路桥・航运・交通 建材发展导向２０１１年０７月 浅谈市政工程质量通病与预防 陈红兵 摘要：质量重于泰山。随着城市建设步伐的加快，我国市政设施建设正以前所未有的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人 们关注的焦点，近年频繁出现的一些质量事故，如桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等直接关系到人民群众生命财产安全，因此引起有关部 门的高度重视。以下就施工方如何控制市政道路、桥梁工程的质量、消除质量通病做简要的小结。 关键词：市政；道路；桥梁；通病；预防 １市政道路工程 市政道路工程中质量通病与公路工程质量通病完全相符。 交通部风懋润总工程师曾专门撰文总结分析了高等级公路路基 路面的六项质量通病及其原因：“①软弱地基路段预压时间不 够，工后沉降过大，路面产生较大的不平整和横向裂缝；路基压 实度不够和地基处理不当，引起路面产生较多纵向裂缝（沥青路 面）或断板（刚性路面）；构造物两端填土压实度不够，引起桥头 严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不 足。③防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。④在机械难于压实 的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。⑤冬季施工时应使土 在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而 造成土体下沉。⑥回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验 得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不 同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。⑦ 分层回填每层土采用相同类别土，不同类别土不要混填。⑧小范 跳车。②雨水进入面层引起面层网裂、变形和局部松散而形成坑 洞；雨水透过面层滞留在基层顶面和基层质量不好引起冲刷唧 围的弹簧一经出现就得换填处理、从新压实，不得遗漏。⑨对路 基施工完成后，最后放置一段时间，给以自然沉降。 浆、网裂、变形和坑洞，这种现象较多。③半刚性结构层厚度不足 和工艺水平低，使路面产生早期结构性破坏；基层工艺水平不 高，平整度差，使沥青面层厚薄相差较大，引起路面平整度较快 降低。④面层采用质量不符合要求的沥青，以及基层材料设计和 １．２沥青路面 路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂 缝、破损。其原因主要有：施工控制问题。目前，路面工程片面追 求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚 至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标； 路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。另外，由于路 面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期 破损。此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路 基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。碾压 中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车，但在水分侵 蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂， 大大缩短沥青路面寿命。预防措施有： 工艺不合适等原因，使面层横向裂缝过多。⑤面层粒料级配不佳 和沥青用量不稳定，开放交通１－２年，行车道就产生轻重不一的 泛油现象，使表面粗糙度显著下降，抗滑性能衰减较快，这种现 象相当普遍。⑥沥青混合料矿料级配不佳，细料和沥青用量偏 多，使路面产生严重辙槽（车辆大型化和严重超载也是原因之 一）”。 对通病的控制做细部处理，在多年的施工实践中，总结认为 加强细部施工就可以很好的控制通病的发生。 １．１路基部分 填方、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方， 往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，一方面在于施工因 素，如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等，另一方面在于 材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过 大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会使路面 变形、开裂或下陷。影响上面层的寿命，在工程中宜采用以下措 施予以控制： ①不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基 层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。②在沥青混合料 摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺 和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防 止横向裂缝的产生。③严格按照《沥青路面施工及验收规范》做 好纵横向接缝。④控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性 沥青。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧 焦”。⑤在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。⑥ 双层式沥青混合料面层的上下两层铺筑。宣在当天内完成。如隔 时间较长，下层受到污染，必须先把表面清除干净。 成地基失稳，使道路沉降过大或小均匀沉降，对道路成不同程的 ①按路面标高分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度 的９０％来控制规模施工时的填土厚度。