浅谈立交涵顶进施工

滋媛蜜襄酒　濑辫　西安铁路局工务机械段陈玉华　摘要：西安铁路局工务机械段从事过多处下穿铁路立交箱涵施工，　在施工中总结了大量的经验教训，从而形成了一套成熟的施　工方法。本文概括介绍了线路下顶进箱涵施工的情况。　关键词：立交箱涵顶进　在下穿既有线立交及铁路平　１．２工作坑的尺寸除应根据结构　尺寸确定外，宜在涵身底板前留适　当的空顶长度；在涵身底板后部亦　宜留适当的空地，布置后背梁及其　他顶进、装运、起吊设备。　１．３涵身两侧可视结构高度、横　板支搭方法和排水方法等情况预　留适当宽度。　具规格、下管及出土方法、挖深、土　改立工程中，为了尽量克服因线路　大开挖而造成占有线路过多封锁　时间，一般采用列车限速，将预制　钢筋砼箱涵顶进到预定位置的施　工方法。在顶进过程中，由于受天　气、地质情况不明等因素的影响，　质、地下水位以及支撑材料规格等　条件确定。顶管宜采用工作坑壁的　原状土作后背，并根据需要的顶力　检算，当后背反力不足时，应采取　加固措施。顶管工作坑应确保坑壁　稳定，并应有低压照明和通风设备　及工作棚。　施工单位为了在规定的列车慢行　期间完成顶进任务，疲劳作业、设　１．４开挖工作坑应与修筑后背统　筹安排，当采用钢板桩做后背墙　时，应先打板桩再开挖工作坑和填　筑后背土。　１．８当工作坑需要渡汛时，路基边　坡应防护加固，或放缓边坡，顶进　时箱体刃角入土后方可拆除防护　设施。　备故障、开挖量超过设计要求等问　题时有出现，从而可能发生抬（扎）　头现象，情况严重时酿成质量事　故，危及行车安全。　线路下顶进箱涵关键控制的　１．５工作坑底应密实平整，并有　足够的承载力。　２预制钢筋砼箱涵　框架桥现浇的施工顺序为：在　施工阶段主要为：开挖工作坑，预　制箱涵，线路架空，箱涵顶进。　１．６修筑工作坑滑板，应满足预　制桥涵主体结构所需强度及稳定　要求，并符合规定：（１）滑板中心线　应与桥涵设计中心线一致；（２）滑　板与原地基接触部分应有防滑措　施，必要时在滑板下设锚梁；（３）根　工作坑底板上测量定位放线一定　位绑扎底板钢筋及支立底板模　板　浇注底板砼　绑扎边墙钢　筋　立边墙及顶板模型　绑扎顶　１开挖工作坑　１．１根据现场实际情况，把工作　坑设置于铁路一侧，在保证路基边　坡稳定和行车安全的前提下，视土　质情况放坡开挖。工作坑顶部开挖　边线距线路中心不小于４．５米，坡　度不陡于１：１，工作坑两侧边坡可　按１：０．５放坡。工作坑开挖应采取　机械开挖，人工找平，严禁超挖。　板及悬臂人行道钢筋　浇注边墙、　顶板、悬臂人行道砼　箱涵砼养　护　做防水层。　２．１钢筋制作及绑扎　据地质及线路使用情况可将滑板　顶面做成前高后低的仰坡；（４）当　桥涵空顶时，可在滑板两侧设方向　支墩。　钢筋制作及绑扎除必须按设　计文件和施工规范执行外，还要注　意以下事顶：　１．７顶管工作坑的开挖断面应根　据现场环境、管径、管节长、顶管机　圃日　西铗科技　维普资讯 http://www.cqvip.com

浅谈立交涵顶进施工　（１）钢筋的制作要在搭设的　１５００ｍｍ模板，其余部位采用３００￣　１５００ｍｍ模板。框架顶板和堵头板　采用３００￣１５００及５０ｒａｍ厚木板。　板砼浇筑顺序见下图：　钢筋棚中进行，制作好的钢筋要整　齐放置在干燥防雨的地方。　（２）钢筋的保护层要采用高　标号的水泥砂浆垫块，垫块要在绑　②边墙的浇筑应两边交替对　称进行，每次浇筑的高度不大于　长边（水平主筋延长方向）　短边　扎钢筋的同时设好，并满足保护层　厚度要求。　（３）钢筋绑扎前要进行除锈，　并要防止钢筋上沾有油污等影响　钢筋与砼粘结的杂物。　（４）一般钢筋接头宜用电焊　焊接，并以闪光接触对焊为主。　ｒＩ＇２０Ｍｎｓｉ主筋接头，必须采用闪光　接触对焊。　