0．5％的剂量来确定的。(4)其路拌法施工工艺有：①施工放样。②准备下承层。③混合料拌合与运输。④布置基准线钢丝。⑤混合料摊铺与碾压。⑥自检验收。⑦质检。⑧养生。施工工艺流程按

①②③④⑤⑥⑦⑧的顺序进行。项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理。该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现沥青混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。问题：1．该工程采用水泥稳定细粒土做基层是否正确为什么2．施工单位在选择水泥时是否正确，哪些水泥可做结合料3．水泥剂量的确定是否正确如不正确，写出正确值。4．施工单位的施工工艺流程是否正确如果不正确，将其改正。5．“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。

【答案】1．(1)该工程采用水泥稳定细粒土做基层不正确。(2)原因：水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。2．(1)施工单位在选择水泥时不正确。(2)可做结合料的水泥有普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，其初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。3．(1)设计水泥剂量的确定不正确。(2)正确做法：对路拌法施工时，水泥剂量应通过配合设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合比试验确定的剂量增加0．5％。4．(1)施工单位的施工工艺流程不正确。(2)正确做法：按②①③④⑤⑦⑧⑥的顺序进行施工。5．(1)因为材料原价未变，所以从“价差”分析，材料成本增加可能是因为运杂费、场外运输损耗、采购及保管费的增加而引起。(2)物耗管理控制成本的方法有：①量差控制；②量差考核；③推行限额领料制度。

八、1．背景材料：某施工单位中标承包AB路段双向4车道高速公路交通工程的施工。该路段全长105km，设计速度100km/h，有8个互通式立交，采用封闭式收费，使用非接触式IC卡，全线设8个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管理，设一个监控、收费及通信分中心，并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集中监视和控制。收费站（包括车道计算机等）、收费分中心、监控分中心计算机系统都是的局域网，并相互连接组成广域网。该工程在实施中发生如下事件：事件1：在施工准备阶段，项目部积极组织人员编写了施工组织设计。针对交通工程的特点，在施工组织设计中重点考虑土建、管道、房建施工进度安排，以及施工顺序及工艺的内容。事件2：为了争取施工时间，当监控分中心的大屏幕投影机到货后，施工人员马上在现场开箱，并对其规格、数量进行了检查，随即进行了安装。事件3：在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后，随即准备进行系统调试和交工。2．问题：（1）针对交通工程的特点，补充事件1中的施工组织设计还应重点考虑的内容。（2）指出事件2在设备检查方式和检查内容方面存在的问题。设备安装完毕后，还应重点检查哪两项内容才能进行通电试验与测试？（3）将本项目的收费系统分成三个测试用的子系统。（4）集成后的收费系统应该进行哪些方面的系统调（测）试？

【答案】

九、1．背景材料：某一级公路工程K9＋000～K36＋000段路面结构形式为：底基层采用填隙碎石，基层采用水泥稳定碎石，面层采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日间气温高达36℃，工程任务重、工期紧。路面施工完成后，该项目的施工单位对路面底基层、基层、面层进行了施工质量自检。对填隙碎石底基层检验实测了平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。对水泥混凝土面层的检验实测了平整度、中线平面偏位、抗滑构造深度等，平整度用平整度仪按全线每车道每200m测1处，中线平面偏位用经纬仪进行检测，每200m测2点，抗滑构造深度用铺砂法进行检测，每200m测1处。检测结果均符合要求。2．问题：（1）该施工单位对填隙碎石的实测项目是否全面？说明理由。（2）指出施工单位对水泥混凝土面层的检验存在什么问题？ 【答案】 一十、 【案例】

某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通工程施工，路面单幅宽10.5m,自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4%水泥稳定碎石；基层为36cm厚6%水泥稳定碎石（分两层摊铺）；面层为7cm厚AC—20，6cm厚AC—16，5cm厚SBS改性SMA沥青混合料。全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站，1个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统，施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施工。施工单位将路段中间K25+000右侧的弃土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg,每份料的加料时间t1=15s,每份料的拌料时间t2=20s，每份成品料卸料时间t3=13s，时间利用系数KB=0.85。施工单位同时配置了两台11m宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的XP胶轮压路机。路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：（1）初压采用双钢轮振动压路机静压1～2遍，初压开始温度不低于140°C；（2）复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130°C；（3）终压采用胶轮压路机静压1～2遍，终压结束温度不低于

120°C；（4）相邻碾压重叠宽度应大于30cm；（5）为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；拌和时间太短，导致拌和不够充分；拌合料（特别是纤维掺加剂）及路表含有一定的水分等，经采取措施处理后，路面施工正常进行。路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通

工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机(体)设备安验及配线施工完毕。收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：事件1:收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话。事件2:某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。 【问题】

1.计算沥青混凝土拌和设备的生产率（Qj）。（列出计算过程）

2.逐条判断施工单位对压实工序书面要求的正确性，并改正错误之处。3.补充3条产生油斑的可能原因。 【答案】

2.第（1）条正确。第（2）条正确。第（3）条错误，胶轮压路机应采用双钢轮式压路机或关闭振动压路机。第（4）条正确。第（5）条错误，应采用雾状喷水法洒水。3.可能的原因有：SMA混合料温度过高，改性沥青发生老化；用油量过高（或沥青用量控制或油石比控制不当）；压路机碾压遍数过多，使路面超压。4.摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑应及时在油斑区域撒机制砂。5.要重点检查电源线、接地线的配线正确性。6.直接通话采用内部对讲系统；发生人身威胁时使用安全报警系统。