②在新旧填土的衔接处， （７）储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加５０ｋｇ，如储量不 足时，不得对下一根桩开钻施工。 （８）粉喷桩必须根据试验确定的技术参数进行施工，操作人 员应如实记录压力、喷粉量、钻进速度、提升速度、钻入深度及每 根桩的钻进时间等，监理人员应随时检查记录情况。 的危害，以上介绍的只是工地常用的几种处理软土地基的方法， 具体施工还要根据工地的实际情况来选用，有时几种方法可以 交替或一起使用。 ３结束语 软土地基有极大的危害性，如果不处理或处理不当，就会造 ・４２８・ 建材发展导向２０１１年Ｏ７月 路桥・航运・交通 浅析公路桥梁施工中混凝土表面缺陷的成因 秦训友 摘要：由于桥梁建设发展的进一步深入，对桥梁尤其是混凝土结构桥梁表面质量的要求也越来越高。表面质量优劣不仅会影响桥 本身的美观，也是混凝土结构内在质量的外部具体体现，但在桥梁施工过程中，由于各种原因导致混凝土结构表面产生裂纹、蜂窝麻面、 露筋、夹渣、硬伤、缺棱、掉角、表面色泽不一、平整度超限等缺陷问题。混凝土表面质量问题的出现，直接影响桥梁总体的美观，严重者甚 至影响混凝土结构的耐久性。本文就如何克服混凝土表面缺陷谈一点看法。 关键词：公路桥梁施工、混凝土表面缺陷、成因分析 １表面缺陷成因分析 １．１表面裂纹 引起表面裂纹的原因，大致可归纳为以下几种： （１）养生不当，因桥梁墩、台柱及盖梁施工大部分构造属高 空作业，有的施工高度达三四十米，对混凝土的养生会造成一定 困难，当浇筑混凝土拆模后表面因各种原因没有及时覆盖养生， 在阳光和风力的作用下，表面混凝土水分很快蒸发掉，表层混凝 土失水干缩，使得表面混凝土体积急剧收缩，产生拉应力，导致 开裂； （２）对浇筑的大体积混凝土，因水化过程中水泥放出大量的 热量，从而造成混凝土内部温度较高，若此时外界温度低，内外 温差偏大，形成膨胀应力，外层混凝土约束内部混凝土，使外层 混凝土表面拉裂； （３）混凝土的配合比及原材料质量也影响混凝土的干缩程 度，桥梁基础以上工程一股都设计为较高标号混凝土，配合比中 细集料都优先选用中（粗）砂，受条件，当施工混凝土中采用 细砂或粉砂较多时，造成混凝土的干塑性较大，易造成表面开 裂。同时在振捣过程中，若混凝土的坍落度较大或过振，混凝土 表面会产生一层浮浆层，也可造成开裂。 １．２蜂窝麻面 蜂窝麻面主要是由于以下几种原因造成： （１）在混凝土的拌和及浇筑过程中，易混进一些空气，而且 在混凝土的内部由于化学作用也会产生一些气体，这些气体一 般不会自动排出，须借助振捣力排出。ｅＬ＃Ｉ－，混凝土在拌和及浇 筑时不充分、不均匀密实，在混凝土中还存在一些多余的自由 １．３混凝土路面 由于土基强度不够或不均匀，或不重视路面基层，或在春秋 两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大，而产生较大的翘 曲应力致使板体开裂。在施工过程中应严格控制路基和基层的 达到最好的压实度，减少路堤填土的沉降量。②对于桩柱式桥 台，应先填方，待填方充分沉降后，再修建桩柱式桥台，从而减少 结构物与填土的沉降差。③选用性能好的伸缩缝，并精心施工， 以保证桥面伸缩缝处的平整完好。④采用有效措施尽量减少桥 面铺装层的裂缝。⑤做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进 行过渡。 密实度、强度、稳定性、均匀性。控制混凝土所用原材料特别是水 泥的技术指标，使用合格路用水泥和低碱含量水泥，同时禁止使 用小窑水泥。另外，板块混凝土的过振，会产生分层离析，也将导 ２．３预应力结构子Ｌ道压浆不实 由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋 的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土 的作用将有所削弱。如某工程预制Ｔ型梁，因波纹管不畅而未引 起重视，导致压浆不实，经超声波无损检测后发现孔道内出现空 致板块裂缝，所以振捣时要注意易产生不密实的部位的振捣，防 止发生过振产生的混凝土分层。根据近几年的研究表明，为防止 断板、开裂现象的发生，可采用碾压式干硬性混凝土，同时预留 的伸缩缝必须符合要求。 ２桥梁工程 ２．１结构物表面粗糙 混凝土结构物表面不光滑，外观不美观，在实际施工中对外 观的质量重视程度不断加大，在施工中应采用以下方法进行预 防： 洞，最终废弃，给施工单位造成经济和声誉的损失，给业主造成 工期的延误，故施工时应采取以下方法进行控制： ①灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于４２５＃的硅酸盐 水泥或普通硅酸盐水泥。②灰浆的配合比，必须结合施工季节、 使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。③灌注 前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用 ①模板面要清理干净。②尽量采用刚度好的大模板，浇注混 凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控 压力水冲洗。④张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、 连续进行。⑤每孔道应一次灌成，中途不应停顿。 总之，市政工程质量通病的治理必须思想上重视、管理上及 时、技术上合理、措施上得力，施工单位各方面、各环节齐抓共 制跑模，防止漏浆。③钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。④加强混 凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用 研究。⑤混凝土振捣要密实，应不漏振不过振。 管，才能使我们的质量有根本的改观，才能建成精品工程。 参考文献 【１１霍庆春，．市政工程项目施工阶段的质量控制［Ｊ１．中国新技术新产 品，２００９，（６）． ２．２桥梁伸缩缝和桥头跳车 由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝、桥头 搭板做得不好，在桥台处形成台阶，影响行车的舒适和安全，并 对桥梁产生很大的冲击力。在施工过程中应注意以下几点： ①桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料，以 （作者单位：南京苏舜建筑安装工程有限公司） ・４２９・
