探讨山区公路路线设计要点

作者：苏新平

来源：《中国住宅设施》 2019年第2期

摘 要:在公路设计方面,借鉴发达国家的先进理念,根据我国实际情况创造出适合我国的独特全新的公路设计理念,从而在保证高品质和安全性的同时还能够使大众的审美和使用需求都得到极大的满足。本文重点分析了公路线路设计的基本特点,并且探讨如何加强山区公路路线设计,以保证山区公路路线设计的合理性和科学性,以供参考。

关键词:山区公路;路线;设计

1 山区公路路线设计的基本特点

在山区公路线路设计的过程中,需要对山区的自然环境进行充分的考虑,比如说水文条件、山区地形、地质等诸多因素, 由于山区自然环境可能会极大程度的影响山区公路的建设, 特别是一些地形影响, 山区地形对山区公路线路的设计产生了很大的限制作用, 另外也会极大的影响山区公路的施工质量, 所以在山区线路设计的时候,一定要对山区地形的因素进行深入的分析,山区的地势往往相对较为陡峭,而且地形地貌具有多种形态,所以公路路线设计的过程中, 往往会受到各种因素的制约, 造成线路设计方案较少, 提高了公路线路设计过程中的难度,山区的暴雨天气较多,而且气候较为复杂,另外山区当中地势落差较大,可能会出现水流湍急等问题。

很有可能影响公路设计的安全性, 另外山区当中地质条件比较差, 会受到各种气候的影响, 所以在山区公路路线设计的时候,一定要对山区的自然环境进行充分的考虑,合理的对山区公路线路进行设计。

2 进行山区公路路线设计的要点

2.1 做好现场勘察调研工作

在对山区公路路线进行设计的过程中,一定要做好现场调研工作,这是非常重要的一个前提准备,可以通过与地质监测工作同步进行。在勘查的过程中, 首先需要注意布线工作, 通常条件下有两种情况, 一是顺着原有的老路进行布线, 通常条件下, 选线可以根据原来的老路进行布线, 这样的好处在于可以节省路基防护的工程量以及节约土方,另外可以让造价降低。其次,如果没有老路就需要勘探当地的地形,合理的选择线路设计方案,保证方案的科学性和合理性。

2.2 沿河线的布设

在山区路线设计的过程中,沿河线布设的基础就是处理好三个问题,也就是跨河换岸、线位高低、上河岸选择的等。在选线的过程中, 一定要与山区线路的基本性质相结合, 将出现的问题综合的进行处理。在某山区路段进行设计的过程中,桩号k 3 + 2 0 0 到k 4 + 6 0 0 的位置,沿河布设的过程中具体的方案。

在本图当中乙方案当中,在河流的左侧出现了一个陡崖,在设计路线的过程中,需要在右岸为主,在过下村之后,河流的右岸处产生了一个陡崖,另一个陡崖的幅度更大,所以路线需要向左侧转移,通过两次跨河操作,需要将两座桥梁建设起来, 但是在甲方案当中和路线主要都在河流的左侧, 在布设的过程中需要对一段土石方进行开挖,然而相比于乙方案,能够让成本大幅度的降低,所以最终的选择是甲方案,根据上述分析可以判断,在山区路线设计的过程中, 如果出现沿河溪线, 那么一定要一直条件和地形等情况相结合。一般情况下, 线路主要选择在支沟较少、地形相对平坦、河水冲刷较轻的位置。

2.3 低线位、高线位比选

与此同时在沿河西岸进行布设线路的过程中,还需要对线路的高度以及洪水的高低进行分析,在某山区线路设计的过程中,需要设计两个限位的布设方案,主要有甲方案和乙方案。

乙方案设计的是高线位,布设在高台位置,在这种条件下,路基往往受洪水影响的较小,另外,也可以很快的处理废方, 然而在通过弯坡的过程中, 不单单无法保证行车的安全, 还会在一定程度上让工程量加大, 而甲方案通过低线位布设的手段进行操作, 相比于乙方案路线的路程更短, 而且指标更为合理, 在山区路线设计的过程中,主要以低线位为主,依照地质条件以及成本情况、水流情况等具体因素,合理的进行分析和研究。

与此同时,在跨河化设计的过程中,通常条件下选择横坡平缓的河岸,尽管某些河岸比较平缓,然而由于地质条件相对较差, 如果开挖可能会导致滑塌的问题, 但是在很多横坡陡峭的区域, 在开挖的过程中, 往往不会产生滑坡等情况,所以在选择项目的过程中选择后者比较适合。

2.4 公路路线的平面设计

在山区公路线路平面设计的过程中,需要对山区的地质、地形等情况进行充分的考虑,确保线路平面设计的过程中,既能够将公路的使用性能发挥出来,又可以对自然环境进行充分的保护,在山区公路平面设计过程中,主要以纵断面为主,平行设计为辅,保证山区的地形和线路的设计形态相吻合,确保公路工程的实用性。

在某山区公路设计的过程中,需要依照交通部门提供的相关数据,发现这一区域日交通量达到一千多辆,并且与当地的经济发展和地形情况相结合,行车速度控制在6 0 k m / h , 防止交通量增加之后需要进行扩建。

2.5 公路路线的纵面设计

在设计山区公路线路的纵面时,通常条件要通过平曲线和数据线共用的方法进行设计,在车辆行驶的过程中,行车视距是确保车辆行驶安全的基础, 所以一定要合理的调整竖曲线和平曲线, 确保行车视距适中, 确保交通的安全性, 在山区公路线路纵面设计的过程中, 一定要确保数曲面和平曲面的平衡性, 在设计的时候, 一定要注意平曲面的半径, 适当的让平曲面的半径长度增长, 另外还需要让公路路基的高度增加, 另外公路的保护措施也要适当增加,保证公路路面使用的安全性。

2.6 提倡绿色设计,实现人与自然的和谐发展

在设计的过程中,一定要注意加入一些绿色设计,保证施工的过程和设计的方案符合可持续发展的具体要求,绿色观念已经逐步深入人心, 人们长时间对环境破坏, 对自然资源不断索取, 已经导致各个方面发展的过程中面临困境。因此, 在公路建设的过程中, 一定要加强可持续发展, 本着绿色发展的原则进行设计, 尤其是在山路山区公路施工和设计的过程中,更需要如此,由于山区往往会有很多没有开发的林木资源或者山民开发的农田,在设计线路的过程中, 应该尽量避开林区, 与住户和农田保持一定的距离, 由于当前交通工具在行驶的过程中会排放大量的废气, 影响农作物的正常生长, 所以在与农田接近的区域一定要进行绿化带的设计, 种植一些能够对幼儿发展进行吸收的林木,保证农作物能够健康茁壮的成长。某地区在设计的过程中把道路的排水沟加深,使之达到6 0 厘米,并且将排水沟的形式改为埋置式水沟,在盖板上种植相应的花草,拓宽了公路,并且将其与附近的环境融为一体,尽量避免破坏植被,并且,为野生动物预留相应的通道,让人与自然得到和谐发展。

结语

总之,山区高速公路设计的过程中,需要对多方位的因素进行综合的考量,保证通车施工过程中的科学性和安全性。