（５）钢筋接头应避免设置在　钢筋承受应力最大之处，并应分散　部置。配置在“同一截面”内的受力　钢筋，闪光接触对焊接头的截面面　积占受力钢筋总截面面积的百分　率在受拉区应不得超过５０％；在受　压区不受限制。　（６）焊接闪光接触对焊接头　时，首先应按实际条件试焊合格　后，方可成批焊接。并应对每个焊　接接头进行外观检查，逐批取试件　进行接头抗拉强度、冷弯试验。　（７）加工后的钢筋，其表面伤　痕不应使钢筋截面减少５％以上。　（８）弯制过程中发现钢材接　头开裂、脆断、太硬、回弹等异常现　象应及时找出原因适当处理。　２．２模板与支撑架　（１）模扳及支撑必须要有足够　的强度、刚度和稳定性，模板的缝　隙应严密不漏浆。　（２）模板不得与脚手架连接。　（３）立模允许误差不超过以下　范围：中线偏差＋３ｍｍ，标高偏差±　３ｍｍ，净空宽度偏差＋３ｍｍ，一Ｏｍｍ，　纵向长度偏差＋２０ｍｍ。　（４）框架桥内边墙采用６００×　边墙立柱和横带采用１２０￣１２０ｍｍ　０．５米。灌筑速度不宜过快。　方木，立柱、横带间距以９００ｍｍ为　③浇筑混凝土前以及浇筑过　宜。支撑杆件上的帽木采用１２０￣　程中，应对模板、支架、钢筋骨架、　１２０ｍｍ方木，梗肋变截面处采用　预埋件等设专人加以检查。发现问　１５０￣１５０ｍｍ帽木，纵向放置；龙骨　题，应及时处理，并作记录。　采用１２０￣１２０ｍｍ方木。钢模尽量　（２）灌注桥身底板砼时，留设　使用新模板，表面涂脱模剂。　施工缝位置要高出斜筋。并要预埋　（５）模板卡环必须与模板孔眼　一排短钢筋以加强与墙身砼的连　大小配套，不得使用不合格卡环或　接，且两侧边墙施工缝不得在同一　不配套卡环。　平面上，第二次灌注边墙砼之前要　２．３商品砼灌筑　将砼施工缝处浮碴凿除，再用水冲　灌筑框架箱涵的砼宜采用商　洗干净（注意不得积水），灌注前应　品砼，由搅拌厂运至工地，用输送　先灌注一层同标号的水泥砂浆。　泵输送到工作面，一般分２次浇　（３）灌注框架桥边墙砼时要注　筑。第一次浇筑主体结构底板砼，　意两侧同时灌注，使模板受力均　钢筋、模板报验合格后，进行浇筑　匀，防止其受力不均引起跑模现　砼作业，灌筑至底板顶面向上０．２ｍ　象。施工中砼灌注间隙时间不得超　处，即斜角顶面；第二次灌筑边墙、　过砼的终凝时间，否则应采用相应　顶板砼。塌落度控制在１０－１４厘　措施处理。　米。　（４）拌制、养护混凝土（包括砂　２．４现场浇筑砼　浆）用的水，应采用饮用水。　现场不具备使用商品砼时，灌　（５）外加剂在掺用前应经试　筑砼时除必须按《铁路混凝土及砌　验，以确定最佳掺量。在掺用过程　石工程施工规范》有关规定执行　中应调拌均匀，并定时进行检查。　外，并应注意以下事项：　（６）混凝土及砂浆均须有实验　（１）在浇筑混凝土前，模板表　室出具的理论配合比。在每次拌合　面应予清理，并采取防、排水措施，　前，应将理论配合比换算为施工配　按规定填写相关检查记录。　合比，并出具配料单。拌制混凝土　①灌筑底板、顶板砼时，依次　所用各项材料应按重量投料，允许　进行循环浇筑，每次浇筑砼宽度　偏差应符合下列规定：水泥及干燥　（南北方向）以１．Ｏｍ为宜。底板、顶　状态的掺合物偏差小于±２％，粗、　西铁科技霸翻二］　维普资讯 http://www.cqvip.com

