科技信息 。建筑与工程Ｏ ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ２００８年第１１期 西安地铁２号线地下车站施工方法比选 王 军 （中铁十三局集团第五工程有限公司 吉林 长春 １３００３３） 【摘 要】介绍了修建地铁车站各主要施工方法的原理、优缺点和适用的车站形式。根据西安地铁２号线地下车站施工进度以及施工对环 境、投资、工期等的影响，进行了地下车站施工方法的比选。 【关键词】地铁车站；施３：Ａ－法；优缺点；适用条件；影响因素 地铁车站是地下铁道中一个很重要的部分，联系着地面与地下的 基础上扩挖而形成地铁车站；或直接利用大直径盾构机或连体盾构机 交通，其施工方法主要有明挖法、盖挖法、新奥法、盾构法和各种方法 修建地铁车站。配合盾构法修建地铁车站的优点是可充分有效地利用 的组合及变化形式。本文简要介绍了修建地铁车站各施工方法的原 盾构设备，达到进一步提高地铁工程的建设质量、缩短建设周期，从总 理、优缺点和适用条件，为西安地铁２号线地下车站选择合理的施工 体上较大幅度地降低工程造价的目的，从而使得盾构法在城市地铁工 方案提供参考。 程中得到了大规模的采用；同时不影响地面交通和中断地下生命线 １．地铁车站主要施工方法 （上下水道、电线和电话线管道以及天然气管道等等），且施工安全、机 １ １明挖法 械化程度高。这种施工方法适用于市区深埋车站和线路交汇处换乘下 明挖法是各国地下铁道施工的首选方法．施工主要分为围护结构 层站等。但是，其施工所使用的机械复杂，安装操作难度大。 施工、站内土方开挖、车站主体结构施作和回填上覆土和恢复管线四 ２．地铁车站施工方法选择影响因素 个部分。在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工，明挖法 西安市城市快速轨道交通２号线是西安市首条开工建设的轨道 具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等 交通工程，为西安市轨道交通线网南北向骨干线。线路北起待建的郑 优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制．尤其是当地 西铁路客运专线西安北客站，向南至终点韦曲站。２号线近期建设线 面交通和环境不允许时，只能采用盖挖法或新奥法。明挖法适用于浅 路全长２６．３０２ｋｍ，其中地下线２０．９１９ｋｍ、敞开段０ ４５ｋｍ、高架线 埋车站、有宽阔的施工场地，可修建的空间比较大，如带有换乘站、地 ４．９３３ｋｍ。全线共设２１座车站，其中４座高架站、１７座地下站，５座车 下商场、休息和娱乐场所及停车库等的地下综合体车站，如上海地铁 站分别与其它轨道交通线换乘。 徐家汇站。 地下车站施工方法的选择，不仅受沿线工程地质和水文地质条 １．２盖挖法 件、周边环境条件、埋置深度和城市规划等因素的制约．而且对线路的 盖挖法是利用围护结构和支撑体系，在较繁忙交通路段利用结构 平纵断面、工程的实施难度、工期、造价，以及施工期间的城市居民生 顶板或临时结构设施维持路面交通，在其下进行车站施工工法。按结 活、经济活动和周围环境等都会产生直接影响。因此必须通过对技术、 构施工的顺序分盖挖逆作法和盖挖顺作法两种。盖挖逆作法一般都是 环境影响和使用效果等综合评价后确定施工方法。 对交通作短暂封锁，一年左右，将结构顶板施工结束，恢复道路交通， 选择施工方法时应考虑工程本身施工难度、施工前期准备工作实 利用竖井作出人Ｅｌ进行内部暗挖逆筑。盖挖顺作法一般是利用临时性 施的难易程度、施工安全等方面。具体应从施工技术的成熟性、地面沉 设施（如钢结构）作辅助措施维持道路通行，在夜间将道路封锁，掀开盖 降控制、工期、工程造价、房屋拆迁、管线改移及处理措施等方面考虑。 板进行基坑土方开挖或结构施工。