浅谈立交涵顶进施工　细骨料偏差小于±３％，水及￣＇ｌｑＪｎ剂　偏差小于±ｌ％。　２．５采用插入式振捣器捣固的求　（１）移动间距不宜大于振捣器　作用半径的１．５倍。　（２）振捣时不得碰撞模板、钢　筋和预埋部件。　（３）每一振点的振捣延续时间　以混凝土不再沉落，不再出现气　泡，表面呈现浮浆为度。　２．６混凝土的养护　（１）混凝土浇筑后应根据气候　条件，最迟不超过１２ｈ即覆盖养　生，直至规定的养护时间。操作时，　不得使砼受到污染和损伤。当时昼　夜平均气温低于５℃时，不得对混　凝土洒水养护。　（２）洒水次数应以混凝土表面　保持湿润为度。养护用水应与拌制　用水相同。养护时间不得少于１４　天。　２－７拆模　（１）侧模应在混凝土强度达到　２．５Ｎｐａ以上。且砼养生强度达到设　计强度的７５％，表面棱角不因拆模　而受损时方可拆除。承重模型在砼　强度达到设计强度的１００％后方可　拆模。　（２）拆模时，不得影响混凝土　的养护工作。　２．８船头坡　在预制框架桥时前端做成船　头坡，以防止框架桥顶进时产生　“栽头”现象。其制作方法为在结构　底板最前端２米范围用黄土坯制　成高差为５厘米的船头坡形状。再　铺上油毡，灌筑后立即形成船头　坡。　３线路架空　３．１线路架空方案　上下行线路架空一般采用３　孔１００＃工字钢梁，其中上、下行线　间一片工字钢梁共用，横抬梁一般　采用５１＃工字梁。每组５１＃工字钢　采用两片并排放置。横抬梁５１＃工　字钢支点在上下行线路外侧的挖　孔桩上，其上纵抬梁采用并排钢　枕。挖孔桩均采用砼灌筑。　３．２线路架空注意事项　（１）挖孔桩孔径及深度必须严　格按架空方案要求的尺寸进行施　工，桩底必须做面放大脚。　（２）架空设备各联接件必须按　要求联接紧固，拧紧每个高强螺　栓。　（３）横抬梁下临时支点必须对　称于线路中心或架空跨度中心成　对加设，确保线路平顺。　４箱涵顶进　４．１箱涵顶进前应检查项目　（１）主体结构砼必须达到设计　强度，防水层及防护层按设计完　成。　（２）线路加固、后背、顶进设备　及各类施工机械应符合要求。　（３）现场照明、液压系统安装　及试验结果应符合规定。　（４）观测人员、仪器装置及劳　力组织应准备完备。　（５）运营部门协商确认的施工　计划、线路防护监测抢修人员及设　备工具、通讯器材等应准备完毕。　（６）实施性施工组织及安全措　施应编制完毕。　４．２确保施工中线路行车安全、　箱涵按设计准确就位的保证　措施　（１）框架桥顶进，根据计算的　最大顶力确定顶进设备。千斤顶的　顶力可按额定顶力的６０％一７０％计　［二亘　口。酉铁科技　算，并有备用千斤顶。千斤顶均放　置在与箱身底版相联的角钢架上，　随箱身顶进前进而移动。油管应清　洗干净，油路布置合理，密封良好，　液压油脂应过滤。液压系统的各部　件应单体试验，合格后方可安装。　全部安装后必须试动转，检查油　路、千斤顶及控制台，达到要求方　可使用。　（２）顶进过程中，当液压系统　发生故障时，严禁在工作状态下检　查和调整。　（３）技术人员应随时操平、测　中、掌握涵身前进方向，做到及时　调整。要准确掌握箱身顶进的方向　和高程，应在顶进的后方设置观测　站，及时观测。　（４）涵身底板后端应安装与涵　底等高且通长的２ｅｒａ厚的钢板，以　免局部受压，挤坏涵底混凝土。　（５）挖土进尺及坡度应根据土　质和线路加固情况确定，不宜超　挖。一般情况下每次挖掘进尺约　０．５ｍ左右为宜。土质不好时。则应　按千斤顶的顶程挖掘，即挖一个顶　程的土方，立即顶进箱身，使箱身　紧切开挖面，开挖面的坡度一般控　制在１：０．８－－１：１．２之内；如土质稳　定，坡度可以适当放陡。开挖底面　应高于箱身底面５—１０ｃｍ，如土质　松软，开挖底面应适当提高。　（６）挖土过程要严格控制刃　脚切入土内深度，一般不小于　ｌＯｅｍ。保证开挖面不发生坍塌是施　工中的重要环节，故在施工前还应　制定相适应的预防坍塌的技术措施。　４．３涵身左右偏差时的纠正措施　（１）用增加一侧千斤顶的顶力　来调整。打开或增加一侧油泵的油　量，增加单侧顶力，形成偏顶来纠　正；如向右偏时，则增（下转４４页）　维普资讯 http://www.cqvip.com