盖挖逆作法具有占用场地时间短， 施工对环境的影响着重体现在对城市交通的影响、城市居民生活的影 对地面干扰小和施工安全等优点；适用于车站上面有高层建筑、埋深 响、商业经济活动的影响以及环境污染等方面。特别是在交通繁忙地 较大的地铁车站，如上海地铁新闸门路站；缺点是施工工序复杂、交叉 段的地铁车站，如采用明挖法施工，其地面交通组织的成败是关系到 作业和施工条件差等。盖挖顺作法同样具有盖挖逆作法的优缺点．只 施工方案能否成立的关键。 是适用于市区浅埋地铁车站。 结构型式与施工方法对土建投资起着决定性的作用。土建投资内 １．３新奥法 容主要有工程费、房屋拆迁费及安置费、管线迁改费等。 新奥法（ＮＡＴＭ，为Ｎｅｗ Ａｕｓｔｒｉａｎ Ｔｕｎｎｅｌｌｉｎｇ Ｍｅｔｈｏｄ的缩写）也是通 车站的土建施工工期不仅受全线总工期的制约，同时也直接影响 常所说的矿山法，新奥法是当代隧道施工设计应用最广泛的方法。其 到机电设备安装及装修的工期。对于有盾构始发、过站及终到要求的 施工思路是在监控量测的基础上，及时更改喷射混凝土的厚度．锚杆、 车站，车站土建工期还将影响区间的贯通工期。因此，根据相关工期要 钢支持和钢丝网的参数以及二次衬砌等支护措施．来保持开挖洞室的 求，合理选择车站结构型式和施工方法十分重要。 稳定，从而保证施工的安全。当地面交通和环境不允许时．世界上各国 根据国内外在土层中修建地铁的经验，地下车站应优先采用常规 常采用这种施工方法。其优点是对地面的影响小、造价低，适用于坚硬 的明挖法施工：当不允许长期占用既有道路施工时．可采用盖挖顺筑 岩土介质、底下水位底，但是进度慢、劳动强度大和风险也大。 法、盖挖逆筑法；仅当不具备明挖条件或当车站埋置过深，采用明挖法 １．４浅埋暗挖法 施工很不经济时，方可考虑采用暗挖法施工。此外，对于枢纽车站或具 浅埋暗挖法是按照“新奥法”原理进行设计和施工，以加固、处理 有综合功能要求的车站，一般也不宜采用暗挖法施工。 软弱地层为前提，采用足够刚性的复合衬砌ｆ由初期支护和二次衬砌 ３．施工方法选定 及中间防水层所组成）为基本支护结构的一种用于软土地层近地表隧 根据上述原则结合西安地铁２号线一期工程沿线工程地质及水 道的暗挖施工方法，它以施工监测为手段，指导设计与施工．保证施工 文地质条件、周围环境等情况，经综合分析比较在地下车站埋置较浅、 安全，控制地表沉降。浅埋暗挖法的施工原则是：管超前、严注浆、短开 场地相对开阔且具备明挖施工条件的车站采用明挖法或盖挖法施工； 挖、强支护、快封闭、勤量测。与明挖法相比，浅埋暗挖法的最大优点是 对位于明城墙内中心城区核心地段的钟楼站，由于站位地面商业繁 避免了大量拆迁、改建工作，减少了对周围环境的粉尘污染和噪声影 华、交通饱和、人流密集，不具备明挖条件，考虑采用暗挖法施工。 响，对城市交通的干扰小。选用浅埋暗挖法应考虑的基本适用条件有： 不允许带水作业和要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。而且是浅 【参考文献】 埋地铁车站。缺点是地下作业风险大、机械化程度低。 ［１］施仲衡．张弥．王新杰．等．地下铁道设计与施工［Ｍ］．西安：陕西科学技术出版 １．５暗挖与盖挖相结合的施工方法 社．２００６． 暗挖与盖挖相结合的施工方法是一种新技术，是我国在使用暗挖 ［２］张伟喜－西安市快速轨道交通２号线一期地下工程施工方法＿Ｊ］．城市轨道交 法和盖挖法施工的基础上，经过研究总结而提出的具有盖挖法和暗挖 通研究，２００７，（７）：６５—６８， 法各自优点的一种新的施工方法。其关键是将地铁车站视为由桩、梁 和拱组成的地下结构，如北京天安门西站。 作者简介：王军，工程师，大学本科，土木工程方向。 １，６盾构综合法 国外已经采用了配合盾构法修建地铁车站的施工方法．这种施工 ［责任编辑：田瑞鑫］ 方法可一次采用盾构法将区间隧道和过站隧道贯通．再在盾构隧道的