规范施工管理确保工程质量　间、班组没有把好上网前质量检查　关；三级把关流于形式，存在漏检　露验现象，一定程度影响了工程整　（１）键全质量管理及卡控体　系，严格执行规章和管理程序。　（２）严格质量控制分工和责任　入，参与设备的防护和配合。　（５）把好设备、材料质量关。对　重要的设备材料的验收触角要前　延伸，验证产品的合格证，审核许　可证、入网证，杜绝“三无”产品及　体质量。　落实制度以及与质量挂钩的奖惩　制度，施工中要指定专门的质量监　督员，按段宝供验￣２ｏｏ６３８号“关　于印发《宝鸡供电段牵引供电（电　力）验收管理暂行办法》的通知”　规范施工的程序管理，对竣工验收　不合格的项目，不予工费清算，并　（７）对外单位施工的项目监管　不力。对管内外单位承担施工任务　以旧充新、以坏充好的伪劣产品，　避免器材质量问题而影响整个工　的工程介入不够，工作上缺乏主动　性，总觉得不是自己干的，和自己　关系不大，很少去过问，造成施工　质量问题不能得到及时的纠正。　程质量和使用寿命。把好出厂前验　收、入库出库验收和施工现场验收　三道关，形成验收室、材料科、施工　队层层把关的良好氛围。　（８）各级管理层对施工协调重　对段相关施工单位予以考核。　（３）加强规范标准的学习，强　化质量意识、标准意识，纠正过去　的“三惯”行为，自觉学标、对标、达　标，用标准规范施工，以人的工作　视不够。只注重对本单位施工的管　理，忽略了对施工外部环境的了　解，施工协调会召开不足，同其他　（６）验收部门牵头完善施工质　量控制的程序，严把施工过程控　制，即：从设计、设计鉴定、施工方　案审定、开工审批、施工过程、工程　验收等环节实行过程控制，做到工　单位缺少配合和沟通。　（９）收尾工程不彻底，对设备　缺陷处理不重视。只满足于工程主　质量保工序质量，促进工程质量。　（４）要树立大局意识和超前意　序交接有检查、质量预控有对策、　施工项目有方案、技术措施有交　底、图纸会审有记录、隐蔽工程有　验收、设计变更有手续、质量处理　体工程的完成，对遗留的缺陷处理　不积极，使设备留下一定的隐患。　识，从设计、施工、竣工及施工配合　等环节上积极主动开展工作。段内　施工要着眼质量、安全和效益的长　３确保工程质量的对策及建　议　远目标，即治标更要治本。兄弟单　位施工，涉及供电段设备积极介　有复查、质量文件有档案。切实规　范施工质量管理。　（上接４９页）大右侧的千斤顶油　量。　（２）在涵底适当超挖，使其下　降。　列车通过时，严禁继续挖土，　人员应撤离开挖面ｌｍ以外。当挖　（２）用后背顶铁来调整。在加　换顶铁时，根据偏差情况，在一侧　４．５涵身“扎头”的纠正　（１）吃土顶进。挖土时，开挖面　土或顶进过程中发生塌方，影响行　车安全时，应迅速组织抢修加固，　传力柱多加设一块钢板，如向左　偏，则在左侧传力柱端增加一块钢　板。　基底保持涵身底面以上８—１Ｏｃｍ，　利用船头坡将高出的土壤压入涵　底来纠正“扎头”。　（２）如土质松弱时，可换填　２０－－－３０ｅｍ厚的卵石或片石等方法　并按《铁路技术管理规程》的要求　对行车做有效防护，确保线路行车　安全。　（３）在导向墩与涵身之间加垫　木来调整。向哪边偏，哪边就加垫　木。　除以上施工环节，施工单位同　时还要以高度的责任心确保安全、　高质量地完成每一道施工工序，竣　加固地基，增加承载力。　（４）在开挖时，可在一侧超挖，　一（３）为防止施工顶进时线路横　移，灌注砼箱涵顶板时，在顶板后　端预埋四组钢筋环，顶进时用导链　把钢筋环和架空纵梁连接，用来预　防线路横移。　４．６列车通过及发生塌方应采取　的措施　工时给业主交一个合格的产品，才　能赢得更大的市场！只有这样才能　履行“以质量求市场”的口号，提高　企业经济效益，提高企业的市场竞　争力。　侧欠挖来调整。如向右侧偏，则　右侧欠挖，左侧超挖。　４．４箱身“抬头”的纠正方法　（１）两侧挖土不够宽，易造成　“抬头”现象，可在涵两侧适当超　挖。　西铁科技ｑ蹦二］　妇